一、管理信息系统建设的成功之路（论文文献综述）
邹旭灵[1]（2021）在《T公司集装箱多式联运供应链综合服务平台规划研究》文中指出T公司成立于1993年,是中国铁路系统第一家A股上市公司。近年来,随着铁路市场化改革的持续深入,互联网、物联网等新兴技术的快速兴起,物流企业平台化转型已经成为共识。在此背景下,公司基于现有特箱资源、依托股东铁路背景优势,计划建设集装箱多式联运供应链综合服务平台,这是T公司自身成长和发展的迫切需要,同时也是公司应对外部市场变化的必然选择。本文从T公司的集装箱业务经营现状分析出发,通过访谈调研、标杆企业研究、定量数据分析等多种定性和定量研究方法对企业现状和行业现状进行深入分析,利用PEST模型明确了公司内外部环境,结合公司目前的管理信息系统现状,识别当前公司经营中亟待解决的突出问题,采用关键成功因素法分析集装箱多式联运供应链综合服务平台的具体需求。针对存在的问题以及平台的需求,设计了适合T公司运营的集装箱多式联运供应链综合服务平台总体架构,采用企业系统规划法的U/C矩阵对各子系统进行规划设计,使平台支持用户服务需求、信息服务需求、多式联运业务需求、堆场业务需求。最后,本文做了平台实施方面的规划研究,主要是实施保障及风险与对策几个方面,以保障平台的顺利实施。本文的研究结果在理论和实践上都具有一定的意义。平台未来的角色定位将会是多种运输方式衔接者,多种综合服务的提供者和多种运输资源的整合者。最终,形成一个网络化、生态化的组织系统,在制造、物流、IT和金融等不同行业形成跨界融合,打造一个共创、共生、共享的供应链综合服务商业生态圈。
宋晓娟[2]（2021）在《共生理论视角下的中国城市社区治理研究 ——基于对城市社区网格化管理的审视》文中认为社区是居民基于中意而结成的共同体。就私人生活而言,居民可能以个体或家庭的形式存在,但受房屋产权、物理位置、身份地位等因素影响,居民也会自觉或不自觉地被纳入社区组织。同一社区空间内的组织之间共享社区环境与服务对象,甚至还可能存在成员重叠。居民之间、居民与社区组织之间、社区组织相互之间彼此依赖,休戚与共。生物学领域将不同种属按某种厉害关系生活在一起叫做共生,社会学领域也逐渐做出了相似的现象解释,而社区则成为了最常见的共生关系发生域,有鉴于此,本文采用共生理论来透视中国城市社区的实践。自新中国成立以来,我国城市社区管理的重心几经调整。但到本世纪之初,城市社区问题看得见的管不着、管得着的看不见、看得见且管得着但不愿管的现象仍很普遍。为有效解决这些问题,独具中国特色的城市社区网格化管理方式应运而生。就社会管理传统下的网格化管理（2004-2012）而言,其主体、资源和运行方式均源自于政府,因此从主质参量来看,其与政府管理方式同质,是后者向社区的进一步下延。党的十八届三中全会提出社会治理改革。作为社会的微观构体,城市社区的实践有了新的发展,在网格化管理强化的同时开始注重治理主体的培育,实践创新的单位则以区、街道为主。以2013年至2015年连续三年的年度“中国社区治理十大创新成果”及提名成果中的城市社区为样本,经NVivo11软件分析得出,这三年中国城市社区的实践重点依次是:减负增效、三社联动和政社互动。从共生理论视角来看,城市社区的实践由同质延伸转向了异质化发展。研究共生行为模式的四个关键变量发现,社区有少量的异质治理主体存在,这些主体在通过党政主导的相关项目产生互动,互动中的物质信息交流以单向为主,互动的结果是非政府主体增殖能力的提升。变量数据表明,这一时期城市社区的共生行为模式属于偏利共生。实践步入近几年（2016至今）后,城市社区治理创新的单位由区、街道转向了社区,网格化管理方式与社区治理要素又都取得了新的发展。从社区网格化管理方式来看,自2016年到新冠疫情暴发前,中国城市社区的网格化管理延续着常态化发展,核心在于对以往实践的进一步深化和对已有问题的探索性解决;新冠疫情暴发后,网格化管理承接了社区疫情防控的重要使命,实践方式做了一些应急性调整与“补漏”式改进。就社区治理要素的发展而言,以民政部在2018年选出的101个优秀社区工作法（已对最新进展做了补充）为样本,经NVivo11软件研究发现,城市社区以协商共治为整体目标导向,形成了多主体参与、资源整合共享的治理格局,发展出了多样化的治理实践方式。从共生行为模式的四个核心变量来看,城市社区生成了丰富的治理主体,这些主体发起了多样化的共治活动,活动中的物质信息呈多方多向流动,最终导向了驻区组织的非同步化发展,由此可见,此阶段的城市社区共生行为模式属于非对称性互惠共生。在中国城市社区持续发展的过程中,“问题”似乎始终未曾远离。每一次新实践在解决旧问题的同时也会伴随着新问题的产生,而新问题又成为了实践再次创新的动力。目前,非对称互惠共生的城市社区实践面临诸多问题,对称互惠共生是其进化方向。从非对称互惠共生到对称互惠共生的发展需要实现共生单元、共生界面与共生条件的多重转变,对称互惠共生的理想固然美好,但这一转变过程绝非一朝一夕就能完成。基于当下的城市社区实践现状,结合实践所面临的问题,中国城市社区要想完成这一转变,首先需要实现社区网格化管理与治理要素的充分发展与深度融合。城市社区网格化管理的初衷是强化政府对内部层级部门间网络的管理能力。城市社区治理要素发展的实质是社区内公私合作程度的提升与基层党政部门对公私合作网络管理能力的提高。在学者斯蒂芬·戈德史密斯和威廉·D.埃格斯的语境下,公私合作程度与网络管理能力是理解网络化治理的两个维度。对比理论植根的实践来看,中国城市社区与美国社会的发展规律有异曲同工之处。有鉴于此,本文提出网络化治理是中国城市社区网格化管理与治理要素双维度发展的最终指向,是城市社区进一步发展的目标。共生理论认为,动力与阻力是影响共生关系进化的两个重要因素,要想推动共生关系发展必须提升动力,消解阻力。网络化治理是城市社区实现对称互惠共生理想状态的技术工具,形塑网络化治理的动力同时也是推动主体增容（共生单元）、强化组织互动（共生界面）、加速物质信息流动（共生条件）之力;阻力则主要是由社区组织的互动方式（共生界面）与组织性质（共生单元）决定的。研究发现,动力因素主要有三个:党政领导力、利益驱动力和科技支撑力。这些动力并非彼此孤立的,而是相互影响共同发挥作用的。单一治理网络可以由多种动力来形成,但通常只有一种动力在发挥主导作用。综合比较前面所有的样本社区及笔者所调研的其他社区,笔者发现吉林省长春市二道区长青街道城建社区的动力因素最为全面,且已初步推进了网络化治理建设。以城建社区为例,本文从实践层面剖析了这些动力因素导向网络化治理的运作过程。此外,本文以形塑城市社区网络化治理系统的“向心力”中的最高施力方（基层党组织）领导城市社区网络化治理中的“离心力”为例,剖析了形塑城市社区网络化治理系统的内在张力。中国城市社区向网络化治理发展的动力与阻力明晰之后,当务之急就是要找寻强化动力、消解阻力之方法。价值冲突是主体间张力背后更深层次原因。价值理念是影响中国城市社区治理的根本因素。共生（共生除可以是一种主体间形态外,还可以是组织行为的先导,即价值）是人类社会的原价值,是城市社区网络化治理的价值理念。城市社区网络化治理是以社区非对称性互惠共生行为模式为基点的,所以前者的实施路径也是后者的发展路径,换言之,共生单元、共生界面和共生条件三个共生行为模式的核心要素（“成果配置”是共生关系最终呈现出的结果）也是城市社区网络化治理实施路径的基本面向。有鉴于此,本文从共生价值体系（价值理念）、治理组织建设（共生单元）、治理行动选择（共生界面）和科学技术支撑（共生条件）四个方面探寻了中国城市社区网络化治理的实施路径。
