一、完善公路经营企业财务评价指标体系的思考（论文文献综述）
孙兰[1]（2021）在《路桥工程上市公司财务风险评价研究》文中认为随着国家经济的高速发展和国家基础设施建设的大力实施,我国路桥建设得到了快速的发展,路桥行业在迎来发展机遇的同时也面临着风险的威胁。其中,财务活动存在于公司的整个发展全过程,占据着不可替代的位置。因此,分析和评价路桥行业财务风险是势在必行的。路桥工程上市公司作为路桥行业中的一员,是路桥行业发展强有力的力量支持,有必要对其进行财务状况评价研究。但目前我国的路桥建设整体存在发展不均衡和行业集中程度较低的特点,随之再加上受全球经济状况、国家的投资政策、激烈的市场竞争的影响,路桥工程上市公司的发展存在极大的安全隐患。本研究基于行业发展现状和路桥工程上市公司自身经营的特殊性,以及其在工程建设过程中需要大量的资金投入,势必会导致企业的负债危机的认识,通过对相关理论知识的阐述,从路桥工程上市公司的定义、特征和财务风险分析三个方面进行简单介绍,为进一步分析路桥工程上市公司的财务状况提供理论基础。本研究以路桥工程上市公司为研究对象,结合路桥工程行业自身特有的特点,简单阐述了影响路桥工程上市公司财务风险的内外部环境因素,选取具有代表性的30家路桥工程上市公司为样本,从反映上市公司财务状况的指标中筛选出36个财务指标,选用熵值法和TOPSIS法对这些财务指标进行分析,得到30家路桥工程上市公司的财务风险综合排名。根据研究结果分析,路桥工程上市公司存在资产结构不合理、资产负债率较高、应收账款监管力度不够、公司人员财务风险意识不强等问题。企业可以采取以下措施改善财务状况:首先,公司需要通过资金的预算管理和扩展多渠道融资来改善资本结构;然后,加强应收账款的管理,减少资金的沉淀,规避资金周转风险,提高资产运行效率,实施资产整合,达到成本控制的目的;最后,提高企业人员财务风险意识,利用现代信息化技术加强财务风险预警系统的建设,降低企业的财务风险,促进路桥工程上市公司健康有序的发展。
周鸣宇[2]（2020）在《基于主成分分析的高速公路上市公司财务绩效评价研究》文中进行了进一步梳理近年来,高速公路上市公司的财务问题逐渐暴露出来,其资产负债比逐渐加大,财务风险不断提高,养护运营费用等逐年上涨等问题亟待解决。怎样使得企业持续稳健的发展已成为该行业的首要问题,而构建高速公路企业绩效评价体系则更能使得管理者客观地认识到企业发展中存在的问题。研究高速公路上市公司财务绩效评价问题,有利于企业和投资者了解企业运行成果,帮助企业管理者和投资者采取正确的措施,以促进企业的发展和维护投资者的利益。论文以我国高速公路上市公司为例,从非控股法人股东的视角出发,对其财务绩效评价体系进行研究。论文首先阐述了研究背景及意义、研究内容、研究方法,归纳了国内外财务绩效评价体系及评价方法,分析了高速公路企业及上市公司基本情况及财务绩效评价的必要性。然后,建立了基于非控股法人股东角度的高速公路上市公司财务绩效评价指标体系,在此基础上运用主成分分析方法对我国17家高速公路上市公司2016至2018年财务绩效进行实证分析,从非控股法人股东和高速公路上市公司两个方面提出相关对策与建议。论文有以下特点:一是从非控股法人股东的角度,具有针对性和实用价值;二是确定高速公路上市企业的财务业绩评估影响因素时,突破传统的财务指标选择,结合了非控股法人股东的关注点;三是采用理论和实证分析相结合的方法,构建财务绩效评价体系后运用主成分分析法研究。
阚蓉[3]（2020）在《道路运输业上市公司财务绩效评价研究》文中指出在建设交通强国的战略部署与我国经济高速发展的背景下,人民对运输的需求节节攀升,给运输行业的发展带来了很大的成长空间。最常见的运输方式是道路运输,其在社会发展中扮演着至关重要的角色,与生活息息相关。我国为促进产业发展优化升级,一方面出台相关优惠政策减轻企业经营压力,给企业发展带来活力;另一方面也在大力推进相关基础设施建设,为行业的稳固、健康发展提供坚强后盾。但快速成长的高铁以及多元化运输方式分流等带来的威胁,让道路运输业的发展面临着“危机”。在目前竞争如此激烈的经济环境下,企业作为整个行业发展的支撑、经济的运行主体,保持长久持续经营、实现“正利润”、不被市场挤出,显得尤为重要。而上市公司是行业的领头羊,对其财务绩效进行评价分析,一方面为企业优化改良原有经营战略提供有利依据,另一方面也可以推动行业乃至社会的发展与进步。基于此,本文在学习梳理相关文献后,在前人的研究成果上,通过比较分析,筛选符合条件的样本,选择DEA方法和BP神经网络分别对财务绩效和影响财务绩效的财务指标的权重进行分析。本文主要分为五个章节,第一章阐述了选题背景和意义;第二章梳理了前人的研究成果和相关理论基础;第三章分析了影响财务绩效的因素;第四章是实证分析,利用数据分析软件,在构建评价指标体系后,运用DEA评价方法和BP神经网络进行财务绩效评价;第五章根据前文结果得出结论,提出相关对策建议。经过研究分析,结果表明样本整体财务绩效效率值较理想,均值为0.943。但仅有47.37%上市公司综合效率值为1;纯技术效率值为1的上市公司占比为73.68%;规模效率值为1的上市公司占比47.37%;制约整体发展的主要因素在于规模。DEA效率值为1的决策单元管理水平高,规模适中,投入得到最大化产出,可作为其他企业提高财务绩效的参考依据。通过使用BP神经网络,得出财务指标对财务绩效的影响权重,影响力最大的指标包括流动比率、净利润增长率、现金比率等。根据以上研究结果,本文提出关于财务和管理两个层面的建议,以期能促进企业和行业的健康发展。
