一、21世纪初俄军用航空发展方向（论文文献综述）
郁一帆,苏建民[1]（2022）在《浅谈航空推进技术的发展变革》文中研究表明航空飞行器的发展与航空推进技术的发展息息相关,航空发动机是航空飞行器的"心脏",它决定着飞行器的性能。没有性能卓越的发动机,就不可能有性能卓越的航空飞行器。航空飞行器的发展史就是航空推进技术的发展史,航空推进技术的每一次重大发展变革都推动着航空业的发展变革。
苟毅琴[2]（2021）在《《云南民国日报》广告研究》文中进行了进一步梳理本论文选取《云南民国日报》广告为研究对象,从交通设施的基础、政策的保障以及文化事业的发展三方面出发,陈述20世纪初昆明报纸产生的背景。以广告概念的界定、广告版面设计、广告类别对《云南民国日报》广告作整体分析,以探析《云南民国日报》广告的大致面貌。其中,在广告类别中根据广告的表现手法将《云南民国日报》广告分为绘画类广告、摄影类广告、文字设计类广告,本论文主要以这三类广告为线索展开具体分析。在《云南民国日报》广告艺术风格来源上,从传统艺术的韵味、西方元素的运用、中西艺术的融合三方面进行论述,阐明形成早期报纸广告艺术风格的原因。在《云南民国日报》广告的艺术风格方面,主要从广告设计的表现手法、广告审美方面进行分析,剖析早期报纸广告呈现的视觉艺术特征。最后,从社会时尚、社会审美、社会变迁方面深入挖掘早期报纸广告承载的现代倾向。
谢景宜[3]（2021）在《海洋漂浮城市概念设计及经济性分析》文中研究说明随着社会经济不断发展,我国对土地资源的需求与陆地面积不足之间的矛盾日益突出,沿海地区不得不把空间发展的目光投向海洋。围填海作为现有的主要用海方式不仅造价高昂,而且会对自然生态环境造成难以修复的破坏。针对围填海存在的诸多问题,基于可持续发展的理念,遵循“节约用海、最大程度降低对海洋生态环境影响”的原则,本文提出了漂浮城市这一环保、经济的城市空间发展概念,采用浮箱结构来建造海洋平台城市,有效利用海洋空间来弥补土地资源紧缺问题的同时,又避免了传统围填海等工程所造成的环境破坏问题。本方案主要研究内容如下:（1）本文对基于浮箱结构的海洋漂浮城市进行了细致、多方面的概念设计,并从人居优越性、交通便利性、管廊经济性、雨洪管理有效性、绿色施工高效性、可持续发展性等方面对设计方案进行了评价。基于浮箱结构的海洋漂浮城市概念包括浮箱上部人居活动层和浮箱内部交通与基础设施层。浮箱上部为人居空间,提供生活居住、休闲娱乐等场所,搭配环绕的景观绿化最大限度地构建生态宜居环境。浮箱内部主要为城市交通系统与综合管廊系统,避免城市交通对人类及生态环境的影响,解决现有噪音尾气污染和汽车拥堵问题,为海洋漂浮城市中的出行提供便利;同时将妨碍人类活动的基础设施下移,为浮箱上部地面提供更多优质人居活动空间。浮箱结构采用预制件装配式施工,城市采用单元化原则设计,以实现绿色可持续的发展原则。（2）本文对基于浮箱结构的海洋漂浮城市与传统填海工程进行了工程概算和经济性对比。以某临空产业园填海造地工程为例,该工程通过填海造地形成准矩形临空产业园人工岛,长6183m、宽3440m,总面积约20.29km2。仅考虑人工岛护岸和陆域形成,不包括陆域形成后的地基处理、场区地下管线、场区面层结构及以上设施,采用清淤换填与直接回填组合方案的初步设计工程概算约为219.9亿元。而采用浮箱结构的海洋漂浮城市方案,建设相同大小的平台,采用C35F350混凝土建设大小为80m×80m×7m,厚度为0.6m的浮箱,工程概算约为198.42亿元。对比结果表明,海洋漂浮城市的建设概算低于填海造陆方案概算。与填海造陆相比,浮箱内部还可额外提供近一倍的面积,节省大量建设资金。作为未来城市发展的新思路,海洋漂浮城市是中国新时代背景下城市空间开发的新模式,也是探索世界城市空间开发的“中国方案”。
闫占军[4]（2020）在《机载光波导平视显示技术研究》文中研究表明随着信息社会日新月异的发展,平视显示技术已在诸多领域展示出巨大的应用价值和发展潜力。机载平视显示系统采用高分辨率微型显示器作为图像源,通过准直投射的光学显示方法,将飞行参数、作战告警等信息叠加显示在飞行员正前方无穷远处外景上。机载平视显示系统直接决定了飞行员单位时间内所接收的信息容量和态势感知能力,对于提高战斗机的作战性能,保证其飞行安全性具有无可替代的作用。传统机载平视显示系统采用离散光学透镜组投射光学系统,体积和重量偏大,性能易受座舱装配空间的限制。丰富的机载设备集成化程度日益深化,机载座舱装配空间要求日益苛刻,传统平视显示系统已难以满足现代机载显示设备发展的新需求。新一代的光波导平视显示系统,在保证观察范围、显示视场等光学性能的同时,可以有效实现系统的小型化、轻量化,为机载平视显示系统提供了全新的解决方案。光波导平视显示技术已经成为机载平视显示领域发展的必然趋势。光波导平视显示技术采用波导全内反射多次复合成像原理,存在显示连续性、“百叶窗效应”及“强光闪耀效应”等多种应用难题,然而国内外关于光波导平视显示技术的研究鲜有介绍。本课题面向紧凑化座舱装配需求,采用光波导显示原理,攻克多次复合连续成像、膜层阵列“百叶窗效应”抑制及波导衍射光栅“外景强光闪耀效应”抑制等多项关键技术和制备工艺,研究扁平化光波导平视显示系统,优化显示性能,以灵活布局于紧凑化座舱中,兼容多种机型。本文的主要研究内容和结论如下:1)通过波导理论分析了图像光线在平板波导内的传输条件,为全视场图像光线的传输扩展及光机结构的装配提供了数据参考。分析了波导全息体光栅的衍射特性,波导反射全息体光栅具有更低的波长选择性和更高的衍射效率,有利于显示系统应用。对几何光波导显示中应用到的膜层进行了分析,优化选择了二向性偏振分光膜,在保证光学系统显示效率的条件下,提升外景自然光的透过率。分析了机载光波导平视显示的组成及功能,确定了I光学构型方案进行机载光波导平视显示系统的设计。2)进行了扁平化机载光波导平视显示光学系统的设计。介绍了3.8inch偏振液晶图像源,设计了带状中继光学系统,以配合I光学构型光波导平视显示组合镜,实现机载光波导平视显示系统的扁平化,系统显示像质优异,畸变不足1%,显示视场达到了20°316°,显示分辨率为10243768。