一、通用总裁看好中国车市扩大在华投资（论文文献综述）
钱亚光[1]（2020）在《陈玉东 汽车业还是很有搞头》文中指出他说,经过这一轮淘汰以后,会有一些车厂死掉,这个是很正常的事情尽管业绩情况不可避免地受整体市场低迷和其他外部环境因素的影响,但博世中国2019年整体表现仍高于市场平均水平。这是5月14日博世中国区总裁陈玉东在一年一度的博世中国新闻发布会上透露的信息。
黎冲森[2]（2019）在《捷豹路虎又现拐点 从老四退居老七》文中指出现在又走到了十字路口,是重整旗鼓,还是就此沉沦,重蹈被"贩卖"的旅途?近来,捷豹路虎再陷壮志难酬的尴尬处境。2019年3月11日,中国消费者协会发布了2018年全国汽车品牌投诉量排名,其中捷豹路虎被投诉量为146次,排名第25位。而前两大豪车品牌阵营中其他品牌的投诉量分别为:奔驰被投诉量为550次,排名第2位;宝马被投诉量
崔月姣,曾越洋,崔静波[3]（2018）在《中国汽车40年 下篇》文中研究说明一直以来,很喜欢《南方周末》的刊物定位语:"在这里,读懂中国。"细思之下,这句话用来述说中国汽车工业的发展,恰到好处。改革开放四十年,汽车工业的每一次起伏无不与时代的走向同频,与中国的发展共振。在这里,你可以握手时代,把脉中国。如果说改革开放前二十年,中国汽车工业的发展还宛若刚
陈积强[4]（2017）在《AN公司发展战略研究》文中研究指明在中国经济新常态下,实体经济长期低迷,制造业产能严重过剩,市场竞争加剧。德国制造业所代表的高质量、高技术、高利润公司也面临新问题,尽管产品质量出色性能优异,但国内同行竞争激烈,大量低价低端产品充斥市场,外资企业优势不再。特别是对于传统的制造业公司,缺少创新驱动,技术相对成熟革新也比较慢,增长乏力。这类外企对国内市场把握不准,经营战略不善日益严重。由于很多进入成长瓶颈期,甚至业务出现下滑,公司不得不重组或者分拆。近年来,这类公司在国内不适应情况频频发生,甚至退出国内市场,AN公司就是这类公司的典型。本文以公司战略和细分市场战略作为理论基础,借鉴德国中小企业的隐形冠军之路,结合AN公司的实际情况,通过定位细分市场和集中化战略分析,指出转型立志成为隐形冠军是AN公司的必由之路。利用波特五力模型,PEST分析,EFE等工具分析了外部环境,结合中国气动行业市场现状分析了行业发展趋势,对AN公司转型中的现状和行业竞争情况进行详细分析。利用关键竞争要素分析和IFE矩阵分析公司的内部环境,特别分析了公司面临的主要问题,以及对比同行业的优势和劣势。然后通过SWOT矩阵分析AN公司的发展战略,QSPM矩阵对各种战略做出评价,最终根据企业的资源预算制定战略方案。本文针对细分市场的特点,提出了超细分市场和ABCP模型来决策哪些行业是公司发展的细分所在,通过甜点集中理论进一步说明该细分战略的现实依据和实用性。分析了公司层战略方向之后,关键是分析业务层和职能层战略。公司需要制定哪些措施来保证细分市场战略得以有效实施,如何落地到各个职能部门,对此做了纲领性规划,明确了各部门如何运作采用哪些措施完成战略转型。针对AN公司重点发展的轨道交通行业的细分市场做了实证研究。本文不仅仅从战略制定者和实施者的角度提出了战略转型问题,也充分利用MBA课程工具和知识分析了问题,给出了逻辑清晰的解决方案。同样也为我国制造业中小企业的转型升级提供了一个可以借鉴的案例。
李莉[5]（2016）在《重庆FT汽车公司竞争力提升策略研究》文中指出经过10年的高速增长,中国已超过美国成为世界第一大的汽车生产和消费国,然而在经历2009年和2010年的爆发式增长后,中国车市的增长节奏已经开始明显放缓。随着一系列消费刺激政策的退出,以及城市交通状况的日益严重,中国的汽车产业正面临严峻的考验。面对日益激烈的竞争态势,FT汽车汽车公司感到了前所未有的挑战和压力。尽管最近几年公司的发展势头强劲,销售量及市场占有率均逐年上升,但整体销售业绩及企业的品牌知名度却仍然落后于竞争对手。如何在空前激烈的竞争市场中进一步拓展市场份额,同时实现品牌价值的提升,从而增强企业竞争力,是FT公司当前战略管理过程中一项刻不容缓的任务。本文从汽车企业的竞争力角度切入,选择中国汽车企业中合资车企的代表重庆FT汽车有限公司（以下简称FT公司）为研究对象。在研究过程中主要采用了文献分析法、实证分析法以及比较分析法等,结合当前中国汽车市场的现状和未来发展趋势,对FT公司企业竞争力的提升策略进行了研究。