一、浅论冶金企业铁道车辆备件管理工作（论文文献综述）
白雪松[1]（2020）在《起重机起升机构可靠性研究分析》文中研究说明重大技术装备制造业的能力是体现一个国家综合国力的重要依据。在起重机械安全方面的发展研究程度直接体现了一个国家的工业实力、经济状况以及科技发展等社会总体态势。特种设备的安全性要以国民经济的良好发展、社会科技的稳步前进为基础,要依靠科技的进步。首先,通过分析桥式起重机起升机构容易出现的各类故障,针对各类故障建立故障树,对故障树划分最小割集进行计算,实现对故障树的定性和定量分析,求得起升机构失效概率和各个零部件的重要性。其次,充分考虑到难以可靠性计算的部分,采用模糊数学的计算方式推算出模糊概率的公式。第三,依照不同工作状况中起重机起升机构产生故障的系数,分别推算出各个零部件失效的概率,将可靠度和失效概率相结合,综合分析出各个零部件的可靠程度。最后,通过系统模糊评价来考量系统整体的可靠性。由于考量的计算较为复杂,编写Visual C++程序,创设出专门的软件计算起重机起升机构的可靠度,针对起重机的可靠性分析给出了更为简便有效的新方法,从而避免在传统实验中的诸多不便和时间、精力的投入。分析研究桥式起重机起升机构的可靠性不但有助于减少故障的发生,而且对机械维护保养和故障的预防解决方面也都意义重大。图27幅;表6个;参79篇。
詹炜[2]（2019）在《基于深度学习的城市轨道交通车辆智能诊断系统研究》文中研究说明随着我国城市轨道交通的快速发展,不断增长的客流量发展水平与车辆投运率水平之间的矛盾日益突出,而车辆投运率水平很大程度上依赖车辆运用维修服务水平的持续提升。在保障车辆运营可靠性和维修质量的前提下,进行城市轨道交通车辆智能诊断系统研究,对提升城市轨道交通车辆运用维修服务水平具有重要意义。本文针对当前城市轨道交通车辆检维修模式特点及其在实际检修作业过程中故障诊断技术的实际需求,重点从车辆智能诊断需求分析、系统构成、工作流程和技术框架等方面初步构建了城市轨道交通车辆智能诊断系统。该系统以受限玻尔兹曼机（Restricted Boltzmann Machine,RBM）作为深度神经网络模型基本结构,车辆设备故障特征向量为输入向量,运用维修决策向量为输出向量,搭建基于深度信念网络（Deep Believe Network,DBN）的城市轨道交通车辆智能诊断模型,采用对比发散算法训练该诊断模型,为城市轨道交通车辆提供健康评估及故障预警。本文以某地铁公司车辆轮对尺寸数据为例,对城市轨道交通车辆智能诊断模型进行了训练与验证。验证结果表明,模型诊断准确率高,诊断时间短,满足故障诊断准确率及时效性要求。本文建立的基于深度学习的城市轨道交通车辆智能诊断系统对于城市轨道交通车辆智能运用维修具有一定的研究与应用价值。
吴毅,赵雷[3]（2017）在《中国标准动车组车轴研制与应用》文中认为依据时速350km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内既有各型动车组车轴结构及材质特点的基础上,开展了标准动车组车轴的设计研究。通过计算确定了车轴主要结构尺寸,同时开发了具有完全自主知识产权的DZ2车轴材料,完成了标准动车组车轴的研制,并开展了车轴的装车运用考核工作。在3条不同线路累计不少于60万km的运用考核试验中,车轴服役表现良好。
封力[4]（2016）在《工矿内燃机车车体结构分析》文中研究说明随着我国经济的飞速发展,对于矿产资源的需求急剧增加,使得工矿企业必须对外输出更多矿产资源以满足市场需求,保障我国国民经济发展的需要。工矿企业在原料外运过程中铁路运输能力的不足与经济发展对矿产资源的需求增长形成尖锐矛盾。而我国现有工矿内燃机车普遍处于老龄化状态是造成工矿企业矿产资源外运能力不足的主要原因,这就凸显了对于新型工矿内燃机车需求的迫切性。由于工矿内燃机车多为单独定制,非批量生产,且作业环境较国家干线恶劣,为保证机车在作业过程中具有良好的运行性能和作业能力,需要全面分析机车车体结构的强度、刚度、振动和稳定性。