一、江苏农用车市场仍将稳步发展（论文文献综述）
郜清攀[1]（2019）在《乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力研究》文中指出中国农村社会经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,推动农民群体的公共服务需求不断升级。而当前中国农村地区相对落后的公共服务供给水平却愈益无法满足农民群体日益增长的公共服务需要。十九大以来,乡村振兴战略的提出,将“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”作为农业农村进一步发展的战略目标的同时,也为当前农村地区的基本公共服务事业提出了一系列新目标、新要求,使人们对农村公共服务供给的认识水平上升至了一个全新的高度。乡镇政府处于国家与农村社会交互作用的关键节点,是连接政府与农民的中枢和纽带。乡镇政府作为农村基本公共服务体系建设的组织者、协调者和践行者,不仅负责各项具体农村公共服务政策的贯彻落实,而且决定着农村公共服务供给的发展方向和总体水平。在乡村振兴战略背景下,转变乡镇政府职能,提升乡镇政府公共服务能力,建设服务型乡镇政府,对完善农村基本公共服务体系,提高农村基层公共服务供给水平,推进农村基层治理现代化,乃至满足农民对美好生活的需要都具有重要的实践意义。现阶段,乡镇政府公共服务能力不足,服务内容结构性失衡、服务供需脱节以及服务效能滞后,成为贯彻落实乡村振兴战略、推动实现农业农村全面振兴的制约因素。鉴于此,本文综合运用文献研究、实证研究、比较研究等研究方法,从提升乡镇政府公共服务能力对实施乡村振兴战略的现实意义出发,以乡镇政府公共服务能力的要素条件与其内部结构和外显结构之间的互动机理为依据,系统分析了乡镇政府公共服务能力的评价指标体系。基于对乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力的现状及能力不足表现的考察,从不同视角探析了造成乡镇政府公共服务能力不足的原因。在此基础上,结合国内外加强基层政府改革的实践经验,以乡村振兴战略背景下加强乡镇政府公共服务能力建设的目标要求和应遵循的基本原则为指导,为乡镇政府公共服务能力的提升提出切实可行的解决方案。本文主要由三个部分构成:第一部分为引言,主要对选题的研究背景、研究意义、国内外研究现状、研究思路、研究方法、创新与不足等进行了阐释。第二部分为论文的主体部分,由五章内容构成。第一章,结合国内外相关研究的理论成果,详细考察了政府、乡镇政府、公共服务、政府公共服务能力、乡镇政府公共服务能力等概念。基于乡村振兴的概念、内涵与基本要求,全面考察了新时代新矛盾背景下乡村振兴战略提出的历史渊源、现实依据、时代背景及其意义。并从市场失灵理论和政府失灵理论、公共产品提供和生产分离理论、服务型政府理论以及治理和善治理论等多个角度阐释了乡镇政府公共服务能力研究的理论基础。在此基础上,从完善农村基本公共服务体系、推进农村基层治理现代化以及满足农民对美好生活需要三个方面系统阐释了提升乡镇政府公共服务能力对乡村振兴战略的意义。第二章,对乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力指标体系的分析。基于“要素构成—内部结构—外显结构”三者之间的逻辑关系,从内部结构和外显结构两个维度系统考察了乡镇政府公共服务能力的结构,通过对乡镇政府公共服务能力要素条件的检视,深入透析了乡镇政府公共服务能力的要素条件与其内部结构和外显结构之间的互动机理。在此基础上,以乡村振兴战略的相关目标和理念为指导,从静态（结果）和动态（过程）两个维度设计了一套用以测量乡镇政府公共服务能力状况的评价指标体系。第三章,对乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力建设的现状、问题及影响因素的实证分析。运用规范与实证相结合的研究方法,从基层群众的服务需求、满意度和公共服务供给过程三个方面对乡镇政府公共服务能力在不同服务领域的具体表现进行系统考察。立足于实证分析的成果,对乡镇政府公共服务供给总量和质量不足、供给结构失衡等问题进行系统分析。基于当前乡镇政府公共服务能力建设的困境,从政府职能定位、财权与事权关系、考评机制、供给方式、人才队伍建设等方面系统阐释了造成乡镇政府公共服务能力不足的深层次原因。第四章,对国内外提升政府公共服务能力的改革实践与经验启示的分析。基于比较研究的视角,结合国内外不同地区的实践,详细探讨了国内一些乡镇政府在公共服务集约化、市场化、民主化、信息化等多个方面的改革实践,以部分西方发达国家为例,从政府向市场放权、政府之间放权、政府向社会放权三个维度,系统考察了西方发达国家在公共服务市场化、分权化、社会化改革等领域的实践创新。在此基础上,系统梳理了上述实践在政府组织机构改革、公共服务多元化供给、政府间权责划分以及社会组织培养等方面对现阶段提升乡镇政府公共服务能力的启示。第五章,以乡村振兴战略的若干发展理念为指导,明确加强乡镇政府公共服务能力的目标要求和基本原则,进而从乡镇政府的行政体制改革、财政管理体制、人才队伍建设、服务供给机制、服务供给模式等多个层面为乡镇政府公共服务能力的提升提出针对性措施。第三部分是结论部分,从整体上对本文的主要研究内容进行了概况、总结及展望。本文的主要结论有:第一,乡镇政府公共服务能力可分为内部结构和外显结构。内部结构是指乡镇政府公共服务能力本身所凭借的权力资源、财力资源、人力资源、信息资源等要素。外显结构表现为两个方面:从服务结果来看,包括乡镇政府的医疗卫生服务能力、社会保障服务能力、文化教育服务能力、生态环境服务能力、基础设施服务能力和公共安全服务能力。从服务过程来看,包括乡镇政府的民意聚合与甄别能力、资源获取与配置能力、公共决策和执行能力、监督问责与评估能力、民意诉求回应能力。第二,影响乡镇政府公共服务能力的要素条件包括体制性要素、制度性要素、主体性要素、策略性要素四个方面。乡镇政府公共服务能力的形成就是通过乡镇政府的体制性要素、制度性要素、主体性要素以及策略性要素的有机结合和共同作用,将政府潜在的权力资源、财力资源、人力资源、信息资源等各种资源转化为政府各种外显公共服务能力的过程。第三,通过对乡镇政府公共服务能力现状的分析可知:从服务内容来看,首先,医疗卫生条件、养老保障服务、公共卫生安全以及污水治理属于基层群众最关心同时也是乡镇政府公共服务能力表现较差的领域;其次,道路交通、基础教育、合作医疗保险属于基层群众比较关心,同时也是乡镇政府公共服务能力表现较强的领域;再次,在水电气供给、社会治安、生产安全、贫困救助、农田水利、垃圾处理、自然灾害防治等领域,基层群众的需求不显着,但乡镇政府的公共服务能力表现良好;最后,在法律援助、失业救济、公共文化、环境绿化等领域,基层群众的需求不显着,同时乡镇政府的公共服务能力表现较差。