揭春林[4]（2020）在《LKT公司营运资金内部控制体系优化研究》文中指出内部控制在企业经营管理活动中的重要性愈发凸显,已经逐渐成为企业防范和抵御风险的有效屏障和保障企业实现健康、科学、可持续发展的后盾。加强企业的内部控制体系建设,尤其是营运资金的内部控制体系,有利于企业长期战略目标的实现、经济利益和竞争优势的提升。物流业已经成为国民经济的支柱产业和重要的现代服务业,竞争激烈,在此环境下,结合自身业务的发展进行营运资金的内控体系优化能够有效避免资金风险。本文针对当前正处于发展阶段的LKT物流公司为例,在国内外研究及相关理论的基础上开展研究,利用问卷调查和查阅企业相关制度的方法对目前企业营运资金内部控制体系信息进行收集,明确LKT公司自身营运资金内部控制体系建立的目标,从其营运资金内控的治理结构、控制环境、控制活动和风险评估及监督机制具体描述了LKT公司目前营运资金内控体系现状,利用模糊综合评价法,建立评价体系,对LKT公司营运资金内部控制体系质量进行有效评估,进而找出LKT公司营运资金内部控制体系存在的难点问题,提出与LKT公司战略目标相适应的营运资金内部控制体系的优化措施。本文主要通过对LKT公司营运资金内部控制体系进行优化,发展和完善了其所属的物流行业的营运资金内部控制体系研究和方法,目的是为了优化LKT公司营运资金内部控制体系,使LKT公司在激烈的市场竞争中,确保营运资金的高效使用,使企业长久发展。希望本文的理论框架能对其他类似企业提供一定的参考和借鉴。
景奇帆[5]（2020）在《网络货运经营者视角下实际承运人信用评价体系构建研究》文中认为为规范运输市场主体行为,维护道路货运市场秩序,减少推脱责任、携货跑路等失信行为的发生,政府先后推出无车承运人试点、网络货运经营等举措,并要求各网络货运经营者建立健全的实际承运人信用评价体系。从网络货运经营者自身角度考虑,平台并不参与具体的运输但承担着全程运输责任,一旦实际承运人发生失信行为,平台的利益便会受损,因此须针对实际承运人构建信用评价体系,了解实际承运人的信用状况,抑制信用风险的产生,保障平台的利益。本文基于以上背景对无车承运人试点企业开展了调研,分析网络货运经营者构建实际承运人信用评价体系的需求;通过文献研究和专家咨询等方法构建了实际承运人信用评价指标体系,并基于遗传神经网络构建了实际承运人信用评价模型;通过对实际调研及专家咨询获取的数据进行处理,构造训练样本,借助MATLAB软件验证了遗传神经网络模型的有效性,进一步分析了指标的灵敏度,提出了实际承运人信用评价体系的实施建议。研究结论如下:（1）通过调研发现,完善的实际承运人信用评价体系能降低网络货运经营者的运营风险,进一步满足政府监管网络货运经营业态、规范运输市场主体行为的需求,目前多数网络货运经营者仅从交易服务维度构建了信用评价体系,对实际承运人的信用评价不全面,存在潜在的风险。（2）本文从企业基本素质、企业财务状况、运输服务质量、企业诚信状况四个维度构建了实际承运人信用评价指标体系,涵盖了20个指标,能够全面的反映实际承运人的信用情况。（3）基于遗传神经网络构建了实际承运人信用评价模型,模型的收敛速度快,输出误差小,对实际承运人的信用评价具有可行性和稳定性,评价结果具有一定的参考价值。（4）运输服务质量维度的贡献度高于其他三个维度,其中货物完好率、订单准时率、客户综合满意度等指标的贡献度较高,对实际承运人的信用评价结果影响程度大。
王芙蓉[6]（2020）在《高速公路经营企业运营风险预警与控制研究》文中认为高速公路是社会先行资本,其建设极大地促进了交通运输业和我国国民经济的发展,提高了人们的生活水平。但由于高速公路的规模化和网络化、经营企业本身的专业性和复杂性、以及“治理体系和治理能力现代化”和“交通强国”等概念的提出,势必会给高速公路经营企业带来更为复杂的运营环境,使得企业运营风险不断增大,风险决策也更为艰难,因此本文从我国高速公路经营企业在运营过程中存在的风险因素进行分析,构建以风险预警为核心的风险管理体系,以提高高速公路经营企业的风险管理水平,降低运营风险。本文以高速公路经营企业为研究对象,以风险管理理论、企业风险管理理论、预警理论和控制理论为理论基础,综合运用文献研究、层次分析和实证分析等多种研究方法,对高速公路经营企业运营风险预警与控制进行研究。首先通过对高速公路经营企业的经营目标和经营特征进行分析,识别企业在运营过程中面临的风险因素并构建风险预警指标体系。其次基于灰色预测模型,构建高速公路经营企业运营风险预警模型,并通过实证研究验证模型的适用性。最后从风险应对专项措施和风险控制组织体系两个方面对高速公路经营企业运营风险进行综合控制。希望通过本文的研究,可以提高企业风险管理水平,为企业的科学决策提供指导,促使企业运营管理稳步发展,从而提高运营效益。
韩彩云[7]（2020）在《“一带一路”背景下基建企业境外投资财务风险研究 ——以中建投资巴基斯坦PKM项目为例》文中认为随着“一带一路”发展战略的提出和国内基建市场的逐渐饱和,越来越多的基建企业选择走出国门去扩大境外市场。然而,由于各国在政治、经济、文化等多方面存在巨大的差异,基建企业在境外投资中面临着多种风险的冲击,其中财务风险尤为显着。基建企业境外投资项目有周期长、金额大等特点,如何在复杂多变的国际投资环境中对财务风险进行有效的控制,以保证基建企业在国际市场上能够持续健康发展,这是当前基建企业迫切需要解决的问题。因此,本文以“一带一路”为背景对基建企业境外投资财务风险进行研究,为基建企业境外投资财务风险的防范提供参考。首先,本文在现有的文献研究和理论基础上,分析了“一带一路”背景下基建企业境外投资的现状,同时从宏观、中观、微观三个方面对基建企业境外投资的影响因素进行分析,并构建基建企业境外投资的财务风险评价指标体系。然后,以中建投资巴基斯坦PKM项目为案例进行分析,对巴基斯坦PKM项目财务风险识别,利用层次分析法,选取宏观、中观、微观层面下的11个评价指标来构建巴基斯坦PKM项目财务风险评价体系,并构建判断矩阵,计算各指标权重和加权分值,最终得出结果为可控风险,根据评价结果针对成本控制风险、资金回收风险、汇率风险、筹资风险四个主要财务风险提出应对策略,最后从国家、行业、企业三个方面为“一带一路”背景下基建企业境外投资财务风险提出政策建议,帮助中国基建企业更好的走出去。
