一、改善悬索桥施工阶段颤振稳定性的架设方法研究（论文文献综述）
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[1]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中研究指明为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
王超,吴联活,张明金,李永乐[2]（2020）在《大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性措施研究》文中研究表明为提高大跨度悬索桥施工阶段的颤振稳定性,以南京仙新路过江通道（该桥为主跨1 760m悬索桥）为背景,通过有限元方法对施工阶段动力特性进行分析,根据颤振临界风速理论确定最不利施工阶段,对施工阶段颤振稳定性措施（仅安装中央防撞护栏、同时安装中央防撞护栏和中央稳定板）开展风洞试验研究。结果表明:加劲梁吊装初期的颤振稳定性较弱;梁段拼装率约为20.6%时为最不利施工阶段;+3°风攻角下的颤振临界风速远低于其它攻角下的,存在较大安全风险;安装中央防撞护栏或进一步安装中央稳定板的措施提高了竖弯振动参与度,削弱了扭转振动能量,有效提高了颤振稳定性,+3°风攻角下的提升在所有风攻角中最显着。
李涛[3]（2020）在《钢桁加劲梁悬索桥施工过程静力分析及气动稳定研究》文中进行了进一步梳理钢桁加劲梁悬索桥在施工及运营状态有其特有的静力与气动特点,如钢桁梁架设过程中杆件应力过大以及钢桁梁附近气流流动复杂,而目前专门针对钢桁梁断面开展的气动性能研究尚为欠缺。此外,悬索桥合理成桥状态的确定、施工期主缆的大幅振动及其机理,则是在大跨悬索桥建设中有待深化的共性问题。本文在相关研究基础上,深入开展了钢桁加劲梁悬索桥在施工和运营过程中涉及到的上述问题,主要研究工作及创新点如下:（1）悬索桥成桥状态的确定建立了可用于计算悬索桥成桥状态缆索内力及线形的解析算法。所提算法能精确考虑吊索自重影响,且使平面与空间缆索系统的找形分析得到统一,可方便地根据实际需要进行二维或三维空间主缆分析。此外,还提出了运用非线性优化手段获取成桥状态的数值算法,该方法不仅可与解析算法互为验证,也可为悬索桥的静动力分析提供基础模型。（2）钢桁加劲梁施工方案优化针对钢桁梁在施工过程中易出现应力超限的问题,推导建立了能够考虑大变形效应的悬索桥变形控制方程,并提出求解该非线性微分方程的高效算法。在运用解析法参数化地确定加劲梁初步施工方案的基础上,通过有限元手段对初步方案进行精细化分析,通过合理调整钢桁梁节段间的刚接时机,大幅降低施工应力。（3）施工期主缆非线性驰振分析方法的建立针对目前线性驰振分析理论的不足,建立了适用于缆索结构的非线性驰振分析方法。该分析方法充分考虑了缆索在多个方向的振动（三个平动自由度和扭转自由度）和几何非线性因素。考虑准定常风荷载作用下,将该分析方法用于施工期间的主缆,分析研究了不同断面主缆在不同风速下的非线性驰振行为。（4）基于深度学习的桥梁断面非线性气动自激力模拟提出了用于模拟桥梁断面非线性自激力的深度学习方法。在该方法中,改进的深度学习网络结构较现有网络参数和计算步骤减少50%以上,显着提高了计算效率;在网络训练方面,提出了综合随机梯度下降和拟牛顿算法的混合训练策略,使得网络训练效率较现有深度学习框架有数十倍的提高,有效降低了网络的训练难度。上述研究内容保证了本文方法对扁平钢箱梁和钢桁梁断面的非线性自激力建模高效、准确。（5）非线性气动自激力作用下桥梁结构气动稳定分析建立了非线性自激力作用下桥梁结构气动稳定高效分析方法,该方法在依靠深度学习模拟主梁断面气动力的基础上,依据推广的杜哈梅积分,将桥梁在任意荷载下的动力响应等效为若干卷积计算结果的叠加,进而使得全桥气动响应的计算效率比在有限元与深度学习模型之间交互迭代有了显着提升。通过一理想平板算例验证了上述方法的正确性后,将该思路分别用于计算一座扁平钢箱梁悬索桥和钢桁架悬索桥,得到了其颤振后的气动性能。
李琦[4]（2020）在《考虑侧向运动及静风非线性影响的大跨度悬索桥施工全过程颤振分析》文中进行了进一步梳理对于大跨度悬索桥的成桥阶段研究相对比较完善,但对其分各个施工阶段而进行静风响应分析以及虑静风非线性效应的颤振分析较少;大部分频域颤振研究都基于8个颤振导数进行,考虑18个颤振导数的情况较少。随着悬索桥跨度的不断增大,静风效应所引起的动力特性改变及附加攻角问题会越来越突出,侧向自由度会参与到颤振中。因此,本文以三维颤振频域分析理论为基础,考虑18个颤振导数及静风非线性的影响,对大跨度悬索桥的成桥阶段及施工阶段进行颤振分析。本文的研究步骤为:（1）对主梁架设施工阶段进行划分,建立其有限元分析模型,计算其结构动力特性,获得各个施工阶段的模态频率;（2）编制静风非线性响应分析程序。利用风洞实验测得成桥态、施工态主梁断面的三分力系数,结合程序进行不同攻角下考虑静风非线性以及结构非线性的静风稳定性分析。得到主梁在不同风荷载作用下的横向、竖向和扭转位移,同时计算结构动力特性随风速的变化以及计算主缆风荷载及主塔风荷载对静风稳定性的影响。（3）编制三维颤振频域分析程序。利用强迫震动装置,在风洞中采取分状态强迫振动试验方法测量成桥态及施工态的8个颤振导数,并结合准定常理论和三分力系数推导全部18个颤振导数。以此为基础,计算不同成桥阶段及施工阶段在不同攻角下的颤振临界风速、振型参与情况及模态能量贡献,同时对比是否考虑侧向运动相关的颤振导数下颤振临界状态的不同,并从模态参与角度进行分析。（4）同时考虑动力特性改变及附加攻角的影响,编制颤振频域分析程序。计算大跨度悬索桥仅考虑附加攻角与考虑附加攻角及动力特性改变下的颤振稳定性,同时与不考虑静风非线性结果进行对比。分别得出动力特性改变与附加攻角对颤振稳定性的影响程度,说明考虑静风非线性的必要性。
