一、考虑土体固结的桩—土—承台非线性共同作用程序实现（论文文献综述）
吴楠[1]（2021）在《基坑群开挖对临近轨道交通高架结构基础变形影响及控制研究》文中提出随着我国城市轨道交通线网密度不断增加,临近运营轨道交通的建设活动日益增多且密集,这会给既有的城市轨道交通运营造成较大的影响;尤其是软土地区临近城市轨道交通大面积、深开挖的两个及以上基坑组成的基坑群工程,会给既有城市轨道交通的安全运营带来更大风险。目前,基坑群开挖对周边环境影响,特别对轨道交通结构变形影响的系统性研究鲜见。基坑群开挖变形叠加影响效应未被系统地揭示,基坑开挖变形与临近轨道交通运营安全影响评估未建立联系,考虑基坑群开挖变形叠加影响和临近轨道交通运营安全的每项开挖工程变形控制指标未被建立。本文结合工程实践,通过理论分析、离心模型试验、现场测试、数值计算等方法,研究了软土地区不同数量、不同开挖工序、与轨道交通不同位置关系等多种影响因素的基坑群工程对临近轨道交通高架结构基础变形非线性影响。论文开展的主要研究工作和成果如下:1.苏南某轨道交通沿线基坑群开挖现场测试数据分析表明,基坑群工程活动对临近轨道交通结构基础变形影响显着,后开挖基坑引起的轨道交通桥墩变形大于先开挖基坑;基于基坑围护结构不同深度的多组水平变形现场测试结果,进行了硬化土体小应变本构模型（HSS）的参数敏感性反演分析,并明确了主要敏感参数,提出了反映苏南软土地层土体小应变特性HSS模型参数的建议值。2.通过离心模型试验模拟软土地区轨道交通两侧对称双坑开挖,分析反复卸载过程中土体变形叠加规律;采用HSS模型,对基坑群先后（依次）开挖、同步开挖、分侧开挖等三种不同工序下,基坑群不同数量、轨道交通高架结构基础位置与基坑边缘不同水平净距条件下,基坑群开挖引起的临近轨道交通高架结构基础变形规律进行三维有限元计算分析,并揭示了基坑群开挖引起的临近轨道交通高架结构基础变形叠加因子的变化特征。3.基于列车安全运行,研究了基坑群开挖变形非线性影响下,轨道交通高架桥墩-桥梁-轨道-列车动态响应规律和特征。分析表明:（1）桥墩横向、竖向变形分别仅对轨向不平顺、高低不平顺影响较大;桥墩纵向变形对轨道不平顺影响较小;桥墩竖向变形对轮重减载率、车体竖向加速度影响较大,且车体竖向加速度较轮重减载率更为敏感;桥墩横向变形对车体横向加速度、轮重减载率影响较大;在本文研究参数范围内,桥墩竖向与横向变形对脱轨系数影响均不显着。（2）基于列车车速、桥墩竖向与横向变形、轮重减载率、车体竖向与横向加速度等参数分析,提出了基于列车运行安全性、舒适性的桥墩竖向与横向组合变形阈值曲线;从列车运行安全舒适性角度分析,建议了轨道交通高架结构基础变形控制指标。4.提出了基坑群开挖引起的轨道交通高架结构基础变形叠加影响的计算模型;从轨道交通列车运行安全和结构安全角度出发,考虑基坑群开挖对轨道交通基础结构变形的耦合影响及对列车运行安全性、舒适性等影响,提出了临近轨道交通高架结构基础变形控制指标的分配值（变形控制值）的计算方法,建立基坑群每项开挖工程引起的临近轨道交通高架结构基础变形控制值的计算模型。
罗晓光[2]（2021）在《悬索桥根式锚碇基础承载特性理论与试验研究》文中研究说明在软土及厚覆盖层地区建设悬索桥时锚碇基础的设计施工是一个重大的工程难题,引起了工程技术人员越来越多的关注。为了解决传统重力式锚碇体积巨大、造价高、施工困难等难题,安徽省高速公路总公司提出了根式锚碇这一新型锚碇基础型式,并于池州秋浦河大桥展开工程应用。根式锚碇由大直径根式空心桩及轻型承台组成,依靠大直径根式空心桩的竖向承载能力和水平承载能力抵抗上部结构传来的主缆荷载。然而,作为一种新型锚碇基础型式,针对其承载特性的研究尚显不足。首先其受力基本单元即根桩的竖向及水平承载特性的理论分析值得深究。其次,锚碇结构整体的理论分析方法也需要被研究。另一方面,根式锚碇在工作荷载作用下的安全性和长期位移特性更是人们所关心的问题,事关根式锚碇基础悬索桥的使用安全。本文在安徽省交通控股集团重点项目“根式锚碇的工程应用研究”（编号:KJ2014-0024）资助下,通过理论分析、数值模拟、室内模型试验与现场监测手段,对根桩及根式锚碇的计算方法、承载特性和长期性能展开了深入研究。论文主要研究工作和结论包括:1)研究了竖向荷载作用下根桩承载特性。采用双曲线函数建立了根键-土的非线性荷载传递模型,并采用圆柱扩张理论对根桩中由于根键顶进施工造成的挤扩效应进行了分析,继而引入一个增强系数来考虑根键的挤扩效应。基于桩-土荷载传递模型推导建立了竖向荷载作用下根桩的平衡微分方程,并采用迭代法获得了荷载-沉降的非线性解。分别采用数值算例以及池州长江公路大桥试桩的静载试验对本方法进行了计算验证,验证结果均显示了该方法的可靠性。基于本方法对根桩中的根键数量、尺寸以及埋置深度等根键布置方式进行了参数分析,进一步揭示了竖向荷载作用下根桩的非线性承载特性。2)针对根式锚碇基础既承受竖向力又承受水平力的特点,研究了组合荷载作用下根桩承载特性。对组合荷载作用下根桩中的根键作用分解为水平抵抗力和抵抗力矩两部分进行了分析,用双曲线函数考虑根键-土相互作用的非线性。基于根键作用机理,推导建立了考虑竖向分力影响的组合荷载作用下根桩的平衡微分方程,并采用迭代法获得了根桩在组合荷载作用下的非线性解。将本方法用于望东长江公路大桥的两个试桩与其水平静载试验进行了对比验证,验证结果显示了方法的有效性。基于本方法对根桩中的根键数量、尺寸、根键布置角度、埋置深度,以及竖向分力对根桩水平承载力影响进行了参数分析。3)设计并开展了根桩的室内模型组合荷载室内模型试验,试验分为水平加载、30°倾斜荷载以及60°倾斜荷载三种不同试验工况以及与传统普通桩基的对比试验。通过采用百分表测试桩头水平位移,采用应变片测试桩身应力并积分出桩身弯矩曲线,分析了组合荷载作用下根桩的水平承载特性,以及竖向分力对根桩水平承载特性的影响,进一步揭示了组合荷载作用下根桩的水平承载特性。4)推导建立了根式锚碇基础的力学平衡方程,并提出了根式锚碇的非线性位移计算方法。采用本方法对秋浦河大桥北锚碇在锚碇成型工况以及设计主缆力工况下进行计算并与现场实测进行了验证,验证结果显示本方法具有良好的计算精度。采用本方法对根式锚碇在组合荷载作用下的承载特性进行了进一步分析,分析结果表明根式锚碇的水平位移-荷载曲线随着计算主缆荷载的提高而非线性增长。在锚碇施工成型以及设计主缆力工况下,根式锚碇转动趋势很小,基本呈平衡姿态,随着计算主缆荷载的增大,根式锚碇的可能破坏模式为倾覆破坏,此时锚碇后排桩逐渐由受压转为可能的受拔状态。5)对秋浦河悬索桥根式锚碇工程现场原状土进行了三轴蠕变试验,分析了土样的蠕变特性,并采用三维Burgers模型对三轴蠕变试验结果进行了模型参数辨识。基于室内土工试验结果对秋浦河大桥北锚碇进行了三维粘弹塑性数值分析,另一方面通过对秋浦河大桥北锚碇工程实体进行为期2年的现场长期位移监测研究。数值计算和现场实测结果表明:秋浦河大桥根式锚碇在锚碇施工成型工况及设计主缆力工况下均显示出良好的稳定性,前者工况下锚碇转角仅为-0.0052°,后者工况下锚碇转角仅为0.0063°;根式锚碇在运营期的水平位移不大,达到稳定后增量仅为11 mm左右,总体水平位移为21 mm左右,小于规范推荐允许水平位移的要求。数值分析及现场长期监测试验结果表现出良好的一致性,均显示根式锚碇在工作荷载作用下表现出稳定性蠕变特征,其位移变化在桥梁建成通车时即可达到稳定。说明悬索桥新型根式锚碇的设计方案是可行和安全的,通过合理的设计,根式锚碇可以满足悬索桥锚碇基础的设计规范要求。
邓会元[3]（2021）在《滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究》文中指出随着我国东部沿海地区经济建设的发展,土地资源紧张已成为制约城市发展的重要因素,为此,滩涂围垦拓展生存空间已成为当前解决土地紧缺问题的主要方式。考虑到滨海围垦区土质较差、软土层较厚,后期围垦填土易诱发土体不均匀沉降及水平侧向变形,造成临近桥梁及建筑物基础发生沉降、开裂、偏移等一系列岩土工程问题,严重影响桥梁等工程正常使用。然而,目前对围垦区桥梁及建筑物的桩基础受堆载影响的承载特性研究相当匮乏,缺乏系统的计算方法与设计理论,既有设计规范已难以对围垦区堆载影响下桩基础进行安全经济设计,这使得堆载作用下桩基础安全经济设计及防护成为制约滨海围垦工程顺利发展的重点难题。因此,迫切需要系统深入开展滨海吹填围垦区堆载作用对临近桩基的影响研究。本文主要由浙江省交通运输厅项目“软土地区吹填（开挖）对桥梁桩基的影响及处理措施研究”（编号:2014H10）、“深厚软基路段桥梁工程桩基长期沉降特性研究”（编号:8505001375）资助。本文以理论推导及试验研究为主,经过大量文献调研及归纳总结,系统地开展了滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究。本文所做主要工作及结论如下:（1）基于滨海软黏土固结排水蠕变试验,通过采用传统元件模型（Merchant模型和Burgers模型）、以及不同经验模型,描述了软黏土固结蠕变特性,揭示了软黏土应力-应变以及应变-时间变化规律;基于传统Merchant模型,引入Abel黏壶单元,采用Caputo型分数阶函数建立了分数阶Merchant蠕变模型。