第一章,阐述研究的背景、目的、意义和相关研究现状等;第二章,对企业竞争力相关的概念和理论进行简述;第三章,运用PEST和波特五力模型对FT公司所处的产业及竞争环境进行了分析;第四章,对FT公司的产品、渠道、服务,技术研发以及品牌影响力等各项资源进行了评价和分析,通过横向和纵向的比较,挖掘FT公司的竞争优势和劣势,以及存在的机遇和挑战,为下一步竞争力的提升廓清方向;第五章,在前述对FT内、外部环境和资源分析的基础上,有针对性地提出FT公司应从以下途径进一步提升竞争力:保持SUV车型竞争优势,同时拓展高端车细分市场;从产品研发设计,供应商零件供应以及服务质量等方面巩固企业质量水平;顺应竞争环境变化,实现销售渠道转型;实行数字化营销,培育多元化销售方式。在此基础上,通过多渠道进行品牌建设,提升企业品牌形象,打造企业专属文化,以及执行风险控制制度等领域提升企业软实力,从而确保企业能拥有持续、高效的竞争力。作为热爱汽车行业的汽车人,希望能通过此文为从行业层面上分析我国汽车企业竞争力,从微观层面上分析FT的竞争力提供一个科学的分析框架,从而为FT公司的未来竞争力的提升提出合切实可行的建议,也为中国汽车工业发展贡献绵薄之力。
葛帮宁[6]（2016）在《艰难地跨越》文中研究表明历经四年冲刺,东风日产终于站到百万辆台阶之上。不是一般的辛苦,也不是一般的收获"在这样一个强者通吃的时代,体量本身已成为一个至关重要的经营质量指标,它象征着我们的江湖地位,体现着我们抵御市场动荡的能力,决定着未来我们究竟是攫取市场的强才,还是只能吃残羹冷炙的平庸之辈,也决定着未来我们究竟是一直保持基业长青的整合者,还是消失于历史云烟中的被整合者。"这是2012年东风日产高管论坛对于设定年产销跨越百万辆目标富有诗意的解释。
吴景璐[7]（2015）在《迈梭电子上海有限公司汽车零部件营销策略研究》文中研究说明近些年来,随着中国政府大力支持和发展汽车行业,其相关的汽车零部件业在国内也实现了持续、快速和稳定的增长。根据全球领先的汽车及零部件咨询公司LMC Automotive（原JD Power）的预测,2015年中国乘用车产销售总量接近2000万台,整车市场的蓬勃发展势必将激发起汽车零部件市场的活跃以及愈演愈烈的市场竞争。目前,国内各大汽车制造企业根据市场的需求,为了进一步提升自身品牌价值,需要选择成本更低、科技含量更高、品质性能更好、服务体系更优的汽车零部件企业进行配套供货。因此,对于位于行业链下游的汽车零部件公司而言,及时制定出有针对性的、创新性的营销策略来满足汽车整车厂不断提高的需求,对扩大公司产品的市场份额、保证公司的持续和稳定的发展就显得至关重要。迈梭电子集团（Methode Electronics Inc）是一家位于纽约证券交易所挂牌上市的美国汽车零部件企业,公司成立于1946年,多年来在全球一直致力于用户界面（HMI）产品业务,特别是汽车零部件行业,如整车电子开关、车用传感器等产品,客户包括美国通用汽车集团、美国福特汽车集团、菲亚特克莱斯勒汽车集团、德国大众汽车集团、德国戴姆勒奔驰汽车集团、日本三菱汽车株式会社、日本本田汽车集团等众多全球知名汽车整车汽车制造企业。迈梭电子上海有限公司（以下简称迈梭上海）是迈梭集团的在华唯一的全资子公司,自公司2003年投产后,海外业务量稳步攀升,出口业务市场份额始终位于行业前列。但是由于国内和海外业务配比失衡以及公司总部对国内汽车整车市场的谨慎观望,公司一直未能真正分享到中国车市高速发展所带来的红利。同时,随着国内竞争对手研发实力的逐步增强和产品成本的持续优化,迈梭集团的产品正在丧失其传统的规模优势。如何应对这种情况?本研究主要通过以下五个方面的论述,为迈梭上海找出最适合的营销策略,并为其在中国的发展提供最具可行性的建议。第一,针对本研究所涉及的相关的营销理论进行必要的阐述和说明,为本研究论证相关市场分析和实施相应的营销策略提供一定的理论基础。第二,通过翻阅相关的二手资料,对中国汽车行业包括其零部件行业进行深入的调研,同时详细比对同类竞争企业间的优劣势,对迈梭上海进行一个较为全面的SWOT分析。第三,通过STP营销理论对迈梭上海现有及潜在客户和优势及劣势产品重新定位和细分,找到迈梭上海的目标客户和核心产品,为迈梭上海提供与其相符合的,具有可操作性4Ps市场营销策略。第四,结合迈梭上海的自身情况,为其提出实施该营销策略相适应的保障措施,为迈梭上海拓展国内业务进行保驾护航。第五,通过对该案例的分析及总结,为国外类似企业的在中国发展、确立符合中国国情的营销策略提供宝贵的借鉴。