张新军,周于群,李旭民[5]（2020）在《大跨度悬索桥施工阶段三维颤振精细化分析》文中研究说明悬索桥施工期结构柔性大,静风作用下结构大变形和刚度变化以及桥址区域内风速空间分布的非均匀性可能会对结构颤振稳定性构成不容忽视的影响。基于线性颤振分析方法,考虑结构非线性、静风效应和风速空间非均匀分布等因素建立了精细化的大跨度桥梁三维非线性颤振分析方法,并编制了相应的计算分析程序。以润扬长江大桥南汊悬索桥为工程背景,模拟加劲梁从跨中向两侧桥塔和由两侧桥塔向跨中对称拼装两种主梁架设顺序,分析了施工全过程悬索桥颤振稳定性的变化趋势,并探明了静风效应和风速空间分布非均匀性对施工状态悬索桥颤振稳定性的影响。分析结果表明:加劲梁采用从两侧桥塔向跨中对称架设时,悬索桥可以获得比较好的颤振稳定性,尤其在主梁架设初期;静风效应对施工过程悬索桥颤振稳定性的影响显着,特别是加劲梁架设初期（主梁拼装率约在40%以下）;风速沿竖向高度变化和风速空间分布宽度对施工期悬索桥的颤振稳定性影响不大,但风速空间的非对称分布因素影响则比较显着;静风效应和风速空间非对称分布因素须在大跨度悬索桥施工期的颤振分析予以充分考虑。
赵晨阳[6]（2020）在《斜风作用下大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性精细化分析》文中指出随着悬索桥不断向超大跨径发展,其结构更趋轻柔,对风的作用就愈加敏感,尤其是在施工阶段。施工中的悬索桥已拼装梁段长度有限且梁段间缺乏有效约束,结构刚度更小,抗风稳定性问题更加严峻。现场实测和研究表明桥梁主要承受斜风作用,而斜风作用下悬索桥成桥状态的抗风稳定性最为不利。为了准确地了解大跨度悬索桥施工期的颤振性能,有必要进行斜风作用下大跨度悬索桥施工期颤振稳定性精细化分析。首先,本文介绍了大跨径悬索桥施工期抗风研究现状,阐述了斜风作用下大跨径悬索桥施工期颤振稳定性分析的必要性。在斜风作用下,准确地考虑静风效应因素,建立了斜风下大跨度桥梁三维非线性颤振稳定性分析方法及其计算程序nflutter-sw。其次,以润扬长江大桥南汊悬索桥为工程背景,运用Midas/Civil有限元软件建立该桥的三维有限元模型,对其进行成桥和空缆状态分析。在此基础上,针对主梁从跨中至两侧桥塔对称拼装、从两侧桥塔至跨中对称拼装以及主梁从跨中和两侧桥塔同时相向对称拼装三种施工方案进行各施工阶段结构理想状态分析。在此基础上,运用结构动力特性有限元程序SDCA,分析了三种主梁架设顺序下大跨度悬索桥施工全过程动力特性的演变规律。再次,采用斜风下大跨度桥梁线性与非线性颤振稳定性分析程序进行成桥状态的悬索桥颤振稳定性分析,探讨了静风效应和斜风作用等因素对成桥状态悬索桥颤振稳定性的影响。最后,针对施工状态的悬索桥,采用斜风下大跨度桥梁线性与非线性颤振稳定性分析程序分析了斜风下三种主梁拼装方案下施工全过程颤振稳定性的演变规律,对比分析了各施工方案的合理性,探讨了静风效应和斜风作用等因素对施工期悬索桥颤振稳定性的影响。研究结果表明:（1）大跨度悬索桥采用主梁从两侧桥塔至跨中对称拼装时,施工过程中结构线形、内力变化较为平稳,斜风下的颤振稳定性好,是主梁施工的理想方案。（2）静风效应对施工期悬索桥的颤振稳定性有明显的影响,可能会带来平均3.7%-7.5%左右的减幅,在分析大跨径尤其是超大跨径悬索桥的颤振稳定性时应给予准确考虑。（3）悬索桥成桥和施工阶段最低颤振临界风速常发生在斜风下,可能会较法向风带来平均5.4%左右的减幅,因而,大跨度悬索桥施工期颤振稳定性分析必须考虑斜风作用。
余天程[7]（2020）在《斜风作用下大跨度悬索桥施工阶段静风稳定性分析》文中进行了进一步梳理随着悬索桥跨度的不断增加,对风也越来越敏感,尤其在施工阶段,已拼装梁段长度有限,二期荷载未增加,结构刚度小,抗风稳定性问题更加严峻。目前研究中通常假设来流风方向与桥跨正交时最不利,但桥址处的强风通常是偏离桥跨法向的斜风,风洞试验也表明斜风作用将会降低悬索桥成桥状态的抗风稳定性。为了准确地了解大跨度悬索桥施工期的静风稳定性能,有必要进行斜风作用下大跨度悬索桥施工期静风稳定性分析。首先,本文介绍了大跨径悬索桥施工期抗风研究现状,阐述了斜风作用下大跨径悬索桥施工期静风稳定性分析的必要性。在斜风作用下,准确地考虑静风效应、结构几何非线性等影响因素,建立了斜风下大跨度桥梁静风稳定性分析方法及其计算程序SNAA-SW。其次运用有限元分析软件Midas/Civil,以润扬长江大桥南汊悬索桥为工程背景,建立三维有限元模型,对其成桥状态和空缆状态进行分析。随后针对主梁从跨中至两侧桥塔对称拼装、从两侧桥塔至跨中对称拼装以及主梁从跨中和两侧桥塔同时相向对称拼装三种不同施工方案进行各施工阶段结构理想状态分析。再次,采用斜风下大跨度桥梁非线性静风稳定性分析程序进行成桥状态的悬索桥静风稳定性分析,探讨了斜风作用对成桥状态悬索桥静风稳定性的影响。最后,采用斜风下大跨度桥梁非线性静风稳定性分析程序计算了斜风下三种主梁拼装方案下施工全过程的静风失稳临界风速,分析了不同方案下静风稳定性的演变规律,对比分析了各施工方案的合理性,探讨了斜风作用对施工期悬索桥静风稳定性的影响。研究结果表明:（1）大跨度悬索桥采用主梁从两侧桥塔至跨中对称拼装时,结构的线形以及内力变化较为平稳,在斜风作用下有良好的静风稳定性,是较为理想的主梁施工方案。（2）斜风作用下的悬索桥静风稳定性受到风攻角和风偏角影响不同,风攻角的改变会导致静风失稳形态的改变,而风偏角的变化可以显着的影响结构的静风稳定性。（3）悬索桥成桥和施工阶段最低静风失稳临界风速常发生在斜风下,可能会较法向风带来平均3.8%和5.4%的减幅,因而,大跨度悬索桥施工期静风稳定性分析必须考虑斜风作用。