罗佳[8]（2019）在《污水治理PPP项目财务风险管理研究 ——以X项目为例》文中提出一直以来我国污水治理行业的发展并不乐观,一方面受到政府资金局限性的影响,另一方面污水治理服务供给体制也存在较大的局限性,对于治理服务能力和效率的提升都无法发挥自身的最大化作用。随着社会经济的发展,人们的环境意识也在不断的加强,国家尝试实施与推广污水治理PPP模式,在解决现阶段发展中存在的政府资金供给不足的问题的同时,通过社会资本方的引入倒通体制改革,实现污水治理质量与效率的双方面提升。由于PPP项目运行相关经验较为缺乏,并且没有充足的理论支撑提供指导,我国PPP项目失败的案例甚多,造成了国家与社会资本方的经济损失。现阶段对于我国的社会经济发展来说城市建设占据了十分重要的位置,甚至成为了我国近几年来社会经济发展的重点,国家通过一系列政策措施鼓励在城市基础设施建设过程中加大PPP模式的应用力度。而污水治理与高速公路建设两个方面是目前国家大力推行PPP模式领域中的重中之重。但是将PPP模式应用于城市基础设施建设中还存在一个急有待解决的问题就是财务风险的把控问题。基于此,本文结合X污水治理PPP项目这一实际案例系统的分析了其中财务风险管理方面存在的问题,为我国污水治理PPP项目的推行提供了一定的借鉴与参考。本文重点以X污水治理PPP项目为例,在阐述了研究背景、内容以及研究意义的基础上,详细地对财务风险管理的相关文献进行整理,根据已有研究,对PPP项目以及财务风险等概念以及财务风险管理理论加以解释,然后详细阐述了X污水治理PPP项目财务风险管理的现状,在此基础上,综合使用专家意见法进行风险的识别,形成风险管理清单,依托于此清单并结合系统数据进行风险定性分析,再采用AHP层次分析法对风险进行定量分析。经过综合评估演算,得到各个因素的权重和排序,并形成评级报告,通过模糊综合评价模型进行风险评定。针对评级报告,对X污水治理PPP项目财务风险问题进行优化,编制各种风险的管控以及保障措施,最后对全文进行归纳总结。评价结果表明,X污水治理PPP项目财务风险处于较高与很高之间,需要对X污水治理PPP项目财务风险采取一定的防范措施。并从筹资风险管理、投资风险管理以及经营风险管理三方面提出了X污水治理PPP项目财务风险控制,以提高其风险防范能力,在避免自身劣势的同时,进一步发挥优势,提高其市场竞争力,能够健康持续稳定的发展。
洪力学[9]（2019）在《房地产企业财务风险识别与评价 ——以恒大集团为例》文中研究说明随着我国经济体制的不断完善和产业结构的优化升级,房地产行业对国民经济的贡献率逐年增长,俨然成为经济发展的重要组成部分。但是,近年来国家对房地产行业的宏观调控也在不断地增强、民众的购房需求逐渐多元化、行业间的竞争日趋激烈、土地价格急剧上涨,房地产行业面临的挑战也在不断地增加,如果想在如此的宏观环境中继续生存发展下去,需要不断提高警觉、树立风险意识。房地产企业是资金密集型企业,资金的大量投入必将带来财务风险,财务风险作为房地产企业面临的主要风险之一,存在于企业生产经营的所有环节中,对于如何有效地识别和评价房地产企业的财务风险,并采取相应的控制措施去降低风险,促进企业发展,关系着每一个房地产企业的未来。本文首先对财务风险的相关国内外研究成果进行了归纳,了解到当前对于财务风险的研究侧重于财务风险管理理论、财务风险评价方法及财务风险控制对策等3个方面,尚未形成完整的财务风险管理体系,并着重阐释了风险与财务风险的相关概念和特点,介绍了企业财务风险的主要识别方法和评价方法;然后,从筹资状况、投资状况和经营状况3个方面对我国房地产企业的发展现状做了一次深入的比较研究,并介绍了企业财务风险识别的相关概念及方法的选择,利用财务指标分析法对我国房地产企业目前存在的筹资风险、投资风险、营运资金风险和收益分配风险等4种财务风险进行了具体的识别;接着,就我国房地产企业财务风险识别的结果,从中筛选出关键的财务评价指标,构建了由5个一级指标和20个二级指标构成的我国房地产企业财务风险评价指标体系,并比较了 4种主要的房地产企业财务风险评价方法,以及本文选用Z-score模型分析法与报表分析法相结合进行财务风险评价的原因;最后,以恒大集团为例,利用财务指标分析法,选取关键指标对其主要的财务风险因素进行识别,发现其确实存在筹资风险、投资风险、营运资金风险和收益分配风险等4大类风险,依据恒大集团在2013-2017年的相关财务数据,运用Z-score模型分析法与报表分析法相结合对恒大集团的财务风险进行综合评价,结果发现其存在偿债能力较差、现金流周转不畅、营运资金不足、盈利能力下滑等财务风险问题,因而提出了相应的风险控制措施,从而降低财务风险,促进企业的长远健康发展。图[21]表[23]参[60]
钱佳萍[10]（2019）在《供给侧结构改革推动建筑统计制度改革的研究》文中研究说明一直以来,建筑业被认为是我国的支柱产业,在国民经济中占据着不可动摇的地位,建筑行业的发展颇受社会各界人士的关注,而建筑业统计报表制度是建筑业发展的“晴雨表”,两者的关系密不可分。但是随着建筑业的发展,其存在的问题逐渐暴露出来,尤其随着供给侧结构改革的进行,对建筑业的发展及统计报表制度的改革都提出了要求,这就更加凸显了建筑业统计报表制度与工程咨询服务行业统计报表制度（合称为建筑统计报表制度）与广义建筑业发展无法很好匹配的问题,导致了建筑统计报表制度无法反应广义建筑业真实的发展形态。同时,随着一些新业态的出现,建筑业与工程咨询服务行业的关系越来越紧密,且两者的统计制度未能很好的衔接,不利于展示广义建筑业的发展格局和发展规律。本文立足于建筑业和工程咨询服务行业发展的现状,基于现行统计报表制度归纳选取主要指标对建筑业的发展进行了深入分析,同时针对工程咨询服务行业的特殊性分别以法人和业务为单位对其发展进行了深入分析,进而论述了新形势新要求下对建筑业和工程咨询服务行业发展的要求以及对统计的影响,揭示了现行建筑业统计报表制度和工程咨询服务行业统计报表制度存在的问题:工程咨询服务行业未有统一的统计报表制度,细分行业的统计报表制度在表式设计上相似度高,在企业多元化经营的情况下,企业重复填报现象严重。同时,随着设计施工总承包业务的推广,加大了跨建筑业和工程咨询服务行业统计、重复填报数据无法识别等主要问题。在问题分析的基础上,本文进行了针对性的建筑统计报表制度改革的研究,提出了具体的改革路径,即在现行细分行业的统计报表制度基础上,首先实行工程咨询服务行业的融合和统一,继而实行广义建筑业的统计,论文还提出了相应的配套措施。本文的研究成果可以为促进建筑统计报表制度改革,更好地适应建筑业和工程咨询服务行业的发展,有效地发挥其统计作用提供有益的借鉴。