武雪[3]（2021）在《黄土高原干旱区关川河“河长制”网格化管理信息系统设计与应用》文中研究表明河道管理与水生态文明建设密切相关,研究和构建河道信息化管理平台对深入落实河长制和维护河流长效有序发展具有重要意义。甘肃省定西市境内的关川河是黄土高原干旱区的一条中小河流,水域资源和岸线资源的开发利用程度较高,河道渠化明显,在进行河道管理工作时存在基础资料较分散、水事处理效率不高、水生态环境受到一定程度破坏等一系列问题。基于关川河河道管理存在的问题,本文运用大数据、互联网和“3S”等技术构建了“河长制”网格化管理信息系统,该系统融合了“河长制”管理制度和网格化管理手段,通过对河道进行多级单元网格划分,进一步实现河道的精细化和高效化管理。对“河长制”网格化管理信息系统构建中的关键问题和主要结论总结如下:（1）提出了河道网格化管理的划分标准和划分方式,构建了“1个水域带状网格和4类岸线功能区网格”,依据岸线控制线划分方法将岸线网格进行二级划分,这种网格划分为河道网格化管理提供了基础。（2）收集研究区内河道水文资料、水事管理资料及岸线管理资料,利用GIS平台构建河道基础数据库和管理信息数据库,综合考虑河道实际需求设计系统功能模块,常用模块包括水文水资源、水质、岸线网格管理、视频监控、数据查询和后台管理6部分。（3）采用“LAMP”模式进行系统开发,包括Linux操作系统,Apache网页服务器,My SQL数据库和PHP开发语言,进一步提高系统运行效率和信息采集、存储、处理、查询和动态更新的能力,客户端运用B/S架构技术以缓解客户机载荷过大的问题,减少系统维护成本,通过MD5数据加密技术保证数据与帐号信息安全,维护系统的稳定。（4）“河长制”网格化管理信息系统中构建了流量管理平台子系统和视频监控子系统,流量管理平台子系统采用雷达水位计监测河道实时流量数据,通过Ajax技术获取河道24小时实时流量接口数据,采用Echarts技术实现动态数据的可视化并在流量管理平台子系统中展示;视频监控子系统主要采用无线高清视频监控实现对河道24小时无间断监控,以便随时查看河道,提高河道水务事件的处理速度与效率。（5）实现了最小生态流量和洪峰流量的预警预报功能,实时流量值超过设置的阈值时流量管理平台子系统进行预警,也可对未来24小时流量进行预测。（6）通过人工流速仪测流法验证河长制网格化管理信息系统自动测流数据的准确性,结果表明系统自动量测的实时流量数据误差较小,误差范围≤±0.05,对误差产生的原因进行分析探讨,以便进一步提高系统的精度。
韩鹏[4]（2021）在《某国际机场出租车管理信息发布系统的设计与实现》文中研究指明某市作为国家交通综合枢纽中心,具有区域性大型机场,并整合了包括出租车、公交车以及城轨在内的不同交通方式。目前机场客流量巨大,许多旅客选择乘坐出租车回家或者转乘,可能不了解候车出租车实时运力情况,浪费大量时间在排队上。同时出租车司机也因为难以掌握机场出租车排队情况,浪费大量时间在盲目排队上,或者干脆不去导致机场出租车供不应求。因此,本文提出了开发国际机场出租车管理信息发布系统,来解决信息不对称带来的问题。本文对某国际机场出租车管理信息发布系统的开发过程展开了研究。首先,分析了国际机场旅客、出租车司机以及机场管理人员对出租车运力情况难以短时间掌握的问题,提出通过开发发布系统来解决信息不对称问题。对国内外系统的应文献研究情况进行了探讨,明确了研究目的与重要价值。然后对系统建设进行了经济回报、技术开发与社会应用等方面的可行性分析,通过功能用例图描述了系统多层次功能构成,描述了业务流程信息采集、分析与发布的实施步骤,阐述了系统在性能、安全等方面的非功能性需求。其次,详细设计了系统功能,明确了系统建设思路,搭建了系统体系结构、业务模型、技术与网络等方面的框架,梳理了出功能构成、开发技术与硬件部署等内容,确定了系统使用Spring Boot、My Batis-plus等集成框架进行开发,使用easyUI技术作为前台用户界面的开发,后台采用了mySQL数据库。对系统模块进行UML建模设计,并构建了系统数据概念与物理模型。最后,搭建了系统开发的软硬件环境,描述了模块实现过程,展示了核心代码、实现界面,展开了全面测试,设计了测试用例,通过测试确认系统设计与实现效果达到了预期目标。通过对国际机场出租车管理信息发布系统的构建,可以及时发布机场客流量、出租车运力等相关信息,让机场交通参与者与管理者能够及时获得出租车乘运方面的信息,很好地提高了城市交通资源利用率与交通换乘效率,为机场管理部门提供了参考数据,为城市智慧交通的建设作出了巨大贡献。
宋宸[5]（2019）在《基于大数据的合肥轨道运营管理信息化研究》文中研究说明城市轨道交通作为城市公共交通的主干线,具有准时、安全、舒适、快速、绿色等众多特点,是未来人口密集城市公共交通发展的发展趋势。在互联网和信息技术快速发展的今天,轨道交通企业实现运营管理信息化是必然趋势,但随之产生的海量数据给企业利用和管理带来了新的挑战,大数据技术的快速发展为解决传统数据管理可靠性差、效率低提供了途径。Hadoop作为云计算大数据分析的主流开发平台,利用开源分布式数据处理架构,已被广泛采用于不同行业的大数据处理、分析。Hadoop所具备的可靠性强、性价比高、性能强、扩展性好等特点,适用于轨道交通专业众多、数据量大现状,为轨道交通面临问题提供解决方案。以合肥轨道运营管理信息化建设为研究对象,依据诺兰模型,指出目前合肥轨道交通信息化建设正处于数据管理阶段,信息系统开始从支持各子系统发展到在数据库支持下的综合性系统。对合肥轨道运营管理信息化的现状问题进行了详细分析,认为仍存在数据接口不统一、信息系统反应滞后、组织架构和业务重组不彻底、信息管理人才缺失问题。提出运用Hadoop构建运营管理大数据处理、分析平台,提高轨道交通数据分析能力,提出依托大数据平台进行的相关分析应用探索。最后提出相应的保障措施,认为合肥轨道应通过规范数据标准、优化组织架构及业务重组、配齐专业管理人员,同时要科学决策,规避信息化建设风险,保证企业的可持续性发展。
李东泽[6]（2020）在《基于配送节点选址和路径优化的农产品物流管理信息系统研发》文中认为随着我国农业经济的不断发展,以及物流行业的快速进步,农产品物流行业的发展也是日新月异。从以前的出门购物到现在的送货到家,无论是物流、快递还是外卖,都极大的提升了人民生活的幸福感。与此同时,人们对物流的时效性有了更高的要求,从而也暴露出传统的物流行业存在的一些问题。一方面,城乡一体化的进程正在加快,物流环境不断变化,导致无法实时适应市场的需求;另一方面,互联网的不断发展,激励了物流行业从传统物流向智慧物流进行转变。基于现代农产品供应链和物流网络资源的现状和发展趋势,国内外学者对农产品物流服务网络、配送网络以及资源优化等做了很多有益的探索。本文在已有研究的基础上,针对农产品物流行业的新需求,分析、研究了物流配送节点选址优化、路径优化的模型与算法,在此基础上,研发了农产品物流管理信息系统。具体的研究成果如下。（1）构建了农产品物流网络的配送节点选址模型针对农产品物流配送服务网络中的配送节点选址优化,使用定量分析方法,基于配送节点选址的最小成本,构建了经济性、适应性和全局性的配送节点选址模型。（2）构建了农产品物流网络的配送路径优化模型针对农产品物流配送服务网络中的配送路径优化,通过拆分整个物流过程,分别构建了VRP和TSP模型,并使用最近邻算法和节约算法求得最优解。针对“农超对接”的农产品配送路径,构建了包含时间窗的优化模型,并通过改进的遗传算法进行实例验证,实现了农产品物流服务网络的资源优化。（3）研发了农产品物流管理信息系统采用软件工程中面向对象的软件开发方法、技术,基于分析、设计、实现、测试的软件过程,研发了农产品物流管理信息系统。首先,运用面向对象的分析方法,对农产品物流系统进行了需求分析,构建了用例图等相关的分析模型;其次,基于软件设计原则,采用分层、分模块的设计思想,构建了包含持久层、业务层、和表示层三层的软件体系结构;再次,采用Spring MVC技术实现各模块相关功能;最后,通过编码实现了农产品物流管理系统。通过对农产品物流服务网络中的配送节点选址和配送路径优化,有效提升整个服务网络的效率。配合农产品物流管理信息系统的使用,使农产品物流更加高效、准确、及时、方便,降低了成本,提高了效益。