刘幸[8]（2019）在《大跨度悬索桥施工过程考虑静风非线性效应的频域颤振分析》文中研究说明迄今对大跨度桥梁的颤振研究很少考虑静风非线性效应的影响,而大跨度悬索桥在静风荷载作用下主梁会产生明显的附加攻角并改变结构动力特性,这些非线性效应对大跨度桥梁颤振稳定性的影响程度如何?目前尚缺乏深入研究。本文以深中通道伶仃洋大桥为工程背景,在传统的三维颤振频域分析理论上,发展了考虑静风非线性效应的三维颤振分析方法,并基于全桥气弹模型风洞试验进行了验证。本文主要研究内容如下所述:（1）建立伶仃洋大桥成桥状态以及主梁架设典型施工阶段有限元分析模型,并计算得到成桥状态以及施工各阶段的结构动力特性。（2）对ANSYS商用软件进行二次开发,编制了大跨度悬索桥静风非线性效应分析程序;利用风洞三分力试验获得的伶仃洋大桥成桥状态以及施工状态的主梁静力三分力系数,对其进行考虑结构非线性和静风非线性的有限元分析,得到不同攻角下,主梁各点处随风速变化的静风响应。（3）利用MATLAB软件,编制了大跨度悬索桥多模态颤振频域分析程序;采用分状态强迫振动试验方法测量并识别了主梁成桥状态和施工状态在-1°8°初始来流风攻角下的颤振导数,在此基础上进行多模态颤振分析,探讨其在不同初始风攻角下发生颤振时颤振特性。（4）通过确定颤振临界风速的上下界,并引入结构变形预条件矩阵和结构动力特性预条件矩阵,在大跨度悬索桥三维颤振频域分析时计入静风荷载产生的主梁附加攻角以及结构动力特性改变双重效应,发展了考虑静风非线性效应的三维颤振频域分析方法。（5）开展了深中通道伶仃洋大桥成桥状态以及典型施工状态考虑静风非线性效应的颤振分析,结果表明静风非线性效应会对大跨度悬索桥的颤振临界风速和颤振形态均产生影响。
戴天[9]（2019）在《单索面悬索桥加劲梁架设关键技术研究》文中研究表明单索面悬索桥是悬索桥中的一种特殊构造形式,不同于普通悬索桥的双主缆空间吊杆,受力特性不同于普通悬索桥,单根主缆架设在加劲梁纵向轴线上,单吊杆无法为加劲梁提供充足的抗扭转约束。但是单索面悬索桥造型优美、传力明快、形式简洁从而受到了广大设计者的青睐。随着悬索桥技术的不断发展,单主缆悬索桥也越来越多出现在人们的视野中,相关的研究也在不断完善。本文针对单索面悬索桥的施工过程进行研究。悬索桥加劲梁的架设是施工过程中最重要的部分。国内外修建的单索面悬索桥加劲梁架设多为顶推法与满堂支架法,渠江景观大桥架设在需要保证通航的渠江之上,所以不能采用上述方法,本文提出空中架设加劲梁的方法。架设方法可以分为桥塔向跨中架梁和跨中向桥塔架梁两种,加劲梁施工过程中的连接方式分为:刚接法、铰接法、刚铰结合法,最终的成桥状态也会受到架设过程中各种因素的影响。本文主要从以下几个方面对加劲梁的合理施工方法进行了分析:1、确定采用正装法对单索面悬索桥进行施工阶段模拟研究。2、运用MIDAS/CIVIL建立了渠江景观大桥的有限元模型,基于合理的成桥状态分别对从桥塔向跨中架梁和从跨中向桥塔架梁这两种方案进行了施工全过程的模拟,分析了施工过程中吊杆内力的变化、临时连接件内力的变化、主缆及加劲梁的竖向位移变化、主索鞍的水平位移变化、主缆倾角及主缆与塔边缘距离的变化、施工中主梁的抗风稳定性,综合考虑确定了从桥塔向跨中架梁方案更优。3、对于较优的桥塔向跨中架梁方案,基于吊索长度的误差、加劲梁悬臂长度的不同、温度的影响、施工中临时荷载等因素进行了进一步的研究。通过本文的研究,得到了渠江景观大桥的最优架设顺序。本文的研究表明:单索面悬索桥施工方法受到多种因素的影响,应综合考虑确定最合适的施工方法。在设计和制定施工方案时应考虑吊索长度误差、悬臂长度、温度、临时荷载等因素对施工过程的影响。
李旭民[10]（2017）在《大跨度悬索桥施工过程颤振精细化分析研究》文中研究指明悬索桥是目前主跨千米以上的一种主要桥梁结构体系,结构刚度和阻尼均较小,因此对风的作用非常敏感,特别是处于施工状态的暂态结构。由于结构尚未形成最终的体系,结构刚度尤其是扭转刚度与成桥时相比明显降低,结构抗风稳定性更差,风作用下结构的变形和刚度变化以及风速的空间非均匀分布对其抗风稳定性的影响可能更加突出。为此,论文以施工状态的大跨度悬索桥为背景,对其自施工到成桥全过程的结构动力特性和颤振稳定性进行分析,揭示其变化规律,并探明结构和空气力的非线性、风速空间分布宽度和风速空间非对称分布等因素对大跨度悬索桥成桥和施工状态颤振稳定性的影响,为确保大跨度悬索桥安全顺利施工提供理论依据。论文首先运用Midas/Civil有限元分析软件,建立润扬长江大桥三维有限元模型,并进行成桥和空缆状态的结构理想状态分析。在此基础上,分析了桥面主梁由跨中向两侧桥塔和由两侧桥塔向跨中对称拼装两种不同施工顺序下结构的施工理想状态。