从服务过程来看,乡镇政府在民意聚合与甄别、公共决策与执行、监督问责与评估、对民意诉求的回应等方面的能力表现尽管较为平衡,但普遍偏低,在资源获取与配置方面的能力存在明显不足。第四,乡镇政府公共服务能力不足具体表现在:一是公共服务供给总量和规模不足,二是服务内容存在着结构性失衡,三是乡镇政府对公共服务职能的认识模糊清晰,四是服务供给脱离农村基层社会的实际需要,五是乡镇政府应对基层群众服务需求升级的能力不足。究其原因,制约乡镇政府公共服务能力的体制性因素包括乡镇政府发展定位不明确、财权与事权不匹配;制度性因素主要表现为绩效考核与评估机制不健全;主体性因素主要是指乡镇政府服务人员的结构不合理以及整体素质和能力的欠缺;策略性因素主要表现为乡镇政府垄断公共服务供给,公共服务供给方式单一。第五,针对乡镇政府公共服务能力的提升路径,应当以建设服务型乡镇政府、实现城乡基本公共服务均等化等为目标要求,以坚持农民主体地位、维护社会公平正义、因地制宜、循序渐进,促进城乡统筹融合发展为基本原则,逐步提升乡镇政府公共服务能力。具体而言,一是推进乡镇行政管理体制改革,二是完善以服务为导向的乡镇财政管理体制,三是加强乡镇服务人才队伍建设,四是建立群众广泛参与的公共服务供给机制,五是探索多元主体协同的服务供给模式。
杨屹[2]（2010）在《东风轻型商用车销售渠道能力提升的策略研究》文中研究说明随着国家经济保持着高速增长,中国汽车产业也体现出强劲的发展态势,汽车产业从单一化发展趋向多元化发展,轻型商用车在国内市场一直拥有非常高的增长率,2009年销售量达到155万辆以上,巨大的市场容量,必将使各大汽车厂商展开激烈的市场角逐,来争夺和保持这个市场的领先地位。东风轻型商用车多年以来在行业中保持相对领先的地位,在国内占据排行第二的位置多年,鉴于国内市场的激烈竞争,以及国家产业政策的转变和近年来轻型商用车产业的剧烈变化,致使东风轻型商用车在市场竞争的过程中,优势逐渐减弱,竞争对手的能力不断增强,现在的状况是销售总量增长,增幅低于平均行业水平,市场占有率额同比呈现下降的态势,保持行业第二的地位,难度甚大。在这样的前提下,要对东风轻型商用车在市场销售渠道的能力做深入地研究和分析,只有不断地保证销售总量的提升,且高于行业增长幅度,并制定相应的策略来提升市场占有率,才能继续保持行业领先的地位。本文首先对轻型商用车的市场状况进行描述和分析,其次对东风轻型商用车在市场中的竞争地位进行研究和分析,通过与行业强品牌销售渠道的能力对比分析,找出存在不足和需要改进的部分,制定出东风轻型商用车全新的渠道策略和销售渠道能力提升的应对策略,以及保障策略实施效果的销售渠道的运营系统的设计。其中销售渠道能力提升的策略主要包括以下三个部分：一、市场占有率额提升的策略；二、销售量提升的策略；三、经销商经营能力提升的策略。通过东风轻型商用车销售渠道能力提升的策略制定,并组织有效的实施行为,来不断提升东风轻型商用车的市场竞争力和确保市场的领先地位。使得论文对东风轻型商用车的市场营销管理有一定的借鉴意义。
汤湘华,丁少恒[3]（2008）在《2008年我国成品油市场半年回顾与展望》文中进行了进一步梳理今年以来,国际原油价格大幅攀升,国内成品油价格与原油价格倒挂的矛盾日益突出。上半年,国内成品油消费大幅增长15%,国内6%左右的供应增长速度难以满足消费增长。尽管国家通过加大财政补贴保障成品油市场稳定供应,但市场仍旧处于供应紧张的局面,究其原因主要为:1)成品油消费的增幅远远高于产量增幅;2)国内成品油产量难以大幅提高;3)国内外成品油价格倒挂,进口成品油企业面临巨大亏损。下半年,随着国内外经济增长放缓,相关用油行业用油增长也将放慢,成品油消费增幅将较上半年有所下降;与此同时,国内新增炼油产能逐步释放将使成品油供应增幅有所提高,市场供需矛盾将得到一定程度的缓解。预计2008年全年成品油需求量将达2.13亿吨,同比增长11%,高于2007年6.7%的增幅。
董本云[4]（2006）在《我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究》文中认为消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力。汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长。本项研究采用理论与实践相结合的方法,对汽车消费与经济增长的关系进行了经济学分析,探索了汽车消费拉动经济增长的理论基础;通过对波特价值链理论和产业集群理论研究,分析了汽车消费关联效应的理论基础;分析了我国汽车消费和汽车消费市场的现状,并对汽车消费进行了国际比较,指出了汽车消费的变化趋势;对影响汽车消费的各种要素作了系统的分析,明确了各种影响因素的现状和发展趋势以及它们对汽车消费趋势的影响;为了揭示汽车消费与经济增长的关系,首先进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,并运用主成分分析方法和多元统计分析方法,分别就我国汽车消费对经济增长的拉动作用和吉林省汽车消费对经济增长的拉动作用进行实证分析,总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响;提出促进汽车消费、拉动经济增长的对策与建议,并指出了应进一步研究的领域。
郝旭辉[5]（2005）在《中国轻型载货汽车发展趋势分析与对策研究》文中研究指明本文研究的轻型载货汽车是指总质量为1.8-6t的货物运输汽车,其中包括轻型载货汽车、皮卡、以及目前中国特定发展时期依然存在的四轮农用运输车。该车型主要承担城乡间中短途运输任务,市场需求量大,是仅次于轿车的第二大市场。从1958年3月南京汽车制造厂生产出第一辆跃进2.5吨轻型载货汽车以来,中国轻型载货汽车工业已经走过了近50年的发展历程,改革开放以后,随着中国国民经济的快速发展,轻型载货汽车行业也得到了巨大的发展。我国轻型载货汽车工业的发展历程经历了几个不同的发展时期,改革开放以前,由于国家对轻型汽车行业的投资规模有限,中国轻型汽车行业始终在较低水平徘徊,上百家企业同时生产以跃进130和北京130为基础的车型,汽车产量和质量均处于较低水平,整个行业呈现散、乱、差局面。进入上世纪80年代以后,随着改革开放带动城乡经济的快速发展,以及各企业纷纷引进或开发换代产品,轻型载货汽车行业呈现出高速增长态势,全行业得到极大的发展。随着更多企业进入轻型载货汽车行业,轻型载货汽车市场竞争日趋激烈,文中对目前轻型载货汽车市场现状、竞争态势、市场运行特点、各主要生产企业产品情况和市场地位进行了详细的分析阐述;在此基础上,分析了未来轻型载货汽车市场发展趋势,指出,在我国经济大背景发展的前提下,轻型汽车发展前景广阔,随着我国经济发展的速度的提升和绝对数量的增加,轻型汽车这种商业用途为主的车型将会得到较好的发展。轻型车会从运输结构和运输方式调整中得到发展的空间。但同时,轻型汽车市场将出现比较明显的结构性调整,轻型汽车市场重点将转移,档次差别也会越来越显着。根据对中国轻型载货汽车未来发展趋势和所面临的环境政策的分析,提出了保持中国轻型载货汽车行业健康稳定发展的对策建议。