3)针对光波导平视显示的多重复合成像,通过匀光通道设计,将图像光线在波导平板内部进行多次分光,拓展光线分布区域,攻克了成像连续性控制技术;对比分析了不同反射膜性能特点,通过观察区域膜层阵列部分反射膜的二向性偏振分光设计,解决了几何光波导平视显示组合镜“百叶窗效应”抑制,提升外景观察均匀性,同时保证了显示效率;通过薄光栅分解理论,采用反射体全息光栅,通过光栅膜层表层折射率调制度渐变处理,消除了光栅膜层的表面光栅,突破了衍射光波导平视显示组合镜的“外景强光闪耀效应”抑制。4)设计了几何光波导平视显示组合镜制备方案,提出了工艺标准,采用环抛修磨设备进行几何光波导平视显示组合镜多棱镜结构的加工,避免应力的引入及胶合界线的损伤,同时探讨了二向性偏振分光膜的镀制工艺。5)分析了对比了全息体光栅感光材料,选择了具有高透过率和折射率调制度的重铬酸铵明胶感光材料进行波导全息体光栅的制备。采用控制曝光强度的方法进行曝光量的控制,通过蒸镀铜灰度板的应用,实现光栅的衍射效率渐变分布。采用双光束曝光光路,通过光学玻璃棱镜进行光线的耦合,同时将全息干版浸润在匹配液槽中,光学玻璃棱镜、全息干版基板及匹配液折射率一致,以降低全息体光栅的噪声干扰,提升光栅质量。提出了衍射光波导平视显示组合镜全息体光栅制备工艺流程,通过365nmUVLED紫外光进行重铬酸胺明胶干版预处理,随后进行波导全息体光栅相干曝光,化学处理后,通过分光光度计监控衍射峰值波长的变化,以匹配显示波长,控制误差不大于±2nm。6)制作了几何光波导平视显示组合镜和衍射光波导平视显示组合镜,并分别与带状中继系统进行了装配调试。几何光波导平视显示系统观察外景通透均匀,有效抑制了“百叶窗效应”,组合镜厚度18mm,显示效率达到10%以上。衍射光波导平视显示系统虚拟画面存在色差,外景强光条件下无明显“闪耀效应”,组合镜厚度8mm。机载光波导平视显示系统具有轻量化、扁平化、模块化、无边框化等显着优势,可以兼容多种机型平台,并且有利于人机效能的提升。
范有礼[5]（2020）在《高职院校航空类专业实训空间设计模式研究》文中研究指明随着时代的碾轮的不断的向前推进,科学技术的进步,以及产业结构的不断优化升级,社会对各类技能人才的需也呈现大规模上涨的趋势。高职院校的责任也越来越清晰,同时作为我国高等技术应用型人才的输出地也引起了社会和政府的重视。高职院校的核心场所是实训基地,实训基地顾名思义是实验和训练的场所,所以实训场所内会给不同专业的学生提供各类模拟仿真实训设备来进行理论实践和实体训练。然而目前的高职校园建设规范和实训空间的设计模式仅仅处于初级阶段,所以可进行参考的案例和规范标准不多,导致设计人员在设计实训空间和扩建校园规划上,比较困难的把握实训场所中的各类专业的尺度和比例,仅仅能通过部分生均指标来得出大概的面积,这样各类专业的实训场所往往会空间浪费或者空间紧张,给使用的人们带来了不好的体验,因此对各类高职专业进行研究是非常有必要的,不仅可以改善使用感受而且能合理的规划建设高职校园。此外,高职院校航空类专业能输出大量的航空高等技术应用型人才,而且航空类产业是高新技术产业中最具代表性的产业之一,对于航空高等技术应用型人才来说实训场所是其立身之本。然而航空专业的高职院校却没有参考建设的文件和先例,所以导致了航空类高职院校的校园规划与其他高职院校的雷同和实训空间模式的不合理,对于以上问题的研究和解决是航空类高职院校的迫切需求。本文为了研究航空类高职院校的实训空间,选取了国内比较知名的航空类高职院校的进行调查研究,从而总结其校园规划建设的不同和航空专业特有的实训空间模式。
刘懿锋[6]（2020）在《龙华机场的历史地理研究（1916-1949）》文中指出本文以龙华机场为研究对象,运用历史地理学的理论与方法,在复原龙华机场详细建设过程的基础上,探讨龙华机场历史演变的时空特征,以此来反映龙华机场对上海港乃至中国航空事业所发挥的重要性,进而为拓展和深入中国航空史研究提供裨益。本文的研究工作重点表现在以下几个方面:（1）在阐述龙华机场形成的自然人文地理环境基础上,对龙华机场辟建的来龙去脉以及之后历次扩建的具体实施过程进行了仔细剖析;并从龙华机场扩建过程与当地农民、国民政府、第三方（如美国方面、战时日本方面）之间的不同利益纠缠的个案分析中,揭示历史表象深层的原因和历史现实的复杂性;（2）从全国航空的角度出发,系统论述了以龙华机场为基地所建设的的国内与国际航线。正是这些航线的建设使得龙华机场的飞机网络可以通联全国,甚至直达欧美地区。龙华机场的国内国际航线的建设所带来的不仅是中国民航发展的提升,更深刻的促进以及勾画出上海所代表的新的交通体系的建立,充分展示出龙华机场在民航史的突出地位。（3）从上海城市空间角度出发:交通方面,以龙华机场为起始点的上海城市公路网逐渐铺展开来,且龙华机场濒临黄浦江,便捷的水运优势利于乘客与货运的周转。龙华机场的建立使得龙华乃至上海地区形成水陆空立体格局;从城市空间开发角度来讲,龙华机场的历次扩建、变迁无不与土地产权转移与房屋拆迁产生联系,为城市发展与建设提供动力,并为上海港发展为国际化大都市助力。综上所述,本文既是近代中国航空史的个案研究,又是采用了历史地理学、地理学等多学科的综合研究,对于龙华机场历史研究提供新思路,新视角。
王爽[7]（2019）在《美国空军装备发展军民融合的历史考察》文中认为深入系统地考察美国空军装备军民融合历史,从历史的视角来审视推动其发展的深层动因和发展趋势,总结概括美国空军装备发展军民融合特点经验,对于推动解放军空军装备军民融合快速发展,具有重要现实意义。