其次,运用相应的结构动力特性有限元程序SDCA,分析了两种主梁施工顺序下由施工至成桥全过程的结构动力特性,揭示其变化规律以及主梁施工顺序对大跨度悬索桥施工过程结构动力特性变化的影响。最后,采用考虑结构非线性、静风效应和风速空间分布等因素影响的大跨度桥梁三维非线性颤振分析程序,分析了两种主梁施工顺序下施工全过程颤振性能的演变规律,探索合理可行的桥面主梁架设顺序,并探明结构非线性、静风效应和风速空间非均匀分布等因素对施工期悬索桥颤振稳定性的影响程度及机理。研究结果表明:（1）桥面主梁采用从两侧桥塔往跨中方向拼装的施工顺序时,结构状态变化平稳,刚度大,颤振稳定性好,尤其是主梁架设初期,是一种较理想的主梁架设顺序;（2）风作用下结构的变形和刚度变化对大跨度悬索桥施工全过程的颤振稳定性有显着的影响,必须在分析中准确考虑;（3）风速空间分布宽度对成桥及施工阶段颤振临界风速影响甚微,但风速空间非对称分布对成桥及施工阶段颤振临界风速影响较大,因此在颤振分析时需要进一步考虑风速空间非均匀分布因素。
二、改善悬索桥施工阶段颤振稳定性的架设方法研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、改善悬索桥施工阶段颤振稳定性的架设方法研究（论文提纲范文）
（1）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（2）大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性措施研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 3 施工阶段动力特性计算 |
| 3.1 有限元模型 |
| 3.2 动力特性计算结果 |
| 4 最不利施工阶段分析 |
| 5 节段模型风洞试验 |
| 5.1 风洞试验模型 |
| 5.2 原方案风洞试验结果 |
| 5.3 增加措施方案风洞试验结果 |
| 6 结论 |
（3）钢桁加劲梁悬索桥施工过程静力分析及气动稳定研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 现代钢桁梁悬索桥的发展 |
| 1.2 钢桁梁悬索桥的特点 |
| 1.3 钢桁加劲梁悬索桥相关静动问题研究现状 |
| 1.3.1 悬索桥成桥状态的确定 |
| 1.3.2 钢桁-混凝土加劲梁分期架设工序优化 |
| 1.3.3 施工状态主缆气动稳定研究 |
| 1.3.4 桥梁断面非线性气动自激力模拟 |
| 1.3.5 非线性气动自激力作用下桥梁结构气动稳定分析 |
| 1.4 依托工程概况 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 悬索桥成桥状态递推解析算法和非线性调值求解 |
| 2.1 确定悬索桥成桥状态的意义和基本方法 |
| 2.2 悬索桥缆索分布形式 |
| 2.3 悬索桥成桥状态递推解析算法 |
| 2.3.1 自重作用下空间索段方程 |
| 2.3.2 空间悬索桥缆索系统方程及其简化求解 |
| 2.4 悬索桥成桥状态非线性调值算法 |
| 2.5 数值算例 |
| 2.5.1 平面主缆悬索桥 |
| 2.5.2 空间主缆悬索桥 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 钢桁-混凝土加劲梁分期架设工序优化 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 钢桁-混凝土加劲梁架设方法 |
| 3.2.1 钢桁梁架设方法 |
| 3.2.2 混凝土桥面板的施工 |
| 3.3 考虑主缆大变形的悬索桥微分方程及对分期加载工况的应用 |
| 3.3.1 悬索桥微分控制方程 |
| 3.3.2 悬索桥微分控制方程的验证 |
| 3.4 金东大桥混凝土板施工方案的初步优化分析 |
| 3.5 钢桁-混凝土加劲梁施工方案优化分析 |
| 3.5.1 钢桁-混凝土加劲梁施工方案 |
| 3.5.2 钢桁梁施工过程应力分析 |
| 3.5.3 施工方案的进一步调整 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 考虑非线性及多向耦合振动的施工态主缆气动稳定分析 |
| 4.1 悬索桥主缆在施工状态下的气动稳定问题 |
| 4.2 主缆驰振经典分析理论 |
| 4.3 主缆驰振非线性分析理论 |
| 4.3.1 主缆振动方程 |
| 4.3.2 准定常风荷载 |
| 4.4 工程实例 |
| 4.4.1 动力方程的验证 |
| 4.4.2 主缆静风力系数识别 |
| 4.4.3 驰振结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于深度学习的桥梁断面非线性气动自激力模拟 |
| 5.1 非线性气动自激力及其模拟方法 |
| 5.2 传统人工神经网络的缺陷 |
| 5.3 一种具有长时记忆的循环网络及其改进 |
| 5.4 基于时间的反向传播(BPTT)及混合优化算法 |
| 5.4.1 基于BPTT的网络梯度计算 |
| 5.4.2 s-LSTM网络训练策略—基于梯度的混合优化算法 |
| 5.5 输入信号的设计及训练参数的确定 |