王玉狮[6]（2005）在《2005年上半年农机市场形势分析》文中研究表明1上半年农机市场基本情况2005年上半年农机市场形势供需两旺,形势喜人。据统计,1-5月全国农机销售收入401亿元,同比增长30.3%。从主要品种看:（1）大中型拖拉机持续快速增长。大中拖在去年“井喷”式增长以后,今年仍然保持高速增长,尤其是37kW以上大拖生产企业普遍都出现供不应求现象。今年1-5月生产大中拖5.99万台,同比增长26.72%,其中:37kW以上大拖增长50%以上,尤其是51.8kW以上大拖成为市场亮点;37kW以下中拖增长30%。大拖企业增长幅度较大的有:中国一拖、迪
于勇[7]（2005）在《我国汽车市场研究》文中研究指明我国汽车工业经历了50多年的锤炼,汽车产业实现了跨越式发展,汽车工业规模不断扩大,已经构成了具有相当规模的市场容量,并且这个市场正在以前所未有的速度扩展着。在商品经济条件下,市场维系着社会经济关系的运转,作为宏观经济运行主体的一个分支,我国的汽车工业生产与产品流通离不开市场机制的调节。因此,对我国汽车市场的研究是十分必要的。本文首先简述了我国汽车市场的形成和发展,并对当前我国汽车市场的基本特点作了分析,指出了影响我国汽车市场的主要需求域。在对各车型市场结构和市场竞争分析后,又对汽车进出口市场的现状作了介绍。接着对我国当前汽车市场的环境进行了描述。论述了影响汽车市场的主要因素,并简要叙述了中国主要汽车企业及其合资合作伙伴。本文还对我国汽车市场的需求状况作了分析。其中包括对我国汽车市场保有量增长的分析和预测,对需求增长主要特征的描述,以及对影响我国汽车需求的主要因素的分析。本文最后对我国汽车市场的前景作了预测。并择要论述了品牌策略、价格策略、服务策略、公关策略等几种营销策略的内容、规划与实施。
王可今[8]（2005）在《四川省汽车工业发展研究》文中研究指明汽车工业以其关联度大，带动性强的巨大优势，已经成为我国市场消费和经济增长的重要支柱产业。论文对四川省汽车工业的生存问题，四川的汽车工业还有没有大的发展机会的问题，四川支柱产业发展存在的问题进行了深入的分析，积极寻找新的核心支柱工业作为发展的重点，力求回答四川汽车工业还有没有大的发展机会的问题。 论文在深入分析了汽车市场格局，分析了四川汽车工业的现状、特点和在全省工业经济中的重要作用的基础上，通过对其发展前景分析，认为四川省发展汽车工业起步较早，基础较好，市场巨大。纵向比，增长较快，贡献较大；横向比，在全国的地位显着下降。在新型工业化进程中，四川迫切需要抓住机遇，优化配置市场资源，对四川工业进行战略性调整。论文鲜明的提出了四川汽车主导产品如何选择的建议和四川汽车工业资源进行战略调整的对策：以中低端市场为立足点，以中卡和大中型客车为主导主品，以民营企业为本，以民间投资为源，强力整合整车资源，建立零部件自主发展体系，争取在我省具有相对优势的中型载货车、客车和汽车零部件领域将区域内的弱势竞争变为产业的整体优势，树立汽车品牌，发挥比较优势，实现汽车产业的结构调整和产业升级，进而实现四川省汽车工业的跨越式发展。 对四川汽车工业的发展提出了以下建议： 根据国家发展与改革委员会对汽车行业的调查报告及新出台的《汽车产业政策》的要求，国家将严格限制新建、扩建汽车项目，严禁买壳卖壳行为，坚决取消不符合生产准入条件的企业的生产资格。同时，鼓励民营资本进入汽车行业，支持汽车零部件企业向系统开发、配套上发展。新政策总的原则是大重组、大支持。这样，四川许多汽车企业由于没有整车生产资格和生产规模太小等原因，在发展中将面临更多的限制。只有下定决心果断对整车企业进行整合，才有可能摆脱面临的巨大困难，新的汽车产业政策也为四川进行重组提供了强有力的政策支持。因此，根据四川汽车工业发展的现状和优势要做好以下几点： 1)根据四川整车企业规模小的特点，以整合省内上要生产企业为突破口，在做大规模的同时，全面提升整车工艺和质量；
曾庆国[9]（2004）在《正常公司营销策略研究》文中认为正常公司曾是国内加油机行业的龙头企业,公司生产的正常牌加油机曾经占领了国内60%以上的市场份额。但是,由于产品结构的日趋单一和缺乏对新技术的前瞻性的把握,90年代以来,正常公司在加油机市场的竞争力逐渐丧失。面对激烈的市场竞争,正常公司开始改进产品线并对整个营销过程实施控制,目的是重新构建该公司的核心竞争能力。本文运用营销学的基本原理,对加油机行业的市场状况和正常牌加油机的营销战略进行了科学的研究和分析,同时,作者吸收了近年来营销学理论的一些新的观点和方法,给出了正常公司系统性构建核心竞争能力的有价值的思路,并对加油机行业市场趋势做出了预测。本文第一章介绍了正常公司的历史及现状。第二章介绍了国内加油机产品的消费习惯,同时对消费倾向的动态变化作了分析和说明,对我国加油机产品的采购类型进行了分析。第三章从宏观和微观两方面对正常公司的营销环境进行了研究。第四章运用时间序列法对国内加油机市场未来五年的市场容量进行预测。第五章运用层次分析法对正常牌加油机的目标市场进行分析。在第六章的营销策略研究中,本文运用产品的整体概念提出提高正常牌加油机认知价值,提高用户满意度的产品竞争策略;提出建立强势品牌的品牌竞争策略;在研究价格策略中提出以认知价值为基础的竞争型定价策略;在分销策略中提出了加强经销商队伍的管理和考核,变简单返利为复式返利以促进销售额、回款率同步提高,并提出了具体的操作方法;在促销策略中提出了以公共关系为主线的促销战略。最后为结束语,对本文进行总结。
齐磊[10]（2004）在《国内石化行业生产运营管理优化方案市场机会分析》文中提出随着我国经济体制改革的不断深入,国内的经济保持持续快速增长。受宏观经济的带动,国内对各种石化产品的需求持续高速增长,这导致许多新的不同投资形式的生产装置不断涌现。与此同时,原有的一些石化产品生产厂也不断对原有生产装置的进行改造和扩建,以求以更大的规模产生更多的经济效益。然而,由于受到原料来源、生产场地、能源、管理水平等诸多因素的限制,规模效益的竞争将逐渐走到尽头,取而代之的将是向如何提高资源利用率,优化产品生产工艺及流程,提高整体管理水平等方面的努力,力求以最小的消耗带来最大的收益,这就是运营管理优化方案所要解决的问题。但是,这种看似合理的发展趋势是否会带来无限的市场机会呢?企业对于来自企业外部的优化解决方案是否存在着正确的认识和迫切的需要呢?本文首先从学术的角度对什么是生产运营管理优化方案以及影响企业生产运营管理水平的技术和管理指标进行了陈述,并通过比较分析国内外石化行业同类产品生产装置的各种指标,和对几家国内大型石化产品生产企业进行实地考察和调研,找出国内生产企业在生产运营管理方面与国外先进水平之间存在的差距,同时对来自企业外部的生产运营管理优化方案的市场需求状况进行了解和分析,为致力于为有能力提供生产运营管理优化方案服务的投资者提供市场需求信息和未来投资的方向。