通过分数阶Merchant蠕变模型,预测了滨海软黏土蠕变应变-时间变化规律,发现分数阶模型比传统蠕变模型更适用于描述滨海软黏土蠕变特性;（2）基于Boussinesq附加应力计算理论,推导了矩形分布荷载以及条形分布荷载下堆载区域内和堆载区域外不同土体深度位置的竖向附加应力理论计算公式;基于Mesri蠕变模型和Boussinesq附加应力计算理论,提出了软黏土地基长期沉降计算方法,对现场局部堆载和路堤条形堆载下地基长期沉降进行了预测分析,论证了沉降计算方法的适用性;（3）基于三折线荷载传递模型,建立了单桩负摩阻力计算方法,推导了弹性、硬化、以及塑性等不同阶段的桩身沉降和轴力的解析解;基于太沙基一维固结理论、Mesri蠕变模型及双曲线模型,建立了考虑固结蠕变效应的桩基负摩阻力计算方法,通过迭代法求解了桩身轴力以及中性点位置。此外,基于建立的负摩阻力计算方法,研究了固结度、桩顶荷载、桩顶荷载和堆载施加次序、桩身刚度、蠕变参数等因素对桩基负摩阻力的影响,发现固结和蠕变沉降会降低桩基承载力、增加桩的沉降,揭示了填土固结场地桩基承载力弱化的病害机理;（4）基于温州围垦区单桩负摩阻力堆载试验,研究了桩身负摩阻力、桩土沉降以及中性点随时间变化规律,通过试验发现堆载后土体沉降、桩基沉降、下拉力随时间基本呈双曲线增加趋势,桩土沉降及下拉力在堆载后3个月左右趋于稳定,揭示了滨海围垦区桩基负摩阻力发挥机制及时间效应特性;（5）基于Boussinesq附加应力改进解,推导了矩形分布荷载、条形分布荷载、梯形条形分布荷载等不同地表荷载分布形式下水平附加应力计算公式及桩身被动荷载计算公式,并进一步推导了被动排桩剩余水平推力。通过考虑临界土压力长期演化及桩周软黏土模量长期蠕变衰减特性,结合非线性p-y曲线模型,基于压力法建立考虑时间效应的被动桩两阶段分析法,通过差分法对被动桩平衡微分方程进行求解;（6）基于温州及台州湾围垦区非对称堆载试验,研究了桩土变形、桩侧土抗力、桩身轴力以及桩身弯矩等参数随时间变化规律,探讨了被动桩开裂问题、被动桩负摩阻力问题、桩侧土绕流机理、桩体遮拦效应以及土拱效应机理,揭示了斜交非对称堆载下弯扭耦合变形机制以及被动桩长期变形病害机理。
曹耿[4]（2021）在《井筒式地下连续墙桥梁基础变位与承载力研究》文中进行了进一步梳理井筒式地下连续墙是一种新型的桥梁基础形式,具有整体刚度大、承载力高和抗震能力强的优越性能;然其荷载传递机理复杂,承载性状不明确以及计算方法不成熟,制约了这种基础形式的发展应用。目前,水平变位主要采用八弹簧和四弹簧计算方法（分别针对刚性和弹性井筒式地下连续墙）;竖向沉降主要采用荷载传递法;这些计算方法均基于Winkler地基模型,将墙侧土体视为弹簧。Winkler弹簧模型简洁方便,但具有很强的经验性,不能揭示土体的连续性、基础尺寸效应以及地基横观各向同性特性的影响。此外,针对井筒式地下连续墙基础动力响应的理论计算方法以及组合荷载作用下地基承载力的研究尚未见报道。因此,本文基于改进Vlasov地基模型,提出了矩形截面井筒式地下连续墙基础水平和竖向受荷响应的计算方法,提示了水平和竖向土抗力的产生机理;建立了组合荷载作用下地基承载力包络面,可判定其在荷载空间内的稳定性。本论文的主要研究内容包括以下几个方面:（1）基于改进Vlasov地基模型,建立了井筒式地下连续墙基础水平受荷响应半解析解。根据水平静荷载作用下矩形截面井筒式地下连续墙-土体系的相互作用,基于墙土位移协调特性,将墙土视为完全接触的连续体,提出了墙土体系的水平位移模式。基于铁木辛柯梁模型和水平位移模式,分别建立了各向同性和横观各向同性地基中墙-土体势能泛函,根据最小势能原理得到了墙-土体系水平位移模式中未知函数的控制方程和边界条件。引入转换函数对地下连续墙水平位移函数和弯曲转角函数耦合控制方程进行解耦。建立了墙体的水平土抗力计算模型,阐释了水平土抗力的产生机理。引入迭代算法对地下连续墙水平位移函数和土体位移衰减函数进行解耦并求解。通过算例验证了计算理论和程序的正确性,并研究了各向同性地基中土芯、矩形截面尺寸、地下连续墙厚度以及横观各向同性地基性质对井筒式地下连续墙水平受荷响应的影响。（2）基于改进Vlasov地基模型,建立了井筒式地下连续墙基础竖向沉降半解析解。根据墙土位移协调特性,将墙与土视为完全接触的连续体,提出了墙-土体系的竖向沉降位移模式。基于竖向位移模式和“虚土桩”模型分别建立了各向同性和横观各向同性地基中井筒式地下连续墙和土体势能泛函,根据最小势能原理得到了竖向位移模式中未知函数的控制方程和边界条件。建立了墙体竖向侧阻力计算模型,阐释了竖向侧阻力产生机理。引入迭代算法对地连续墙竖向位移函数和土体位移衰减函数进行解耦并求解。研究了各向同性地基中土芯率、矩形截面尺寸及横观各向同性地基性质对竖向位移、轴力和侧阻力的影响。（3）基于改进Vlasov地基模型,建立了井筒式地下连续墙基础水平受荷动力响应的半解析解。根据水平动荷载作用下矩形截面井筒式地下连续墙-土体系的相互作用,提出了墙-土体系分离变量形式的动水平位移模式。基于铁木辛柯梁模型和水平位移模式分别建立了各向同性和横观各向同性粘弹性地基中墙-土体系的能量泛函,根据哈密尔顿变分原理得到了墙-土体系水平运动控制方程及边界条件。引入转换函数对地下连续墙水平位移函数和弯曲转角函数耦合控制方程进行解耦。建立了墙体水平动荷载作用下土抗力计算模型,阐释其产生机理。引入迭代算法对地连续墙水平位移函数和土体位移衰减函数进行解耦并求解。通过算例验证了计算理论和程序的正确性。研究了各向同性地基中井筒式地下连续墙厚度（土芯率）、截面尺寸以及横观各向同性地基性质对井筒式地下连续墙墙顶复刚度的影响。（4）基于改进Vlasov地基模型,建立了井筒式地下连续墙基础竖向受荷动力响应的半解析解。依据竖向动荷载作用下矩形截面井筒式地下连续墙土体系的相互作用,提出了墙-土体系分离变量形式的竖向位移模式。基于“虚土桩”模型和竖向位移模式分别建立了各向同性和横观各向同性粘弹性地基中墙-土体系的能量泛函,根据哈密尔顿变分原理得到了墙体、土柱和土体竖向运动控制方程和边界条件。建立了墙体竖向动侧阻力计算模型,阐释其产生机理。引入迭代算法对地连续墙竖向位移函数和土体位移衰减函数进行解耦并求解。通过算例验证了计算方法的正确性。研究了各向同性地基中土芯率、矩形截面尺寸、墙底土层模量和厚度以及横观各向同性地基性质对井筒式地下连续墙竖向墙顶复刚度的影响。（5）通过有限元模型固定位移比加载方法,建立了不同高宽比、墙土摩擦系数、竖向荷载比情况下的地基水平—弯矩（H-M）承载力包络线。将本文计算的浅基础承载力系数与文献结果对比验证了本文墙土接触模型建模的准确性。通过固定位移比加载方法（Probe test）得到了浅基础地基承载力包络线,并与文献经典包络线对比,验证了加载方法的正确性。分析了井筒式地下连续墙高宽比、墙土摩擦系数和竖向荷载比对包络线的影响。
李晓密[5]（2020）在《竖向受荷桩沉降时间效应分析方法研究》文中研究说明为准确计算和预测桩基时变沉降,服务桩基设计,本文主要从理论分析入手分别系统研究了竖向受荷单桩和群桩在均质土和成层土中沉降的时间效应问题,建立了桩基时变沉降计算方法。主要工作如下:（1）基于一维分数阶Merchant粘弹性模型建立了三维模型来描述桩周土体的流变性质;根据桩侧土与桩的剪切变形协调,建立平衡和边界方程,利用拉普拉斯变换方法和对应性原理推导了单桩在均质土中时变沉降的半解析解,建立了单桩在均质土中时变沉降计算方法,并通过算例对比来验证该计算方法的有效性;进一步详细分析了三种典型加载方式（恒定加载、斜坡加载和渐进加载）下的六个主要参数a=G1/G2、b=q/（G2tc）、c=G1/K、d=G1/Ep、k=L/r0 和α对单桩时变沉降的影响。（2）基于单桩在均质土中时变沉降计算方法,通过引入相互作用系数法来考虑群桩中桩-桩相互作用,在此基础上分别考虑邻桩加筋作用影响得到了不同桩侧之间相互影响因子和不同桩端之间相互影响因子,建立了群桩在均质土中时变沉降计算方法,并通过算例对比来验证该计算方法的有效性;进一步分别详细分析了恒载作用三种典型群桩分布方式（2×1群桩、2×2群桩和3×1群桩）下的长径比k和桩间距r对群桩相互影响因子和其时变沉降的影响。（3）基于单桩在均质土中时变沉降计算方法,通过引入桩侧土体不均匀系数和桩端土体不均匀系数来考虑单桩周围土体的成层性对其时变沉降的影响,建立了单桩在成层土中时变沉降计算方法,并通过算例对比来验证该计算方法的有效性;进一步详细分析了三种典型加载方式（恒定加载、斜坡加载和渐进加载）作用下的桩侧土体不均匀系数和桩端土体不均匀系数对单桩时变沉降的影响。（4）基于群桩在均质土中时变沉降计算方法,通过引入桩侧土体不均匀系数和桩端土体不均匀系数来考虑群桩周围土体的成层性对群桩相互影响因子及其时变沉降的影响,建立了群桩在成层土中时变沉降计算方法,并通过算例对比来验证该计算方法的有效性;进一步分别详细分析了恒载作用三种典型群桩分布方式（2×1群桩、2×2群桩和3×1群桩）下的桩侧土体不均匀系数和桩端土体不均匀系数对群桩相互影响因子及其时变沉降的影响。