二、完善公路经营企业财务评价指标体系的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、完善公路经营企业财务评价指标体系的思考（论文提纲范文）
（1）路桥工程上市公司财务风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述小结 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线及创新点 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 相关理论基础与概念界定 |
| 2.1 财务风险的相关概念 |
| 2.1.1 财务风险的定义 |
| 2.1.2 财务风险的分类 |
| 2.1.3 财务风险的成因 |
| 2.1.4 财务风险的特征 |
| 2.2 财务风险评价相关概述 |
| 2.2.1 财务风险识别 |
| 2.2.2 财务风险评价 |
| 2.2.3 财务风险控制 |
| 2.3 路桥工程上市公司财务风险评价概述 |
| 2.3.1 路桥工程上市公司定义及特点 |
| 2.3.2 路桥工程上市公司财务风险分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 路桥工程上市公司财务风险评价指标体系及评价模型 |
| 3.1 财务风险评价指标体系 |
| 3.1.1 评价指标体系设计原则 |
| 3.1.2 评价指标体系分析与选取 |
| 3.2 熵值和TOPSIS法基本原理及应用步骤 |
| 3.2.1 熵值法确定指标权重 |
| 3.2.2 TOPSIS法对待评价上市公司进行排序 |
| 3.3 熵值和TOPSIS法财务风险评价模型的构建 |
| 3.3.1 熵值-TOPSIS模型 |
| 3.3.2 熵值-TOPSIS模型的必要性和合理性 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 路桥工程上市公司财务风险实证分析 |
| 4.1 样本的选取 |
| 4.2 建立上市公司财务风险评价矩阵 |
| 4.3 运用熵值法对风险指标赋权 |
| 4.4 TOPSIS法的风险排序 |
| 4.5 熵值-TOPSIS模型评价结果的分析 |
| 4.6 熵值-TOPSIS模型的检验 |
| 4.7 路桥工程上市公司财务风险存在的隐患 |
| 4.7.1 偿债能力风险分析 |
| 4.7.2 营运能力风险分析 |
| 4.7.3 盈利能力风险分析 |
| 4.7.4 成长能力风险分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 5 路桥工程上市公司财务风险的防范策略及措施 |
| 5.1 路桥工程上市公司财务风险防范具体措施 |
| 5.1.1 偿债能力风险防范措施 |
| 5.1.2 营运能力风险防范措施 |
| 5.1.3 盈利能力风险防范措施 |
| 5.1.4 成长能力风险防范措施 |
| 5.2 不断优化路桥工程上市公司财务风险的内部环境 |
| 5.2.1 加强企业内部控制制度 |
| 5.2.2 合理的现金流量规划 |
| 5.2.3 提高财务管理人员素质水平和风险意识 |
| 5.2.4 建立健全财务风险预警系统 |
| 5.3 不断适应路桥工程上市公司财务风险面临的外部环境 |
| 5.3.1 从当前经济社会环境角度控制上市公司财务风险 |
| 5.3.2 从政府的宏观调控政策角度控制上市公司财务风险 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究局限及展望 |
| 6.2.1 研究局限 |
| 6.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 2015-2020 年财务指标原始数据 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（2）基于主成分分析的高速公路上市公司财务绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 财务绩效评价相关概述 |
| 2.1.1 财务绩效评价的定义 |
| 2.1.2 财务绩效评价构成要素 |
| 2.2 财务绩效评价的基本方法 |
| 2.2.1 主观赋权法 |
| 2.2.2 客观赋权法 |
| 2.3 相关理论 |
| 2.3.1 委托代理理论 |
| 2.3.2 权变理论 |
| 2.3.3 利益相关者理论 |
| 2.3.4 内部控制理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高速公路上市公司财务绩效评价现状分析 |
| 3.1 高速公路公司概况 |
| 3.1.1 高速公路公司发展现状 |
| 3.1.2 研究对象介绍 |
| 3.2 高速公路上市公司财务绩效评价分析 |
| 3.2.1 高速公路上市公司财务概况 |
| 3.2.2 高速公路上市公司绩效评价现状分析 |
| 3.3 高速公路公司财务绩效评价的问题分析 |
| 3.3.1 权益资本成本关注度低 |
| 3.3.2 会计利润受到控制 |
| 3.3.3 股东投资收益被忽视 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 构建高速公路上市公司财务绩效评价指标体系 |