本文采用有限元方法,利用ANSYS有限元分析软件对于某新型工矿内燃机车车体结构进行分析,所做主要工作如下:1)以车体结构为对象建立了科学合理的有限元模型,参照相关行业规范和机车设计要求确立强度验算工况,并对车体结构在不同种工况下的强度和刚度分别进行分析和评价;2)在分析和评价结果的基础上,对原设计车体结构中较薄弱部位进行了结构改进,在经过验算后可见经过改进后的车体结构在整体结构强度和性能上有了较大提高;3)为确保机车在作业过程中的操控性对车体结构进行模态分析,经过分析后车体结构可以避免在作业过程中与主要振源柴油机发生共振;4)为了保证工矿内燃机车在运行和作业过程中的稳定性,对于机车车体结构进行了稳定性分析,并对于稳定性较弱部位进行了结构改进。通过本文的研究和分析,使该工矿内燃机车车体结构在强度和稳定性方面有了很大提高,为今后继续对工矿内燃机车的研发和我国工矿企业发展做出了贡献。
太原钢铁(集团)有限公司[5]（2013）在《以建设精品不锈钢基地为目标的卓越绩效管理》文中提出太原钢铁（集团）有限公司（以下简称太钢）始建于1934年,是集铁矿山采掘、钢铁生产、加工、配送、贸易为一体的特大型钢铁联合企业,现已发展成为全球最大、工艺技术装备水平最高、品种规格最全的不锈钢企业,具备年产1000万吨钢（其中300万吨不锈钢）的能力。多年来,太钢专注于发展以不锈钢为主的特殊钢产业,不锈钢的竞争能力全球不锈钢业界保持引领者地位,不锈钢的产销量具世界第一,市场占有率第一。太钢的其他产品,如铁路行业用钢、耐热钢等21个品种也在国内市场占有率第一。
张继周,曾涛[6]（2012）在《冶金铁道车辆检修模式的优化》文中研究说明在分析冶金企业自有铁道车辆现有检修方式的基础上,对目前可能采用的检修方式进行了量化评估。根据现有的检修条件及运输特点,采用SWOT矩阵的分析方法对冶金企业自有铁道车辆的检修方式进行了优化选择。
宋玉卿,王炳勋,徐金生,苏先锋[7]（2008）在《钢铁行业采购与供应链管理研究》文中指出 钢铁行业是国民经济的支柱产业,是关系国计民生的基础性行业。钢铁工业作为一个原材料的生产和加工部门,处于产业链的中间位置。它的发展与国家的基础设施建设以及工业发展的速度关联性很强。钢铁工业向上游产业联系采矿业、能源工业、交通运输业;同时,钢铁工业提供的产品又是其他许多产业的基本原材料,向下游又与机械工业、汽车制造业、建筑业、交通运输业等
诸白香,赵绿林[8]（2007）在《试述冶金企业铁道车辆检修制度及工艺》文中提出对冶金车辆检修制度及进行分析研究,并有针对性地提出冶金车辆在维护和检修方面应采取的措施。
朱辉[9]（2007）在《华泰公司设备管理研究》文中研究表明加入WTO后,我国正进一步融入世界经济全球化的大潮中。我国企业将在国内、国际市场上与国外企业同台竞争,并在竞争中寻求发展壮大。作为企业管理重要组成部分的设备管理也需要创新提升,更需要企业结合自身的特点改革设备管理体制,积极采取新的设备管理模式,开创企业设备管理新局面,降低设备运行成本,提高设备管理的经济效益。提高设备管理的能力和水平对于提高企业整体管理能力、提高企业市场竞争地位、适应企业所处环境的不断变化有着十分重要的意义。本文对华泰公司的设备管理状况进行了深入的调查和研究,分析了该公司在设备前期管理、使用管理、维修管理、备件管理等方面存在的一些问题。通过运用现代设备管理先进理论和方法,理论和实践相结合,提出了建立适应华泰公司自身实际情况的以可靠性为中心的综合设备管理模式,着重对华泰公司的设备规划管理、设备使用管理、设备维修管理、设备备件管理,设备信息管理等进行了详细的分析和研究,论文还对设备管理评价指标体系进行了设计,并建立了设备管理水平评价模型,利用模糊综合评价法对公司的设备管理水平进行定量评价。最后为了保证该模式的顺利实施,论文从组织结构和人力资源管理等方面也提出了一些保障措施。论文选取了华泰公司作为研究对象,通过实施华泰公司以可靠性为中心的综合设备管理,必将提高整个华泰公司设备系统的可靠性,提升设备管理决策水平,增强企业的核心竞争力,为企业走可持续发展道路打下了坚实的基础。