罗祥均[7]（2020）在《基于信息融合ICE平台的汶马高速公路管理信息系统研究》文中认为在“互联网+”、“区块链”、“物联网”、5G技术掀开信息时代新篇章的情况下,我国的企业信息化建设已经普及,这让企业具有领先的优势因素:信息化能极大提高企业运作效率,建立企业核心竞争力,促进企业加速发展。但是国内高速公路信息化过程中,缺乏管理信息系统理论指导下的规划,企业内部信息不能融合,形成“信息孤岛”。企业无法通过管理信息系统构建有效组织协调环境,人员组织结构松散,信息获取、传递效率较低,缺乏移动办公能力,阻碍了业务的发展,影响战略目标实现,成为企业发展的瓶颈。本文对四川高速管理信息系统构建现状及问题分析,表明四川高速公路管理信息化水平较低,理论和实践储备不足,已经落后当前发展时代。在四川汶马高速管理信息系统实施过程中,结合汶马高速建设管理需求,提出项目管理信息系统设计改进思路,验证管理信息理论的指导优势,总结取得的初步成果情况,提炼建设特点及对企业实现战略目标,提升竞争力方面的助力。本文对四川汶马高速项目管理信息系统构建过程进行研究,分析四川汶马高速项目管理信息系统设计改进的成果和经验。以管理信息系统理论指导实践,信息融合、统一平台、物联网数据收集、移动终端手机APP作为主要的研究方向,提供高速公路企业管理信息系统规划、设计、建设时的相应经验,促进行业信息化发展。本文将贯穿汶马高速整个工程项目建设的工作环境,应用管理信息系统理论定义集成电子协调环境,将整个参建人员组合成虚拟团队,通过构建汶马高速建设ICE信息系统实现信息融合统一平台,加快虚拟团队内部信息的传递、沟通、协作,提升团队的整体效率。本文的研究一是在实践中证明管理信息系统理论对高速公路信息系统建设有重要的指导意义;二是对其他需要构建ICE信息系统的企业提供集成协调环境分析方法的借鉴;三是对高速公路信息系统的信息收集、信息整合、信息处理实现方式提供参考。
夏阳[8]（2020）在《铁路集装箱客运化运输系统运输组织研究》文中认为我国铁路既有货运系统采用“组织型”模式,行车组织以“充分利用铁路运输设备能力、提高移动设备运用效率”为目标,这种模式较好地解决了我国能源、原材料等大宗货物以及少量高附加值货物的长距离运输问题,但剩余大量的零散高附加值货物因需要通过技术站多次改编中转送达,导致运输时效性较差。然而,近年来,随着经济结构的调整,我国货运需求结构发生了较大变化,高附加值货物的运输需求量快速增长。这类货物重量轻、体积小、批数多,多为适箱货物,对运输安全和快速性要求较高,便于进行集装箱运输。在此背景下,铁路集装箱运输将在我国货物运输中扮演更加重要的角色,但目前我国铁路集装箱运输的市场竞争力较差,市场占有率远远低于公路运输。因此,优化铁路集装箱运输组织,提高铁路集装箱运输竞争力具有重要的现实意义。本文在分析我国铁路集装箱运输组织模式存在问题的基础上,提出建立一套全新的铁路集装箱运输系统——铁路集装箱客运化运输系统（简称新型集装箱运输系统）,并对新型集装箱运输系统的关键技术、运输组织理论框架及列车开行方案进行了深入研究,旨在提供一套行之有效的铁路集装箱运输问题解决方案。本文的研究内容如下:（1）在理论研究方面,本文抓住集装箱运输组织对象单一、组织方式便捷的特点,根据我国路网规模、技术水平、货物运输需求特征,提出了新型集装箱运输系统,同时对新系统的集装箱列车客运化开行、网络化运输、站场设计改造及设备资源配置四项关键技术进行了详细研究。在此基础上,为保障新型集装箱运输系统取得良好的运营效果,本文从集疏运模式、运输组织计划、车站工作组织、管理信息系统、运输产品设计及“箱位”客票化六个方面展开研究,为新系统构建了一套较为完整的运输组织理论框架。（2）在优化建模方面,本文针对新型集装箱运输系统列车开行方案优化问题进行了研究。首先,提出了分阶段优化的方法框架,即将列车开行方案优化问题分解为线路优化和频率设置以及列车停站方案优化两个子问题。然后,针对线路优化和频率设置问题,分别构建了新型集装箱运输系统运营前期和中后期场景下的数学优化模型。前者以运输企业广义成本（包含开通线路的固定成本、开行列车的可变成本以及集装箱中转成本）最小为目标函数,考虑了箱流守恒、箱流中转、箱流运到期限及列车开行频率等约束,属于混合整数线性规划模型;后者考虑能力约束的影响,在优先确定箱流运输物理径路的基础上,以运输成本和箱流总换乘次数最小为目标,属于多目标整数规划模型。两个模型均采用了基于“备选集”的建模思路,同时在进行集装箱配流时,规定了集装箱运输物理径路和运输方案的唯一性。最后,针对列车停站方案优化问题,以所有列车的总停站次数最小为目标,考虑箱流守恒、列车停站、列车能力以及列车“上座率”约束,构建了混合整数线性规划模型,其中列车“上座率”约束能够追踪每一列车的能力利用率,为创新约束。（3）在算法设计和案例分析方面,本文兼顾了模型求解的效率和质量。对于新型集装箱运输系统运营前期场景下的优化模型,本文设计了自适应大邻域搜索启发式算法进行求解,同时以一个包含17个节点的运输网络为案例进行分析,验证了模型和算法的可行性。此外,对列车运行速度参数和编组辆数进行了灵敏度分析,并选取了箱流输送量、列车平均开行频率、列车“上座率”、直达箱流率、送达速度、运到期限六个评价指标对获得结果进行了评价分析,通过与既有货运系统进行对比分析,证明了新型集装箱运输系统在箱流输送量、列车平均开行频率、箱流送达速度、运到期限等指标方面变现更优,但同时也牺牲了部分的资源利用效率;对于新型集装箱运输系统运营中后期场景下的优化模型,本文首先采用线性加权和法将模型转化为单目标模型,再调用Cplex求解器进行求解,最后以一个包含51个节点的运输网络为例进行分析,得到了双目标问题的近似帕累托边界;对于列车停站方案优化模型,本文通过调用Cplex求解器进行求解,并设计了两个案例对模型的可行性进行测试。首先,以一条简单的假设线路为例,对停站方案、箱流分配方案及列车“上座率”之间的具体关系进行分析;其次,以中欧班列连云港-阿拉山口通道为案例,对最小“上座率”要求?和列车装载能力C参数进行了灵敏度分析。图56幅,表24个,参考文献155篇。
何赐鑫[9]（2020）在《A公司管理信息系统规划研究》文中进行了进一步梳理家具行业正在朝向个性化、定制化的方向发展,而家具制造业也在逐步的向智能化方向发展。信息技术正在悄然的改变着家具制造这一传统行业。A公司隶属于厦门某国有房地产集团,成立于2016年底,占地约200亩,累计投资4000万元,是主要从事板式家具、原木家具等家居用品的设计、生产及安装业务的家具制造企业。A公司的目标是成为具有市场竞争力的具备装配式装修配套、提供“环保,高品质,全生命周期”室内家具产品的企业。A公司所设部门有销售部、采购部、财务部、生管部、研发部、综合部、制造部、品管部等部门。A公司各部门是一个紧密协作的利益共同体,但是本位主义思想严重,部门之间缺乏沟通,导致各部门信息口径不一致、信息不顺畅,形成信息孤岛,导致公司运营的效率低下。本文从管理信息系统的角度来解决这类管理问题。本文结合战略信息管理理论及信息技术与企业业务调配模型对A公司的管理信息系统规划进行了研究,首先识别A公司的战略目标并对支撑A公司战略目标的信息需求进行识别;其次对A公司现有信息化水平进行总结并分析现有管理信息系统对于信息需求的支持情况,同时与同行业领先企业的信息化水平进行横向比较,找出其中差距;再次利用信息系统规划的常用方法对A公司管理信息系统的建设目标、子系统及其功能进行重新定义,从而设计出A公司管理信息系统的总体规划方案。最后根据对A公司管理信息系统总体规划方案,结合A公司的实际情况,对各子系统进行详细设计,并对规划方案实施路径进行规划,对实施风险进行识别并提出规划方案实施落地的保障措施。本文通过对A公司管理信息系统规划的研究,得出了符合A公司战略规划且与A公司业务相适应的管理信息系统规划方案,并为A公司能够成功实施该方案提供了相应实施路线及保障措施。这有利于A公司管理信息系统的成功建设,进而有利于提高部门之间的协同效率,提高企业的运营效率,提高顾客及员工的满意度,从而有利于提高公司价值。这同时也为其他企业进行管理信息系统规划提供了参考与借鉴。