| 4.1 财务绩效评价指标选取原则 |
| 4.2 财务绩效评价指标选取依据 |
| 4.3 财务绩效评价指标体系内容 |
| 4.3.1 投资分红能力指标 |
| 4.3.2 盈利能力指标 |
| 4.3.3 运营能力指标 |
| 4.3.4 成长能力指标 |
| 4.3.5 偿债能力指标 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高速公路上市公司财务绩效评价实证研究 |
| 5.1 数据来源与样本选择 |
| 5.1.1 数据来源 |
| 5.1.2 样本选择 |
| 5.2 评价方法 |
| 5.2.1 主成分分析法概述 |
| 5.2.2 主成分分析法的基本步骤 |
| 5.3 实证分析 |
| 5.3.1 财务绩效评价体系的主成分分析 |
| 5.3.2 实证分析结论 |
| 5.4 财务绩效的优化建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）道路运输业上市公司财务绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 研究内容及技术路线 |
| 1.3 论文创新点 |
| 第2章 文献综述及相关理论基础 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.2 相关概念 |
| 2.3 财务绩效理论基础 |
| 第3章 道路运输业上市公司概况及财务绩效影响因素 |
| 3.1 道路运输业上市公司基本概况 |
| 3.2 影响因素 |
| 第4章 财务绩效评价实证分析 |
| 4.1 构建财务绩效评价指标体系 |
| 4.2 财务绩效评价方法 |
| 4.3 基于DEA方法财务绩效评价 |
| 4.4 基于BP神经网络财务绩效评价 |
| 第5章 结论与对策建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对策建议 |
| 5.3 研究总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 :读研期间科研情况 |
| 附录2 :BP神经网络主要代码 |
| 附录3 :BP神经网络模型权重数据 |
（4）LKT公司营运资金内部控制体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 2 营运资金内部控制概念及相关理论 |
| 2.1 营运资金 |
| 2.2 内部控制体系 |
| 2.3 营运资金内部控制体系 |
| 2.4 相关理论 |
| 3 LKT公司营运资金内部控制体系的现状 |
| 3.1 LKT公司基本情况 |
| 3.2 LKT公司营运资金内部控制体系现状 |
| 4 模糊综合评价法下LKT公司营运资金内控体系的评价 |
| 4.1 模糊综合评价法概述 |
| 4.2 构建评价指标体系 |
| 4.3 构建评价矩阵并计算指标权重 |
| 4.4 LKT公司营运资金内部控制体系综合评分 |
| 5 LKT公司营运资金内部控制体系存在的问题 |
| 5.1 营运资金内控环境薄弱 |
| 5.2 营运资金风险评估能力欠缺 |
| 5.3 营运资金业务流程的控制不严密 |
| 5.4 内控人员综合素质不高 |
| 5.5 营运资金日常监督趋于形式化 |
| 6 LKT公司营运资金内部控制体系的优化方案 |
| 6.1 营运资金内部控制体系优化的指导思想 |
| 6.2 营运资金内部控制体系优化的建议 |
| 6.3 营运资金内部控制流程和制度的优化 |
| 6.4 营运资金内部控制优化的保障措施 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 论文的总结 |
| 7.2 论文的展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 附录 1 LKT公司营运资金内控指标重要性程度打分表 |
| 附录 2 LKT公司营运资金内部控制体系评价综合打分表 |
（5）网络货运经营者视角下实际承运人信用评价体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 网络货运经营研究现状 |
| 1.2.2 物流企业信用评价指标研究现状 |
| 1.2.3 信用评价方法研究现状 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容及框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 网络货运经营现状调研及信用需求分析 |
| 2.1 网络货运经营相关概念界定 |
| 2.1.1 网络货运经营 |
| 2.1.2 实际承运人 |
| 2.2 网络货运经营现状调研 |
| 2.2.1 调研目的 |
| 2.2.2 调研内容 |
| 2.2.3 调研结果分析 |
| 2.3 实际承运人信用评价需求分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 实际承运人信用评价指标体系构建 |
| 3.1 指标体系的构建原则 |
| 3.1.1 全面性和可操作性原则 |
| 3.1.2 高效率与资源节约原则 |
| 3.1.3 定性与定量相结合原则 |
| 3.1.4 科学性原则 |
| 3.2 信用评价指标体系的初选 |
| 3.3 信用评价指标体系的确定 |
| 3.3.1 专家的选择 |
| 3.3.2 调查问卷的制定与发放 |
| 3.3.3 调查问卷数据分析 |
| 3.3.4 专家访谈意见 |
| 3.4 信用评价指标描述 |
| 3.4.1 企业基本素质 |
| 3.4.2 企业财务状况 |
| 3.4.3 运输服务质量 |