二、江苏农用车市场仍将稳步发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、江苏农用车市场仍将稳步发展（论文提纲范文）
（1）乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究背景与意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国内研究综述 |
| (二)国外研究综述 |
| 三、研究内容与方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 四、研究创新与不足 |
| (一)研究创新 |
| (二)研究不足 |
| 第一章 乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力的基本理论分析 |
| 一、核心概念的界定 |
| (一)乡镇政府、政府能力与公共服务 |
| (二)政府公共服务能力与乡镇政府公共服务能力 |
| (三)乡村振兴战略 |
| 二、乡镇政府公共服务能力研究的理论基础 |
| (一)市场失灵理论和政府失灵理论 |
| (二)公共产品提供和生产分离理论 |
| (三)服务型政府理论 |
| (四)治理和善治理论 |
| 三、提升乡镇政府公共服务能力对乡村振兴战略的意义 |
| (一)是完善农村基本公共服务体系的重要内容 |
| (二)是推动农村基层治理现代化的现实需要 |
| (三)是满足农民对美好生活需要的必由之路 |
| 第二章 乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力指标体系的构建 |
| 一、构建乡镇政府公共服务能力指标体系的依据 |
| (一)乡镇政府公共服务能力的内部结构 |
| (二)乡镇政府公共服务能力的外显结构 |
| 二、乡镇政府公共服务能力形成的要素条件 |
| (一)体制性要素 |
| (二)制度性要素 |
| (三)主体性要素 |
| (四)策略性要素 |
| 三、乡镇政府公共服务能力指标体系的构建 |
| (一)基于结果的乡镇政府公共服务能力指标体系构建 |
| (二)基于过程的乡镇政府公共服务能力指标体系构建 |
| 第三章 乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力存在的问题及归因 |
| 一、调查数据和资料的来源 |
| (一)问卷调查 |
| (二)访谈调查 |
| (三)实地调查 |
| 二、乡镇政府公共服务能力发展现状的考察 |
| (一)对农民群体公共服务需求的考察 |
| (二)基于满意度的公共服务能力考察 |
| (三)基于供给过程的公共服务能力考察 |
| 三、乡镇政府公共服务能力不足的综合表现 |
| (一)农村公共服务供给总量不足 |
| (二)服务供给内容的结构性失衡 |
| (三)政府公共服务职能认知模糊 |
| (四)脱离农村基层社会实际需要 |
| (五)应对服务需求升级能力不足 |
| 四、乡镇政府公共服务能力不足的归因分析 |
| (一)乡镇政府发展定位不明确 |
| (二)政府的财权和事权不匹配 |
| (三)人才管理制度机制不完善 |
| (四)政府绩效考评机制不合理 |
| (五)公共服务供给方式不科学 |
| 第四章 国内外提升政府公共服务能力的改革实践与经验启示 |
| 一、国内提升乡镇政府公共服务能力的改革实践 |
| (一)“政务中心”:公共服务集约化改革 |
| (二)“以钱养事”:公共服务市场化改革 |
| (三)“民主恳谈”:公共服务民主化改革 |
| (四)“互联网+”:公共服务信息化改革 |
| 二、国外提升基层政府公共服务能力的改革实践 |
| (一)公共服务市场化改革 |
| (二)地方政府分权化改革 |
| (三)公共服务社会化改革 |
| 三、国内外提升乡镇政府公共服务能力的经验启示 |
| (一)优化乡镇政府的组织结构 |
| (二)促进公共服务多元化供给 |
| (三)合理划分政府间权责关系 |
| (四)积极培育服务类社会组织 |
| 第五章 乡村振兴战略背景下提升乡镇政府公共服务能力的对策探讨 |
| 一、乡村振兴战略对提升乡镇政府公共服务能力的目标要求 |
| (一)加快推进服务型乡镇政府建设 |
| (二)实现城乡基本公共服务均等化 |
| (三)满足农民群众多元利益诉求 |
| (四)确保农村贫困人口全面脱贫 |
| 二、乡村振兴战略背景下提升乡镇政府公共服务能力应遵循的基本原则 |
| (一)以坚持农民主体地位为核心 |
| (二)以维护社会公平正义为前提 |
| (三)以因地制宜循序渐进为准则 |
| (四)以城乡统筹融合发展为宗旨 |
| 三、基于乡村振兴战略的乡镇政府公共服务能力提升的策略 |
| (一)推进乡镇行政体制改革 |
| (二)完善公共财政管理体制 |
| (三)加强服务人才队伍建设 |
| (四)革新公共服务供给机制 |
| (五)探索多元服务供给模式 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在校期间公开发表论文及着作情况 |
（2）东风轻型商用车销售渠道能力提升的策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和研究问题 |
| 1.2 研究方法和内容 |
| 2 轻型商用车市场分析 |
| 2.1 轻型商用车的定义和分类 |
| 2.2 轻型商用车市场发展历史 |
| 2.3 轻型商用车市场的发展趋势 |
| 2.3.1 技术发展趋势 |
| 2.3.2 市场发展趋势 |
| 2.4 轻型商用车行业的市场特征 |
| 2.4.1 市场需求具有区域性差异 |
| 2.4.2 市场竞争加剧,集中度进一步提高 |
| 2.4.3 市场向多层次、多元化发展 |
| 2.4.4 国家宏观政策对市场具有决定性的影响 |
| 2.5 轻型商用车主要品牌 |
| 2.6 轻型商用车主要品牌的销售渠道 |
| 3 东风轻型商用车销售渠道的现状分析 |
| 3.1 东风汽车股份有限公司的概况 |
| 3.2 东风轻型商用车的概况 |
| 3.2.1 东风轻型商用车的发展过程 |
| 3.2.2 东风轻型商用车的产品体系和市场地位 |
| 3.2.3 东风轻型商用车的竞争分析 |
| 3.3 目前东风轻型商用车销售渠道分析 |
| 3.3.1 销售渠道的设计原理 |
| 3.3.2 销售渠道的结构特点和规模特征 |