周实华[10]（2020）在《电力通信网络管理信息系统的设计与实现》文中研究指明随着大容量远距离特高压直流输电技术的快速发展和交直流混联电网格局的深刻变化,电力系统通信网络由局部、孤立向全局、连锁方向演化。目前,电力系统内部网络应用系统众多,包括通信网管系统、线路山火监测系统、动力环境监控系统等,各个系统相互独立,缺乏集中监控手段。国网四川检修公司目前对于通信信息的管理多采用纸质化记录、下属各分部台账格式不统一,信息交互不便。基于以上问题,本课题提出构建电力通信网络管理信息系统,对通信设备及业务等重点工作内容进行统一的台账管理,以满足电网运行对通信网络的需求。该论文首先对国网四川检修公司的通信管理现状进行了调研分析,指出了传统通信管理方式的诸多不足,并对通信网络管理信息系统的需求进行细致分析,开发电力通信网络管理信息系统,对实现国网四川检修公司通信网络运维管理资料信息化、流程化,具有很好的工作指导意义。其次对本课题设计和实现要应用到的概念和技术进行了介绍,包括系统架构、开发框架和相关技术知识,为系统设计和开发奠定基础。确立系统采用B/S架构,使用J2EE框架,结合SQL Server2018进行后续开发。基于需求分析结果,对系统的功能模块,整体业务层次及数据结构进行设计,用E-R图展示了系统的数据结构逻辑。本系统经过详细设计,确立系统包含四个功能模块:SDH设备管理模块、光缆管理模块、通道管理模块以及告警管理模块;还包含一个非功能模块:用户管理模块。同时对各个模块的数据表结构与功能进行了详尽的设计与阐述,并给出了其实现后的界面效果和具体功能演示。电力通信网络管理信息系统在国网四川检修公司应用并测试。本文设计了完善合理的测试用例,对系统的各方面性能进行了详细测试。基于公司内推广应用的反馈和系统的测试结果,本系统能够满足国网四川检修公司各分部对通信管理的需求,有效提升了员工的工作效率。
二、管理信息系统建设的成功之路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、管理信息系统建设的成功之路（论文提纲范文）
（1）T公司集装箱多式联运供应链综合服务平台规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 集装箱多式联运现状 |
| 1.2.2 多式联运相关信息技术发展现状 |
| 1.2.3 多式联运平台概况 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 供应链及物流相关理论 |
| 2.1.1 供应链管理相关理论 |
| 2.1.2 物流相关理论 |
| 2.1.3 多式联运相关理论 |
| 2.2 管理信息系统规划方法 |
| 2.2.1 关键成功因素法 |
| 2.2.2 战略目标集转化法 |
| 2.2.3 企业系统规划法 |
| 3 T公司集装箱业务现状及存在问题分析 |
| 3.1 T公司集装箱业务现状 |
| 3.1.1 T公司概况 |
| 3.1.2 集装箱业务经营状况分析 |
| 3.1.3 业务运营管理模式 |
| 3.1.4 信息化管理现状 |
| 3.2 公司内外部环境分析 |
| 3.2.1 外部宏观环境分析 |
| 3.2.2 T公司内部环境分析 |
| 3.3 集装箱业务存在问题分析 |
| 4 集装箱多式联运供应链综合服务平台需求分析 |
| 4.1 平台建设的必要性分析 |
| 4.1.1 满足企业自身发展需要 |
| 4.1.2 满足中小客户痛点需要 |
| 4.1.3 满足多式联运痛点需要 |
| 4.1.4 应对市场竞争需要 |
| 4.1.5 践行国家战略需要 |
| 4.2 平台战略与定位 |
| 4.2.1 平台战略 |
| 4.2.2 平台定位 |
| 4.3 平台需求分析 |
| 4.3.1 平台业务需求 |
| 4.3.2 平台功能需求 |
| 4.3.3 平台技术需求 |
| 4.3.4 平台和公司内部信息系统集成需求 |
| 5 平台总体规划设计 |
| 5.1 平台规划设计的目标及原则 |
| 5.1.1 规划目标 |
| 5.1.2 规划原则 |
| 5.2 平台规划设计 |
| 5.2.1 总体架构规划设计 |
| 5.2.2 子系统规划设计 |
| 5.2.3 应用架构规划设计 |
| 5.2.4 技术架构规划设计 |
| 5.2.5 数据模块架构规划设计 |
| 6 平台实施保障及风险应对 |
| 6.1 平台实施保障 |
| 6.1.1 组织保障 |
| 6.1.2 环境保障 |
| 6.1.3 培训保障 |
| 6.1.4 制度保障 |
| 6.2 平台实施的风险分析及对策 |
| 6.2.1 风险分析 |
| 6.2.2 对策 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 3PL相关调研内容 |
| 附录B 车站相关调研内容 |
| 致谢 |
（2）共生理论视角下的中国城市社区治理研究 ——基于对城市社区网格化管理的审视（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起 |
| (一)研究问题 |
| (二)研究意义 |
| 二、文献综述 |
| (一)以社区网格化管理为关注热点的社区管理研究 |
| (二)以社区网络化治理为前沿议题的社区治理研究 |
| (三)社区由网格化管理向网络化治理的发展研究 |
| (四)共生理论的发展及其应用研究 |
| 三、研究思路与方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| 四、研究的创新点与不足 |
| (一)研究的创新点 |
| (二)研究的不足之处 |
| 第一章 核心概念、理论基础与分析框架 |
| 一、核心概念 |
| (一)城市社区 |
| (二)城市社区网格化管理 |
| (三)城市社区网络化治理 |
| (四)共生 |
| 二、理论基础 |
| (一)社会主义协商民主理论 |
| (二)治理理论 |
| (三)共生理论 |
| 三、分析框架 |
| 本章小结 |
| 第二章 同质下延:中国城市社区网格化管理的兴起 |
| 一、中国城市社区网格化管理的缘起 |
| (一)城市社区管理的初始历程 |
| (二)城市社区网格化管理的初创形态(2004) |
| (三)城市社区网格化管理的初步成长(2005-2012) |
| 二、中国城市社区网格化管理的同质化下延分析 |
| (一)城市社区网格化管理的主体多数属于体制内 |
| (二)城市社区网格化管理的资源主要来自于政府 |
| (三)城市社区网格化管理的运行推进了政策执行 |
| 三、中国城市社区网格化管理的成效与限度 |
| (一)城市社区网格化管理的成效 |
| (二)城市社区网格化管理的限度 |
| 本章小结 |
| 第三章 偏利共生:网格化管理强化与治理主体培育 |
| 一、中国城市社区的实践新探(2012 年末-2015) |
| (一)2013 年城市社区的新实践:减负增效 |
| (二)2014 年城市社区的新实践:三社联动 |
| (三)2015 年城市社区的新实践:政社互动 |
| (四)2013-2015 年城市社区新实践的总特征 |
| 二、中国城市社区偏利共生行为模式研判 |
| (一)共生单元具备:少量的异质治理主体存在 |
| (二)共生界面生成:党政主导的相关项目设立 |
| (三)共生条件满足:单向为主的物质信息交流 |
| (四)共生成果配置:非政府主体增殖能力提升 |
| 三、中国城市社区实践新探的成果与困境 |
| (一)城市社区实践新探的成果 |