| 3.4.4 企业诚信状况 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 实际承运人信用评价模型构建 |
| 4.1 信用评价方法选择 |
| 4.2 BP神经网络的优化 |
| 4.2.1 BP神经网络的原理 |
| 4.2.2 BP神经网络算法流程 |
| 4.2.3 BP神经网络的GA优化 |
| 4.3 基于遗传神经网络的实际承运人信用评价模型构建 |
| 4.4 遗传神经网络模型的操作流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 实例验证与结果分析 |
| 5.1 实例公司信息 |
| 5.2 训练样本构造 |
| 5.3 遗传神经网络参数确定 |
| 5.3.1 BP神经网络拓扑结构 |
| 5.3.2 遗传算法优化BP网络权值阈值 |
| 5.4 训练结果分析 |
| 5.4.1 训练结果 |
| 5.4.2 模型对比 |
| 5.4.3 模型验证 |
| 5.5 信用评价体系实施建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 实际承运人信用评价指标体系调查问卷 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）高速公路经营企业运营风险预警与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 风险管理相关研究 |
| 1.2.2 风险预警相关研究 |
| 1.2.3 高速公路风险相关研究 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 高速公路经营企业运营风险预警与控制理论基础 |
| 2.1 风险管理理论 |
| 2.1.1 风险 |
| 2.1.2 风险的特征 |
| 2.1.3 风险管理 |
| 2.1.4 风险管理的基本过程 |
| 2.2 企业风险管理理论 |
| 2.2.1 企业风险及其分类 |
| 2.2.2 企业风险管理 |
| 2.2.3 企业风险管理的目标及其组成因素 |
| 2.3 风险预警理论 |
| 2.4 风险控制理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高速公路经营企业运营风险识别及预警指标体系构建 |
| 3.1 高速公路经营企业 |
| 3.1.1 高速公路经营企业的概念 |
| 3.1.2 高速公路经营企业的经营目标 |
| 3.1.3 高速公路经营企业的经营特征 |
| 3.2 高速公路经营企业的运营风险识别 |
| 3.2.1 风险识别 |
| 3.2.2 高速公路经营企业运营风险的分类 |
| 3.3 运营风险预警指标体系的构建 |
| 3.3.1 指标体系的构建原则 |
| 3.3.2 高速公路经营企业运营风险预警指标选取 |
| 3.3.3 指标体系的构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于灰色预测的高速公路经营企业运营风险预警模型构建 |
| 4.1 灰色系统理论 |
| 4.1.1 灰色系统理论及灰色预测 |
| 4.1.2 灰色预测模型的特点及优势 |
| 4.2 基于灰色预测的高速公路经营企业运营风险预警思路设计 |
| 4.3 基于灰色预测的高速公路经营企业运营风险预警模型构建 |
| 4.3.1 综合风险值计算 |
| 4.3.2 灰色预测模型的构建 |
| 4.3.3 预警指标阀值确定和信号输出 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路经营企业运营风险预警实证分析 |
| 5.1 企业概况 |
| 5.2 运营风险预警模型的应用 |
| 5.2.1 指标权重计算 |
| 5.2.2 运营风险综合指标值计算 |
| 5.2.3 基于灰色预测的风险预警模型运用 |
| 5.3 预警输出 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路经营企业运营风险控制 |
| 6.1 风险应对策略 |
| 6.1.1 企业整体风险应对策略 |
| 6.1.2 具体风险因素应对策略 |
| 6.2 风险控制体系 |
| 6.2.1 组织体系 |
| 6.2.2 运作机制 |
| 6.2.3 信息保障机制 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 研究结论 |
| 2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）“一带一路”背景下基建企业境外投资财务风险研究 ——以中建投资巴基斯坦PKM项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 2.相关理论概述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 “一带一路”战略内涵 |
| 2.1.2 财务风险的相关概念 |
| 2.1.3 境外投资项目财务风险的概念 |
| 2.2 财务风险评价方法 |
| 2.2.1 德尔菲法 |
| 2.2.2 层次分析法 |
| 3.“一带一路”背景下基建企业境外投资的现状 |
| 3.1 中国对“一带一路”沿线国家投资现状 |
| 3.1.1 中国对“一带一路”沿线国家投资规模 |
| 3.1.2 中国对“一带一路”沿线国家投资区域分布 |
| 3.2 “一带一路”背景下中国基建企业境外投资现状 |
| 3.2.1 中国基建企业境外投资总体情况 |
| 3.2.2 中国基建企业境外投资区域分布 |
| 4.基建企业境外投资财务风险影响因素及评价指标体系构建 |
| 4.1 基建企业境外投资财务风险的影响因素 |