余卓民[10]（2006）在《基于可靠性的机车车辆全生命周期结构安全管理体系研究》文中进行了进一步梳理面对不断加剧的交通运输市场竞争和旅客对交通运输工具运行安全性越来越高的要求，促使机车车辆行业包括管理部门及制造企业和运营企业必须高度关注车辆的安全性以保证机车车辆的安全运营。结构安全是机车车辆运营安全的重要组成部分，随着铁路的持续提速，机车车辆频发的结构故障已成为铁路运输安全的主要隐患之一。本论文拟围绕机车车辆结构面向全生命周期安全保障问题进行研究。 论文首先通过对机车车辆结构安全的结构和性能设计及其稳键性、车辆和转向架制造工艺与加工质量、车辆运行环境与车辆的运用与维护等诸多因素的影响分析与讨论，表明了机车车辆结构安全是一个涉及从设计、制造及运用乃至报废在内的机车车辆产品各个阶段在运用环境等诸多条件制约下的复杂系统问题，因而为了确保机车车辆尤其提速客车的结构运行安全，需要从全生命周期系统论的观点出发去进行思考与研究其安全的对策。而作为产品安全可靠的重要支柱技术，可靠性研究对结构安全将发挥重要的保障作用。由此，本文从结构系统安全可靠性出发，运用产品全生命周期管理理论和可靠性理论，提出在机车车辆的设计、制造、运用和维修、报废四个主要阶段，建立机车车辆全生命周期结构安全管理体系的思路及其内涵，并提出了全生命周期安全管理体系框架结构及其关键技术。 论文研讨了在产品设计这一全生命周期的初期阶段，进行机车车辆结构安全设计技术，其中包括结构安全寿命设计技术，疲劳可靠性分析和设计及事故安全可靠性设计的技术和方法，以及面向材料、制造和加工工艺及装配的安全设计技术；同时运用系统可靠性理论，研究了机车车辆结构系统可靠性，建立了机车车辆结构系统可靠性模型，并以客车转向架为对象，进行了可靠性设计中重要环节之一的转向架结构子系统的可靠度分配计算；在此基础上，论文将最优化技术与可靠性技术相结合，以高速客车转向架构架为实例，研究了基于疲劳可靠性的机车车辆转向架结构轻量化优化设计技术。同时，论文对面向安全的机车车辆产品质量管理技术包括制造过程中的可靠性与结构安全、制造质量可靠性控制技术以及质量保证技术进行了分析与讨论。
二、浅论冶金企业铁道车辆备件管理工作（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅论冶金企业铁道车辆备件管理工作（论文提纲范文）
（1）起重机起升机构可靠性研究分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 起重设备概述 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研发现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 起重机起升机构可靠性模型 |
| 2.1 可靠性及模糊可靠性 |
| 2.2 模糊可靠性分析 |
| 2.2.1 模糊数学 |
| 2.2.2 模糊事件的概率 |
| 2.2.3 模糊性的量化 |
| 2.2.4 常用隶属函数 |
| 2.2.5 λ截集与3σ原则 |
| 2.2.6 确定隶属函数 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 基于故障树分析法的可靠性分析 |
| 3.1 故障树分析法理论 |
| 3.2 故障树建立 |
| 3.3 故障树定性分析 |
| 3.4 故障树定量分析 |
| 3.5 故障树关联矩阵 |
| 3.6 单起升机构故障树建立 |
| 3.7 故障树的化解、关联矩阵的形成 |
| 3.8 故障树系统可靠度的计算 |
| 3.8.1 底事件失效概率的计算 |
| 3.8.2 系统可靠度的计算 |
| 3.9 小结 |
| 第4章 起重机起升机构可靠性软件开发 |
| 4.1 开发平台 |
| 4.2 开发思路 |
| 4.2.1 建立数据库 |
| 4.2.2 生成可靠性报告 |
| 4.2.3 编写帮助文档 |