| (二)城市社区实践新探的困境 |
| 本章小结 |
| 第四章 非对称互惠共生:网格化管理新突破与治理要素新发展 |
| 一、近年来中国城市社区的新实践(2016-至今) |
| (一)近年来城市社区网格化管理新突破 |
| (二)近年来城市社区治理要素的新发展 |
| (三)近年来城市社区新实践的整体特征 |
| 二、中国城市社区非对称互惠共生行为模式剖释 |
| (一)共生单元具备:丰富的治理主体生成 |
| (二)共生界面生成:多方发起的活动开展 |
| (三)共生条件满足:多向的物质信息交流 |
| (四)共生成果配置:组织间非同步性进化 |
| 三、近年来中国城市社区实践的收效与问题 |
| (一)近年来城市社区实践的收效 |
| (二)近年来城市社区实践的问题 |
| 本章小结 |
| 第五章 导向对称互惠共生:城市社区前行的目标、动力与阻力 |
| 一、网络化治理:中国城市社区进一步发展的目标 |
| (一)对称互惠共生:城市社区发展的理想状态 |
| (二)网络化治理:实现理想状态的工具设计 |
| (三)中国城市社区网络化治理的系统结构 |
| (四)网络化治理系统结构建构的基础条件 |
| 二、中国城市社区向网络化治理发展的动力 |
| (一)城市社区网络化治理的党政领导力 |
| (二)城市社区网络化治理的利益驱动力 |
| (三)城市社区网络化治理的科技支撑力 |
| 三、中国城市社区向网络化治理发展的阻力 |
| (一)城市社区网络化治理中的多重委托代理关系 |
| (二)目标和利益冲突下委托代理关系的内在张力 |
| 本章小结 |
| 第六章 中国城市社区网络化治理的实现路径 |
| 一、共生:中国城市社区网络化治理的价值理念 |
| (一)价值冲突是主体间张力背后更深层次原因 |
| (二)价值理念是影响城市社区治理的根本因素 |
| (三)中国城市社区网络化治理的共生价值体系 |
| 二、丰富共生主体:中国城市社区网络化治理的组织建设 |
| (一)在双向需求导向下,选择刚性约束 |
| (二)在目标需求导向下,采用弹性约束 |
| (三)在利益需求导向下,实施有效激励 |
| 三、完善共生界面:中国城市社区网络化治理的行动选择 |
| (一)以协商为基础,形成主体间的共识共信 |
| (二)以共治为主线,强化主体间的共担共监 |
| (三)以共享为旨归,推动全主体的双维进化 |
| 四、优化共生条件:中国城市社区网络化治理的技术支撑 |
| (一)以用户为中心,建设治理网络平台 |
| (二)以平台为依托,联通社区治理主体 |
| (三)以问题为导向,健全运行保障体系 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的科研成果 |
| 致谢 |
（3）黄土高原干旱区关川河“河长制”网格化管理信息系统设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| SUMMARY |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 河道管理和信息化系统在河道管理中的应用 |
| 1.2.2 河长制研究进展 |
| 1.2.3 网格化研究及其在河道管理中的应用 |
| 1.2.4 河长制网格化管理信息系统 |
| 1.3 研究内容和研究目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 研究区概况 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.2 水文水资源及河道管理情况 |
| 2.2.1 径流量 |
| 2.2.2 水文站布设 |
| 2.3 水域岸线管理保护概况 |
| 2.3.1 涉河建筑物管理 |
| 2.3.2 河道采砂管理 |
| 2.4 流域内供水设施概况 |
| 2.4.1 城镇供水设施 |
| 2.4.2 灌区灌溉设施 |
| 2.5 流域内水污染概况 |
| 第三章 河道多级单元网格划分 |
| 3.1 关川河多级网格划分 |
| 3.2 关川河多级网格划分依据和规范 |
| 3.3 关川河多级网格划分原则 |
| 3.4 关川河多级网格划分方法 |
| 3.5 关川河多级网格划分结果 |
| 3.5.1 一级网格 |
| 3.5.2 二级网格 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 “河长制”网格化管理信息系统设计 |
| 4.1 系统建设的需求分析 |
| 4.1.1 河长制管理业务需求分析 |
| 4.1.2 网格化管理业务需求分析 |
| 4.1.3 河道管理业务需求分析 |
| 4.1.4 系统非功能性需求分析 |
| 4.2 系统设计原则 |
| 4.3 系统架构设计 |
| 4.3.1 系统总体架构设计 |
| 4.3.2 系统技术架构设计 |
| 4.3.3 开发平台和运行环境 |
| 4.4 系统建设中相关核心技术 |
| 4.4.1 Web端相关技术 |
| 4.4.2 客户端相关技术 |
| 4.4.3 数据库技术 |
| 4.5 功能模块设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 “河长制”网格化管理信息系统的实现 |
| 5.1 用户登录界面和系统主界面 |
| 5.2 用户管理和后台管理 |
| 5.2.1 用户管理 |
| 5.2.2 后台管理 |
| 5.3 水文水资源模块 |
| 5.3.1 水文站点设置 |
| 5.3.2 实时流量动态监测 |
| 5.3.3 径流量 |
| 5.3.4 流量管理子系统 |
| 5.4 水质模块 |
| 5.5 岸线网格管理模块 |
| 5.5.1 涉河建筑物管理 |
| 5.5.2 排污口管理 |
| 5.6 视频监控模块 |
| 5.6.1 视频监控设施布设 |
| 5.6.2 无人机巡河视频 |
| 5.6.3 视频监控子系统 |
| 5.7 数据查询和通知公告 |
| 5.8 实现手机端登录 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 “河长制”网格化管理信息系统的测试分析 |
| 6.1 系统中实时流量数据的实现 |
| 6.1.1 监测断面的选择 |
| 6.1.2 实时流量监测方式的确定 |
| 6.1.3 实时流量数据的传输与反馈 |
| 6.1.4 实时流量数据的体现 |
| 6.2 流速仪测流 |
| 6.2.1 监测断面的选择 |
| 6.2.2 流速仪测流 |
| 6.3 系统中实时流量数据与流速仪测流数据的误差分析 |
| 6.4 系统应用的普适性和可行性 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附件(代码) |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 在读期间发表论文和研究成果 |
| 导师简介 |
（4）某国际机场出租车管理信息发布系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 |
| 1.4 论文的工作与组织结构 |
| 第二章 实现系统的相关技术 |
| 2.1 Hadoop架构 |
| 2.2 Docker平台 |
| 2.3 Spring Boot框架 |
| 2.4 RabbitMQ技术 |
| 2.5 OAuth应用 |
| 2.6 MyBatis-Plus工具 |
| 2.7 JMeter压测工具 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 业务需求概述 |
| 3.2 可行性分析 |
| 3.2.1 经济可行性 |