赵锦花[8]（2019）在《基于组织能力提升的H公司人力资源管理优化策略研究》文中认为随着知识经济时代的到来和日益激烈的国际竞争,如何保持公司自身优势,脱颖而出,是许多公司共同关心的问题。组织能力来源于企业内部,它是独一无二的,每个企业都有不同的组织能力,很难在短时间内复制,组织能力的提升是中国企业实现经营战略和获得竞争优势的关键。因此,以组织能力提升为目标,通过研究人力资源管理的策略,既有利于实现人力资源的管理价值,又有利于企业提升组织能力获得可持续发展的竞争优势。本文首先通过文献阅读分析和探讨了关于人力资源管理以及组织能力的国内外理论研究现状,基于研究理论基础,提出了以组织能力杨三角模型为切入点,从员工能力、员工思维、员工治理三方面研究人力资源的策略模型。接着,选取了H公司进行案例分析,在企业具体的内外环境条件下,从企业战略出发,通过数据分析、问卷调查以及访谈等方法,对公司现状以及形成的原因进行了研究。最后基于策略模型,从人力规划、招聘甄选、培训开发、企业文化等模块,以所需的组织能力为目标,提出解决现有的人力资源管理问题的优化策略,提高企业人力资源管理水平,进而增强企业核心竞争力。最后,指出本文存在的不足以及对未来研究的展望。从组织能力提升为出发点,建立了人力资源各模块对企业能力的影响机制,能够较为全面地制定人力资源优化方案。也为人力资源从业者在管理实践中提供一种新的思路观点,以提升组织能力为目标,将人力资源工作与企业经营结合起来,为企业创造价值。
张宏[9]（2019）在《我国空域管理制度创新研究 ——以军民航融合为视角》文中研究指明空域是一国经济发展和国防建设的重要资源,对社会发展有重大意义,国土面积的有限性决定了空域资源的有限性。目前,空域的使用者主要集中在军用和民用航空,面对我国民航业迅速发展和军航在国防建设中飞行训练增多的现状,二者对空域提出更多的需求。但由于我国空域制度不健全、规划不合理等因素,导致空军和民用航空之间的飞行冲突逐渐增加。因此有必要从我国军方和民航融合使用空域的角度出发,在军民融合政策的高度指引下,通过建立健全与空域使用相关的法律法规体系,改革现行空域管理制度,立足军民航融合发展的平台,加强多方参与合作,做好空域使用的顶层制度设计。并通过研究ICAO和发达国家在军方和民航融合使用空域的制度,结合我国军民航发展的现实,从法学的角度着手,有规划、有步骤的创新提出适合我国军民航融合发展的法律制度,对我国空域管理的发展提出一些见解,实现我国军民航对空域资源的最大化利用,促进国防建设和民航经济的共同发展。
陆永洪[10]（2018）在《陶瓷基复合材料环境屏障涂层的耐久性设计与优化》文中研究指明连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料（Continuous Fiber-reinforced SiC Matrix Ceramic Composite,CMC-SiC）具有高比强度、高比模量、抗氧化和低密度等特点,已逐渐应用于航空燃气涡轮发动机的热端部件。CMC-SiC在航空燃气涡轮发动机中应用主要面临应力氧化以及长时间服役问题。通过对CMC-SiC的纤维、界面以及基体进行自愈合设计,可有效解决CMC-SiC的应力氧化问题。目前,为了解决CMC-SiC在燃气环境中长时间服役问题,通常在CMC-SiC构件表面制备环境屏障涂层（Environmental barrier coatings,EBCs）。EBCs涂层可有效减缓燃气环境对CMC-SiC构件的腐蚀,进而提高CMC-SiC构件在燃气环境中的耐久性。为了提高EBCs涂层的耐久性,国外发展了莫来石、钡锶铝硅氧、稀土硅酸盐等EBCs材料,并对不同EBCs涂层体系的耐久性进行了大量的考核验证,积累了详尽的研究数据,系统地发展了EBCs涂层的耐久性设计与优化方法,但对国内实行严格的技术封锁。为了实现EBCs涂层耐久性的设计与优化,本文研究了EBCs涂层的失效机理以及SiO2氧化层的形成与生长机理。基于上述结果,遴选了长耐久性EBCs涂层体系的最优面层材料,研究了面层厚度对其耐久性的影响规律。此外,基于高熵材料的设计理念,本文开展了稀土双硅酸盐的高熵化研究,探讨了高熵稀土双硅酸盐作为EBCs涂层材料的可行性,为EBCs涂层的耐久性设计与优化奠定了基础。本文主要的研究内容与结果如下:（1）研究了带RE2Si2O7（RE=Y、Yb）涂层的Cf/SiC试样在静态模拟燃气环境中（1250℃,50%H2O-50%O2,1atm）的失效行为,揭示了SiO2氧化层是导致RE2Si2O7涂层失效的关键因素。结果表明,带RE2Si2O7涂层的Cf/SiC试样经水氧腐蚀后,在RE2Si2O7涂层与SiC粘结层之间有SiO2氧化层形成。该SiO2氧化层随着腐蚀时间的增加而逐渐生长,且满足抛物线规律。当SiO2氧化层生长至45μm时,在SiO2氧化层与SiC粘结层界面会产生裂纹,该裂纹沿着此界面向四周扩展,并最终引起RE2Si2O7涂层的剥落与失效。初步的应力计算表明,SiC粘结层中的应力随着水氧腐蚀时间的增加而逐渐积累,并在SiO2氧化层与SiC粘结层界面附近的应力最大。当该应力大于SiO2氧化层与SiC粘结层之间的结合强度时,裂纹会在SiO2氧化层与SiC粘结层界面形成。（2）系统研究了Y2Si2O7-BSAS、Yb2Si2O7以及BSAS涂层底部SiO2氧化层在不同温度、不同水氧比例的静态模拟燃气环境中的生长行为。当环境中的水分压低于50%时,引起SiO2氧化层形成与生长的主要氧化介质为氧离子,氧离子在SiO2氧化层中的扩散控制着SiO2氧化层的生长,而环境中的水会加速SiC粘结层的氧化;当环境中的水分压接近1时,引起SiO2氧化层生长的主要氧化介质为H2O。（3）表征了Lu2Si2O7、Sc2Si2O7涂层底部SiO2氧化层在静态模拟燃气环境（50%H2O-50%O2、1250oC、1atm）中的抛物线速率常数（Parabolic Rate Constants,kp）。通过对比不同EBCs涂层底部SiO2氧化层的kp值,可以发现,Y2Si2O7-BSAS涂层底部SiO2氧化层的kp值最低。研究了RE2Si2O7（RE=Y、Yb、Lu、Sc）的晶体结构,对比各晶体结构中RE-O键以及Si-O键的键长（氧为RE2Si2O7晶体结构中氧桥处的氧原子）,可以发现,Y2Si2O7具有最低的Y-O键键长,其Si-O键键长也较短,因此,Y2Si2O7具有最低的氧扩散系数。基于上述结果,Y2Si2O7适用于长耐久性EBCs涂层体系的面层材料。表征了不同厚度Y2Si2O7-BSAS涂层底部SiO2氧化层的kp值,结果表明,随着厚度的增加,SiO2氧化层的kp值逐渐下降。（4）采用Sol-Gel法合成了高熵稀土双硅酸盐(Yb0.2Y0.2Lu0.2Sc0.2Gd0.2)2Si2O7((5RE0.2)Si2O7)。所合成的(5RE0.2)Si2O7形成了单一物相,且Yb、Y、Sc、Lu以及Gd稀土元素在(5RE0.2)Si2O7中分布十分均匀。(5RE0.2)Si2O7的CTE约为46ppm/K,在高温水氧环境中具有十分优异的相稳定性,比RE2Si2O7（RE=Yb、Y、Sc、Lu）具有更优异的抗水氧腐蚀性能。采用浆料法在Cf/SiC表面制备了(5RE0.2)Si2O7涂层,并在静态模拟燃气环境中（50%H2O-50%O2、1250oC、1atm）对其进行了水氧腐蚀考核,结果表明,(5RE0.2)Si2O7涂层在静态模拟燃气环境中能够有效地保护Cf/SiC基体。