| 5.5.1 输入信号的设计 |
| 5.5.2 记忆长度的确定 |
| 5.6 S-LSTM网络对于动力系统的模拟 |
| 5.6.1 基于微分方程的动力系统 |
| 5.6.2 索梁结构非线性动力系统 |
| 5.6.3 气弹系统 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 非线性气动自激力作用下桥梁结构气动稳定分析 |
| 6.1 用于桥梁气动分析的网络训练数据获取方法 |
| 6.2 基于S-LSTM的结构非线性气动力响应快速算法 |
| 6.2.1 基于卷积的桥梁动力响应快速计算 |
| 6.2.2 基于多步迭代法的桥梁气动响应快速算法 |
| 6.3 桥梁结构非线性气动稳定分析 |
| 6.3.1 基于s-LSTM网络的理想平板气动稳定分析 |
| 6.3.2 基于s-LSTM网络的钢箱梁悬索桥气动稳定分析 |
| 6.3.3 基于s-LSTM网络的钢桁梁悬索桥气动稳定分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结及展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 设计施工建议 |
| 7.4 研究展望 |
| 附录A 考虑大变形影响的悬索桥非线性微分方程求解 |
| 附录B MBFGS算法中矩阵B_k的逆矩阵推导 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读博士学位期间发表的论文 |
| 作者在攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
（4）考虑侧向运动及静风非线性影响的大跨度悬索桥施工全过程颤振分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥发展概述 |
| 1.2 桥梁抗风稳定性理论发展及研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 考虑静风效应的多模态颤振分析理论 |
| 2.1 三维非线性静风响应分析 |
| 2.1.1 几何非线性分析 |
| 2.1.2 静风荷载非线性 |
| 2.1.3 非线性静风稳定分析方法 |
| 2.2 三维多模态颤振频域分析 |
| 2.3 考虑静风非线性效应的颤振分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 结构动力特性分析及静风响应分析 |
| 3.1 工程背景介绍 |
| 3.2 成桥状态主梁位移随风速变化 |
| 3.3 成桥状态结构动力特性随风速变化 |
| 3.4 施工阶段主梁位移随风速变化 |
| 3.5 施工阶段结构动力特性随风速变化 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 成桥阶段静风响应及颤振分析 |
| 4.1 成桥状态三维颤振分析 |
| 4.1.1 强迫振动试验 |
| 4.1.2 成桥阶段主梁断面颤振导数测试结果 |
| 4.1.3 成桥状态考虑侧向运动的三维颤振分析 |
| 4.2 成桥状态考虑静风非线性效应的颤振分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 施工阶段颤振分析 |
| 5.1 施工阶段多模态颤振分析 |
| 5.1.1 施工阶段颤振导数 |
| 5.1.2 施工阶段三维颤振分析 |
| 5.2 施工阶段考虑静风非线性效应的多模态颤振分析 |
| 5.2.1 100%施工阶段颤振分析结果 |
| 5.2.2 典型施工阶段颤振分析结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 攻读硕士学位参与的科研项目 |
（5）大跨度悬索桥施工阶段三维颤振精细化分析（论文提纲范文）
| 1 三维非线性精细化颤振分析方法及计算程序 |
| 1.1 风速空间非均匀分布模型 |
| 1.2 风荷载计算模型 |
| 1.3 三维非线性颤振精细化分析程序 |
| 2 桥梁及主梁架设方案简介 |
| 3 大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性精细化分析 |
| 3.1 线性颤振分析 |
| 3.2 静风效应影响分析 |
| 3.3 风速竖向变化影响分析 |
| 3.4 风场分布宽度影响分析 |
| 3.5 风速空间非对称分布影响分析 |
| 4 结 论 |
（6）斜风作用下大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性精细化分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 悬索桥的发展现状与趋势 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.2.3 未来发展趋势 |
| 1.3 悬索桥施工期颤振稳定性研究现状 |
| 1.4 目前研究存在的问题 |
| 1.5 本文研究的目的意义和主要内容 |
| 1.5.1 本文研究的目的意义 |
| 1.5.2 本文研究的主要内容 |