张静,展翔[8]（2013）在《合资阵容:后合资时代》文中进行了进一步梳理无论先来者还是后到者,均已逐渐形成共识,那就是从产品规划到市场营销,后合资时代必须建立在更深入融合本地需求、更大比例倚重中方的基础上,这是外资汽车品牌中国化的根本所在。一系列的合资周年庆让2013年成为中国汽车发展史上的一个重要节点,看点并不仅在于10年或20年积累下来的规模和体量,而是对合资内涵以及中国市场定位的再探索和创新。变化的起点并不在于汽车业本身,放缓的市场节奏、逐渐离心的产业政策以及更趋成熟和多元的消费模式,都对跨国公司的中国定位和应变能力提出了新的要求。事实上,合资政策30年来始终倾向外方,并且没有丝毫要调整改变的意图,是思维定势还是罔顾自己的利益诉求?国内合资车企股东双方所签的合资期限基本在20年至30年左右,目前没有听说任何一家组建于上世纪80年代或90年代初的合资企业的外方启动退出机制,这些合资企业续签应毫无悬念。中国现在如火如荼的市场局面,再加上外方与中方利
李永钧[9]（2012）在《中国汽车业进入调整年》文中进行了进一步梳理年根岁末,高速快跑的中国车市在2011年遭遇了一个急刹车,市场全面欠收。那么,2012车市究竟是海水还是火焰?预判1:低迷依旧2011年整体汽车市场进入低迷期,到年底也不见任何回暖的迹象。预计2012年这种低迷还将继续,整体增速会持续下降,甚至可能出现负增长。虽然
邢梅,卜晓明[10]（2009）在《寄望中国新支点 通用牵手一汽》文中指出美国通用汽车公司8月30日宣布与中国第一汽车集团公司组建合资企业，以轻型货车和客车业务深入中国汽车市场。 通用汽车7月10日脱离破产保护程序，获得重生。作为身缠“绷带”的全球汽车业“巨头”，通用汽车寄望依托中国市场的力量尽快找到重新站立的支点。
二、通用总裁看好中国车市扩大在华投资（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、通用总裁看好中国车市扩大在华投资（论文提纲范文）
（2）捷豹路虎又现拐点 从老四退居老七（论文提纲范文）
| 被“贩卖”的命运? |
| 福特的“弃子” |
| 命运反转原由 |
| 取消区域代理制 |
| 合资抉择 |
| 销售并网 |
| IMSS强势收权 |
| 跳过进口环节的国产化 |
| 终结双强主政格局 |
| 对标错位 |
| 又到十字路口 |
（4）AN公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和公司概况 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 外企困境原因分析 |
| 1.1.3 AN公司介绍 |
| 1.1.4 气动行业介绍 |
| 1.2 研究的理论方法和意义 |
| 1.2.1 本文的研究对象 |
| 1.2.2 本文的研究方法 |
| 1.2.3 本课题的意义 |
| 第2章 研究理论和案例研究 |
| 2.1 公司战略分析 |
| 2.2 细分市场理论研究 |
| 2.2.1 市场细分的作用 |
| 2.2.2 市场细分模型 |
| 2.2.3 市场细分的步骤 |
| 2.2.4 超细分市场 |
| 2.3 隐形冠军和细分市场研究 |
| 2.3.1 隐形冠军概念 |
| 2.3.2 隐形冠军与差异化关联 |
| 2.4 轨道交通行业细分实证 |
| 第3章 AN公司外部环境分析 |
| 3.1 气动市场宏观需求分析 |
| 3.2 气动行业PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 AN公司五力竞争模型分析 |
| 3.3.1 竞争对手能力分析 |
| 3.3.2 购买者议价能力分析 |
| 3.3.3 供应商议价能力分析 |
| 3.3.4 潜在进入者能力分析 |
| 3.3.5 替代品威胁能力分析 |
| 3.4 AN公司的外部机遇与威胁 |
| 3.4.1 公司的机遇 |
| 3.4.2 公司的威胁 |
| 第4章 AN公司内部环境分析 |
| 4.1 AN公司内部概况 |
| 4.1.1 现有资源和能力 |
| 4.1.2 公司的使命和愿景 |
| 4.1.3 公司的内部定位 |
| 4.1.4 公司内部架构 |
| 4.2 AN公司内部环境分析 |