李嘉迪[6]（2020）在《考虑土－结构动力相互作用的连续梁桥地震响应分析》文中研究指明桥梁是生命线工程中的关键部分,是保障道路交通的重要节点。桥梁的抗震设计对于保障桥梁在地震作用下的安全性具有决定性的作用。然而目前多数桥梁结构的抗震设计基于刚性地基假设,没有考虑土-结构动力相互作用的影响,由此导致的结构抗震设计的可靠性、合理性和经济性是值得研究的。本文采用有限元方法研究土-结构动力相互作用对连续梁桥地震响应的影响。本文主要工作如下:（1）首先总结了桥梁结构的震害类型和抗震分析方法,比较了土-结构动力相互作用的分析方法和常用计算模型。（2）讨论了模拟桥梁基础桩-土相互作用的接触界面有限元模型。在此模型中,桥梁结构及土体均采用三维实体有限元。土体边界采用无限元进行离散,桩-土接触界面采用表面主从接触单元模拟。土体本构关系为Mohr-Coulomb模型。同时还探讨了初始地应力平衡、阻尼比确定、求解控制等问题。（3）对一座简支梁桥的一个桥墩基础和土体的动力相互作用进行了有限元数值模拟。分析并比较了考虑和不考虑土-结构动力相互作用的情况下桥墩的自振特性和地震时程响应,计算中考虑接触非线性行为的影响,并分析了地震作用下桩-土接触界面的接触压力和相对滑移量。结果表明,考虑土-结构动力相互作用后,桥墩自振频率降低,墩顶的加速度减小,位移增大,结构的应力及内力减小;桩-土接触压力在桩顶和桩身中部较大,桩底处较小,桩-土滑移量在桩顶处较大,桩底处较小。考虑桩-土界面接触的非线性行为后,桩体剪应力的幅值分布出现先减小后增大的过程。（4）分析了一座三跨连续梁桥在考虑土-结构动力相互作用后的自振特性和地震时程响应。结果表明,考虑桩-土作用后,结构的自振频率降低,整体刚度下降。在单独纵向地震作用、单独横向地震作用以及横向和纵向地震同时作用下,结构的加速度减小,位移增大,桥墩的应力及内力减小,而主梁的应力及内力增大。
冯龙健[7]（2020）在《散体材料桩单桩承载机制及承载力计算方法研究》文中研究指明散体材料桩因材料资源充足、施工技术简单、造价低廉,且具有良好的振密挤密、置换、排水固结等加固作用而在软土地基处治中得到广泛应用。但其理论研究尚不完善,尤其是承载机理及承载力计算方法的研究尚有待进一步深入。传统试验方法常常受到实验条件严重限制,而数值模拟作为重要研究手段不仅时效性强而且计算结果可靠,具有传统试验手段不可替代的优势。因此,本文主要通过数值模拟及理论推导等手段,对软土地基中散体材料桩单桩和刚性基础下单桩复合地基的承载机理及其承载力计算方法进行系统深入地研究。本文首先对散体材料的力学特性及其本构模型进行研究,引入能够考虑与围压相关的非线性应力应变关系及非线性剪胀力学行为的塑性硬化模型（PH模型）。基于PH模型不断变化强度参数摩擦角φ提出能够考虑峰后强度线性跌落过程的应变软化模型（修正PH模型）。通过对比不同本构模型的区别,以及三轴压缩数值试验与物理试验的对比,证明了PH模型对散体材料的适用性,进而为之后采用PH模型作为散体材料桩本构模型的合理性提供了坚实基础。其次,采用有限差分法对软土地基中常规散体材料桩单桩受荷破坏全过程进行数值模拟研究。通过研究桩体鼓胀变形规律、桩侧土压力演化以及桩周土体强度和刚度对常规散体材料桩单桩承载机制的影响,总结出常规散体材料单桩的破坏模式与典型荷载沉降曲线。对比了桩周土体分别采用常规摩尔库伦模型及PH模型的区别。通过对软土地基中刚性基础下的散体材料桩单桩受荷破坏全过程进行数值模拟,研究了承台的遮挡作用,主要分析了承台尺寸及土体刚度对单桩承载破坏机理的影响,并总结了刚性基础下单桩的破坏模式与典型荷载沉降曲线。再次,基于圆孔扩张理论推导了局部剪切破坏模式下软土中的常规散体材料桩单桩承载力公式,并在Brauns公式基础上考虑鼓胀段桩侧摩阻力的贡献,得到整体剪切破坏模式下的常规散体材料桩单桩承载力公式,给出了常规单桩破坏模式的判定及承载力公式的适用条件,然后通过对比数值结果验证了承载力公式并完成了参数分析。之后,基于圆孔扩张理论及应力扩散理论推导了局部剪切破坏模式下软土中刚性基础下的散体材料桩单桩承载力公式并进行数值验证,然后基于极限平衡法提出三组整体剪切破坏模式下的刚性基础下散体材料桩单桩承载力公式并对这三组承载力公式进行对比分析,并完成了刚性基础下散体材料桩单桩承载力公式的参数分析。最后,结合实际工程中的单桩静载荷试验,验证了利用数值模拟手段研究散体材料桩单桩承载机理的实用性及本文推导的单桩承载力计算公式的可行性。
陈澍洋[8]（2020）在《深厚软基区辅道施工对主线桥桩基稳定性影响研究》文中研究说明由于软土的流变特性,深厚软土区域的工程结构物,其施工期及工后的长时变形积累会导致结构失效,危及结构物安全的结果,已日益引起工程界的重视。既有桥梁桩基附近进行道路填土筑路作业以及后续的交通载荷长期作用将对桥梁桩基的长期稳定性产生不可忽视的影响,并随时间增长加大桥梁桩基安全性风险。本文以沿海地区某市一高速公路高架桥下方增设城市道路的工程案例为研究对象,采用文献调研、理论研究和数值模拟等方法,对深厚软基区辅道填筑施工后既有桥梁桩基的临界承载力、位移/应力随时间变化规律进行了系统研究。主要研究内容包括以下几个方面:首先,根据软土流变学、粘弹性力学的相关理论,选用多种粘弹性本构模型对取自工程选址区的软土土样蠕变试验数据进行拟合,并最终选定Burgers模型作为后续理论研究和数值模拟的软土本构模型。其次,基于温克勒地基假设,建立底端固定、顶端自由的被弹性介质包裹约束的弹性杆力学模型,运用瑞利-里兹法求得杆件压杆稳定临界力,并拓展至同等支承条件下同时受轴向力和局部水平分布荷载的纵横弯曲弹性杆的受压失稳临界力。根据弹性-粘弹性相应原理,将杆周粘弹性介质假设为象空间中地基反力系数随深度变化的弹性介质,运用Laplace逆变换给出了2阶三角级数下的Kelvin粘弹性介质中弹性杆的挠度解,同时将Kelvin模型中粘性系数衰退为0得到退化的弹性解,验证了公式的正确性;运用Laplace数值逆变换得到Burgers粘弹性介质中弹性纵横弯曲杆的挠度解,并研究了轴向力、杆长、堆载强度取值等对杆件稳定性的长期影响。再次,基于工程应用,建立了三维条件下不同地面坡度的群桩基础-承台-土体有限元计算模型,分析了桩周土体位移场分布、群桩基础承台及应力随时间变化的规律;考察了分别以桩基上游单侧、桩基下游单侧、桩基双侧三种形式进行路基填筑时对桩基及承台结构应力和位移的长期影响的异同。最后,以沿海某市高速公路桥梁下方增设城市道路的工程为原型,建立不同桥梁主线与地面道路夹角的群桩基础-承台-土体有限元模型,分析了道路左右半幅均位于桩基一侧、对称分置桩基两侧时群桩基础位移随时间变化的长时规律,并研究了相关结果与夹角的关系,结果表明对称分置左右半幅道路或以较大的桥-路夹角布置单侧分布的左右半幅道路对于群桩基础结构的安全稳定较为有利。
陈飞[9]（2020）在《桩土相互作用对斜拉桥地震响应影响分析》文中研究指明大量的研究表明桩土相互作用对桥梁的动力特性及地震响应都有较大影响,因此不可忽略其影响,但不同桩土相互作用计算模型所得到的计算结果差异有多大、采用一些简化的桩土相互作用计算模型会引起多大的计算误差等一些对工程设计具有重要意义的问题并没有得到很好解决,还需要注意的是桩土相互作用模型不仅对全桥地震响应有重要影响,更对桩本身的地震响应有很大影响。因此本文将重点研究这些问题,通过比较不同桩土相互作用模型计算结果,研究不同桩土相互计算模型导致的桥梁地震响应结果的主要差异是什么,有多大,为工程抗震设计计算提供参考。此外,阻尼的计算方法也会对桥梁地震响应结果产生影响,通过比较不同的阻尼计算方法的计算结果,研究不同的阻尼计算方法导致的桥梁地震响应结果的主要差异是什么,为桥梁的抗震设计和安全验算提供参考。本文以白沙镇长江大桥（200m+520m+200m混合梁斜拉桥）为工程背景,建立其有限元模型,得出以下研究结论:（1）由于结构自身构造特点,大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥基本振型与一般大跨径斜拉桥有很大不同,考虑地基弹性约束得到的依托工程一阶自振周期为5.67s,基本振型为主塔横桥向对称振动。塔梁墩固结后,桥梁顺桥向刚度显着提高,顺桥向自振周期也大大减小,本文依托工程的顺桥向一阶自振周期减小到2.5s。（2）通过改变地基对基础的约束刚度（完全刚性约束、不同大小弹性约束）,研究了地基约束刚度对大跨径塔梁墩固结斜拉桥自振周期的影响。研究发现,当地基刚度在一定范围内变化时,地基约束强弱对全桥前几阶自振周期的影响较小,例如本桥按地基刚性约束和弹性约束计算得到的一阶自振周期最大相差仅2.4%。（3）对于塔梁墩固结斜拉桥,其地震响应存在以下特点:一是由于主梁与塔墩固结,主梁的顺桥向地震力主要由两个主塔承担,主塔内力在塔梁固结处存在较大突变,二是由于构造特点,横桥向主梁地震力由各墩共同承担。三是塔梁固结后,地震作用下主梁及塔顶的顺桥向位移大大减小,但由于上塔柱刚度较弱,塔顶横桥向位移较大,这点在桥梁抗震设计时需要特别注意。（4）通过对分层土弹簧模型和集中土弹簧模型全桥的地震响应比较,发现两种桩土相互作用模型对桥梁地震响应的影响存在部分差异,其中:在动力特性、主塔内力、塔顶位移方面二者结果比较吻合,在部分辅助墩内力、边跨主梁内力方面存在一定误差。总体来说,两种模型计算结果较为接近,均可用于实际工程抗震分析。（5）采用时程分析法,对桩身受力进行了研究,研究发现:与双向地震输入相比,在三向地震输入主要对桩的轴力产生影响,因此在计算桩基础弯矩剪力响应值时可仅考虑双向地震输入;桥梁桩基础在地震作用下桩顶部分受力最大,随着土层深度的增加内力整体呈逐渐减小趋势,最终归于0。（6）采用X-TRACT软件计算桩顶截面的弯矩曲率曲线,通过比较不同位置桩的屈服弯矩,发现群桩基础中其外围桩基的屈服弯矩要小于里层桩基的屈服弯矩,二者屈服弯矩相差可达30%,可见群桩基础中的外围桩在地震作用下更易先屈服。（7）通过改变桩侧土体选取范围,研究了参震土质量对桥梁地震响应影响。研究发现:参震土质量会对桥梁桩基础受力产生影响,随着参震土范围增大桩身受力也会变大,但大于一倍桩径（2.8m）范围以后的参震土质量对桩顶受力影响逐渐减弱。对于桥梁上部结构而言,不同范围参震土对桥梁上部结构内力的影响误差均在10%左右,可见在进行桥梁上部结构抗震分析时,出于简单考虑可不计其影响。（8）通过计算依托工程的地震响应,比较了采用不同阻尼计算模式（振型阻尼、瑞利阻尼、基于应变能理论的振型阻尼）时对其地震响应的差异,结果表明:不同的阻尼计算模式对桥梁各构件的地震响应结果有比较大的影响。对于主塔墩的内力和位移、主梁跨中内力而言,三者结果是比较吻合,误差均在10%,但对于辅墩内力、主梁边跨内力而言,三者存在差异,部分结果误差可达30%以上。