| 3.4 渠道的环境分析 |
| 3.4.1 国家政策环境分析 |
| 3.4.2 区域性地方政策分析 |
| 3.4.3 渠道竞争状况对比分析 |
| 3.5 渠道的优劣势分析 |
| 4 东风轻型商用车的渠道模式的改进策略 |
| 4.1 东风轻型商用车销售目标和渠道目标 |
| 4.2 东风轻型商用车渠道策略 |
| 4.3 东风轻型商用车的渠道结构设计 |
| 4.4 东风轻型商用车销售能力的提升策略 |
| 4.4.1 整合销售渠道的资源能力 |
| 4.4.2 完善和提升销售渠道的管理能力 |
| 4.4.3 提升销售渠道的经销能力 |
| 4.5 东风轻型商用车销售能力提升的支持系统 |
| 4.5.1 改善渠道发展的模式(辅助DBIS的标准作业工具) |
| 4.5.2 推进实施规范化客户管理(运行CRM系统) |
| 4.5.3 优化销售渠道的管理方式(结合DMS的应用) |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）2008年我国成品油市场半年回顾与展望（论文提纲范文）
| 一、2008年上半年国内成品油市场特点 |
| 1.经历了3年的平稳过渡后,2008年上半年成品油消费大幅增长15% |
| 2.供应增长6%,难以满足15%的消费增长 |
| 3.汽柴油进口量大幅提高,出口量大幅减少 |
| 二、上半年我国成品油市场变化的原因分析 |
| 1.成品油消费快速增长 |
| (1)国内经济持续稳定增长带动全行业成品油消费稳步增长 |
| (2)轿车和重型柴油车销量保持较高增速,带动车用汽柴油消费快速增长 |
| (3)汶川地震灾后重建导致用油需求增加 |
| (4)“三夏”农忙进入用油高峰,带动农机用柴油小幅增长 |
| (5)国内成品油价格严重倒挂,成品油隐性消费显现出来 |
| 2.国内成品油供应难以大幅提高 |
| (1)两大石油集团原油加工能力趋于饱和,安全平稳生产运营压力加大,成品油供应短期内难以大幅提高 |
| (2)国内成品油价格严重扭曲,地方炼厂进一步减产或停产,致使社会成品油资源减少 |
| 3.国家通过加大财政补贴、鼓励进口等措施来保障成品油市场稳定,但并未从根本上扭转成品油市场供应紧张的局面 |
| 三、2008年下半年国内成品油供需展望 |
| 1.下半年国内成品油需求增长的主要影响因素 |
| (1)下半年汽车特别是轿车销量仍将保持较高增速,车用汽油消费增速仍较快 |
| (2)下半年国家调整相关消费税率并可能调整成品油价格政策,将抑制车用汽柴油消费的增长 |
| (3)农用车销量保持小幅增长态势 |
| (4)农业用油仅小幅增长 |
| (5)建筑施工和工矿企业用油增速将明显减缓 |
| (6)铁路用油平稳增长 |
| (7)民航用油增幅将放缓 |
| 2.下半年成品油需求和产能预测 |
| 3.价格调整是解决成品油供需矛盾的关键 |
（4）我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.1.1 课题的来源与背景 |
| 1.1.2 汽车产业的战略地位和作用 |
| 1.1.3 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外的相关研究成果 |
| 1.2.2 国内的相关研究成果 |
| 1.2.3 国内外研究成果综述 |
| 1.3 研究对象、研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.3.4 技术路线 第二章 消费拉动经济增长的理论基础 |
| 2.1 消费理论 |
| 2.1.1 马克思主义消费理论 |
| 2.1.2 西方经济学家的消费理论 |
| 2.1.3 消费理论的新发展 |
| 2.2 经济增长理论 |
| 2.2.1 西斯蒙弟的经济增长理论 |
| 2.2.2 马尔萨斯的经济增长理论 |
| 2.2.3 凯恩斯的经济增长理论 |
| 2.2.4 库兹涅茨的经济增长理论 |
| 2.2.5 其他经济增长理论 |
| 2.3 产业经济学的相关理论 |
| 2.3.1 克拉克的理论 |
| 2.3.2 马歇尔的现代产业组织理论 |
| 2.3.3 钱纳里的结构经济学 |
| 2.3.4 筱原三代平的产业结构理论 |
| 2.3.5 创新经济学的相关理论 |
| 2.4 本章小结 第三章 汽车消费的关联性研究 |
| 3.1 汽车产业的关联方式 |
| 3.1.1 前向关联 |
| 3.1.2 后向关联 |
| 3.2 关联效应理论 |
| 3.2.1 投入产出理论 |
| 3.2.2 产业价值链理论 |
| 3.2.3 产业集群理论 |
| 3.3 本章小结 第四章 我国汽车消费的现状分析 |
| 4.1 我国汽车消费现状 |
| 4.1.1 我国汽车消费的现状分析 |
| 4.1.2 我国汽车消费市场的现状分析 |
| 4.2 汽车消费的国际比较 |
| 4.3 汽车消费的变化趋势分析 |
| 4.3.1 世界汽车消费的发展阶段 |
| 4.3.2 我国汽车消费的发展阶段 |
| 4.3.3 汽车市场的发展趋势 |
| 4.4 本章小结 第五章 影响汽车消费的因素 |
| 5.1 国际宏观经济环境因素 |
| 5.1.1 国际宏观经济环境 |
| 5.1.2 国家宏观经济政策 |
| 5.1.3 城市化水平 |
| 5.1.4 业内竞争 |
| 5.2 消费者的收入情况 |
| 5.2.1 消费者的收入水平 |
| 5.2.2 居民收入差距 |
| 5.3 汽车价格 |
| 5.3.1 原材料供应 |
| 5.3.2 技术创新与产品创新程度 |
| 5.3.3 产业内重组情况 |
| 5.3.4 汽车进出口及加入WTO 的影响 |
| 5.4 消费政策 |
| 5.4.1 汽车消费政策 |
| 5.4.2 汽车消费的附加成本 |
| 5.4.3 汽车金融服务 |
| 5.4.4 消费观念 |
| 5.5 消费环境 |
| 5.5.1 市场经济法律法规不完善 |
| 5.5.2 消费者权益保护不足 |
| 5.5.3 相关服务业没有统一标准 |
| 5.6 能源供应 |
| 5.6.1 能源储备 |
| 5.6.2 能源价格 |
| 5.7 城市规划与交通管理 |
| 5.7.1 城市规划 |
| 5.7.2 交通设施与交通管理 |
| 5.8 本章小结 第六章 我国汽车消费拉动经济增长的实证分析 |
| 6.1 我国汽车消费对汽车产业的拉动作用 |
| 6.1.1 我国汽车消费对汽车工业总产值的拉动作用 |
| 6.1.2 我国汽车消费对汽车零部件工业总产值的拉动 |
| 6.2 我国汽车消费对关联产业的拉动作用 |
| 6.2.1 我国汽车消费对钢铁产业的拉动作用 |