| 4.2.1 公司关键竞争要素分析 |
| 4.2.2 轨道交通应用关键竞争要素 |
| 4.3 AN公司优势和劣势 |
| 4.3.1 公司内部优势 |
| 4.3.2 公司内部劣势 |
| 第5章 AN公司发展战略制定和实施应用 |
| 5.1 AN公司发展战略制定 |
| 5.1.1 AN公司SWOT分析 |
| 5.1.2 AN公司QSPM分析 |
| 5.1.3 AN公司最终决策分析 |
| 5.1.4 AN公司竞争优势模型 |
| 5.2 公司差异化战略实施 |
| 5.2.1 公司行业发展总览 |
| 5.2.2 人力资源部措施 |
| 5.2.3 销售部门的措施 |
| 5.2.4 市场部门的措施 |
| 5.2.5 技术部门的措施 |
| 5.2.6 战略企划部措施 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 本文的启示 |
| 6.3 不足和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）重庆FT汽车公司竞争力提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究述评 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 核心概念及相关理论 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.1.1 企业竞争力 |
| 2.1.2 企业竞争力的属性 |
| 2.1.3 企业竞争力的体现 |
| 2.2 竞争力相关理论 |
| 2.2.1 产业结构理论 |
| 2.2.2 资源学派理论 |
| 2.2.3 软实力理论 |
| 3 重庆FT汽车公司发展环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会、文化环境分析 |
| 3.1.4 技术坏境分析 |
| 3.2 产业环境分析 |
| 3.2.1 乘用车产品结构变化，SUV车型热销 |
| 3.2.2 自主品牌竞争力增强，市场份额上升 |
| 3.2.3 回应国家产业政策，新能源迎来爆发式增长 |
| 3.2.4 一、二线市场日趋成熟，车市进入二次购买时代 |
| 3.2.5 汽车产业大而不强，产业集中度仍无明显改观 |
| 3.2.6 限车城市继续增加,影响车市竞争环境 |
| 3.3 竞争环境分析 |
| 3.3.1 现有汽车企业的竞争 |
| 3.3.2 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.3 替代品的威胁 |
| 3.3.4 供应商的议价能力 |
| 3.3.5 购买者的议价能力 |
| 4 重庆FT汽车公司竞争力分析 |
| 4.1 公司概况 |
| 4.2 战略目标及发展愿景 |
| 4.3 销售业绩分析 |
| 4.3.1 与主要竞争对手销售业绩对比分析 |
| 4.3.2 销量增长趋势分析 |
| 4.4 销售利润率分析 |
| 4.4.1 销售利润成长性分析 |
| 4.4.2 利润指标行业对比分析 |
| 4.5 竞争力评价 |
| 4.5.1 产品组合及市场表现分析 |
| 4.5.2 销售渠道及服务保障体系分析 |
| 4.5.3 技术开发能力分析 |
| 4.5.4 盈利能力分析 |
| 4.5.5 品牌竞争力分析 |
| 4.6 竞争力提升的SWOT分析 |
| 4.6.1 机遇与优势 |
| 4.6.2 挑战与威胁 |
| 4.6.3 SWOT分析矩阵 |
| 5 重庆FT汽车公司竞争力提升的对策建议 |
| 5.1 保持并提升在不同细分市场的占有率 |
| 5.1.1 继续引入新的SUV车型，提升在SUV市场领先地位 |
| 5.1.2 利用价格及配置优势，逐步开拓C级高端车市场 |
| 5.1.3 推出个性化定制产品，提升差异竞争优势 |
| 5.1.4 进行新能源车型的引进和开发，抢占新能源产品市场 |
| 5.2 巩固并提升产品质量，避免品牌信任危机 |
| 5.2.1 质量是车企品牌形象的生命线，质量问题将导致品牌信任危机 |
| 5.2.2 从设计开发、零件供应以及售后服务各环节，综合提升质量水平 |
| 5.3 加强研发投入及技术队伍建设，增强技术研发能力 |