二、21世纪初俄军用航空发展方向（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、21世纪初俄军用航空发展方向（论文提纲范文）
（1）浅谈航空推进技术的发展变革（论文提纲范文）
| 1 飞行启蒙与探索 |
| 2 活塞发动机的发展 |
| 3 喷气发动机的发展 |
| 4 新概念发动机的发展 |
| 结语 |
（2）《云南民国日报》广告研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| (一)该选题的研究方向与背景介绍 |
| (二)该选题相关的国内外研究状况 |
| (三)该选题的价值和研究意义 |
| (四)论文的创新点及研究方法 |
| 一、20世纪初昆明报纸产生的背景 |
| (一)交通设施的基础 |
| 1、铁路 |
| 2、公路 |
| 3、航空 |
| (二)政策的保障 |
| 1、建设“东大陆” |
| 2、建设“新云南” |
| (三)文化事业的发展 |
| 1、新闻传媒 |
| 2、文化教育 |
| 3、公共文化设施 |
| 二、《云南民国日报》广告 |
| (一)广告概念的界定 |
| (二)广告版面设计 |
| 1、版面类型 |
| 2、版面构成 |
| 3、版面形式 |
| (三)广告类别 |
| 1、绘画类广告 |
| 2、摄影类广告 |
| 3、文字设计类广告 |
| 三、《云南民国日报》广告的艺术风格来源 |
| (一)传统艺术的韵味 |
| (二)西方元素的运用 |
| 1、时尚元素 |
| 2、绘画技法 |
| 3、设计风格 |
| (三)中西互融 |
| 四、《云南民国日报》广告的艺术风格 |
| (一)广告设计表现手法 |
| 1、叙事 |
| 2、写实 |
| 3、夸张 |
| (二)广告审美分析 |
| 1、字体设计之美 |
| 2、图像展现之美 |
| 3、编排构思之美 |
| 五、《云南民国日报》广告承载的现代倾向 |
| (一)社会时尚 |
| 1、服饰时尚 |
| 2、娱乐时尚 |
| 3、交通时尚 |
| (二)社会审美 |
| 1、人物形象之美 |
| 2、家居装饰之美 |
| 3、产品包装之美 |
| (三)社会变迁 |
| 1、由封闭到开放 |
| 2、由传统到西化 |
| 3、由节俭到奢华 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录:《云南民国日报》广告 |
（3）海洋漂浮城市概念设计及经济性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 围填海造地工程研究现状 |
| 1.2.1 国内外围填海造地概况 |
| 1.2.2 围填海造地工程的影响 |
| 1.2.3 我国围填海造地的主要问题 |
| 1.3 大型及超大型漂浮结构国内外研究现状 |
| 1.3.1 大型漂浮结构(LFS) |
| 1.3.2 超大型漂浮结构(VLFS) |
| 1.4 漂浮城市研究现状 |
| 1.4.1 半独立式海上漂浮城市 |
| 1.4.2 独立式漂浮城市 |
| 1.5 本文主要研究工作 |
| 2 海洋漂浮城市概念设计方案 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 通过浮箱结构建设构建上部人居空间 |
| 2.2.1 现代城市人居问题 |
| 2.2.2 人车分流设计蓝图 |
| 2.2.3 绿色人居空间规划 |
| 2.3 利用浮箱内部空间构建绿色高效交通系统 |
| 2.3.1 现代城市绿色交通系统 |
| 2.3.2 海洋漂浮城市浮箱内部智能交通系统 |
| 2.4 借助浮箱顶部空间构建“综合管廊”系统 |
| 2.4.1 全球“综合管廊”系统发展历程 |
| 2.4.2 我国“综合管廊”系统建设现状 |
| 2.4.3 海洋漂浮城市“综合管廊”系统设计方案 |
| 2.5 利用浮箱结构天然优势达成“海绵城市”功能 |
| 2.5.1 “海绵城市”建设理念及内容 |
| 2.5.2 “海绵城市”当前发展状况 |
| 2.5.3 利用浮箱结构天然优势建设“海绵城市” |
| 2.6 装配式模块化组装实现绿色建造 |
| 2.6.1 装配式建筑设计特点 |
| 2.6.2 装配式浮箱应用状况 |
| 2.6.3 采用装配式结构搭建海洋城市平台 |
| 2.7 单元化拓展城市空间规模 |
| 2.7.1 城市单元化发展思路 |
| 2.7.2 海洋漂浮城市单元化设计方案 |
| 2.8 小结 |
| 3 海洋漂浮城市概念设计特点及优势 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 人居优越性 |
| 3.2.1 利用漂浮结构,营造良好海上生活环境 |
| 3.2.2 避免人车冲突,提高出行舒适度 |
| 3.2.3 规划绿色廊道,提高居民生活质量 |
| 3.3 交通便利性 |
| 3.3.1 内部交通一体化 |
| 3.3.2 慢行交通绿色化 |
| 3.3.3 停车系统智能化 |
| 3.3.4 交通运输保障化 |
| 3.4 管廊经济性 |
| 3.4.1 建设成本估算 |
| 3.4.2 运维成本估算 |
| 3.4.3 衍生成本估算 |
| 3.4.4 经济效益对比 |
| 3.5 雨洪管理有效性 |
| 3.5.1 雨水疏排及时性 |
