问：机场经营模式是什么？如何理解？有哪几种经营模式？
- 答：机场规模决定经营模式
目前，瑞典机场地面作业的服务模式有两种。这两种模式主要是取决于机场运营人的主体以及机场的规模。
第一种模式是针对当地***所有的机场。
由当地***拥有并运行的机场基本上都是年旅客吞吐量在30万以下的机场。一般来说，这些机场的机坪作业通常由机场运营人垄断，而旅客作业通常由各个航空公司自营。但是在其他一些情况下，旅客作业业务也由机场运营人垄断，而没有航空公司参与其中。并且，这些机场无论从建设规模上看，还是从航空业务量上看都处于较低水平，除了机场运营人的地面作业提供者以及航空公司的地面作业提供者之外，不足以再容纳另一个地面作业提供者。
第二种模式是针对瑞典民航局运营的机场。
如前面所述，瑞典的所有大型机场以及一半规模较小的机场是由瑞典民航局运营的。在欧盟关于机场地面作业市场准入的指令出台后，瑞典民航局依据该指裂枣令制定了相关的规范机场地面作业市场的政策。该政策的适用范围主要是针对由民航局运营的这些机场。
瑞典民航局在制定关于机场地面作业市场的改革政策时，不凳斗是采取一刀切的办法，而是采取了分级管理的办法。针对不同规模的机场，实施有差异的改革枣源磨措施。
问：昆明机场航站区运营管理模式为
- 答：昆明机场航站区运营管理模式为经营型机场的管理模式。根据查询相关资料信显示，作为国家公共基础设施的雀此民用机场，兼具收益性与公益性尘茄，昆明机场都是按照经营型机场的管理模式来运派岁察作。
问：昆明机场航站区运营管理模式为
- 答：经营型机场。作为国家公共基础设施的燃薯民用机场，兼具收益性与公益性，一直以来昆明机场都是按伏段旦照经营型机场的管理模式来运作，为游客的客运出行提供方便并保证整个客运系统的缺扰正常运行。
