问：车辆动力学？
- 答：车辆动力学是车辆控制的基础。简易的二自由度车辆动力学模型又称为自行车模型，描述了车辆纵向、侧向、横摆等基本的运动状态，体现了车辆运动过程中典型磨颤的轮胎侧偏特性，可以对绝大多数应用场景下车辆运动状态进行比较准确的描述。尺游敬
- 答：车辆动力学 (Vehicle dynamics，又称车辆动纳和态)是指车辆方面的动力学，需要注意的是这一概念只在车辆与路面的明没关系中适用。激茄纳
- 答：ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控悄笑亩制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情升升形下效果更加明显。VDC 车辆动态控制系统，VDC融合了ABS、TCS和EBD功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性,VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时启森，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。
从以上分析可以判断，VDC 和 ESP 功能和原理相当，都是为了防止在 车辆转向不足和转向过度之时（前驱车和后驱车特性不同所致），通过对不同的车轮分别进行制动，防止侧滑和甩尾，以保证车辆的行驶稳定性。只是不同厂商之间，称呼不同而已。
问：道铁专业本科生都上什么课？研究生上什么课？我想自学。
- 答：道铁专业课：《高等路面结构设计原理》研究生教育是学生本科毕业之后继续进行深造和学习的一种教育形式，分学历教育和非学历教育。研究生学历教育是指：考生参加国家统一组织的硕士生入学考试（含应坦扰谈届本科毕业生的推荐免试和部分高等学校经教育部批准自行组织的单独入学考试），被录取后，并在毕业时，若课程学习和论文答辩均符合学位条例的规定，可获硕士生毕业证书和硕士学位证书。研究生学历教育大致有以下几种：普通研究生、单独考试研究生、参加一月统考的法律硕士和MBA。研究生学历让碰教李悄育的招生工作由教育部高校学生司负责。非学历研究生教育是指：不参加国家统一组织的硕士生入学考试，没有学籍。毕业时也不能获得毕业证书，学历不变。研究生非学历教育大致有以下几种：参加研究生课程进修班，同等学力申请硕士学位，在职攻读专业学位，高校教师在职攻读硕士学位、中等职业学校教师攻读硕士学位。
- 答：铁道专业本科生课程：
专业核心课程与主要实践环节：工程制图、工程测量、工程材料、铁
路线路、铁路桥涵、铁路隧道、线桥隧养护维修、施工组织设计与预算、
高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程测量实习、铁路桥涵和隧
道现场实习、工程项目施工组织设计实习、毕业综合实训等。
铁道工程技术专业业课程：
铁路测量、土力学与地基基础、桥隧施工与养护、地质路基、铁路轨道、线路修理、高速铁路技术、工程预算、轨道电路及电气化、钢轨探伤、养路机械、桥梁工程、钢筋混凝土工程、施工组织设计、工程拦滚衡制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结简做构、施工企业管理等。
实用英语、工程力学、建筑识图与建筑CAD、工程地质、数据库、经济法、结构设计原理、工程材料、土力学及路基基础、工程经济、铁路工程计量与计价、铁路轨道与路基、工程招标与投标、工程造价与控制、桥隧工程、铁路设计、工程机械与养路机械等。
以上基本就是了。
个人感觉自学相当难，从资料到书籍都很难。需要花费更多倍的精力。可以考虑从级别不高备睁的职高技校等入手也好。 - 答：同济大学的本科
研究生的课程根据研究生的方向而定：
同济大学硕士研究生的主要研究方向：
地下铁道相关工程问槐运题、高速铁路路基工程、提速铁路路基加固技术、工程防水；
提速、高速铁路轨道结构动毕圆力分析、钢轨磨耗、伤损及再使用研究、轨面平顺性的分析研究、预测和控制手明塌、城市轨道结构减振降噪的研究；
城市轨道交通 规划与线路设计、城市轨道交通枢纽及车辆段规划与设计、城市轨道交通经济分析与发展政策、铁路与高速磁浮交通线路设计理论与方法、公路网规划；
隧道支护、隧道病害与防治、无损检测；