| 4.3 开发流程 |
| 4.4 软件特点 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 起重机起升机构可靠性软件测试及应用 |
| 5.1 软件测试 |
| 5.2 工程应用 |
| 5.3 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间研究成果 |
（2）基于深度学习的城市轨道交通车辆智能诊断系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 我国城市轨道交通发展概况 |
| 1.1.2 城市轨道交通运量与运力矛盾突出 |
| 1.1.3 城市轨道交通车辆运用维修情况概述 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究概况 |
| 1.2.1 设备故障诊断技术研究现状 |
| 1.2.2 城市轨道交通车辆设备故障诊断研究现状 |
| 1.2.3 深度学习的发展及其在故障诊断中的研究现状 |
| 1.3 研究主要内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 城市轨道交通车辆智能诊断系统设计 |
| 2.1 城市轨道交通车辆智能诊断系统概念及必要性分析 |
| 2.1.1 车辆智能诊断系统概念 |
| 2.1.2 车辆智能诊断系统必要性分析 |
| 2.2 城市轨道交通车辆智能诊断系统需求分析 |
| 2.2.1 车辆维修作业概述 |
| 2.2.2 车辆故障诊断现状分析 |
| 2.2.3 车辆维修价值分析 |
| 2.2.4 智能诊断系统需求 |
| 2.3 系统设计工作流程 |
| 2.4 系统技术框架 |
| 2.5 系统关键技术分析 |
| 2.6 系统拓展应用 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 城市轨道交通车辆深度诊断网络 |
| 3.1 设备特征向量提取 |
| 3.1.1 车辆设备故障描述 |
| 3.1.2 特征向量及决策向量 |
| 3.2 深度学习与深度信念网络 |
| 3.2.1 神经元模型 |
| 3.2.2 受限玻尔兹曼机模型 |
| 3.2.3 受限玻尔兹曼机训练算法 |
| 3.2.4 深度信念网络构建 |
| 3.3 基于DBN的车辆深度诊断网络模型 |
| 3.3.1 故障诊断网络结构设计 |
| 3.3.2 深度诊断网络模型训练过程 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 模型验证及应用 |
| 4.1 实例数据分析 |
| 4.2 深度诊断网络模型训练测试 |
| 4.2.1 模型训练测试 |
| 4.2.2 模型评价改善 |
| 4.3 其他常用故障诊断模型对比 |
| 4.3.1 基于KNN和ANN-BP的故障诊断模型对比 |
| 4.3.2 模型训练及验证结果对比分析 |
| 4.4 深度诊断网络模型的应用 |
| 4.4.1 轮对运用维修指导 |
| 4.4.2 模型综合应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 研究主要工作及成果 |
| 5.2 研究创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）中国标准动车组车轴研制与应用（论文提纲范文）
| 1 既有动车组车轴特点分析 |
| 1.1 车轴结构尺寸比较 |
| 1.2 车轴材质性能比较 |
| 2 标准动车组车轴材质设计 |
| 3 标准动车组车轴结构设计 |
| 4 标准动车组车轴装车运用考核 |
| 5 结束语 |
（4）工矿内燃机车车体结构分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义与目的 |
| 1.2 国内外工矿内燃机车研究现状 |