| 第二章 斜风下大跨度悬索桥颤振稳定性分析理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 风荷载 |
| 2.2.1 静风荷载 |
| 2.2.2 自激气动力 |
| 2.3 斜风下结构静风效应求解方法 |
| 2.3.1 静风平衡方程 |
| 2.3.2 静风稳定性程序求解方法及计算流程 |
| 2.4 斜风下颤振稳定性分析方法 |
| 2.4.1 颤振方程 |
| 2.4.2 求解方法 |
| 2.5 斜风下大跨度桥梁三维非线性颤振分析程序 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 大跨度悬索桥成桥及施工理想状态分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 润扬长江公路大桥南汊悬索桥简介 |
| 3.3 润扬悬索桥理想成桥和空缆状态分析 |
| 3.3.1 有限元建模 |
| 3.3.2 成桥和空缆状态分析 |
| 3.4 悬索桥施工理想状态分析 |
| 3.4.1 施工方案简述 |
| 3.4.2 施工理想状态分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 斜风下大跨悬索桥成桥状态颤振稳定性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 润扬悬索桥成桥状态动力特性分析 |
| 4.3 斜风下大跨悬索桥成桥状态颤振稳定性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 斜风下大跨悬索桥施工阶段颤振稳定性分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 润扬悬索桥施工阶段动力特性分析 |
| 5.3 斜风下大跨悬索桥施工阶段颤振稳定性分析 |
| 5.3.1 施工方案一 |
| 5.3.2 施工方案二 |
| 5.3.3 施工方案三 |
| 5.3.4 各施工方案比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.1.1 施工理想状态 |
| 6.1.2 结构动力特性 |
| 6.1.3 斜风下结构颤振稳定性 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 :南京长江三桥成桥状态静力三分力系数和气动导数 |
| 附录2 :南京长江三桥施工状态静力三分力系数和气动导数 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（7）斜风作用下大跨度悬索桥施工阶段静风稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 悬索桥国内外建设现状 |
| 1.2.1 国外发展现状 |
| 1.2.2 国内发展现状 |
| 1.2.3 发展展望 |
| 1.3 悬索桥施工期抗风性能研究现状 |
| 1.4 存在和需要进一步研究的问题 |
| 1.5 论文研究的目的意义和主要内容 |
| 1.5.1 论文研究的目的意义 |
| 1.5.2 论文研究的主要内容 |
| 第二章 斜风作用下大跨度悬索桥静风稳定性分析理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 静风荷载 |
| 2.3 斜风作用下大跨度三维非线性静风分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大跨度悬索桥成桥和施工状态分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 桥梁简介 |
| 3.3 有限元模型的建立 |
| 3.4 成桥状态和空缆状态分析 |
| 3.4.1 成桥状态分析 |
| 3.4.2 空缆状态分析 |
| 3.5 施工理想状态分析 |
| 3.5.1 施工方案一 |
| 3.5.2 施工方案二 |
| 3.5.3 施工方案三 |
| 3.5.4 各施工方案比较 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 斜风作用下大跨度悬索桥成桥状态静风稳定性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 成桥状态静风三分力系数 |
| 4.3 斜风下成桥状态静风稳定性分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 斜风作用下大跨悬索桥施工阶段静风稳定性分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 施工状态静风三分力系数 |
| 5.3 斜风下施工方案一静风稳定性分析 |
| 5.4 斜风下施工方案二静风稳定性分析 |
| 5.5 斜风下施工方案三静风稳定性分析 |
| 5.6 各施工方案比较 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究工作 |
| 6.1.1 施工理想状态分析 |