刘志鹏[10]（2020）在《考虑接触面的可液化土-桩-结构地震响应数值模拟研究》文中研究说明震害调查表明,地基液化是导致震害的重要原因之一,桩基础可以有效抵抗液化带来的沉降问题,但由于处于可液化土中的基桩在地震时承受水平荷载,仍使一些桩基础破坏导致震害发生。在临海、临河城市结构物日趋密集化的情况下,给出一种针对液化地基和结构物地震响应的分析方法势在必行。本文以饱和可液化地基、桩基础和地上结构为研究对象,采用水-土完全耦合动力有限元时程分析方法进行研究。第一步,对离心机振动台试验进行原型数值模拟,深入研究交变作用下饱和可液化地基土、单桩基础和群桩基础所表现出的动力响应特性。同时,通过与离心机振动台试验结果对比,验证了所采用水-土完全耦合动力有限元时程分析方法的有效性,并对土-桩接触单元等关键影响因素展开参数分析。第二步,基于前述被验证的动力有限元时程分析方法和参数分析结果,对饱和可液化地基中四个工程场景采用数值模拟方法展开研究。四个工程场景的主要研究内容包括:（1）采用等位移边界的饱和天然地基的场地宽深比选取和地震响应;（2）可液化土-浅基础地上结构的地震响应和震后影响;（3）可液化土-桩-地上结构地震响应及震后影响;（4）盾构隧道临近可液化土-桩-地上结构的地震响应及震后影响。由于可液化地基的初始有效应力对液化的判断起着举足轻重的影响,文中给出了对这四种工程场景的地基初始有效应力的考虑方法,包括桩侧临近盾构隧道的开挖对地基初始有效应力的影响。通过上述两部分的数值模拟分析,本文详细研究了考虑土-桩接触单元的可液化地基和桩基础的地震响应特性,揭示了液化地基的加速度、超静孔压和沉降变形等规律,指出桩身体积效应和土-桩接触单元是准确模拟土-桩动力相互作用的关键因素。同时,在研究中逐渐形成一种水-土完全耦合动力有限元时程分析方法,成功应用于可液化土-桩-地上结构的地震响应分析,并包括震后地基固结变形及其对桩基础、地上结构和隧道等的影响。
二、考虑土体固结的桩—土—承台非线性共同作用程序实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、考虑土体固结的桩—土—承台非线性共同作用程序实现（论文提纲范文）
（1）基坑群开挖对临近轨道交通高架结构基础变形影响及控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 基坑开挖对临近轨道交通结构的影响 |
| 1.2.2 基坑群工程变形叠加扰动规律与特征 |
| 1.2.3 土体小应变行为在基坑开挖问题中的研究 |
| 1.2.4 轨道交通基础结构变形控制指标研究 |
| 1.2.5 对现有研究的总结分析 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容和研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 基坑开挖对轨道交通高架结构不均匀沉降的影响分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程与水文地质条件 |
| 2.3 沉降监测方案 |
| 2.4 高架桥墩不均匀沉降 |
| 2.4.1 建设期与运营期沉降的规律对比 |
| 2.4.2 运营期桥墩沉降特征 |
| 2.5 运营期桥墩沉降分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于离心模型试验的基坑群开挖土体变形叠加规律研究 |
| 3.1 试验原理和设备 |
| 3.1.1 离心模型试验原理 |
| 3.1.2 离心模型试验设备 |
| 3.1.3 试验数据采集系统 |
| 3.2 试验设计 |
| 3.2.1 模型率选取 |
| 3.2.2 试验工况设计 |
| 3.2.3 模型制作 |
| 3.2.4 数据采集方案 |
| 3.2.5 试验步骤 |
| 3.3 试验结果及分析 |
| 3.3.1 测点布置 |
| 3.3.2 两种数据采集方案的结果比较 |
| 3.3.3 先后开挖试验 |
| 3.3.4 同步开挖试验 |
| 3.4 .本章小结 |
| 4 基坑群开挖对临近轨道交通高架结构基础变形影响规律研究 |
| 4.1 土体小应变HSS模型参数 |
| 4.1.1 土体硬化参数的确定 |
| 4.1.2 小应变参数的确定 |
| 4.2 苏南软土地区土体小应变本构模型参数优化 |
| 4.2.1 工程背景 |
| 4.2.2 基于神经网络参数的反分析 |
| 4.3 基坑群开挖引起轨道交通高架基础变形的计算分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基坑群开挖引起结构基础变形对列车运行影响及控制指标研究 |
| 5.1 车-线-桥耦合动力计算理论及模型建立 |
| 5.1.1 列车动力计算理论 |
| 5.1.2 桥梁动力计算理论 |
| 5.1.3 车桥耦合计算 |
| 5.1.4 车-线-桥耦合振动模型的建立 |
| 5.2 基础变形与轨道不平顺的映射关系 |
| 5.3 基础变形对列车运行安全舒适性的影响分析 |
| 5.4 轨道交通高架结构基础变形控制指标探讨 |
| 5.4.1 轨道不平顺控制与变形控制指标的关系 |
| 5.4.2 行车安全舒适性与变形控制指标的关系 |
| 5.4.3 基于行车影响的综合评价指标 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基坑群开挖条件下高架结构基础变形控制值的计算方法 |
| 6.1 现有基坑开挖变形控制指标制定原则 |
| 6.2 基坑群开挖引起高架结构基础变形叠加影响计算方法 |
| 6.3 基坑群开挖引起高架结构基础变形控制值的计算方法 |
| 6.3.1 基坑群先后(依次)开挖 |
| 6.3.2 基坑群同步开挖 |
| 6.3.3 基坑群分侧开挖 |
| 6.4 应用示例 |
| 6.4.1 基坑群双坑计算 |
| 6.4.2 基坑群四坑计算 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）悬索桥根式锚碇基础承载特性理论与试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 悬索桥锚碇基础的发展现状 |
| 1.2.1 隧道式锚碇 |
| 1.2.2 重力式锚碇 |
| 1.2.3 根式锚碇与其他新型锚碇 |
| 1.3 根桩的研究现状 |
| 1.3.1 变截面桩 |
| 1.3.2 根桩 |
| 1.3.3 目前存在的问题 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 参考文献 |
| 第2章 竖向荷载作用下根桩承载特性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 根桩竖向沉降的非线性理论分析方法 |
| 2.2.1 荷载传递模型与模型参数 |
| 2.2.2 根键挤扩效应的理论分析 |
| 2.2.3 根式基础非线性沉降问题的理论解 |
| 2.2.4 根式基础非线性沉降问题的迭代方法 |
| 2.3 数值算例验证 |
| 2.3.1 算例情况 |
| 2.3.2 结果及结论 |
| 2.4 池州长江公路大桥根桩静载试验验证 |
| 2.4.1 试桩工程概况 |
| 2.4.2 静载试验 |
| 2.4.3 计算验证与分析 |
| 2.5 根式基础竖向沉降特性的参数分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第3章 组合荷载作用下根桩承载特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 组合荷载作用下根键作用分析 |
| 3.2.1 组合荷载作用下根键受力模式 |
| 3.2.2 根键的水平抵抗力 |
| 3.2.3 根键的抵抗力矩 |
| 3.3 组合荷载作用下根桩承载的理论分析方法 |
| 3.3.1 基于传递矩阵法的理论解 |
| 3.3.2 非线性计算的迭代方法 |
| 3.3.3 非线性荷载传递模型 |
| 3.4 望东长江公路大桥根桩水平荷载试验验证 |
| 3.4.1 试桩工程概况 |