| 1.3 工矿内燃机车车体设计计算方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 车体结构模型与载荷工况 |
| 2.1 工矿内燃机车总体概述 |
| 2.2 车体结构介绍 |
| 2.3 车体结构有限元模型 |
| 2.4 车体承受载荷 |
| 2.4.1 垂向载荷 |
| 2.4.2 纵向载荷 |
| 2.4.3 横向载荷 |
| 2.4.4 扭转载荷 |
| 2.4.5 车体与转向架的连接载荷 |
| 2.5 强度验算工况 |
| 本章小结 |
| 第三章 车体结构应力分析与强度评价 |
| 3.1 车体结构强度评价准则 |
| 3.2 车体结构应力分布与评价 |
| 3.2.1 工况1垂直静载工况应力分布 |
| 3.2.2 工况2垂直动载工况应力分布 |
| 3.2.3 工况3纵向压缩工况应力分布 |
| 3.2.4 工况4纵向拉伸工况应力分布 |
| 3.2.5 工况5牵引座考核工况应力分布 |
| 3.2.6 工况6运行牵引工况应力分布 |
| 3.2.7 工况7救援工况应力分布 |
| 3.2.8 工况8扭转工况应力分布 |
| 3.3 车体结构变形分布 |
| 3.4 车体结构强度评价 |
| 3.5 评价结论 |
| 本章小结 |
| 第四章 车体结构改进 |
| 4.1 车体结构改进方案 |
| 4.2 改进后车体结构应力分布 |
| 4.2.1 工况1垂直静载工况应力分布 |
| 4.2.2 工况2垂直动载工况应力分布 |
| 4.2.3 工况3纵向压缩工况应力分布 |
| 4.2.4 工况4纵向拉伸工况应力分布 |
| 4.2.5 工况5牵引座考核工况应力分布 |
| 4.2.6 工况6运行牵引工况应力分布 |
| 4.2.7 工况7救援工况应力分布 |
| 4.2.8 工况8扭转工况应力分布 |
| 4.3 改进后车体结构变形分布 |
| 4.4 改进后车体结构强度与刚度评价 |
| 4.5 结构改进后车体结构评价 |
| 4.5.1 车体结构改进前后强度比较 |
| 4.5.2 车体结构改进前后变形比较 |
| 4.5.3 结构改进后车体结构评价 |
| 本章小结 |
| 第五章 车体模态分析 |
| 5.1 模态分析基本理论 |
| 5.2 底架结构模态分析 |
| 5.3 整备后二系以上车体结构的模态分析 |
| 5.4 车体结构模态分析结果分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 车体结构稳定性分析 |
| 6.1 稳定性分析的基本理论 |
| 6.2 工矿内燃机车车体稳定性分析结果 |
| 6.3 车体结构针对稳定性的结构改进 |
| 6.3.1 车体结构稳定性结构改进 |
| 6.3.2 结构改进后车体结构稳定性分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）以建设精品不锈钢基地为目标的卓越绩效管理（论文提纲范文）
| 一、以建设全球最具竞争力的不锈钢企业为导向的卓越绩效管理背景 |
| (一)适应先进技术装备的现实需要 |
| (二)提升综合竞争力的需要 |
| (三)建设环境友好型、资源节约型企业,实现可持续发展的需要 |
| 二、以建设全球最具竞争力的不锈钢企业为导向的卓越绩效管理的内涵与主要做法 |
| (一)明晰战略目标,进一步确定专注发展不锈钢的战略思想 |
| 1. 系统研究并确定战略发展方向 |
| 2. 明确重点,建立起支撑发展战略的保证体系 |
| (二)强化品牌管理,培育不锈钢知名品牌 |
| 1. 拓展营销方式 |
| 2. 优化品牌产品结构 |
| 3. 创新品牌服务方式 |
| 4. 提高服务水平 |
| (三)培养适应企业发展的人力资源,强化对生产不锈钢所需矿产资源的掌控能力 |
| 1. 打造优质人才队伍 |
| 2. 增强对矿产资源的掌控能力 |
| (四)全面推进技术创新 |
| 1. 实施工程技术创新 |