| 6.2.2 我国汽车消费对橡胶产业的拉动作用 |
| 6.2.3 我国汽车消费对公路建设业的拉动作用 |
| 6.2.4 我国汽车消费对其他相关产业的拉动作用 |
| 6.3 我国汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.3.1 我国整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.3.2 我国私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.4 我国汽车消费的多元统计分析 |
| 6.4.1 我国汽车消费的主成分分析 |
| 6.4.2 我国汽车消费的逐步回归分析 |
| 6.5 汽车消费拉动经济增长的总体描述 |
| 6.5.1 我国汽车消费的积极作用 |
| 6.5.2 我国汽车消费的消极作用 |
| 6.6 本章小结 第七章 吉林省汽车消费与经济增长关系的实证分析 |
| 7.1 吉林省汽车消费对汽车产业的拉动作用 |
| 7.1.1 吉林省汽车消费对本省汽车工业产值的拉动作用 |
| 7.1.2 吉林省汽车消费对本省汽车零部件工业产值的拉动作用 |
| 7.2 吉林省汽车消费对关联产业的拉动作用 |
| 7.2.1 吉林省汽车消费对钢铁产业的拉动作用 |
| 7.2.2 吉林省汽车消费对橡胶产业的拉动作用 |
| 7.2.3 吉林省汽车消费对公路建设业的拉动作用 |
| 7.2.4 吉林省汽车消费对其他行业的拉动作用 |
| 7.3 吉林省汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.3.1 吉林省整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.3.2 吉林省私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.4 吉林省汽车消费的多元统计分析 |
| 7.4.1 吉林省汽车消费的主成分分析 |
| 7.4.2 吉林省汽车消费的逐步回归分析 |
| 7.5 本章小结 第八章 促进汽车消费，拉动经济增长的对策与建议 |
| 8.1 提高收入水平，促进汽车消费 |
| 8.1.1 提高城乡居民收入水平 |
| 8.1.2 调整收入分配政策，缩小收入差距 |
| 8.1.3 完善社会保障制度，提升居民收入预期 |
| 8.2 加快技术创新，降低汽车价格 |
| 8.2.1 提高产业集中度，加快汽车产业集群建设，实现规模经济 |
| 8.2.2 企业加强知识管理，提升核心竞争力 |
| 8.2.3 加快自主创新步伐，提高核心技术的自主创新能力 |
| 8.3 完善汽车消费政策，优化消费环境 |
| 8.3.1 整顿汽车收费，鼓励小排量汽车消费 |
| 8.3.2 完善汽车信贷服务体系 |
| 8.3.3 尽快推出燃油税 |
| 8.3.4 优化消费环境 |
| 8.4 政策安排 |
| 8.4.1 建立国家创新体系 |
| 8.4.2 加快开发新型汽车原材料，促进原材料的循环使用 |
| 8.4.3 加快开发石油替代能源 |
| 8.4.4 推广使用柴油汽车 |
| 8.4.5 制定相应的技术标准和政策法规 |
| 8.4.6 科学进行交通规划和设计 |
| 8.5 本章小结 第九章 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究展望 参考文献 致谢 攻读博士学位期间取得的主要科研成果 附录一：全国汽车消费的逐步回归分析过程 附录二：吉林省汽车消费的逐步回归分析过程 摘要 Abstract |
（5）中国轻型载货汽车发展趋势分析与对策研究（论文提纲范文）
| 第1章 中国轻型载货汽车发展阶段分析 |
| 1.1 初期阶段(1958-1980年) |
| 1.2 加速发展期(1981-1992年) |
| 1.3 平稳发展期(1993-1998年) |
| 1.4 激烈竞争期(1999年-) |
| 第2章 中国轻型载货汽车发展现状分析 |
| 2.1 中国轻型载货汽车的总体发展现状分析 |
| 2.2 中国轻型载货汽车市场目前运行特点分析 |
| 2.3 中国轻型载货汽车市场目前竞争态势分析 |
| 2.4 中国轻型载货汽车主要生产企业竞争形势分析 |
| 2.5 中国轻型载货汽车细分市场研究 |
| 2.6 中国轻型载货汽车主要销售区域流向分析 |
| 第3章 中国轻型载货汽车未来发展趋势分析 |
| 3.1 中国轻型载货汽车宏观发展环境分析 |
| 3.2 中国轻型载货汽车未来需求总量预测分析 |
| 3.3 中国轻型载货汽车未来消费市场预测分析 |
| 3.4 中国轻型载货汽车未来产品发展趋势分析 |
| 3.5 中国轻型载货汽车未来总体发展趋势分析 |
| 第4章 中国轻型载货汽车发展对策研究 |
| 4.1 加速行业结构调整 |
| 4.2 增强企业的自主创新能力 |
| 4.3 改革融资体制 |
| 4.4 完善汽车消费政策 |
| 4.5 扩大企业相关金融业务 |
| 4.6 建立完善的服务贸易体系 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| 致谢 |
（7）我国汽车市场研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国汽车市场的形成和发展 |
| 1.2 研究我国汽车市场的必要性 |
| 1.3 本文的研究思路 |
| 第二章 我国汽车市场现状分析 |
| 2.1 当前我国汽车市场的基本特点 |
| 2.2 我国汽车市场的主要需求域 |
| 2.3 各车型市场结构和市场竞争分析 |
| 2.4 汽车进出口市场 |
| 第三章 我国汽车市场环境分析 |
| 3.1 影响汽车市场的主要因素 |
| 3.2 我国主要汽车企业及其合资合作伙伴 |
| 第四章 我国汽车市场需求分析 |
| 4.1 我国汽车市场保有量增长分析 |
| 4.2 我国汽车需求增长的主要特征 |
| 4.3 影响我国汽车市场需求的因素 |
| 4.4 对我国汽车市场的前景预测 |
| 第五章 我国汽车市场营销策略 |
| 5.1 品牌策略 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.3 服务策略 |
| 5.4 公关策略 |
| 结束语 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
（8）四川省汽车工业发展研究（论文提纲范文）
| 独创性声明 |
| 关于论文使用授权的说明 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 导论 |