| 3.4.2 水平静载试验 |
| 3.4.3 计算验证与分析 |
| 3.5 组合荷载作用下根桩水平承载特性的参数分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第4章 根桩的组合荷载模型试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验目的及内容 |
| 4.2.1 试验目的 |
| 4.2.2 试验内容 |
| 4.3 模型试验设计 |
| 4.3.1 模型桩 |
| 4.3.2 地基土 |
| 4.3.3 砂箱及加载装置 |
| 4.3.4 数据量测及采集 |
| 4.3.5 试验步骤 |
| 4.4 试验结果及分析 |
| 4.4.1 桩身弯矩计算 |
| 4.4.2 第一组试验 |
| 4.4.3 第二组试验 |
| 4.4.4 第三组试验 |
| 4.4.5 竖向分力对水平承载的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第5章 根式锚碇的位移理论分析方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 根式锚碇的位移理论分析方法 |
| 5.2.1 基本假定 |
| 5.2.2 线弹性计算方法 |
| 5.2.3 非线性计算方法 |
| 5.3 秋浦河大桥北锚碇工程概况 |
| 5.3.1 工程背景 |
| 5.3.2 工程场地地质条件 |
| 5.3.3 总体施工方案及过程 |
| 5.4 秋浦河大桥北锚碇的理论计算与分析 |
| 5.4.1 计算工况 |
| 5.4.2 荷载计算 |
| 5.4.3 测量验证 |
| 5.4.4 根式锚碇承载特性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第6章 根式锚碇的长期位移特性研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 现场原状土的蠕变试验研究 |
| 6.2.1 试验对象选择 |
| 6.2.2 三轴固结排水剪切试验 |
| 6.2.3 三轴固结排水剪切蠕变试验 |
| 6.3 蠕变模型及其参数识别 |
| 6.3.1 土体流变本构模型 |
| 6.3.2 土体的三维流变模型 |
| 6.3.3 Burgers模型及参数识别 |
| 6.4 秋浦河大桥北锚碇蠕变数值分析 |
| 6.4.1 数值模型及计算工况 |
| 6.4.2 数值分析结果 |
| 6.5 秋浦河大桥北锚碇长期位移监测 |
| 6.5.1 长期监测方案 |
| 6.5.2 长期监测结果与讨论 |
| 6.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 展望 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 |
（3）滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及研究意义 |
| 1.2.1 吹填围垦工程特性 |
| 1.2.2 滨海围垦滩涂现状 |
| 1.2.3 堆载引起桩基工程危害问题 |
| 1.2.4 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 堆载下软黏土变形特性研究现状 |
| 1.3.2 对称堆载下桩基负摩阻力研究现状 |
| 1.3.3 非对称堆载作用下被动桩研究现状 |
| 1.4 堆载对桩基影响现状分析评价 |
| 1.5 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 滨海软黏土蠕变特性及沉降规律 |
| 2.1 滨海典型软黏土固结蠕变特性试验研究 |
| 2.1.1 温州地区典型软黏土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.1.2 杭州湾滩涂区典型黏性土固结蠕变特性试验分析 |
| 2.2 软黏土蠕变模型及参数辨识 |
| 2.2.1 经典元件模型 |
| 2.2.2 经验模型 |
| 2.2.3 分数阶蠕变模型 |
| 2.2.4 流变模型对比分析 |
| 2.3 堆载作用下基于Mesri蠕变模型土体沉降预测方法 |
| 2.3.1 堆载作用下附加应力计算 |
| 2.3.2 基于Mesri蠕变模型地基沉降计算方法 |
| 2.3.3 局部堆载沉降预测实例分析 |
| 2.3.4 条形路堤堆载沉降预测实例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 3.1 对称堆载下桩基负摩阻力产生机理 |
| 3.2 土体竖向位移作用下桩-土极限负摩阻力计算方法 |
| 3.3 堆载作用下负摩阻力影响深度研究 |
| 3.3.1 常用计算方法 |
| 3.3.2 附加应力估算法 |
| 3.3.3 工程实例分析 |
| 3.4 基于三折线荷载传递函数的负摩阻力解析解 |
| 3.4.1 桩周土和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.2 桩周土部分进入硬化阶段和桩端土处于弹性阶段 |
| 3.4.3 桩周和桩端分别处于部分塑性阶段和弹性阶段 |
| 3.4.4 桩周土部分进入塑性阶段和桩端土处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.5 桩周和桩端处于塑性硬化阶段 |
| 3.4.6 桩周土进入完全塑性阶段和桩端土进入塑性硬化阶段 |
| 3.4.7 工程算例分析 |
| 3.5 基于位移控制双曲线荷载传递函数的负摩阻力数值解 |
| 3.5.1 土体固结沉降计算方法 |
| 3.5.2 桩侧摩阻力双曲线传递模型 |
| 3.5.3 桩端阻力传递模型 |
| 3.5.4 计算模型的求解 |
| 3.5.5 算例分析 |
| 3.6 基于Mesri蠕变模型桩基负摩阻力数值解 |
| 3.6.1 任意时刻土体沉降计算方法 |
| 3.6.2 考虑蠕变效应桩基负摩阻力计算模型分析 |
| 3.7 对称堆载下单桩负摩阻力现场试验及分析 |
| 3.7.1 试验概述及土层参数 |
| 3.7.2 静载试验结果分析 |
| 3.7.3 对称堆载下单桩负摩阻力发展机理现场试验分析 |
| 3.8 考虑固结及蠕变效应桩基负摩阻力计算分析 |
| 3.8.1 不同附加应力比影响深度计算分析 |
| 3.8.2 实测结果对比分析 |
| 3.8.3 不同固结度影响分析 |
| 3.8.4 不同桩顶荷载影响分析 |
| 3.8.5 桩顶荷载和堆载施加次序影响分析 |
| 3.8.6 桩身刚度影响分析 |
| 3.8.7 堆载尺寸影响分析 |
| 3.8.8 蠕变参数影响分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 非对称堆载下桩-土相互作用机理及现场试验 |
| 4.1 基于土压力法被动桩两阶段分析 |
| 4.1.1 基于土压力法被动桩计算模型 |
| 4.1.2 被动桩桩侧土压力分布模式 |
| 4.1.3 堆载下水平附加应力计算方法 |
| 4.1.4 土体侧向位移作用下桩-土极限抗力计算方法 |
| 4.1.5 考虑时间效应水平附加应力计算方法 |
| 4.1.6 被动桩主动侧桩土相互作用计算模型 |
| 4.1.7 土压力法被动桩桩身响应求解 |
| 4.1.8 算例分析 |
| 4.2 非对称堆载作用下被动桩安全距离研究 |
| 4.2.1 堆载下影响距离范围分析 |
| 4.2.2 基于变形安全控制影响距离 |
| 4.3 非对称堆载对临近单桩影响现场试验 |
| 4.3.1 试验方案及监测元件布置 |
| 4.3.2 桩身和土体侧向变形实测结果分析 |
| 4.3.3 桩侧土压力实测结果分析 |
| 4.3.4 桩身应力实测结果分析 |
| 4.4 非对称堆载对临近排桩影响现场试验 |
| 4.4.1 试验概述及土层参数 |
| 4.4.2 静载试验结果分析 |
| 4.4.3 非对称堆载试验结果分析 |
| 4.4.4 侧向堆载下被动排桩桩身被动荷载影响因素分析 |
| 4.4.5 侧向堆载下被动桩负摩阻力影响分析 |
| 4.5 考虑时间效应非对称堆载对临近被动桩影响理论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 本文主要创新性成果 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）井筒式地下连续墙桥梁基础变位与承载力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 竖向承载性能研究现状 |
| 1.2.2 水平承载特性研究现状 |
| 1.2.3 井筒式地下连续墙与土动力相互作用研究现状 |
| 1.2.4 目前研究现状的分析 |
| 1.3 地基模型 |
| 1.4 主要研究方法 |
| 1.5 研究内容与技术路线 |