| 2. 实施制造技术创新 |
| 3. 实施应用技术创新 |
| 4. 搭建技术创新平台 |
| (五)建设都市型钢铁企业 |
| 1. 加大绿色环保投入 |
| 2. 强化节能环保管理 |
| 3. 拓展绿色成果 |
| 4. 建成太原市绿色旅游景点 |
| (六)追求卓越经营质量之路 |
| 1. 建立健全实物质量指标体系,创新开展产品实物质量对标 |
| 2. 建立质量信息管理系统,实现质量控制过程用数据说话 |
| 3. 创新质量系统管理,实施质量体系专项审核 |
| 4. 整合以六西格玛管理为基础的质量管理 |
| 5. 创新质量激励机制 |
| (七)狠抓信息化建设,推进两化深度融合 |
| 1. 建立高效信息化组织机构 |
| 2. 成功实施信息化项目,并持续改进 |
| (八)履行社会责任 |
| 1. 积极开展公益事业 |
| 2. 支撑城市发展事业 |
| 3. 植绿于企业到增绿于城市 |
| 三、以建设全球最具竞争力的不锈钢企业为导向的卓越绩效管理效果 |
| 1.经济效益显着提升 |
| 2.不锈钢产品及技术水平大幅度提升 |
| 3.社会认可度明显提高 |
（6）冶金铁道车辆检修模式的优化（论文提纲范文）
| 1. 检修方式的现状分析。 |
| 1.1 优点。 |
| 1.2 缺点。 |
| 2. 目前可以考虑的检修方式的优劣评价目前, 车辆检修方式有两种: |
| 2.1 衡量检修效果的主要标准为比较两种检修方式的优劣, 确定衡量检修效果的主要标准。见表1。 |
| 2.2 两种检修方式的优化选择依据上述评价标准, 对两种检修方式进行选择比较, 见表2。 |
| 3. 检修方式的选择。 |
（9）华泰公司设备管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 论文研究的思路及框架 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 论文内容 |
| 1.2.3 论文的框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 设备管理理论 |
| 2.2 国内外设备管理研究历史 |
| 2.2.1 国外设备管理研究历史 |
| 2.2.2 国内设备管理研究历史 |
| 2.3 现代维修理论的核心—RCM理论 |
| 2.4 设备管理的信息化 |
| 3 构建以可靠性为中心的华泰公司综合设备管理模式 |
| 3.1 华泰公司简介 |
| 3.2 华泰公司设备管理现状 |
| 3.2.1 华泰公司的主要生产设备构成 |
| 3.2.2 华泰公司的设备管理组织结构及职能 |
| 3.2.3 华泰公司生产特点对设备管理的要求 |
| 3.2.4 华泰公司设备管理的主要方法 |
| 3.3 华泰公司设备管理存在的主要问题及分析 |
| 3.4 华泰公司以可靠性为中心的综合设备管理模式研究 |
| 3.4.1 华泰公司以可靠性为中心的综合设备管理模式的构建原则 |
| 3.4.2 构建华泰公司以可靠性为中心的综合设备管理 |
| 4 华泰公司以可靠性为中心的综合设备管理研究 |
| 4.1 华泰公司设备规划管理研究 |
| 4.1.1 设备规划的主要内容 |
| 4.1.2 华泰公司设备规划管理的策略 |
| 4.1.3 华泰公司设备规划的实施 |
| 4.1.4 将设备更新改造纳入规划管理的范畴 |
| 4.2 华泰公司设备使用管理研究 |
| 4.2.1 推进5S活动，加强设备现场管理 |
| 4.2.2 设备日常使用维护点检 |
| 4.2.3 做好设备故障点分析和预控，保障设备的可靠运行 |
| 4.2.4 建立设备管理工作小组，加强设备操作与检修人员的协作 |
| 4.3 华泰公司设备维修管理研究 |
| 4.3.1 不同类型故障的设备维修方式选择 |
| 4.3.2 维修管理策略 |
| 4.3.3 板材型材预处理线设备实施RCM检修 |
| 4.3.4 数控落地铣镗床开展预防检修 |