| 3.5.2 雨水调蓄便捷性 |
| 3.6 绿色施工高效性 |
| 3.6.1 标准化生产,提高施工质量 |
| 3.6.2 清洁生产,落实绿色建造战略 |
| 3.6.3 提升产能,促进国民经济发展 |
| 3.7 可持续发展性 |
| 3.7.1 资源可持续发展 |
| 3.7.2 环境可持续发展 |
| 3.7.3 经济可持续发展 |
| 3.7.4 社会可持续发展 |
| 3.8 小结 |
| 4 海洋漂浮城市工程概算及经济性分析 |
| 4.1 海洋漂浮城市工程 |
| 4.1.1 工程设计概况 |
| 4.1.2 工可设计概算 |
| 4.2 某填海造地工程 |
| 4.2.1 建设项目概述 |
| 4.2.2 初步设计概算 |
| 4.3 海洋漂浮城市经济性优势 |
| 4.3.1 城市建设成本优势 |
| 4.3.2 城市运维成本优势 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）机载光波导平视显示技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 平视显示器应用领域 |
| 1.2.1 军用航空机载领域 |
| 1.2.2 民用航空机载领域 |
| 1.2.3 铁路列车领域 |
| 1.2.4 车载显示领域 |
| 1.2.5 航空虚拟机与模拟器 |
| 1.2.6 车辆模拟驾驶 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 课题研究内容和本文组织结构 |
| 1.4.1 课题研究内容与研究方案 |
| 1.4.2 本文组织结构 |
| 第2章 机载平视显示光学理论 |
| 2.1 典型机载平视显示系统概述 |
| 2.2 机载平视显示光学设计分析 |
| 2.2.1 机载平视显示光学系统基本原理 |
| 2.2.2 机载平视显示光学系统设计要求 |
| 2.3 本章小节 |
| 第3章 光波导平视显示理论分析 |
| 3.1 波导理论基础 |
| 3.2 光学衍射原理 |
| 3.2.1 基本概念 |
| 3.2.2 波导全息体光栅的性质 |
| 3.3 几何光波导显示相关膜层理论 |
| 3.3.1 基本概念 |
| 3.3.2 几何光波导平视显示分光膜选择 |
| 3.4 机载光波导平视显示原理 |
| 3.4.1 光波导平视显示基本原理 |
| 3.4.2 几何光波导平视显示典型光学构型 |
| 3.4.3 衍射光波导平视显示典型光学构型 |
| 3.4.4 几何光波导与衍射光波导对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 扁平化光波导平视显示光学系统设计 |
| 4.1 扁平化光波导平视显示光学系统设计依据 |
| 4.2 数字图像源 |
| 4.3 扁平化准直中继透镜组系统 |
| 4.4 光波导平视显示组合镜 |
| 4.4.1 几何光波导平视显示组合镜 |
| 4.4.2 衍射光波导平视显示组合镜 |
| 4.5 关键技术问题分析 |
| 4.5.1 多次反射复合连续均匀成像技术 |
| 4.5.2 几何光波导反射膜层阵列“百叶窗效应”抑制技术 |
| 4.5.3 衍射光波导光栅“外景强光闪耀效应”抑制技术 |
| 4.6 扁平化光波导平视显示光学系统仿真分析 |
| 4.6.1 光学系统仿真 |
| 4.6.2 光学系统设计主要性能参数 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 光波导平视显示组合镜制作及实验结果 |
| 5.1 几何光波导平视显示组合镜制作 |
| 5.1.1 几何光波导组合镜加工 |
| 5.1.2 二极化偏振分光膜镀制 |
| 5.2 衍射光波导组合镜制作 |
| 5.2.1 全息感光材料 |
| 5.2.2 反射全息体光栅制作工艺 |
| 5.2.3 “强光闪耀效应”抑制工艺 |
| 5.2.4 工艺流程 |
| 5.3 实验结果 |
| 5.3.1 几何光波导平视显示 |
| 5.3.2 衍射光波导平视显示 |
| 5.3.3 性能对比分析 |
| 5.4 本章小节 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 本文的研究工作总结 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（5）高职院校航空类专业实训空间设计模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 高职院校的发展 |
| 1.1.3 高职院校的特点 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 航空类专业概述 |
| 1.2.2 高职院校航空类专业实训空间 |
| 1.2.3 空间设计模式 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.3.3 研究现状总结 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 实训空间的分类及构成 |
| 1.4.2 航空类专业实训空间设计 |
| 1.4.3 航空类专业实训用房的面积配置 |
| 1.5 研究目的及意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 研究方法及框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 高职院校航空类专业实训空间发展概述 |
| 2.1 高职院校航空类专业的发展概况 |
| 2.1.1 航空类专业的发展历程 |
| 2.1.2 高职院校航空类专业的现状 |
| 2.2 航空类专业实训空间的发展概况 |
| 2.2.1 高职院校航空类专业办学模式的发展概况 |
| 2.2.2 航空类专业的发展趋势 |
| 2.2.3 我国航空类专业实训空间的现状 |