| 第2章 井筒式地下连续墙水平受荷响应计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 各向同性地基中井筒式地下连续墙计算 |
| 2.2.1 水平受荷位移模型 |
| 2.2.2 井筒式地连墙受力模型 |
| 2.2.3 方程建立与求解 |
| 2.2.4 墙身水平土抗力模型 |
| 2.2.5 求解算法 |
| 2.2.6 案例验证 |
| 2.2.7 算例分析 |
| 2.3 横观各向同性地基中井筒式地下连续墙计算 |
| 2.3.1 横观各向同性弹性体基本理论 |
| 2.3.2 横观各向土中井筒式地连墙计算模型 |
| 2.3.3 方程建立与求解 |
| 2.3.4 墙身水平土抗力模型 |
| 2.3.5 求解算法 |
| 2.3.6 案例验证 |
| 2.3.7 算例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 井筒式地下连续墙沉降计算 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 各向同性地基中井筒式地下连续墙沉降计算 |
| 3.2.1 沉降计算位移模型 |
| 3.2.2 方程建立与求解 |
| 3.2.3 墙侧阻力物理模型 |
| 3.2.4 沉降模型求解 |
| 3.2.5 案例验证 |
| 3.2.6 算例分析 |
| 3.3 横观各向同性地基中井筒式地下连续墙沉降计算 |
| 3.3.1 竖向沉降计算模型 |
| 3.3.2 方程建立与求解 |
| 3.3.3 墙侧阻力物理模型 |
| 3.3.4 沉降模型求解 |
| 3.3.5 案例验证 |
| 3.3.6 案例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 水平受荷井筒式地下连续墙动力响应 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 各向同性地基中井筒式地下连续墙水平动响应 |
| 4.2.1 水平动荷载作用下位移模型 |
| 4.2.2 水平动荷载作用下受力模型 |
| 4.2.3 方程建立与求解 |
| 4.2.4 墙身水平土抗力模型 |
| 4.2.5 水平受荷动响应模型求解 |
| 4.2.6 案例验证 |
| 4.2.7 算例分析 |
| 4.3 横观各向同性地基中井筒式地下连续墙水平动响应 |
| 4.3.1 横观各向同性地基中井筒式地连墙计算模型 |
| 4.3.2 方程建立与求解 |
| 4.3.3 墙身水平土抗力模型 |
| 4.3.4 水平受荷动响应模型求解 |
| 4.3.5 案例验证 |
| 4.3.6 算例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 竖向受荷井筒式地下连续墙动力响应 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 各向同性地基中井筒式地下连续墙竖向动响应 |
| 5.2.1 竖向动力计算模型 |
| 5.2.2 方程建立与求解 |
| 5.2.3 墙侧动阻力模型 |
| 5.2.4 竖向受荷动力响应求解 |
| 5.2.5 案例验证 |
| 5.2.6 算例分析 |
| 5.3 横观各向同性地基中井筒式地下连续墙竖向动响应 |
| 5.3.1 竖向动力计算模型 |
| 5.3.2 方程建立与求解 |
| 5.3.3 墙侧动阻力物理模型 |
| 5.3.4 竖向受荷动响力应求解 |
| 5.3.5 案例验证 |
| 5.3.6 算例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 黏性土中井筒式地下连续墙包络面研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 井筒式地下连续墙与地基有限元模型 |
| 6.2.1 井筒式地下连续墙模型 |
| 6.2.2 黏性土地基模型 |
| 6.2.3 有限元单元模型 |
| 6.2.4 荷载和位移符号约定 |
| 6.2.5 加载模式 |
| 6.3 数值结果 |
| 6.3.1 有限元计算结果验证 |
| 6.3.2 井筒式地下连续墙竖向承载力 |
| 6.3.3 竖向荷载作用下地基水平和抗弯承载力 |
| 6.3.4 复合加载模式下地基承载力包络线 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 张皋过江通道井筒式地下连续墙基础受力特性研究 |
| 7.1 工程概况 |
| 7.2 地基及土体参数 |
| 7.3 水平荷载作用下基础受荷特性分析 |
| 7.4 竖向荷载作用下基础受荷特性分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 本文工作总结 |
| 8.2 本文的主要创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 未知常数求解 |
| 作者简介 |
（5）竖向受荷桩沉降时间效应分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 流变引起的单桩沉降时间效应研究现状 |
| 1.2.2 流变引起的群桩沉降时间效应研究现状 |
| 1.2.3 分数阶粘弹性模型的应用研究现状 |
| 1.3 待解决问题及创新点 |
| 1.4 本文研究思路及内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 均质土中单桩沉降时间效应研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 分数阶粘弹性模型介绍 |
| 2.3 单桩时变沉降半解析解的推导 |
| 2.4 单桩时变沉降半解析解的验证 |
| 2.4.1 验证算例一 |
| 2.4.2 验证算例二 |
| 2.5 单桩时变沉降半解析解的参数分析 |
| 2.5.1 参数a对单桩时变沉降的影响 |
| 2.5.2 参数b对单桩时变沉降的影响 |
| 2.5.3 参数c对单桩时变沉降的影响 |
| 2.5.4 参数d对单桩时变沉降的影响 |
| 2.5.5 参数κ对单桩时变沉降的影响 |
| 2.5.6 参数α对单桩时变沉降的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 均质土中群桩沉降时间效应研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 群桩时变沉降半解析解的推导 |
| 3.3 群桩时变沉降半解析解的验证 |
| 3.4 群桩时变沉降半解析解的参数分析 |
| 3.4.1 长径比对群桩相互影响因子的影响 |
| 3.4.2 长径比对群桩时变沉降的影响 |
| 3.4.3 桩间距对群桩相互影响因子的影响 |
| 3.4.4 桩间距对群桩时变沉降的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 成层土中单桩沉降时间效应研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 单桩时变沉降半解析解的推导 |
| 4.3 单桩时变沉降半解析解的验证 |
| 4.3.1 验证算例一 |
| 4.3.2 验证算例二 |
| 4.3.3 验证算例三 |
| 4.4 单桩时变沉降半解析解的参数分析 |
| 4.4.1 桩侧土体不均匀系数对单桩时变沉降的影响 |
| 4.4.2 桩端土体不均匀系数对单桩时变沉降的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 成层土中群桩沉降时间效应研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 群桩时变沉降半解析解的推导 |
| 5.3 群桩时变沉降半解析解的验证 |
| 5.3.1 验证算例一 |
| 5.3.2 验证算例二 |
| 5.4 群桩时变沉降半解析解的参数分析 |
| 5.4.1 桩侧土体不均匀系数对群桩相互影响因子的影响 |
| 5.4.2 桩侧土体不均匀系数对群桩时变沉降的影响 |
| 5.4.3 桩端土体不均匀系数对群桩时变沉降的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论与成果 |
| 6.2 建议与展望 |
| 附录 |
| 一、拉普拉斯数值逆变换的Gaver-Wynn-Rho算法 |
| 二、拉普拉斯数值逆变换的Fixed-Talbot算法 |
| 三、拉普拉斯数值逆变换的Crump算法 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间主要工作 |
| 一、参与科研项目 |
| 二、期刊论文 |
| 三、发明专利 |
| 四、奖励及荣誉 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）考虑土－结构动力相互作用的连续梁桥地震响应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桥梁结构地震响应分析方法 |