轨道在不同运营条件下的变形的发展的规律及预测；轨道病害的成瘾分析及预防措施的严加；运用现代化的检测手段，评定轨道的状态；在安全性、可靠性、经济分析的基础上，对轨道修理的修制和修程的改革提出建议；大型养护机械施工条件下的轨道状态研究；轨道管理新软件的研制和开发。 - 答：本科层次主要课程： 铁道概论、电工基础、电子技术基础、大学英语、电机拖动、机械制图、电力电子、信号基础、车站信号、铁道轨道供电 、区建新号及运输通信信号、电工基础电子技术、机械制图、工程力学、电力接触网、电工测量、电机拖动、内外线工程、建缺肆筑电气、铁道交通供电的安装、调试、维护和故障处理等专业等课程。
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研究生次层主要课程：高等数学、大学英语、计算机应用、画法几何与工程制图、CAD绘图、应用力学、工程材料、土力学与地基基础、工程地质与水文、铁路工程测量、尺氏路基路面工程、铁路选线、铁路桥涵、铁路隧道、铁路轨道、铁路工程管理、高速铁路、高速客专路基施工技术、城市轨道交通概论等伏困轿。
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很高兴为您解答，有不明白的可以追问！如果您认可我的回答，请【采纳为满意回答】或者手机提问的朋友在客户端右上角点击【评价】，谢谢！你的好评是我前进的动力!! - 答：交通运输工程一级学科中的重要分支学科，涵盖公路、城市道路、机场、铁道孝掘等工程的规划、勘察、设计、施工、养护与管理等。
本学科一直注重开展公路与铁路建设的重大课题和关键技术研究，已形成了具有优势和特色的“特殊地区路基路面结构与性能”、“路面材料结构理论与改性技术”、“山区高速公路现代测设技术”、“公路灾害防治技术”、“高速公路建设与养护管理”等衫慎敏五个研究方向。
1）特殊地区路基路面结构与性能研究方向
2）路面材料结构理论与改性技术研究方向
3）山区高速公路现代测设技术研究方向
4）公路灾害防治或枝工程研究方向
5）高速公路建设与养护管理研究方向
学制
实行弹性学制，学习年限为3至6年。脱产博士生的学习年限一般为3年，在职博士生的学习年限一般为4年。原则上要求在第一学年完成全部课程。必须在完成了规定的课程学习，通过中期筛选，并进行开题后方能进行学位论文写作。学位论文研究、撰写及答辩的时间不少于2年。 - 答：道铁专业课：《高等路面结构设计原理》研究生教育是学生本科毕业之后继续进行深造和学习的一种教育形式，分学历教育和非学历教育。研究生学历教育是指：考生参加国家统一组织的硕士生入学考试（含应坦扰谈届本科毕业生的推荐免试和部分高等学校经教育部批准自行组织的单独入学考试），被录取后，并在毕业时，若课程学习和论文答辩均符合学位条例的规定，可获硕士生毕业证书和硕士学位证书。研究生学历教育大致有以下几种：普通研究生、单独考试研究生、参加一月统考的法律硕士和MBA。研究生学历让碰教李悄育的招生工作由教育部高校学生司负责。非学历研究生教育是指：不参加国家统一组织的硕士生入学考试，没有学籍。毕业时也不能获得毕业证书，学历不变。研究生非学历教育大致有以下几种：参加研究生课程进修班，同等学力申请硕士学位，在职攻读专业学位，高校教师在职攻读硕士学位、中等职业学校教师攻读硕士学位。
- 答：本科上的是《路基路面工程》（第三版）和《道路勘测技术》（第二版）。就是《路基路面原理》和《道路勘测设计》，后面是杨少伟编的，前面那本书也是和后面封皮差不多的，都是核颂人民交通出版社出版的。考研的时候也是这两本书！这两本书都是人民交通出版社出版的主编是邓学钧和杨少伟。你好好看下可能出大题的地方，因为初试不考计算，只考论述性大题！工作看自己。具体做什么工作看你进什么单位，想做设计就去设计院，天天画散铅图，想干施工就去施工单位，想去事业单位就考个公务员努力往那靠，还有甲方之类的。不仅仅道铁，土建的大部分专业，有一半都可以去设计院，或者说有一冲氏好半左右都进了设计院。
问：汽车动力学？
- 答：车辆动力学 （Vehicle dynamics，又称车辆动桥碰态）是指车辆方面的动力学，需要注意的是中绝这一概念只在车辆与路面的卖消姿关系中适用。
- 答：你好前让耐，汽车动力学 第一章 汽车动力性汽车的动力性: 汽车的动力性: 汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外 力决定的,所能达到的滑陪平均行驶速慧春度。
- 答：对驾驶的平稳性有影响