| 2.3 影响实训空间建设的因素 |
| 2.3.1 教学模式 |
| 2.3.3 使用者的行为模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高职院校航空类专业实训空间调查研究 |
| 3.1 调研概况 |
| 3.2 调研目的方法 |
| 3.2.1 调研目的 |
| 3.2.2 调研方式 |
| 3.3 XA航空职业技术学院北校区 |
| 3.3.1 XA航空职校概况以及规划布局 |
| 3.3.2 航空类专业概况 |
| 3.3.3 航空类专业实训空间内部平面 |
| 3.3.4 XA航空职校实训空间使用情况 |
| 3.4 XA航空职业技术学院南校区 |
| 3.4.1 XA航空职校的区位和基本信息 |
| 3.4.2 航空类专业概况 |
| 3.4.3 XA航空学院的航空实训楼平面信息 |
| 3.4.4 XA航空职校航空实训空间现状 |
| 3.5 XA航空职业技术学院东校区 |
| 3.5.1 XA航空学院东校区区位规划和现状 |
| 3.5.2 XA航空职校东校区的专业现状 |
| 3.5.3 航空类专业实训空间的平面布局 |
| 3.5.4 航空类专业实训空间的使用现状 |
| 3.6 XA航空学院(阎良校区) |
| 3.6.1 院校概况及规划布局 |
| 3.6.2 航空类专业概况 |
| 3.6.3 航空类专业实训空间的平面布局 |
| 3.6.4 XAHK学院航空类专业实训用房现状 |
| 3.7 GZ民航职业技术学院 |
| 3.7.1 GZMH职校区位图和现状 |
| 3.7.2 航空类专业概况 |
| 3.7.3 GZMH职校航空专业实训用房信息 |
| 3.7.4 GZMH职校航空类专业实训用房的使用情况 |
| 3.8 CS航空职业技术学院 |
| 3.8.1 CS航空学院区位与基本信息 |
| 3.8.2 CS职校航空类专业基本信息 |
| 3.8.3 CS航院的航空专业实训用房的平面信息 |
| 3.8.4 CS航院航空类专业实训空间使用情况 |
| 3.9 调研问卷分析 |
| 3.9.1 学生调查问卷总结 |
| 3.9.2 老师调查问卷总结 |
| 3.9.3 调研问卷汇总 |
| 3.9.4 职航空专业现状探讨和探究 |
| 3.9.5 航空专业实训空间的现存问题分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 高职院校航空类专业实训空间设计及其规划研究 |
| 4.1 实训用地规划的影响因素 |
| 4.1.1 高职院校的校园规划 |
| 4.1.2 航空实训内容 |
| 4.1.3 航空专业的教学模式 |
| 4.2 高职航空专业实训用地在校园规划的演变 |
| 4.3 在校园规划中对实训用房的布置 |
| 4.3.1 实训用地与校园规划的关系 |
| 4.3.2 航空实训用地规划要素 |
| 4.3.3 机务维修实训用地布局研究 |
| 4.3.4 航空类专业实训空间在实训楼中的布局 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 高职院校航空类专业实训空间模式及设计研究 |
| 5.1 航空类专业实训空间的影响因素 |
| 5.1.1 培养模式 |
| 5.1.2 实训设备 |
| 5.1.3 管理方式 |
| 5.2 航空类专业实训空间构成及分类 |
| 5.2.1 航空类专业实训用房的概念 |
| 5.2.2 航空专业实训空间的组成 |
| 5.2.3 航空类专业实训空间设计模式的研究范围界定 |
| 5.3 航空类专业实训用房设计 |
| 5.3.1 飞机结构维修实训室 |
| 5.3.2 航空发动机维修实训室 |
| 5.3.3 飞机模拟器实训室 |
| 5.3.4 空中乘务实训室 |
| 5.3.5 航空机务外勤实训基地 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 高职院校航空类专业实训用房生均指标及其数量 |
| 6.1 航空专业实训用房数量及其研究 |
| 6.1.1 高职院校航空类专业实训用房的数量现状统计 |
| 6.1.2 对于航空类专业实训用房数量的产生影响的主导因素 |
| 6.2 实训用房的面积研究 |
| 6.2.1 对实训室面积起主导作用的要素 |
| 6.2.2 航空类专业各类实训室的面积算法 |
| 6.2.3 对航空类专业实训室面积大小建议 |
| 6.3 航空专业各类实训用房的生均指标研究 |
| 6.3.1 目前生均指标规定 |
| 6.3.2 航空类专业实训室的生均指标主导要素 |
| 6.3.3 对于调研的航空高职生均指标研究 |
| 6.3.4 .对于生均指标的调节 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论及展望 |
| 7.1 本文总结 |
| 7.1.1 航空专业校园规划布局 |
| 7.1.2 高职院校航空类专业实训空间模式及设计研究 |
| 7.1.3 航空类专业实训空间数量问题及生均指标 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 一、图目录 |
| 二、表目录 |
| 三 调研问卷 |
（6）龙华机场的历史地理研究（1916-1949）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究缘起 |
| 第二节 文献综述与研究方法 |
| 第三节 创新点与重难点 |
| 第四节 主要内容 |
| 第一章 龙华机场兴起的地理环境与社会条件 |
| 第一节 自然地理 |
| 一、水路 |
| 二、陆路 |
| 第二节 飞机的兴起及其在上海的发展 |
| 一、飞机业的兴起 |
| 二、上海飞机业的兴起与发展 |
| 第三节 龙华机场的初创时期 |
| 小结 |
| 第二章 龙华机场的扩建过程 |
| 第一节 30年代的机场扩建时期 |
| 一、背景 |
| 二、征地 |
| 三、工程指导方案之设计 |