| 1.1 本论文研究课题的学术背景与实际意义 |
| 1.2 本研究课题的来源及主要研究内容 |
| 1.2.1 研究课题来源 |
| 1.2.2 研究的主要内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 汽车产业经济特征分析 |
| 2.1 国际汽车产业经济特征 |
| 2.1.1 国际汽车产业两大主要经济特征 |
| 2.1.2 国外汽车产业三大发展趋势 |
| 2.2 国内汽车产业主要经济特征 |
| 2.2.1 国内汽车业进入以洗牌为特征的新发展期 |
| 2.2.2 国内汽车零部件行业已经形成了强弱分化特征 |
| 第3章 国内汽车市场情况 |
| 3.1 国内汽车市场产销情况 |
| 3.2 市场的主要特征 |
| 3.2.1 各月产销波动幅度较大 |
| 3.2.2 几大车型销量均呈增长趋势 |
| 3.2.3 汽车企业库存加大 |
| 3.2.4 汽车业利润大幅降低 |
| 3.2.5 汽车股大幅下跌 |
| 3.2.6 汽车进口增长缓慢、出口快速增长 |
| 3.2.7 2004年是汽车产业政策法规迭出的一年 |
| 3.3 轿车市场 |
| 3.3.1 全国主要轿车生产企业销售情况分析 |
| 3.3.2 全国轿车车型市场分析 |
| 3.3.3 2005年轿车市场预测 |
| 3.4 载货车市场 |
| 3.4.1 中型载货车(注：四川有优势的市场,为本文分析重点) |
| 3.4.2 重型载货车(注：四川企业正存努力进入的市场) |
| 3.4.3 轻型载货车市场 |
| 3.5 客车市场 |
| 3.5.1 全国市场 |
| 3.5.2 用户需求分析 |
| 3.5.3 国内大中型客车行业市场竞争态势描述 |
| 3.5.4 国内主要细分市场的竞争态势分析 |
| 3.5.5 2003年国内大中型客车市场容量预测 |
| 3.5.6 2003年国内大中型客车市场的走势展望 |
| 第4章 四川汽车工业的发展分析 |
| 4.1 现状及特点 |
| 4.1.1 企业数量大,经济规模小 |
| 4.1.2 增长速度快,市场占有率低 |
| 4.1.3 投资多元化,投资规模小 |
| 4.1.4 重点企业发展快,产品结构雷同 |
| 4.1.5 对经济增长的带动作用大 |
| 4.1.6 对解决劳动就业作用大 |
| 4.1.7 对市场消费拉动作用大 |
| 4.2 优劣势分析 |
| 4.2.1 四川省发展汽车产业的优势 |
| 4.2.2 四川省发展汽车产业的劣势 |
| 4.3 四川省发展汽车产业面临的机会与威胁 |
| 4.3.1 面临的机会 |
| 4.3.2 四川省发展汽车产业面临的威胁 |
| 第5章 四川汽车工业发展构想 |
| 5.1 发展的总体思路 |
| 5.1.1 总体思路 |
| 5.1.2 加强汽车产业规划 |
| 5.2 整车企业的发展构想 |
| 5.2.1 准确定位 |
| 5.2.2 具体做法 |
| 5.3 零部件发展构想 |
| 5.4 国产化技术发展构想 |
| 5.5 民营经济为主的体制构想 |
| 5.6 加快汽车服务业发展 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 论文的成果 |
| 6.1.1 论文的观点 |
| 6.1.2 对四川汽车工业的发展提出了建议 |
| 6.2 论文成果的应用前景和社会、经济价值的预测 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）正常公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 第一篇 正常公司营销策略研究 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 正常公司简介 |
| 1.2 本文研究的意义 |
| 第二章 中国加油机产品购买行为分析 |
| 2.1 加油机市场的特性 |
| 2.2 国内加油机产品的采购习惯 |
| 2.3 国内加油机产品的购买类型 |
| 第三章 中国加油机市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观营销环境的分析 |
| 3.2 微观营销环境分析 |
| 3.3 正常牌加油机的S.W.O.T分析 |
| 第四章 中国加油机市场预测 |
| 4.1 加油机市场适用的预测方法 |
| 4.2 中国加油机市场未来发展的定量及定性分析 |
| 第五章 正常牌加油机市场细分及目标市场的确定 |
| 5.1 加油机产品的市场细分 |
| 5.2 正常牌加油机目标市场的选择 |
| 5.3 正常牌加油机目标市场的定性分析 |
| 第六章 营销策略研究 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.3 营销渠道管理 |
| 6.4 促销策略 |
| 结 论 |
| 附录1: 正常公司加油机市场调查表 |
| 附录2: 公路两旁加油站情况调查表 |
| 附录3: 加油机用户购买要素调查表 |
| 附录4:正常牌加油机用户使用状况调查表 |
| 附录5:主要竞争对手情况调查表 |
| 第二篇 聚丙烯市场分析及预测 |
| 第一章 世界聚丙烯市场分析和预测 |
| 1.1 世界聚丙烯供应分析和预测 |
| 1.2 世界聚丙烯消费分析及预测 |
| 1.3 世界聚丙烯发展预测 |
| 第二章 我国聚丙烯市场分析和预测 |
| 2.1 我国聚丙烯生产现状 |
| 2.2 我国聚丙烯装置能力分布情况 |
| 2.3 我国聚丙烯的生产情况 |
| 第三章 国内聚丙烯的进口情况 |
| 3.1 进口产品主要来源 |
| 3.2 进口产品的主要贸易方式 |
| 3.3 进口产品的主要关别 |
| 第四章 我国聚丙烯需求情况 |
| 4.1 国内聚丙烯消费情况 |
| 4.2 我国聚丙烯消费结构 |
| 4.2.1 扁丝料 |
| 4.2.2 双向拉伸聚丙烯(BOPP)专用树脂 |
| 4.2.3 流延聚丙烯(CPP)专用树脂 |
| 4.2.4 PP管材专用树脂 |
| 4.2.5 PP纤维专用树脂 |
| 4.2.6 洗衣机专用树脂 |
| 4.2.7 其它嵌段共聚物 |
| 第五章 我国聚丙烯市场价格 |
| 第六章 我国聚丙烯未来发展预测 |
| 结束语 |
| 第三篇 国内汽车变速器市场调查报告 |
| 全文概览摘要 |
| 第一章 中国汽车变速器行业现状 |
| 1.1 行业特点 |
| 1.2 行业排名前十位企业情况 |
| 1.3 在建项目 |
| 1.4 技术情况 |
| 1.5 汽车变速器市场分析 |
| 第二章 市场预测及入关对变速器行业的影响 |
| 第三章 某齿轮生产厂现状 |