| 4.1.1 宏观层面 |
| 4.1.2 中观层面 |
| 4.1.3 微观层面 |
| 4.2 基建企业境外投资财务风险评价指标体系构建 |
| 4.2.1 构建评价指标体系 |
| 4.2.2 构建各层次结构的判断矩阵 |
| 4.2.3 对判断矩阵采用一致性检验 |
| 4.2.4 确定各指标的权重 |
| 5.中建投资巴基斯坦PKM项目财务风险案例分析 |
| 5.1 中建投资巴基斯坦PKM项目介绍 |
| 5.1.1 中建集团简介 |
| 5.1.2 中建集团海外业务概况 |
| 5.1.3 巴基斯坦PKM项目介绍 |
| 5.2 巴基斯坦PKM项目财务风险识别 |
| 5.2.1 宏观层面 |
| 5.2.2 中观层面 |
| 5.2.3 微观层面 |
| 5.3 巴基斯坦PKM项目的财务风险评价 |
| 5.3.1 构建项目评价指标体系 |
| 5.3.2 构建项目判断矩阵 |
| 5.3.3 确定项目的评价指标权重 |
| 5.3.4 巴基斯坦PKM项目的财务风险评价结果分析 |
| 5.4 巴基斯坦PKM项目的财务风险应对策略 |
| 5.4.1 成本控制风险应对策略 |
| 5.4.2 资金回收风险应对策略 |
| 5.4.3 汇率风险应对策略 |
| 5.4.4 筹资风险应对策略 |
| 6.政策建议 |
| 6.1 国家层面 |
| 6.1.1 完善企业境外投资的相关政策 |
| 6.1.2 为企业创造良好的投资环境 |
| 6.2 行业层面 |
| 6.2.1 成立并充分发挥基建行业境外投资协会的作用 |
| 6.2.2 建立健全基建行业自律机制 |
| 6.3 企业层面 |
| 6.3.1 选择合适的投资对象 |
| 6.3.2 健全完善财务管理体制 |
| 6.3.3 建立财务风险管控评价体系 |
| 7.总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）污水治理PPP项目财务风险管理研究 ——以X项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、研究背景与意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究内容与方法 |
| 第一章 污水治理PPP项目财务风险相关研究 |
| 第一节 污水治理PPP项目 |
| 一、PPP项目的内容 |
| 二、污水治理PPP项目的内容 |
| 第二节 污水治理PPP项目财务风险 |
| 一、污水治理PPP项目财务风险管理 |
| 三、污水治理PPP项目的财务风险源 |
| 第二章 X污水治理PPP项目财务风险识别与评价 |
| 第一节 X污水治理PPP项目简介 |
| 一、项目背景 |
| 二、项目概况 |
| 第二节 X污水治理PPP项目财务风险识别 |
| 一、筹资风险识别 |
| 二、投资风险识别 |
| 三、经营风险识别 |
| 第三节 X污水治理PPP项目财务风险定量分析 |
| 一、财务风险评价模型的构建 |
| 二、综合评价指标权重的确定 |
| 三、权向量计算及一致性检验 |
| 第四节 模糊综合评价模型构建与结果分析 |
| 一、基本原则与步骤 |
| 二、模糊综合评价结果分析 |
| 第五节 X污水治理PPP项目财务风险控制 |
| 一、筹资风险管理措施 |
| 二、投资风险管理措施 |
| 三、经营风险管理措施 |
| 第三章 X污水治理PPP项目财务风险管理及其优化 |
| 第一节 X污水治理PPP项目财务风险管理的存在的问题 |
| 一、缺乏健全的财务风险管理制度 |
| 二、内部财务监督的缺失 |
| 三、社会与政府投资方风险的不合理分配 |
| 四、财务风险意识不足 |
| 第二节 X污水治理PPP项目财务风险管理的优化措施 |
| 一、建立健全财务风险管理体系 |
| 二、创建内部财务使用授权批准制度 |
| 三、利用第三方机构合理分配财务风险 |
| 四、强化项目管理员工财务风险意识 |
| 第四章 污水治理PPP项目财务风险管理的经验与启示 |
| 第一节 PPP项目运营成功的基础条件 |
| 一、PPP项目运营的前提基础 |
| 二、PPP项目财务风险指标体系构建的重要性 |
| 第二节 污水处理PPP项目财务风险管理的启示 |
| 一、加强企业风险管理文化建设 |
| 二、完善相关法律法规 |
| 三、建立健全人才培养机制 |
| 四、强化政府在项目中的作用 |
| 结论 |
| 一、本文的研究结论与启示 |
| 二、研究成果与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）房地产企业财务风险识别与评价 ——以恒大集团为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本文创新之处 |
| 1.4.1 研究内容创新 |
| 1.4.2 研究方法创新 |
| 1.5 课题来源 |
| 2 文献综述与理论基础 |
| 2.1 财务风险研究综述 |
| 2.1.1 国外研究现状 |
| 2.1.2 国内研究现状 |
| 2.2 财务风险理论基础 |
| 2.2.1 风险概述 |
| 2.2.2 财务风险的概念与特点 |
| 2.2.3 财务风险的识别方法 |
| 2.2.4 财务风险的评价方法 |
| 3 房地产企业发展现状及财务风险识别 |
| 3.1 房地产企业发展现状 |
| 3.1.1 筹资状况 |
| 3.1.2 投资状况 |
| 3.1.3 经营状况 |
| 3.2 房地产企业财务风险识别 |
| 3.2.1 财务风险识别的概念 |
| 3.2.2 财务风险识别方法的选择 |
| 3.2.3 财务风险识别的过程 |
| 4 房地产企业财务风险评价 |
| 4.1 财务风险评价的概念 |
| 4.2 财务风险评价指标体系的构建 |
| 4.2.1 评价指标的构建原则 |
| 4.2.2 评价指标体系的构建过程 |