| 5.3.1 母公司加强在华研发投入 |
| 5.3.2 加强本地技术人才队伍建设 |
| 5.4 适时实现销售渠道转型，消化产能、提升销量 |
| 5.4.1 通过多元化的销售和服务渠道，快速抢占中、西部市场 |
| 5.4.2 积极开发二级网点，以轻资产方式平衡投资回报 |
| 5.4.3 优化对新进经销商的管理、培育实现渠道下沉的关键能力 |
| 5.4.4 统筹考虑、合理布局，加强渠道下沉中的风险控制 |
| 5.4.5 精耕一、二线发达城市，实现成熟市场销售模式转型 |
| 5.5 利用数字媒体，培养新型销售终端 |
| 5.5.1 与第三方电子商务平台合作，及时获取销售线索 |
| 5.5.2 利用社交媒体建立品牌形象，产生销售商机 |
| 5.6 从品牌、文化、制度等领域培育企业软性竞争力，获取长期竞争优势 |
| 5.6.1 提高员工满意度，从内部提升企业品牌形象 |
| 5.6.2 大力进行品牌建设，从外部提升企业品牌形象 |
| 5.6.3 强化企业风险控制，确保公司持续、健康发展 |
| 5.6.4 打造企业专属文化，培养核心价值观 |
| 6 结论、创新与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 创新之处 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）迈梭电子上海有限公司汽车零部件营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 一、引言 |
| （一）、研究背景与意义 |
| （二）、研究思路与方法 |
| （三）、论文结构框架 |
| 二、相关理论综述 |
| （一）、营销的概念 |
| （二）、营销的基本理论框架 |
| 三、迈梭上海营销环境分析 |
| （一）、中国宏观经济环境分析 |
| （二）、中国汽车整车市场环境分析 |
| （三）、中国汽车零部件市场环境分析 |
| （四）、中国汽车零部件市场主要参与者 |
| 四、迈梭上海现状与SWOT分析 |
| （一）、迈梭上海的基本概况 |
| （二）、迈梭上海存在的问题 |
| （三）、迈梭上海竞争对手分析 |
| （四）、迈梭上海SWOT分析 |
| 五、迈梭上海营销策略综述 |
| （一）、迈梭上海STP分析 |
| （二）、迈梭上海 4Ps营销策略制定 |
| （三）、营销策略的实施与保障 |
| 六、结论与展望 |
| （一）、结论 |
| （二）、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）合资阵容:后合资时代（论文提纲范文）
| 大众2018战略登顶进行时 |
| 菲亚特:资本运作促单一产品格局被打破 |
| 本田:扭转颓势营销求变 |
| 丰田坚守“云动计划” |
| PSA:后知后觉新品布局 |
| 马自达:技术更新战略背水一战 |
| 林德叉车:金石为开“V计划” |
| 斯巴鲁:经销商入主车企中国市场还需磨合 |
（9）中国汽车业进入调整年（论文提纲范文）
| 预判1:低迷依旧 |
| 预判2:谨慎看好 |
| 调整信号 |
| 十大趋势 |
| 回归理性 |
四、通用总裁看好中国车市扩大在华投资（论文参考文献）
- [1]陈玉东 汽车业还是很有搞头[J]. 钱亚光. 经营者(汽车商业评论), 2020(06)
- [2]捷豹路虎又现拐点 从老四退居老七[J]. 黎冲森. 汽车观察, 2019(03)
- [3]中国汽车40年 下篇[J]. 崔月姣,曾越洋,崔静波. 中国机械(汽车世界), 2018(07)
- [4]AN公司发展战略研究[D]. 陈积强. 上海交通大学, 2017(08)
- [5]重庆FT汽车公司竞争力提升策略研究[D]. 李莉. 贵州大学, 2016(05)
- [6]艰难地跨越[J]. 葛帮宁. 经营者(汽车商业评论), 2016(01)
- [7]迈梭电子上海有限公司汽车零部件营销策略研究[D]. 吴景璐. 兰州大学, 2015(03)
- [8]合资阵容:后合资时代[J]. 张静,展翔. 汽车观察, 2013(11)
- [9]中国汽车业进入调整年[J]. 李永钧. 上海经济, 2012(Z1)
- [10]寄望中国新支点 通用牵手一汽[N]. 邢梅,卜晓明. 经济参考报, 2009