| 6.1.2 斜风下静风稳定性分析 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 施工方案一各施工阶段主梁最大位移随风速增加的变化趋势 |
| 附录2 施工方案二各施工阶段主梁最大位移随风速增加的变化趋势 |
| 附录3 施工方案三各施工阶段主梁最大位移随风速增加的变化趋势 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（8）大跨度悬索桥施工过程考虑静风非线性效应的频域颤振分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥的发展概述 |
| 1.2 大跨度悬索桥抗风研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第二章 大跨度悬索桥结构动力特性分析 |
| 2.1 工程背景简介 |
| 2.2 大跨度悬索桥成桥状态结构动力特性计算 |
| 2.3 大跨度悬索桥典型施工阶段结构动力特性计算 |
| 2.3.1 伶仃洋大桥典型施工阶段划分 |
| 2.3.2 伶仃洋大桥典型施工阶段结构动力特性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大跨度悬索桥三维非线性静风响应分析 |
| 3.1 几何非线性有限元分析 |
| 3.1.1 几何非线性因素 |
| 3.1.2 几何非线性分析的有限元方法 |
| 3.1.3 几何非线性问题求解方法 |
| 3.2 静风荷载非线性 |
| 3.3 非线性静风稳定分析方法 |
| 3.4 伶仃洋大桥静风稳定性分析 |
| 3.4.1 成桥状态静风稳定性分析 |
| 3.4.2 典型施工阶段静风稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大跨度悬索桥三维颤振频域分析 |
| 4.1 二维颤振频域分析 |
| 4.1.1 运动方程建立 |
| 4.1.2 运动方程求解 |
| 4.2 多模态颤振频域分析 |
| 4.3 自激气动力参数识别 |
| 4.3.1 强迫振动法测试颤振导数 |
| 4.3.2 伶仃洋大桥主梁断面颤振导数测试结果 |
| 4.4 伶仃洋大桥成桥状态及典型施工阶段颤振稳定性分析 |
| 4.4.1 颤振风洞试验研究 |
| 4.4.2 成桥状态三维颤振频域分析 |
| 4.4.3 施工状态三维颤振频域分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 考虑静风非线性效应的多模态颤振分析 |
| 5.1 考虑静风效应的多模态颤振频域分析流程 |
| 5.2 伶仃洋大桥考虑静风效应的三维颤振频域分析结果 |
| 5.2.1 成桥状态颤振分析结果 |
| 5.2.2 典型施工状态颤振分析结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）单索面悬索桥加劲梁架设关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥概述 |
| 1.2 单主缆悬索桥的特点及其发展概况 |
| 1.2.1 单索面悬索桥发展历史 |
| 1.2.2 单索面悬索桥的结构特点 |
| 1.3 悬索桥施工方法概述 |
| 1.3.1 悬索桥施工方法的研究意义 |
| 1.3.2 悬索桥施工过程及计算分析方法的研究现状 |
| 1.4 本文研究的意义及内容 |
| 第二章 悬索桥分析理论 |
| 2.1 悬索桥的非线性分析 |
| 2.1.1 初始内力的影响 |
| 2.1.2 缆索自重垂度的影响 |
| 2.1.3 大位移的影响 |
| 2.2 悬索桥施工方法对成桥状态的影响 |
| 2.3 悬索桥施工过程模拟计算方法 |
| 2.3.1 正装分析法 |
| 2.3.2 倒拆分析法 |
| 2.3.3 无应力状态分析法 |
| 2.4 加劲梁架设中的影响因素 |
| 2.5 加劲梁间的连接方式 |
| 2.5.1 铰接法 |
| 2.5.2 刚接法 |
| 2.5.3 刚铰结合法 |
| 2.6 加劲梁的架设顺序 |
| 2.6.1 从跨中向桥塔方向吊装 |
| 2.6.2 从桥塔向跨中方向吊装 |
| 2.6.3 其他吊装方案 |
| 2.7 单索面悬索桥加劲梁架设特点 |
| 2.7.1 单索面悬索桥加劲梁架设问题 |
| 2.7.2 单索面悬索桥加劲梁架设辅助措施 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 加劲梁架设顺序对施工过程的影响分析 |
| 3.1 工程背景介绍 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 模型设计参数 |
| 3.2.2 构件的模拟 |
| 3.3 成桥状态的合理性分析 |
| 3.4 施工过程模拟计算分析 |
| 3.4.1 施工过程中吊索的内力分析 |
| 3.4.2 施工过程中临时连接件内力分析 |
| 3.4.3 施工过程中主缆竖向位移分析 |
| 3.4.4 施工过程中主索鞍水平位移分析 |
| 3.4.5 施工过程中加劲梁线形分析 |
| 3.4.6 施工过程中主缆倾角及与桥塔边缘空间位置变化分析 |