| 4.3 财务风险评价方法的选择 |
| 5 实证分析——以恒大集团为例 |
| 5.1 恒大集团财务风险识别 |
| 5.1.1 恒大集团概述 |
| 5.1.2 恒大集团财务风险识别 |
| 5.2 恒大集团财务风险评价 |
| 5.2.1 Z-score模型分析法 |
| 5.2.2 报表分析法 |
| 5.3 恒大集团财务风险控制策略 |
| 5.3.1 提高资产质量,提高偿债效率 |
| 5.3.2 不断增强企业的营运能力和盈利能力 |
| 5.3.3 加强管理,改善企业现金流状况 |
| 5.3.4 提高核心竞争力,实现长远发展 |
| 5.3.5 树立财务风险意识,及时防范风险 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（10）供给侧结构改革推动建筑统计制度改革的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究背景及目的 |
| 0.2 国内外研究现状 |
| 0.3 研究内容和研究方法 |
| 第一章 建筑统计制度的基本分析 |
| 1.1 统计制度的基本分析 |
| 1.1.1 统计制度的含义及意义 |
| 1.1.2 统计制度的改革发展 |
| 1.1.3 建筑统计制度的基本设置 |
| 1.2 建筑业及其发展的基本分析 |
| 1.2.1 建筑业的基本含义 |
| 1.2.2 工程咨询的基本含义 |
| 1.2.3 工程咨询行业的服务内容 |
| 1.3 建筑业发展的新要求 |
| 1.3.1 供给侧结构改革的要求 |
| 1.3.2 现行建筑业统计制度的不适应性 |
| 1.3.3 现行工程咨询服务行业统计制度的不适应性 |
| 第二章 基于现行统计制度的建筑业发展分析 |
| 2.1 建筑业发展模式 |
| 2.1.1 建筑业总产值 |
| 2.1.2 建筑业增加值 |
| 2.1.3 建筑业固定资产 |
| 2.2 建筑业产业素质 |
| 2.2.1 企业数 |
| 2.2.2 劳动力 |
| 2.2.3 劳动生产率与工资水平 |
| 2.3 建筑业组织结构 |
| 2.3.1 国内承包能力 |
| 2.3.2 产业集中度 |
| 2.3.3 国际承包能力 |
| 第三章 基于现行统计制度的工程咨询服务行业发展分析 |
| 3.1 以企业法人为单位分析 |
| 3.1.1 行业产值 |
| 3.1.2 人均营业收入 |
| 3.1.3 企业规模 |
| 3.1.4 工资水平 |
| 3.2 以业务活动为单位分析 |
| 3.2.1 工程咨询行业业务 |
| 3.2.2 勘察设计行业业务 |
| 3.2.3 工程监理行业业务 |
| 3.3 以江苏省和浙江省两个建筑强省为典型分析 |
| 3.3.1 江苏、浙江两省总体发展情况对比 |
| 3.3.2 江苏、浙江两省工程监理企业细分业务收入对比 |
| 第四章 建筑统计制度改革要求与路径分析 |
| 4.1 建筑业发展要求及其对统计制度改革的影响 |
| 4.1.1 推行工程总承包及其对统计的影响 |
| 4.1.2 建立新型工程公司及其对统计的影响 |
| 4.1.3 提升质量安全水平及其对统计的影响 |
| 4.2 工程咨询行业发展要求及其对统计制度改革的影响 |
| 4.2.1 发展全过程工程咨询及其对统计的影响 |
| 4.2.2 推行电子招投标及其对统计的影响 |
| 4.2.3 强化个人执业资格及其对统计的影响 |
| 4.3 建筑统计制度改革的路径分析 |
| 4.3.1 现行统计制度对建筑业发展的不适应分析 |
| 4.3.2 建筑统计制度改革初步设想 |
| 4.3.3 建筑统计制度改革原则 |
| 第五章 建筑统计制度重构研究 |
| 5.1 分设统计制度的可行性分析 |
| 5.1.1 统一工程咨询服务行业统计制度 |
| 5.1.2 建筑统计制度重构的深入优化 |
| 5.1.3 建筑统计制度重构后的功能实现 |
| 5.2 建筑统计制度重构之统计指标的创新构建 |
| 5.2.1 “固定资产”和“设备投资”统计指标 |
| 5.2.2 “建筑市场模式”统计指标 |
| 5.2.3 “人才素质”统计指标 |
| 5.2.4 “建筑信用”统计指标 |
| 5.3 建筑统计制度重构的配套措施建议 |
| 5.3.1 完善建筑统计制度的相关法律法规 |
| 5.3.2 放宽资质管理,允许市场准入 |
| 5.3.3 完善建筑统计监督管理机制 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
四、完善公路经营企业财务评价指标体系的思考（论文参考文献）
- [1]路桥工程上市公司财务风险评价研究[D]. 孙兰. 河北经贸大学, 2021(09)
- [2]基于主成分分析的高速公路上市公司财务绩效评价研究[D]. 周鸣宇. 长安大学, 2020(06)
- [3]道路运输业上市公司财务绩效评价研究[D]. 阚蓉. 安庆师范大学, 2020(12)
- [4]LKT公司营运资金内部控制体系优化研究[D]. 揭春林. 三峡大学, 2020(06)
- [5]网络货运经营者视角下实际承运人信用评价体系构建研究[D]. 景奇帆. 长安大学, 2020(06)
- [6]高速公路经营企业运营风险预警与控制研究[D]. 王芙蓉. 长安大学, 2020(06)
- [7]“一带一路”背景下基建企业境外投资财务风险研究 ——以中建投资巴基斯坦PKM项目为例[D]. 韩彩云. 中原工学院, 2020(01)
- [8]污水治理PPP项目财务风险管理研究 ——以X项目为例[D]. 罗佳. 中南财经政法大学, 2019(02)
- [9]房地产企业财务风险识别与评价 ——以恒大集团为例[D]. 洪力学. 安徽理工大学, 2019(01)
- [10]供给侧结构改革推动建筑统计制度改革的研究[D]. 钱佳萍. 东南大学, 2019(05)