| 4.4 华泰公司设备备件管理研究 |
| 4.4.1 设备备件管理 |
| 4.4.2 建议实施区域联合库存 |
| 5 华泰公司设备信息管理研究 |
| 5.1 全面设备管理信息系统的总体思想 |
| 5.2 华泰公司设备管理信息化的目标 |
| 5.3 华泰公司信息管理实施方案 |
| 5.4 设备信息系统的日常管理和安全维护 |
| 6 华泰公司设备管理评价研究 |
| 6.1 设备管理评价指标体系设计 |
| 6.2 设备管理水平评价模型 |
| 6.3 应用层次分析法求权重系数 |
| 6.3.1 层次分析法的基本步骤 |
| 6.3.2 层次分析法的应用 |
| 6.3.3 一致性检验 |
| 6.4 华泰公司分厂的设备管理水平评价 |
| 6.4.1 建立单因素评价矩阵 |
| 6.4.2 建立评价集 |
| 6.4.3 求隶属度，确定模糊变换子矩阵 |
| 6.4.4 计算综合评价结果 |
| 6.4.5 评价分析 |
| 7 华泰公司以可靠性为中心的综合设备管理的保障措施 |
| 8 结论 |
| 8.1 论文研究结论 |
| 8.2 需要进一步研究的问题 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）基于可靠性的机车车辆全生命周期结构安全管理体系研究（论文提纲范文）
| 学位论文版权使用授权书 |
| 同济大学学位论文原创性声明 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究目的和意义 |
| 1.1.1 国内外结构安全概况 |
| 1.1.2 新形势下的轨道车辆安全技术及其管理技术 |
| 1.2 国内外车辆结构安全研究的现状及其进展 |
| 1.2.1 传统机械强度安全理论 |
| 1.2.2 现代机械强度理论 |
| 1.2.3 现代机械结构强度安全分析技术研究 |
| 1.2.4 可靠性技术的进展 |
| 1.3 本论文的研究内容及组织结构 |
| 1.3.1 论文的研究内容 |
| 1.3.2 论文的组织与结构 |
| 第2章 基于可靠性的结构全生命周期安全管理理论基础 |
| 2.1 可靠性理论及其应用 |
| 2.1.1 可靠性的定义 |
| 2.1.2 可靠性评定的数量指标 |
| 2.1.3 可靠性技术的应用 |
| 2.1.4 基于可靠性的结构安全分析技术 |
| 2.2 机电产品全生命周期管理理论概念 |
| 2.2.1 产生背景 |
| 2.2.2 产品全生命周期管理的概念 |
| 2.2.3 PLM理论主要研究内容 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 机车车辆全生命周期结构安全可靠性概念及其管理体系框架 |
| 3.1 机车车辆安全的内涵 |
| 3.1.1 机车车辆性能安全 |
| 3.1.2 机车车辆结构安全 |
| 3.2 机车车辆结构安全的影响因素 |
| 3.2.1 车辆结构疲劳安全的影响因素 |
| 3.2.2 车辆非常事故的引发因素及其预防 |
| 3.2.3 机车车辆结构运用安全的对策 |
| 3.3 机车车辆结构全生命周期安全管理内涵与系统框架结构 |
| 3.3.1 结构全生命周期安全可靠性管理体系的内涵 |
| 3.3.2 结构全生命周期安全管理体系框架结构 |
| 3.4 结构全生命周期安全管理的关键技术 |
| 3.4.1 基于安全管理的机车车辆数字模型 |
| 3.4.2 统一完整的可靠性数据库及信息管理系统 |
| 3.4.3 全面科学的车辆安全评价与管理体系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 面向全生命周期机车车辆结构安全设计与制造 |
| 4.1 面向全生命周期的机车车辆结构安全设计 |
| 4.1.1 以可靠性思想为指导，采用先进设计理念与方法 |
| 4.1.2 基于可靠性的结构安全寿命设计 |
| 4.1.3 事故安全可靠性设计 |