| 3.4.7 施工过程中抗风稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 加劲梁架设过程中的参数影响分析 |
| 4.1 吊索长度误差的影响分析 |
| 4.1.1 吊索制作误差对刚接后成桥线形的影响 |
| 4.1.2 吊索制作误差对吊索轴力的影响 |
| 4.2 加劲梁悬臂长度的影响分析 |
| 4.2.1 梁段分段方案对临时连接件的内力影响 |
| 4.2.2 梁段分段方案对吊杆内力的影响 |
| 4.3 吊装过程中的温度影响分析 |
| 4.3.1 温度变化对位移的影响 |
| 4.3.2 温度变化对内力的影响 |
| 4.4 施工临时荷载的影响分析 |
| 4.4.1 临时荷载对主缆、加劲梁的线形影响 |
| 4.4.2 临时荷载对吊杆轴力的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在攻读学位期间发表的论文及取得的成果 |
（10）大跨度悬索桥施工过程颤振精细化分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 悬索桥的建设现状及未来发展 |
| 1.2.1 悬索桥国内外建设现状 |
| 1.2.2 悬索桥未来发展趋势 |
| 1.3 悬索桥施工期抗风研究现状及性能研究 |
| 1.4 存在和还需进一步研究的问题 |
| 1.5 论文研究的目的意义和主要内容 |
| 1.5.1 论文研究的目的意义 |
| 1.5.2 论文研究的主要内容 |
| 第2章 大跨悬索桥成桥及施工理想状态分析 |
| 2.1 悬索桥成桥及施工理想状态分析理论 |
| 2.1.1 悬索桥计算假定 |
| 2.1.2 悬索桥索段计算的基本原理及公式 |
| 2.1.3 迭代计算分析 |
| 2.2 悬索桥理想成桥状态分析 |
| 2.2.1 润扬长江公路大桥概况 |
| 2.2.2 有限元建模 |
| 2.2.3 空缆及成桥状态分析 |
| 2.3 悬索桥施工过程分析 |
| 2.3.1 施工方案简述 |
| 2.3.2 施工过程索力、线形变化及鞍座偏移量分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 大跨度悬索桥成桥及施工阶段结构动力特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 动力特性分析理论与计算程序 |
| 3.2.1 动力特性分析理论 |
| 3.2.2 动力特性分析程序 |
| 3.3 润扬悬索桥成桥状态动力特性分析 |
| 3.4 润扬悬索桥施工阶段动力特性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大跨悬索桥成桥及施工阶段颤振稳定性分析 |
| 4.1 大跨度桥梁颤振稳定性分析理论 |
| 4.1.1 风速计算模型 |
| 4.1.2 风荷载计算模型 |
| 4.1.3 结构三维非线性空气静力分析 |
| 4.1.4 大跨度桥梁三维非线性颤振分析 |
| 4.2 大跨悬索桥成桥状态颤振稳定性精细化分析 |
| 4.2.1 静风效应影响分析 |
| 4.2.2 风速空间分布影响分析 |
| 4.3 施工阶段颤振稳定性精细化分析 |
| 4.3.1 施工阶段线性分析 |
| 4.3.2 施工阶段非线性分析 |
| 4.3.3 风速分布宽度影响分析 |
| 4.3.4 风速空间非对称分布影响分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要工作和创新点 |
| 5.1.1 施工理想状态分析 |
| 5.1.2 动力特性 |
| 5.1.3 颤振稳定性 |
| 5.2 后续研究工作 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、改善悬索桥施工阶段颤振稳定性的架设方法研究（论文参考文献）
- [1]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [2]大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性措施研究[J]. 王超,吴联活,张明金,李永乐. 世界桥梁, 2020(06)
- [3]钢桁加劲梁悬索桥施工过程静力分析及气动稳定研究[D]. 李涛. 东南大学, 2020
- [4]考虑侧向运动及静风非线性影响的大跨度悬索桥施工全过程颤振分析[D]. 李琦. 西南交通大学, 2020(07)
- [5]大跨度悬索桥施工阶段三维颤振精细化分析[J]. 张新军,周于群,李旭民. 浙江工业大学学报, 2020(02)
- [6]斜风作用下大跨度悬索桥施工阶段颤振稳定性精细化分析[D]. 赵晨阳. 浙江工业大学, 2020(02)
- [7]斜风作用下大跨度悬索桥施工阶段静风稳定性分析[D]. 余天程. 浙江工业大学, 2020(02)
- [8]大跨度悬索桥施工过程考虑静风非线性效应的频域颤振分析[D]. 刘幸. 西南交通大学, 2019(03)
- [9]单索面悬索桥加劲梁架设关键技术研究[D]. 戴天. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]大跨度悬索桥施工过程颤振精细化分析研究[D]. 李旭民. 浙江工业大学, 2017(01)