| 3.2.2 技术可行性 |
| 3.2.3 应用可行性 |
| 3.3 系统功能性分析 |
| 3.4 系统业务流程分析 |
| 3.5 系统非功能性需求分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 系统设计 |
| 4.1 系统设计思路 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.2.1 体系结构设计 |
| 4.2.2 业务模型设计 |
| 4.2.3 技术架构设计 |
| 4.2.4 网络拓扑设计 |
| 4.2.5 功能结构设计 |
| 4.3 系统模块详细设计 |
| 4.3.1 首页模块 |
| 4.3.2 信息采集模块 |
| 4.3.3 信息分析模块 |
| 4.3.4 信息发布模块 |
| 4.3.5 系统管理模块 |
| 4.4 数据库设计 |
| 4.4.1 概念模型设计 |
| 4.4.2 物理模型设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统实现 |
| 5.1 系统环境 |
| 5.1.1 软件环境 |
| 5.1.2 硬件环境 |
| 5.2 系统功能实现 |
| 5.2.1 首页 |
| 5.2.2 信息采集 |
| 5.2.3 信息分析 |
| 5.2.4 信息发布 |
| 5.2.5 系统管理 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 系统测试与分析 |
| 6.1 测试概述 |
| 6.2 测试环境配置 |
| 6.3 功能测试 |
| 6.4 数据完整性测试 |
| 6.5 性能测试 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）基于大数据的合肥轨道运营管理信息化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关研究基础 |
| 2.1 企业信息化的概念 |
| 2.1.1 企业信息化相关概念 |
| 2.1.2 企业信息化建设模型 |
| 2.2 轨道交通信息化相关研究现状 |
| 2.3 大数据相关研究 |
| 2.3.1 大数据相关应用 |
| 2.3.2 大数据处理平台 |
| 2.4 现有研究的总结与评述 |
| 第三章 合肥轨道交通运营管理信息化建设的背景分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 行业现状分析 |
| 3.2.1 信息化在地铁建设中的应用现状 |
| 3.2.2 信息化在地铁运营中的应用现状 |
| 3.3 公司信息化建设背景介绍 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 合肥轨道运营管理信息化建设现状及问题 |
| 4.1 合肥轨道运营管理信息化建设诺兰模型分析 |
| 4.2 合肥轨道运营管理信息化系统功能 |
| 4.2.1 运营日报管理子系统 |
| 4.2.2 乘务管理子系统 |
| 4.2.3 站务管理子系统 |
| 4.2.4 票务管理子系统 |
| 4.2.5 施工调度管理子系统 |
| 4.2.6 设备维修维护管理子系统 |
| 4.2.7 乘客服务管理子系统 |
| 4.3 合肥轨道运营管理信息化建设问题分析 |
| 4.3.1 运营管理信息化各子系统建设存在的问题 |
| 4.3.2 数据标准化规划滞后 |
| 4.3.3 轨道交通业务更新迅速,信息化系统反应滞后 |
| 4.3.4 没有彻底进行相应的组织变革和业务流程重组 |
| 4.3.5 缺少专业的信息化管理人才 |
| 4.3.6 大数据分析处理能力欠缺 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于大数据的合肥轨道运营管理信息化应用探索 |
| 5.1 合肥轨道交通大数据挖掘平台 |
| 5.2 基于大数据的合肥轨道APP二维码过闸优惠政策调整应用 |
| 5.2.1 合肥轨道APP二维码过闸大数据分析与预测 |
| 5.2.2 大数据预测应用效果 |
| 5.3 基于大数据的合肥轨道节假日客流预测和运输组织建议 |
| 5.3.1 合肥轨道节假日客流大数据分析与预测 |
| 5.3.2 大数据预测应用效果 |
| 5.4 基于大数据的AFC设备节假日运行情况分析及维保建议 |
| 5.4.1 合肥轨道AFC设备运维模式 |
| 5.4.2 AFC设备节假日期间运维大数据分析与预测 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 合肥轨道运营管理信息化建设保障措施 |
| 6.1 业务系统设计保障措施 |
| 6.1.1 实现信息数据标准化 |
| 6.1.2 制定运营管理信息化建设目标 |
| 6.1.3 优化企业组织架构,推动业务流程重组 |
| 6.1.4 配齐专业信息化管理人员 |
| 6.1.5 完善信息化系统大数据分析模型 |
| 6.2 推进信息化建设管理保障措施 |
| 6.2.1 统一认识,重视企业管理信息化 |
| 6.2.2 注重企业管理信息化对核心业务的支持 |
| 6.2.3 科学资金决策,规避信息化风险 |
| 6.2.4 建立信息化安全保护机制 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于配送节点选址和路径优化的农产品物流管理信息系统研发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 传统物流行业的研究现状 |
| 1.2.2 农产品物流行业的研究现状 |
| 1.2.3 物流网络优化研究现状 |
| 1.2.4 物流信息系统现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 论文结构 |
| 2 相关理论和关键技术 |
| 2.1 供应链与农产品供应链 |
| 2.1.1 供应链 |
| 2.1.2 农产品供应链 |
| 2.2 物流服务网络 |
| 2.2.1 物流服务网络的层次结构 |
| 2.2.2 物流服务网络的功能 |
| 2.3 农产品物流网络的优化目标 |
| 2.3.1 城乡农产品物流一体化 |
| 2.3.2 节点和网络的髙度融合 |
| 2.4 农产品物流网络的优化技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 农产品物流网络的配送节点选址 |
| 3.1 农产品物流配送节点的选址原则 |
| 3.2 农产品物流配送节点的选址模型 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 农产品物流网络的配送路径优化 |
| 4.1 生产中心至配送节点的路径优化 |
| 4.1.1 简单近似解 |
| 4.1.2 用TSP模型进行运输线路优化 |
| 4.2 配送节点至销售终端的路径优化 |
| 4.2.1 VRP模型的描述 |
| 4.2.2 用节约算法进行VRP模型求解 |
| 4.3 农产品配送路径优化模型 |
| 4.3.1 问题描述 |
| 4.3.2 条件假设 |
| 4.3.3 参数含义 |
| 4.3.4 配送路径优化的数学建模 |
| 4.4 农产品配送路径优化模型的数值验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 农产品物流管理信息系统设计与开发 |
| 5.1 系统需求 |
| 5.1.1 功能需求分析 |
| 5.1.2 系统用例分析 |
| 5.1.3 开发及运行环境 |
| 5.2 可行性分析 |