| 四、扩建具体效果 |
| 第二节 抗日战争扩建时期 |
| 一、实施背景 |
| 二、具体整修以及后期影响 |
| 第三节 1945—1949年扩建 |
| 一、战后各方力量主导扩建 |
| 二、具体设计方案 |
| 三、扩建完成效果 |
| 小结 |
| 第三章 航线 |
| 第一节 中航三大干线开辟 |
| 一、沪蓉航线开辟 |
| 二、沪平段航线 |
| 三、沪粤段航线开辟 |
| 第二节 国内其他航线的开辟 |
| 第三节 国际航线的开辟 |
| 小结 |
| 第四章 龙华机场与上海港的内在联系 |
| 第一节 上海市内交通方面 |
| 第二节 对邮政运输之影响 |
| 第三节 对空中管制之影响 |
| 第四节 对上海经济社会之影响 |
| 小结 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基于组织能力提升的H公司人力资源管理优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 人力资源管理重要性凸显 |
| 1.1.2 企业面对的竞争加剧 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 总体思路及研究框架 |
| 1.4.1 总体思路 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.4.3 主要内容 |
| 1.5 主要研究创新点 |
| 第二章 理论基础与相关文献综述 |
| 2.1 战略人力资源相关理论研究 |
| 2.1.1 人力资源管理的定义 |
| 2.1.2 人力资源管理理论的演进及角色变化 |
| 2.1.3 战略人力资源管理研究 |
| 2.2 组织能力相关理论研究 |
| 2.2.1 国外组织能力研究现状 |
| 2.2.2 国内组织能力研究现状 |
| 2.2.3 组织能力杨三角模型 |
| 2.2.4 国内外研究综述 |
| 第三章 基于组织能力提升的人力资源管理模型构建 |
| 3.1 杨国安的组织能力模型 |
| 3.2 战略人力资源核心管理功能 |
| 3.3 基于组织能力提升的人力资源策略模型构建 |
| 第四章 H公司人力资源管理中存在的问题及成因 |
| 4.1 公司基本情况介绍 |
| 4.1.1 公司简介 |
| 4.1.2 公司战略 |
| 4.2 公司人力资源现状 |
| 4.2.1 人员结构分析 |
| 4.2.2 人员流动分析 |
| 4.2.3 人力成本分布 |
| 4.3 关于人力资源管理现状的调查与访谈 |
| 4.3.1 调查与访谈的设计 |
| 4.3.2 结果统计与分析 |
| 4.4 集中反映的问题 |
| 4.4.1 问题研究方式 |
| 4.4.2 人力资源规划 |
| 4.4.3 组织结构 |
| 4.4.4 人才培养 |
| 4.4.5 人员招聘 |
| 4.4.6 人才流动机制 |
| 4.4.7 薪酬与福利 |
| 4.4.8 绩效管理 |
| 4.4.9 企业文化 |
| 4.5 人力资源管理中主要问题的成因分析 |
| 4.5.1 外部原因 |
| 4.5.2 内部原因 |
| 第五章 H公司人力资源优化策略 |
| 5.1 人力资源基础工作优化策略 |
| 5.1.1 组织架构 |
| 5.1.2 优化定岗定编工作 |
| 5.2 人力资源规划优化策略 |
| 5.3 招聘与甄选优化策略 |
| 5.4 培训与发展优化策略 |
| 5.4.1 调整培训组织架构 |
| 5.4.2 构建多层次、多渠道、全方位的培训体系 |
| 5.4.3 建立项目性的培训课程 |
| 5.4.4 健全培训评估体系 |
| 5.5 职业发展通道优化策略 |
| 5.6 绩效管理与退出机制优化策略 |
| 5.7 薪酬与福利优化策略 |
| 5.7.1 设计宽带式薪酬体系 |
| 5.7.2 薪酬管理体系建立 |
| 5.7.3 薪酬有效激励 |
| 5.7.4 管理人员年薪绩效制 |
| 5.7.5 薪酬外福利制度 |
| 5.8 企业文化优化策略 |
| 5.9 沟通渠道优化策略 |
| 5.9.1 强化工会的沟通功能 |
| 5.9.2 建立员工满意度调查机制 |
| 5.9.3 做好改善提案管理 |
| 第六章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 :人力资源管理现状调查表 |
（9）我国空域管理制度创新研究 ——以军民航融合为视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 我国空域管理现状、问题和军民航融合 |
| 一、空域管理的现状 |
| 二、空域管理制度存在的问题 |
| 三、军民航融合使用空域 |
| 第二章 国外空域管理制度分析 |
| 一、政府管理模式 |
| 二、企业运营模式 |
| 三、军方管制模式 |
| 四、国外空域管理制度比较分析 |
| 第三章 我国空域管理军民航融合发展的立法设想 |
| 一、空域立法宗旨 |
| 二、我国军民航融合立法建议 |
| (一)明确空域的属性 |
| (二)改革空域划分结构 |
| (三)改革空域管理机制 |
| (四)建立科学的空域评估标准 |
| (五)改革空中交通服务运行模式 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）陶瓷基复合材料环境屏障涂层的耐久性设计与优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 论文的主要创新与贡献 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CMC-SiC在航空燃气涡轮发动机热端部件的应用 |
| 1.3 CMC-SiC在航空发动机中应用面临的主要问题 |
| 1.3.1 CMC-SiC应力氧化问题 |
| 1.3.2 CMC-SiC长时间服役问题 |
| 1.4 环境屏障涂层 |
| 1.4.1 EBCs材料基本要求 |