| 4.1.4 面向材料、制造和加工工艺及装配的结构安全设计 |
| 4.2 机车车辆结构系统的可靠性设计 |
| 4.2.1 结构系统可靠性理论 |
| 4.2.2 系统可靠性模型 |
| 4.2.3 机车车辆结构系统可靠性模型 |
| 4.3 铁道客车转向架结构系统及构件可靠性设计实例 |
| 4.3.1 客车转向架系统的可靠性分配 |
| 4.3.2 基于疲劳可靠性的高速客车构架优化设计实例 |
| 4.4 面向安全的机车车辆产品质量管理 |
| 4.4.1 产品的质量概念及其评价 |
| 4.4.2 制造过程中的可靠性与结构安全 |
| 4.4.3 制造质量可靠性控制技术 |
| 4.4.4 质量管理与质量保证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 机车车辆结构运用安全和报废技术管理 |
| 5.1 基于可靠性的运用和维修管理策略 |
| 5.1.1 以可靠性为中心的维修理论 |
| 5.1.2 我国机车车辆运用维修现状 |
| 5.1.3 应用RCM理论进行我国机车车辆运用维修管理 |
| 5.1.4 车辆转向架运行故障可靠性统计与分析 |
| 5.2 车辆报废的可靠性寿命管理 |
| 5.2.1 机车车辆现行报废管理情况 |
| 5.2.2 机车车辆的动态报废管理方法 |
| 5.3 在役转向架构架疲劳状态监测的一种新方法 |
| 5.3.1 研究思路、方法和理论基础 |
| 5.3.2 动车组动车转向架构架的疲劳状态监测实例 |
| 5.3.3 转向架构架的瞬态响应仿真 |
| 5.3.4 实测动应力与仿真得到的动应力比较 |
| 5.3.5 构架的疲劳状态预测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 机车车辆全生命周期安全体系构成及其管理 |
| 6.1 安全体系的管理系统 |
| 6.1.1 体系的管理与组织 |
| 6.1.2 安全体系的可靠性管理 |
| 6.1.3 可靠性成本管理 |
| 6.2 基于可靠性的机车车辆结构安全评估 |
| 6.2.1 安全与可靠性的规范与标准 |
| 6.2.2 基于可靠性的结构安全评估方法 |
| 6.3 结构安全信息系统及其集成 |
| 6.3.1 系统信息模型 |
| 6.3.2 系统信息的交换 |
| 6.3.3 信息网络协同管理 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 论文的主要研究成果 |
| 7.2 论文的主要创新点 |
| 7.3 进一步的研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、浅论冶金企业铁道车辆备件管理工作（论文参考文献）
- [1]起重机起升机构可靠性研究分析[D]. 白雪松. 华北理工大学, 2020(02)
- [2]基于深度学习的城市轨道交通车辆智能诊断系统研究[D]. 詹炜. 南京理工大学, 2019(06)
- [3]中国标准动车组车轴研制与应用[J]. 吴毅,赵雷. 铁道车辆, 2017(12)
- [4]工矿内燃机车车体结构分析[D]. 封力. 大连交通大学, 2016(12)
- [5]以建设精品不锈钢基地为目标的卓越绩效管理[J]. 太原钢铁(集团)有限公司. 冶金管理, 2013(10)
- [6]冶金铁道车辆检修模式的优化[J]. 张继周,曾涛. 才智, 2012(24)
- [7]钢铁行业采购与供应链管理研究[J]. 宋玉卿,王炳勋,徐金生,苏先锋. 中国采购发展报告, 2008(00)
- [8]试述冶金企业铁道车辆检修制度及工艺[J]. 诸白香,赵绿林. 科技信息(科学教研), 2007(32)
- [9]华泰公司设备管理研究[D]. 朱辉. 西安理工大学, 2007(07)
- [10]基于可靠性的机车车辆全生命周期结构安全管理体系研究[D]. 余卓民. 同济大学, 2006(02)