| 5.2.1 组织和管理上的可行性 |
| 5.2.2 经济可行性 |
| 5.2.3 技术可行性 |
| 5.3 系统设计 |
| 5.3.1 系统功能设计 |
| 5.3.2 数据库设计 |
| 5.3.3 体系结构设计 |
| 5.4 系统实现 |
| 5.4.1 客户端模块实现 |
| 5.4.2 管理端的系统设置模块实现 |
| 5.4.3 管理端的用户管理模块实现 |
| 5.4.4 管理端的订单管理模块实现 |
| 5.4.5 管理端的日志管理模块实现 |
| 5.4.6 管理端的新闻管理模块实现 |
| 5.4.7 管理端的留言管理模块实现 |
| 5.5 系统测试 |
| 5.5.1 系统功能测试 |
| 5.5.2 系统性能测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（7）基于信息融合ICE平台的汶马高速公路管理信息系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关概念及理论 |
| 1.2.1 项目管理 |
| 1.2.2 虚拟团队 |
| 1.2.3 关键成功因素法 |
| 1.2.4 电子协调 |
| 1.2.5 高速公路项目管理信息系统 |
| 1.2.6 管理信息系统理论 |
| 1.3 研究目标 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 第2章 四川高速公路建设管理信息系统构建现状与问题分析 |
| 2.1 四川高速公路简介 |
| 2.2 四川高速公路管理信息系统发展历程 |
| 2.3 四川高速公路管理信息系统建设中的问题分析 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 四川汶马高速公路管理信息系统建设方案总体设计 |
| 3.1 汶马高速项目介绍 |
| 3.2 汶马高速管理信息系统建设的特殊性 |
| 3.2.1 需要构建虚拟团队 |
| 3.2.2 需要基于电子协调(ICE)环境分析 |
| 3.3 系统设计的目标 |
| 3.4 系统设计的原则 |
| 3.5 系统设计的思路 |
| 3.6 系统设计的方法 |
| 3.6.1 关键成功因素 |
| 3.6.2 项目的成功因素筛选 |
| 3.6.3 系统开发方式 |
| 3.7 系统设计的结果 |
| 3.8 小结 |
| 第4章 四川汶马高速公路管理信息系统设计的实现 |
| 4.1 总体建设过程 |
| 4.2 ICE平台系统开发前准备工作及启动阶段 |
| 4.2.1 信息系统实施流程 |
| 4.2.2 项目实施计划 |
| 4.2.3 项目执行与控制 |
| 4.2.4 虚拟团队的组建 |
| 4.3 系统硬件配置 |
| 4.4 系统的功能实现 |
| 4.4.1 信息融合ICE平台软件功能实现 |
| 4.4.2 物联网数据自动收集软件功能实现 |
| 4.4.3 手机移动端APP功能实现 |
| 4.4.4 ICE平台信息安全功能实现 |
| 4.5 ICE平台系统上线及验收 |
| 4.5.1 用户培训 |
| 4.5.2 系统测试和上线 |
| 4.5.3 项目验收 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 四川汶马高速公路管理信息系统建设成果与效益分析 |
| 5.1 四川汶马高速公路管理信息系统建设成果 |
| 5.1.1 ICE信息系统总体使用情况及收益 |
| 5.1.2 虚拟团队组建情况 |
| 5.1.3 统一信息融合ICE平台系统 |
| 5.1.4 物联技术运用 |
| 5.1.5 手机移动端APP使用情况 |
| 5.2 四川汶马高速公路管理信息系统建设效能提升收益 |
| 5.3 管理信息系统ICE平台成功经验和实施问题总结 |
| 5.3.1 成功经验 |
| 5.3.2 经验教训总结 |
| 第6章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 论文的特色与创新 |
| 6.3 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）铁路集装箱客运化运输系统运输组织研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 铁路集装箱运输优化 |
| 1.2.2 列车开行方案优化 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 铁路集装箱客运化运输系统及关键技术研究 |
| 2.1 铁路集装箱客运化运输系统的提出 |
| 2.1.1 铁路集装箱运输组织模式分析 |
| 2.1.2 铁路集装箱客运化运输系统概念分析 |
| 2.2 集装箱列车客运化开行技术 |
| 2.3 网络化运输技术 |
| 2.4 站场设计改造技术 |
| 2.4.1 集装箱设备前置化 |
| 2.4.2 装卸线不挂网 |
| 2.5 设备资源配置技术 |
| 2.5.1 箱型选择分析 |
| 2.5.2 装卸设备配置 |
| 2.6 实施方案与发展策略研究 |
| 2.6.1 基于既有运输资源的实施方案 |
| 2.6.2 发展策略 |
| 2.6.3 经济性分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 运输组织理论框架研究 |
| 3.1 集疏运模式研究 |
| 3.2 运输组织计划研究 |
| 3.2.1 基本内容 |
| 3.2.2 箱流预测 |
| 3.2.3 列车开行方案 |
| 3.2.4 列车运行图 |
| 3.2.5 车底运用计划 |
| 3.2.6 日常工作计划 |
| 3.3 车站工作组织研究 |
| 3.3.1 车站作业内容及流程 |
| 3.3.2 国际集装箱作业组织 |
| 3.4 管理信息系统设计 |
| 3.5 运输产品设计理论 |
| 3.6 “箱位”客票化理论 |
| 3.7 本章小节 |
| 4 快速集装箱列车开行方案优化研究 |
| 4.1 编制流程 |
| 4.2 运营前期场景下列车开行方案编制 |
| 4.2.1 假设与符号说明 |
| 4.2.2 模型构建 |
| 4.2.3 求解算法 |
| 4.2.4 案例分析 |
| 4.3 运营中后期场景下列车开行方案编制 |
| 4.3.1 分阶段编制方法 |
| 4.3.2 方法特点描述 |
| 4.3.3 案例分析 |
| 4.4 方案评价 |
| 4.4.1 评价指标设置 |
| 4.4.2 评价结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 快速集装箱列车停站方案优化研究 |
| 5.1 问题描述 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.2.1 假设与符号说明 |
| 5.2.2 优化模型 |
| 5.3 案例分析 |
| 5.3.1 小规模测试案例 |
| 5.3.2 大规模实际案例 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 论文主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A OD 箱流数据 |
| 附录B OD箱流数据 |
| 附录C 区段里程 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）A公司管理信息系统规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 1.5 创新点 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 管理信息系统规划相关理论基础 |