| 1.2.1 桥梁震害 |
| 1.2.2 地震响应的一般分析方法 |
| 1.3 土-结构动力相互作用分析方法 |
| 1.3.1 研究历史及现状 |
| 1.3.2 土-结构动力相互作用的分析方法 |
| 1.4 本文的主要目的和研究内容 |
| 第2章 土-结构动力相互作用有限元模型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 土体本构模型及参数 |
| 2.3 单元的选择及网格划分 |
| 2.3.1 单元选择 |
| 2.3.2 网格划分 |
| 2.4 桩-土界面的模拟 |
| 2.4.1 接触的定义 |
| 2.4.2 接触本构关系 |
| 2.5 土体边界问题 |
| 2.6 阻尼的确定 |
| 2.7 荷载工况及求解控制 |
| 2.7.1 初始地应力场的计算 |
| 2.7.2 计算过程控制 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 考虑土-结构动力相互作用的桥墩地震响应分析 |
| 3.1 桥墩结构概况 |
| 3.2 初始应力场平衡 |
| 3.3 模态分析 |
| 3.4 地震时程分析 |
| 3.4.1 加速度位移时程响应 |
| 3.4.2 应力时程响应 |
| 3.4.3 内力时程响应 |
| 3.5 桩-土接触分析 |
| 3.5.1 桩-土接触压力分析 |
| 3.5.2 桩-土滑移量分析 |
| 3.5.3 剪应力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 连续梁桥的地震响应 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 有限元模型 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.3 初始地应力场 |
| 4.3 模态分析 |
| 4.4 地震时程分析 |
| 4.4.1 纵向地震作用下结构的动力响应 |
| 4.4.2 横向地震作用下结构的动力响应 |
| 4.4.3 横向和纵向地震作用下结构的动力响应 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）散体材料桩单桩承载机制及承载力计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 单桩承载模型及现场试验 |
| 1.2.2 单桩承载力解析解 |
| 1.2.3 承载机理的数值模拟研究 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第2章 散体材料力学特性及其修正本构模型 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 散体材料力学特性 |
| 2.3 考虑散体材料摩擦及剪胀特性的修正本构模型 |
| 2.3.1 增量弹性定律 |
| 2.3.2 屈服准则与流动法则 |
| 2.3.3 剪胀截断 |
| 2.3.4 塑性修正 |
| 2.3.5 考虑峰后残余强度的修正塑性硬化模型 |
| 2.4 单元本构模型的数值结果 |
| 2.4.1 不同本构模型的对比 |
| 2.4.2 参数分析 |
| 2.5 三轴压缩试验数值验证 |
| 2.5.1 PH模型材料参数的确定方法 |
| 2.5.2 圆柱体试件三轴压缩数值试验验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 散体材料桩单桩承载失效模式的数值模拟研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 常规散体材料桩单桩受荷试验的数值模型 |
| 3.3 常规散体材料桩单桩受荷全过程数值模拟 |
| 3.4 土体强度的影响 |
| 3.5 土体刚度的影响 |
| 3.6 常规散体材料桩的典型荷载沉降曲线及破坏机理 |
| 3.7 不同的土体本构模型的影响 |
| 3.7.1 材料参数选取 |
| 3.7.2 不同土体本构模型的数值结果对比分析 |
| 3.8 刚性承台下散体材料桩单桩受荷的数值模拟研究 |
| 3.8.1 刚性承台基础下散体材料桩单桩受荷数值模型 |
| 3.8.2 单桩受荷全过程数值模拟 |
| 3.8.3 刚性承台尺寸的影响 |
| 3.8.4 桩周土体刚度的影响 |
| 3.8.5 整体剪切破坏模式 |
| 3.8.6 刚性承台下的典型荷载沉降曲线及破坏机理 |
| 3.9 本章小结 |
| 第4章 散体材料桩单桩极限承载力计算方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 常规散体材料桩单桩极限承载力计算 |
| 4.2.1 局部剪切破坏模式下的极限承载力 |
| 4.2.2 整体剪切破坏模式下的极限承载力 |
| 4.2.3 单桩破坏模式的判定及承载力理论公式的适用条件 |
| 4.2.4 承载力公式的数值验证 |
| 4.2.5 单桩承载力参数分析 |
| 4.3 刚性承台下散体材料桩单桩极限承载力计算 |
| 4.3.1 局部剪切破坏模式下的极限承载力 |
| 4.3.2 局部剪切破坏模式下的承载力公式数值验证 |
| 4.3.3 整体剪切破坏模式下的极限承载力 |
| 4.3.4 三组承载力公式对比分析 |
| 4.3.5 承台竖向承载力公式 |
| 4.3.6 单桩承载力参数分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 工程应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 现场静载荷试验 |
| 5.3 静载荷试验数值模型 |
| 5.4 数值模拟结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间的学术论文及科研情况 |
| 致谢 |
（8）深厚软基区辅道施工对主线桥桩基稳定性影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软土流变学理论及滨海地区软土本构关系的研究现状 |
| 1.2.2 弹性与粘弹性地基纵横弯曲杆理论研究现状 |
| 1.2.3 被动桩问题研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 弹性与粘弹性地基梁相关理论分析 |
| 2.1 弹性地基梁的基本理论 |
| 2.1.1 弹性地基梁概述 |
| 2.1.2 弹性地基的基本假设 |
| 2.1.3 基于温克勒假设的弹性地基反力分布假定 |
| 2.2 粘弹性力学的相关基础理论 |
| 2.2.1 粘弹性本构关系 |
| 2.2.2 弹性-粘弹性相应原理 |
| 2.3 软土流变本构模型参数拟合 |
| 2.4 ABAQUS中的流变计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 弹性与粘弹性介质中纵横弯曲弹性杆稳定性理论分析 |
| 3.1 弹性介质中承载单桩局部载荷作用下的临界力 |
| 3.1.1 侧向弹性支承细长杆的力学模型 |
| 3.1.2 侧向弹性支承细长杆临界力的欧拉公式 |
| 3.1.3 弹性介质中纵横弯曲细长杆力学模型 |
| 3.2 弹性介质中纵横弯曲杆的临界力分析实例 |
| 3.2.1 杆长对杆顶横向挠度影响的理论解 |
| 3.2.2 堆载强度对杆顶横向挠度影响理论解 |
| 3.2.3 弹性介质中纵横弯曲弹性杆件的失稳判断 |
| 3.3 粘弹性介质中纵横弯曲弹性杆的稳定性 |
| 3.3.1 粘弹性介质中纵横弯曲细长弹性杆力学模型 |
| 3.3.2 粘弹性介质中纵横弯曲弹性杆挠度的时间效应 |
| 3.4 粘弹性介质中纵横弯曲弹性杆稳定性分析实例 |
| 3.4.1 轴向力对杆顶横向挠度影响的时间相关性 |
| 3.4.2 杆件长度对杆顶横向挠度影响的时间相关性 |
| 3.4.3 杆侧堆载强度对杆顶横向挠度影响的时间相关性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 辅道路基填筑对主线桥桩基稳定性影响数值模拟 |
| 4.1 有限元计算模型建立 |
| 4.1.1 有限元模型建立的基本假定 |
| 4.1.2 模型几何参数及约束条件设置 |
| 4.1.3 模型材料参数 |
| 4.1.4 分析步及计算工况设置 |
| 4.2 桩周区域土体位移场分析 |
| 4.2.1 地面倾斜度对土体水平位移场分布影响 |
| 4.2.2 路基布置方式对土体水平位移场分布影响 |
| 4.3 倾斜地面上群桩基础位移长期变化时程分析 |
| 4.3.1 群桩基础位移时程计算结果 |
| 4.3.2 群桩基础长期位移结果分析 |
| 4.4 倾斜地面上群桩基础及承台应力变化时程分析 |
| 4.4.1 群桩基础应力变化时程计算结果及分析 |
| 4.4.2 承台结构应力变化时程计算结果及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 新建道路与主线桥夹角对桥桩稳定性影响研究 |