| 1.4.2 EBCs涂层发展现状 |
| 1.4.3 EBCs涂层制备工艺 |
| 1.5 EBCs涂层耐久性 |
| 1.6 选题依据和研究目标 |
| 1.6.1 选题依据 |
| 1.6.2 研究目标 |
| 1.7 研究内容 |
| 第2章 EBCs材料、涂层的制备与表征方法 |
| 2.1 EBCs粉体制备 |
| 2.1.1 BSAS粉体制备 |
| 2.1.2 RE disilicates粉体制备 |
| 2.2 CMC-SiC基体制备 |
| 2.3 EBCs涂层制备 |
| 2.4 EBCs涂层考核 |
| 2.5 EBCs涂层表征 |
| 2.5.1 重量 |
| 2.5.2 弯曲强度 |
| 2.5.3 物相 |
| 2.5.4 微观形貌 |
| 2.5.5 元素组成 |
| 第3章 EBCs涂层的失效机理 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 Y_2Si_2O_7-BSAS涂层的失效行为 |
| 3.2.1 Y_2Si_2O_7-BSAS涂层的制备与表征 |
| 3.2.2 带Y_2Si_2O_7-BSAS涂层的Cf/SiC试样经水氧腐蚀后剩余环境性能表征 |
| 3.2.3 带Y_2Si_2O_7-BSAS涂层的C_f/SiC试样经水氧腐蚀后的微观结构演变 |
| 3.3 Yb_2Si_2O_7 涂层的失效行为 |
| 3.3.1 Yb_2Si_2O_7 涂层的制备与表征 |
| 3.3.2 带Yb_2Si_2O_7 涂层的Cf/SiC试样经水氧腐蚀后的剩余环境性能表征 |
| 3.3.3 带Yb_2Si_2O_7 涂层Cf/SiC试样经水氧腐蚀后的微观结构演变 |
| 3.4 EBCs涂层的失效机理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 SiO_2氧化层的形成与生长机理 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 RE_2Si_2O_7 涂层底部SiO_2氧化层的生长行为与生长机理 |
| 4.2.1 Yb_2Si_2O_7 涂层底部SiO_2氧化层的生长行为 |
| 4.2.2 Y_2Si_2O_7-BSAS涂层底部SiO_2氧化层的生长行为 |
| 4.2.3 RE_2Si_2O_7 涂层底部SiO_2氧化层的生长机理 |
| 4.3 BSAS涂层底部SiO_2氧化层的生长行为与生长机理 |
| 4.3.1 BSAS涂层的制备与表征 |
| 4.3.2 BSAS涂层在不同环境中的腐蚀测试与表征 |
| 4.3.3 BSAS涂层中SiO_2氧化层的生长机理 |
| 4.4 EBCs涂层的作用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 长耐久性EBCs涂层体系的面层设计与优化 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 最优面层材料的遴选 |
| 5.2.1 Lu_2Si_2O_7 涂层底部SiO_2氧化层生长速率 |
| 5.2.2 Sc_2Si_2O_7 涂层底部SiO_2氧化层生长速率 |
| 5.2.3 最优面层材料的遴选 |
| 5.3 EBCs涂层厚度对涂层耐久性的影响规律 |
| 5.3.1 Y_2Si_2O_7-BSAS涂层的制备与考核 |
| 5.3.2 EBCs涂层厚度对其耐久性的影响规律 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章EBCs涂层面层材料的高熵化研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 (5RE_(0.2))Si_2O_7 的合成与表征 |
| 6.2.1 (5RE_(0.2))Si_2O_7 的合成 |
| 6.2.2 (5RE_(0.2))Si_2O_7 的表征 |
| 6.3 (5RE_(0.2))Si_2O_7 的性能测试与表征 |
| 6.3.1 (5RE_(0.2))Si_2O_7 的CTE表征 |
| 6.3.2 (5RE_(0.2))Si_2O_7 的抗水氧腐蚀性能表征 |
| 6.4 (5RE_(0.2))Si_2O_7 涂层的制备与性能测试 |
| 6.4.1 (5RE_(0.2))Si_2O_7 涂层的制备与表征 |
| 6.4.2 (5RE_(0.2))Si_2O_7 涂层的性能测试与表征 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及申请专利 |
| 论文 |
| 专利 |
| 致谢 |
四、21世纪初俄军用航空发展方向（论文参考文献）
- [1]浅谈航空推进技术的发展变革[J]. 郁一帆,苏建民. 科技风, 2022(03)
- [2]《云南民国日报》广告研究[D]. 苟毅琴. 云南艺术学院, 2021(12)
- [3]海洋漂浮城市概念设计及经济性分析[D]. 谢景宜. 大连理工大学, 2021(01)
- [4]机载光波导平视显示技术研究[D]. 闫占军. 中国科学院大学(中国科学院重庆绿色智能技术研究院), 2020(11)
- [5]高职院校航空类专业实训空间设计模式研究[D]. 范有礼. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [6]龙华机场的历史地理研究（1916-1949）[D]. 刘懿锋. 上海社会科学院, 2020(04)
- [7]美国空军装备发展军民融合的历史考察[J]. 王爽. 军事历史, 2019(06)
- [8]基于组织能力提升的H公司人力资源管理优化策略研究[D]. 赵锦花. 东南大学, 2019(01)
- [9]我国空域管理制度创新研究 ——以军民航融合为视角[D]. 张宏. 中国民航大学, 2019(02)
- [10]陶瓷基复合材料环境屏障涂层的耐久性设计与优化[D]. 陆永洪. 西北工业大学, 2018(02)