| 2.1.1 管理信息系统及其规划的基本概念 |
| 2.1.2 基于信息战略的战略信息管理理论 |
| 2.1.3 信息技术与企业业务的调配模型 |
| 2.1.4 诺兰模型 |
| 2.2 管理信息系统规划的方法 |
| 2.2.1 基于价值链分析的管理信息系统规划 |
| 2.2.2 关键成功要素法（CSF） |
| 2.2.3 企业系统规划法（BSP） |
| 2.2.4 业务流程重组（BPR） |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 A公司管理信息系统现状及问题 |
| 3.1 A公司基本情况概述 |
| 3.1.1 组织架构与基本流程 |
| 3.1.2 A公司职员情况 |
| 3.1.3 A公司经营生产情况 |
| 3.1.4 A公司战略识别 |
| 3.2 A公司管理信息系统建设外部环境 |
| 3.3 A公司信息化现状 |
| 3.3.1 A公司信息技术人才现状 |
| 3.3.2 A公司IT基础设施现状 |
| 3.3.3 A公司管理信息系统现状 |
| 3.3.4 信息系统横向对比 |
| 3.4 A公司管理信息系统现状的问题分析 |
| 3.4.1 A公司管理信息系统对于战略目标信息需求支持情况分析 |
| 3.4.1.1 A公司关键成功因素识别 |
| 3.4.1.2 A公司管理信息系统对于战略目标信息需求的支持情况 |
| 3.4.2 A公司管理信息系统所存在的问题 |
| 3.4.2.1 现有信息系统不能支撑经营决策及各业务对于信息的需求 |
| 3.4.2.2 现有管理体系不能满足信息化工作需要 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 A公司管理信息系统规划设计 |
| 4.1 A公司管理信息系统规划的目标 |
| 4.1.1 A公司战略对于管理信息系统规划的要求 |
| 4.1.2 A公司管理信息系统规划的目标 |
| 4.2 A公司管理信息系统设计准则 |
| 4.3 A公司管理信息系统应用框架分析 |
| 4.3.1 定义企业过程 |
| 4.3.2 企业过程分组 |
| 4.3.3 企业数据类识别 |
| 4.3.4 管理信息系统的子系统识别 |
| 4.4 A公司管理信息系统总体规划方案 |
| 4.4.1 A公司管理信息系统总体规划框架 |
| 4.4.2 业务运营层重点子系统业务流程及功能设计 |
| 4.4.2.1 设计管理系统业务流程及功能设计 |
| 4.4.2.2 计划管理系统业务流程及功能设计 |
| 4.4.2.3 供应商管理及采购管理业务流程及功能设计 |
| 4.4.2.4 生产管理系统业务流程及功能设计 |
| 4.4.2.5 客户关系管理相关业务流程及功能设计 |
| 4.5 A公司管理信息系统总体规划方案对于信息需求的支持 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 A公司管理信息系统规划实施路线及其保障措施 |
| 5.1 A公司管理信息系统规划方案实施 |
| 5.1.1 A公司管理信息系统规划方案实施原则 |
| 5.1.2 A公司管理信息系统规划方案实施路径 |
| 5.2 A公司管理信息系统实施风险分析及防范措施 |
| 5.3 A公司管理信息系统实施保障措施 |
| 5.3.1 组织保障 |
| 5.3.2 人才保障 |
| 5.3.3 资金保障 |
| 5.3.4 企业文化保障 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 公司管理信息系统子系统识别 |
| 个人简历 |
（10）电力通信网络管理信息系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.3 研究目的及内容 |
| 1.4 论文的章节安排 |
| 第二章 系统相关概念及技术 |
| 2.1 系统架构 |
| 2.2 开发框架 |
| 2.3 数据库 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 功能性需求分析 |
| 3.1.1 SDH设备管理需求分析 |
| 3.1.2 光缆管理需求分析 |
| 3.1.3 通道管理需求分析 |
| 3.1.4 告警管理需求分析 |
| 3.2 非功能性需求分析 |
| 3.3 可行性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 系统设计 |
| 4.1 系统总体设计 |
| 4.1.1 设计原则 |
| 4.1.2 系统模块 |
| 4.1.3 系统数据库建模 |
| 4.2 SDH设备管理模块设计 |
| 4.2.1 SDH设备管理数据表 |
| 4.2.2 SDH模块功能 |
| 4.3 光缆管理模块设计 |
| 4.3.1 光缆管理数据表 |
| 4.3.2 光缆模块功能 |
| 4.4 通道管理模块设计 |
| 4.4.1 通道管理数据表 |
| 4.4.2 通道管理功能 |
| 4.5 告警管理模块设计 |
| 4.5.1 告警管理数据表 |
| 4.5.2 告警管理功能 |
| 4.6 用户管理模块设计 |
| 4.7 系统安全设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 系统实现 |
| 5.1 运行环境 |
| 5.2 用户登录实现 |
| 5.2.1 界面 |
| 5.2.2 核心代码 |
| 5.3 SDH设备管理模块实现 |
| 5.3.1 界面 |
| 5.3.2 核心代码 |
| 5.4 光缆管理模块实现 |
| 5.5 通道管理模块实现 |
| 5.6 告警管理模块实现 |
| 5.7 用户管理模块实现 |
| 5.7.1 界面 |
| 5.7.2 核心代码 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 系统测试 |
| 6.1 测试目的 |
| 6.2 测试用例 |
| 6.3 测试分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 全文工作总结 |
| 7.2 未来工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、管理信息系统建设的成功之路（论文参考文献）
- [1]T公司集装箱多式联运供应链综合服务平台规划研究[D]. 邹旭灵. 大连理工大学, 2021(02)
- [2]共生理论视角下的中国城市社区治理研究 ——基于对城市社区网格化管理的审视[D]. 宋晓娟. 吉林大学, 2021(01)
- [3]黄土高原干旱区关川河“河长制”网格化管理信息系统设计与应用[D]. 武雪. 甘肃农业大学, 2021(09)
- [4]某国际机场出租车管理信息发布系统的设计与实现[D]. 韩鹏. 电子科技大学, 2021(01)
- [5]基于大数据的合肥轨道运营管理信息化研究[D]. 宋宸. 南京邮电大学, 2019(04)
- [6]基于配送节点选址和路径优化的农产品物流管理信息系统研发[D]. 李东泽. 山东农业大学, 2020(01)
- [7]基于信息融合ICE平台的汶马高速公路管理信息系统研究[D]. 罗祥均. 西南民族大学, 2020(01)
- [8]铁路集装箱客运化运输系统运输组织研究[D]. 夏阳. 北京交通大学, 2020(03)
- [9]A公司管理信息系统规划研究[D]. 何赐鑫. 华侨大学, 2020(01)
- [10]电力通信网络管理信息系统的设计与实现[D]. 周实华. 电子科技大学, 2020(03)