| 第四章 SWOT分析 |
| 第五章 目标市场:三轮农用车市场 |
| 第六章 潜在竞争对手分析 |
| 第七章 竞争战略 |
| 第八章 产品生命周期 |
| 结论 |
| 第四篇 深康佳的财务分析报告 |
| 第一章 公司情况 |
| 第二章 公司经营情况 |
| 第三章 β和资本成本(WACC)的计算 |
| 3.1 β的计算 |
| 3.2 市场组合收益与无风险收益选择 |
| 3.2.1 市场组合收益RM的选取: |
| 3.2.2 无风险收益Rf的选取: |
| 3.3 WACC的计算 |
| 3.3.1 权益资本成本: |
| 3.3.2 债务成本: |
| 3.3.3 WACC |
| 第四章 股票价值的判断 |
| 第五章 公司投资决策分析 |
| 第六章 主营业务盈利能力分析 |
| 第七章 费用分析 |
| 第八章 综合分析 |
| 第九章 资本结构与融资方式分析 |
| 9.1 资本结构 |
| 9.2 债务结构 |
| 9.3 权益融资方式 |
| 第十章 红利政策分析 |
| 第十一章 公司流动资本管理水平、政策 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）国内石化行业生产运营管理优化方案市场机会分析（论文提纲范文）
| 第一篇 国内石化生产运营管理优化方案市场机会分析 |
| 一、 引言 |
| 1.1 什么是生产运营管理优化方案 |
| 1.2 外部解决方案与内部技术改造的区别 |
| 二、 本文研究的目的意义、研究内容和方法 |
| 2.1 影响企业生产装置竞争力的主要因素 |
| 2.2 我们的研究方法 |
| 三、 国内乙烯生产企业发展前景及竞争力分析 |
| 3.1 我国乙烯工业目前发展概况及市场预测 |
| 3.2 国内乙烯生产能力及产量分布 |
| 3.3 单个乙烯生产装置规模情况 |
| 3.4 乙烯生产的主要原料 |
| 3.5 装置所采用的主要工艺 |
| 3.6 开工负荷 |
| 3.7 能耗水平及管理水平 |
| 四、 中国石油化工集团下属企业乙烯生产现状 |
| 4.1 燕山石化 |
| 4.2 齐鲁石化 |
| 4.3 上海石化 |
| 4.4 茂名石化 |
| 4.5 扬子石化 |
| 4.6 天津石化 |
| 五、 企业调研结果分析 |
| 六、 国内石化行业工程设计咨询提供商概况 |
| 6.1 中资企业 |
| 6.2 外资企业 |
| 七、 结论 |
| 附录:六家石化生产企业调研结果综述 |
| 第二篇 聚丙烯市场分析及预测 |
| 一、 世界聚丙烯市场分析和预测 |
| 1.1 世界聚丙烯供应分析和预测 |
| 1.2 世界聚丙烯消费分析及预测 |
| 1.3 世界聚丙烯发展预测 |
| 二、 我国聚丙烯市场分析和预测 |
| 2.1 我国聚丙烯生产现状 |
| 2.2 我国聚丙烯装置能力分布情况 |
| 2.3 我国聚丙烯的生产情况 |
| 三、 国内聚丙烯的进口情况 |
| 3.1 进口产品主要来源 |
| 3.2 进口产品的主要贸易方式 |
| 3.3 进口产品的主要关别 |
| 四、 我国聚丙烯需求情况 |
| 4.1 国内聚丙烯消费情况 |
| 4.2 我国聚丙烯消费结构 |
| 4.2.1 扁丝料 |
| 4.2.2 双向拉伸聚丙烯(BOPP)专用树脂 |
| 4.2.3 流延聚丙烯(CPP)专用树脂 |
| 4.2.4 PP管材专用树脂 |
| 4.2.5 PP纤维专用树脂 |
| 4.2.6 洗衣机专用树脂 |
| 4.2.7 其它嵌段共聚物 |
| 五、 我国聚丙烯市场价格 |
| 六、 我国聚丙烯未来发展预测 |
| 七、 结束语 |
| 第三篇 国内汽车变速器市场调查报告 |
| 一、 全文概览摘要 |
| 二、 中国汽车变速器行业现状 |
| 2.1 行业特点 |
| 2.2 行业排名前十位企业情况 |
| 2.3 在建项目 |
| 2.4 技术情况 |
| 2.5 汽车变速器市场分析 |
| 2.5.1 细分市场 |
| 2.5.2 市场预测 |
| 2.5.3 入关对变速器行业的影响 |
| 三、 某齿轮生产厂现状 |
| 四、 SWOT分析 |
| 五、 目标市场:三轮农用车市场 |
| 六、 潜在竞争对手分析 |
| 七、 竞争战略 |
| 八、 产品生命周期 |
| 九、 结论 |
| 第四篇 山东鲁抗医药股份有限公司财务管理研究报告 |
| 一、 公司的基本情况 |
| 1.1 基本情况 |
| 1.2 公司简介 |
| 1.3 股本结构 |
| 二、 公司股票价值判断 |
| 2.1 市盈率估价法 |
| 2.2 贴现红利现金流模型 |
| 2.2.1 零增长股票的定价模型 |
| 2.2.2 稳定增长股票定价模型 |
| 2.3 证券投资组合的收益与风险 |
| 2.4 (的计算与分析 |
| 三、 公司投资决策分析 |
| 四、 公司的融资方式 |
| 五、 财务数据综合分析 |
| 5.1 流动性比率分析 |
| 5.2 盈利能力分析 |
| 5.3 资产负债管理水平分析 |
| 5.4 医药行业资本结构和红利政策分析 |
| 六、 公司成长性分析及预期 |
| 6.1 公司的核心竞争力分析 |
| 6.2 医药行业发展状况 |
| 6.3 WTO对医药行业发展的影响 |
| 6.4 公司发展前景预期 |
| 附表 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
四、江苏农用车市场仍将稳步发展（论文参考文献）
- [1]乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力研究[D]. 郜清攀. 东北师范大学, 2019(04)
- [2]东风轻型商用车销售渠道能力提升的策略研究[D]. 杨屹. 复旦大学, 2010(03)
- [3]2008年我国成品油市场半年回顾与展望[J]. 汤湘华,丁少恒. 国际石油经济, 2008(08)
- [4]我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究[D]. 董本云. 吉林大学, 2006(11)
- [5]中国轻型载货汽车发展趋势分析与对策研究[D]. 郝旭辉. 吉林大学, 2005(03)
- [6]2005年上半年农机市场形势分析[J]. 王玉狮. 新疆农机化, 2005(05)
- [7]我国汽车市场研究[D]. 于勇. 天津大学, 2005(07)
- [8]四川省汽车工业发展研究[D]. 王可今. 电子科技大学, 2005(02)
- [9]正常公司营销策略研究[D]. 曾庆国. 清华大学, 2004(03)
- [10]国内石化行业生产运营管理优化方案市场机会分析[D]. 齐磊. 清华大学, 2004(03)