| 5.1 工程基本概况 |
| 5.2 有限元计算模型建立 |
| 5.3 道路左右半幅位于群桩基础单侧时桩基位移分析 |
| 5.3.1 水平位移U1 变化时程分析 |
| 5.3.2 水平位移U2 变化时程分析 |
| 5.4 道路左右半幅位于群桩基础双侧时桩基位移分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）桩土相互作用对斜拉桥地震响应影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 大跨径桥梁抗震研究与运用 |
| 1.2 桩土相互作用机理与理论研究 |
| 1.2.1 桩土相互作用机理 |
| 1.2.2 桩土相互作用理论研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 桩土相互作用理论分析模型 |
| 2.1 桩土相互作用分析模型 |
| 2.1.1 等效桩底固结模型 |
| 2.1.2 分层土弹簧模型 |
| 2.1.3 集中土弹簧模型 |
| 2.1.4 改进的动力Winkler地基梁模型 |
| 2.2 本章小结 |
| 第三章 大跨径塔梁墩固结斜拉桥地震响应分析 |
| 3.1 大桥主要设计参数 |
| 3.2 有限元模型建立 |
| 3.3 桥梁动力特性分析 |
| 3.4 地基刚度变化对桥梁动力特性的影响 |
| 3.5 大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥地震响应分析 |
| 3.5.1 地震动输入 |
| 3.5.2 塔墩内力分析 |
| 3.5.3 塔梁位移分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 桩土相互作用计算模型对桥梁地震响应影响分析 |
| 4.1 分层土弹簧模型与集中土弹簧模型全桥地震响应比较 |
| 4.1.1 周期振型分析结果对比 |
| 4.1.2 塔墩分析结果对比 |
| 4.1.3 主梁内力分析结果对比 |
| 4.1.4 桥梁位移分析结果对比 |
| 4.1.5 斜拉索索力分析结果对比 |
| 4.2 桩身受力研究 |
| 4.2.1 研究模型的建立 |
| 4.2.2 不同地震方向组合输入对桩身内力影响 |
| 4.2.3 桩身受力沿深度方向变化规律 |
| 4.2.4 桩身屈服分析 |
| 4.3 参震土取值范围对桥梁地震响应影响 |
| 4.3.1 参震土范围选取与分析模型建立 |
| 4.3.2 计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 阻尼计算模式对斜拉桥地震响应的影响 |
| 5.1 阻尼理论 |
| 5.1.1 阻尼来源及作用机制 |
| 5.1.2 阻尼计算理论 |
| 5.2 不同阻尼计算模式桥梁地震响应结果 |
| 5.2.1 振型阻尼计算结果 |
| 5.2.2 瑞利阻尼计算结果分析 |
| 5.2.3 应变能因子阻尼计算结果 |
| 5.3 不同阻尼计算模式桥梁地震响应结果对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）考虑接触面的可液化土-桩-结构地震响应数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 饱和地基的液化研究 |
| 1.2.2 可液化土-桩-结构相互作用研究 |
| 1.2.3 城市地铁隧道对既有建筑物的研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第2章 本构模型和有限元程序 |
| 2.1 本构模型 |
| 2.1.1 应力诱导各向异性交变移动模型 |
| 2.1.2 考虑土-桩接触分离-再闭合的接触面弹塑性本构模型 |
| 2.2 有限元程序 |
| 2.2.1 水-土两相混合体的完全耦合动态有限元方程 |
| 2.2.2 DBLEAVES有限元程序 |
| 第3章 饱和砂土地基桩基础地震响应的三维数值模拟研究 |
| 3.1 离心机振动台试验简介 |
| 3.2 饱和砂土地基单桩基础地震响应的三维数值模拟分析 |
| 3.2.1 有限元模型及其他参数 |
| 3.2.2 初始地应力与计算阶段 |
| 3.2.3 饱和砂土地基单桩基础小震(0.08g)地震响应分析 |
| 3.2.4 饱和砂土地基单桩基础大震(0.47g)地震响应分析 |
| 3.2.5 参数分析 |
| 3.2.6 土-桩分离对基桩地震响应的影响 |
| 3.3 饱和砂土地基多桩基础地震响应的三维数值模拟分析 |
| 3.3.1 多桩基础离心机模型试验的参数 |
| 3.3.2 有限元模型及其他参数 |
| 3.3.3 初始地应力与计算阶段 |
| 3.3.4 饱和砂土地基多桩基础中震(0.13g)地震响应分析 |
| 3.3.5 接触单元对桩身弯矩的影响 |
| 3.3.6 不同位置桩的地震响应特点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 可液化地基中土-桩-地上结构地震响应数值模拟研究 |
| 4.1 可液化地基中土-桩-地上结构地震响应数值模拟试验设计 |
| 4.1.1 引言 |
| 4.1.2 工程背景 |
| 4.1.3 输入波 |
| 4.2 饱和天然地基的地震响应研究(Case1) |
| 4.2.1 有限元模型 |
| 4.2.2 材料及其他基本参数 |
| 4.2.3 地基初始应力与计算阶段 |
| 4.2.4 宽深比对地基地震响应的影响 |
| 4.2.5 饱和天然地基的地震响应规律 |
| 4.2.6 小结 |
| 4.3 可液化土-浅基础地上结构的动力相互作用研究(Case2) |
| 4.3.1 有限元模型 |
| 4.3.2 材料参数及荷载取值 |
| 4.3.3 地基初始有效应力与计算阶段 |
| 4.3.4 可液化土-浅基础地上结构的地震响应分析 |
| 4.3.5 小结 |
| 4.4 可液化土-桩-地上结构的动力相互作用研究(Case3) |
| 4.4.1 有限元模型 |
| 4.4.2 桩基础和接触单元参数 |
| 4.4.3 初始地应力与计算阶段 |
| 4.4.4 可液化土-桩-地上结构的地震响应分析 |
| 4.4.5 小结 |
| 4.5 隧道临近可液化土-桩-地上结构的动力相互作用研究(Case4) |
| 4.5.1 有限元模型 |
| 4.5.2 材料参数及其他输入参数 |
| 4.5.3 边界条件 |
| 4.5.4 考虑盾构隧道开挖的初始地应力分析 |
| 4.5.5 盾构隧道临近可液化土-桩-地上结构的地震响应分析 |
| 4.5.6 小结 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 指导教师对学位论文的学术评语 |
| 学位论文答辩委员会决议书 |
| 附录1 应力诱导各向异性弹塑性模型的主要内容 |
| 附录2 土单元的初始超固结比推导过程 |
| 附录3 可液化土-浅基础地上结构的平面图与荷载取值 |
| 附录4 天然地基各宽深比有限元模型的单元网格划分 |
| 附录5 荷载组合讨论与地上结构的节点集中力计算过程 |
| 附录6 可液化土-浅基础地上结构的地基初始应力计算 |
| 附录7 天然地基与可液化土-浅基础地上结构的地基土层加速度时程曲线对比 |
| 附录8 可液化土-桩-地上结构的桩身刚度计算 |
| 附录9 可液化土-桩-地上结构中的地基初始有效应力计算 |
| 附录10 隧道临近可液化土-桩-结构在ABAQUS中的接触设置 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间的研究成果 |
四、考虑土体固结的桩—土—承台非线性共同作用程序实现（论文参考文献）
- [1]基坑群开挖对临近轨道交通高架结构基础变形影响及控制研究[D]. 吴楠. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]悬索桥根式锚碇基础承载特性理论与试验研究[D]. 罗晓光. 合肥工业大学, 2021(02)
- [3]滨海吹填围垦区堆载作用下桩基承载特性研究[D]. 邓会元. 东南大学, 2021
- [4]井筒式地下连续墙桥梁基础变位与承载力研究[D]. 曹耿. 东南大学, 2021
- [5]竖向受荷桩沉降时间效应分析方法研究[D]. 李晓密. 山东大学, 2020(11)
- [6]考虑土－结构动力相互作用的连续梁桥地震响应分析[D]. 李嘉迪. 西南交通大学, 2020(07)
- [7]散体材料桩单桩承载机制及承载力计算方法研究[D]. 冯龙健. 湖南大学, 2020
- [8]深厚软基区辅道施工对主线桥桩基稳定性影响研究[D]. 陈澍洋. 东南大学, 2020(01)
- [9]桩土相互作用对斜拉桥地震响应影响分析[D]. 陈飞. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]考虑接触面的可液化土-桩-结构地震响应数值模拟研究[D]. 刘志鹏. 深圳大学, 2020(10)