一、VB环境下的打印输出（论文文献综述）
凌华星[1]（2020）在《船舶轴系轴径综合优化方法与支撑工具软件开发》文中研究说明船舶轴系轴径的良好设计是影响船舶动力系统安全运行与可靠运行的重要因素。随着船舶建造技术的日益发展,船舶建造业在轴系材料、安装工艺、状态监测等方面的技术越来越成熟,基于船级社规范更新迭代至今,其轴系设计方法几乎没有变动的原因,对轴系轴径可能存在的优化空间进行了探讨。目前船舶轴系轴径的确定方法普遍都是根据船级社轴径经验计算公式进行计算出最小轴径,然后取一较大值作为最终轴径。这种确定方法存在浪费材料、增大轴系布置空间以及成本等问题。且现有的轴系计算分析软件相对独立,在适用、扩展以及操作方面存在不足,不能很好的用于轴径优化中的计算分析。为此,本文以船舶轴系轴径优化为目标,对轴系轴径设计方法及支撑工具软件开发展开重点研究。针对现有船舶轴系轴径确定方法存在的问题,综合分析船级社轴系轴径确定公式及其关键影响因素,并运用熵权法对各关键参数进行了权重计算分析,确定了各关键参数对轴径影响的大小,并提出轴系轴径优化的可能方向及其综合优化方法。为便于后续进一步对轴系轴径优化进行研究,针对现有轴系设计软件综合性不强、集成度不高、通用性不广等问题,结合海军标准轴系设计规范,综合分析轴径优化支撑工具软件需求,提出集轴系设计、轴系校中计算、振动计算以及强度校核计算于一体的轴径优化支撑工具软件实现方案。同时论述了轴系校中计算、振动计算以及强度校核计算在本软件中的计算方法。此外,对现有软件存在代码耦合度较高、不便集成的问题,提出将计算功能代码与界面GUI脱离的实现思路。本文选用.NET为开发平台,VB.NET为开发语言,SQL Server2012为数据库,对轴径优化支撑工具软件进行了详细设计及实现。针对现有船舶轴系设计软件在轴系校中、轴系振动等计算建立相应模型时数据编辑不便、数据利用率低以及程序较为固化等问题,提出基于配置思想的轴系图形化建模方法,通过配置思想将轴系各部件及其属性数据信息用数据库的形式存储为配置文件,在程序运行时加载,实现了船舶轴系的图形化建模。该方法使程序更为灵活,降低了代码的耦合度,提高了系统的开发效率,同时,该方法能够很好的与轴系校中、轴系振动等计算软件集成,使数据信息得以重复利用,增加了用户使用的便捷程度。
王九成[2]（2019）在《动车轮对及齿轮箱跑合试验系统设计》文中进行了进一步梳理中国铁路随着新时代经济的发展进入了跨越性突破的阶段,其运行速度在最近十年间得到了成倍的提高,高速铁路的不断发展对其配套的检测、检修、维护等设备就有了进一步的需求,动车轮对及齿轮箱跑合试验台就是其中的一类,在对齿轮箱进行维护、重装后进行跑合试验是对装配质量,运转状态最直接有效的检测手段。借着如此机会,根据跑合试验台技术要求（QCZ2017-10***741）试制一套跑合试验台用于动车轮对及齿轮箱进行实际的测试便有了事实的需求。本文首先介绍并且分析了当今国内外的现状以及此类试验台发展的趋势,并在此基础上阐述了技术要求中提出的几个基本指标,然后根据已经进行试车后的动车轮对及齿轮箱跑合试验台样机进行阐述。试验台结合具体实际情况,搭建了硬件平台以及对于各个模块的功能实现了软件对硬件平台的驱动。根据要求的进度按时完成了其提出的要求。其中主要完成了以下几个方面的具体内容:（1）搭建跑合试验的物理平台。其动力装置要求布置在可三个维度自由调节并随时刚性固定的基座上,同时动力输出轴通过更换不同的工艺联轴节而兼容不同种类的齿轮箱进行齿轮箱清洗试验、齿轮箱低速磨合试验、齿轮箱跑合试验等。（2）对于搭建好的试验平台进行调试。使用STEP 7 MicroWIN软件结合过往项目中成熟的源码以及本次目标系统的大量实验对试验平台中选用的控制器S7-200进行软件的编写与调试,其中驱动变频器MM440准确控制动力系统转速输出,齿轮箱清洗系统根据需要控制液位及流量,其他辅助系统的准确运行等。（3）根据试验台的技术要求建立了温度、振动等信号的采集系统。为跑合试验提供数值上的参考,作为阈值保障试验中的安全以及为试验员评价试验给出参照。除此在跑合试验中实时的采集运行状态并对信号进行有规律的转储,增加对信号的收集存储能力,为深入的研究齿轮箱运动时内部的状态准备了大量试验数据。（4）依据已有的函数源码、DAQmx提供的采集卡驱动工具包以及与S7-200进行串口通信的工具包在软件方面搭建了上位机控制系统,将几个子系统的控制集中管理,建立人机界面。由于把子系统实体抽象,使得试验操作形成分步化流程化,同时对试验中的数据实时的显示以及对试验后的结果进行汇总并形成报表输出。
胡云飞[3]（2019）在《船舶轴系三维分析平台设计开发》文中提出为满足基于单一模型输入实现轴系校中与振动分析,实现轴系建模和分析结果可视化,开发出模块化、可视化、高集成度的船舶推进轴系三维分析平台,本文所做研究工作如下:查找调研了国内外轴系分析软件开发现状,总结了国内外轴系校中、扭转振动、纵向振动、回旋振动以及纵扭耦合振动分析方法,从解析法和有限元方法两个角度分析了轴系校中和振动计算原理。重新推导了轴系校中改进三弯矩法方程并编写MATLAB计算程序,基于ANSYS计算平台研究了轴系校中加载约束方法;选取某推进轴系为算例,对比MATLAB程序和有限元计算结果,验证了解析法计算程序和有限元轴系校中方案的正确性。研究了基于传递矩阵法的船舶推进轴系回旋振动计算方法,同时基于ANSYS分析平台编写回旋振动计算命令流,最后通过两者计算结果进行对比相互印证了算法的正确性。总结了国内外轴系纵扭耦合振动计算方法,在已有研究成果的基础上总结建立了船舶推进轴系纵扭耦合计算离散数学模型,列出了耦合振动质量、刚度、阻尼和激励矩阵,基于运动学微分方程系统矩阵解法编写了纵扭耦合振动MATLAB计算程序。借助Hypermesh和MSC.Nastran联合仿真手段,通过建立轴系实体三维模型,从纵扭耦合振动分析的角度研究了有限元计算的激励、阻尼加载和自由度约束方案,确定了可行的纵扭耦合振动模态分析和谐响应分析方法;选取计算实例,通过与已有纵扭耦合振动计算报告结果对比,验证了纵扭耦合振动MATLAB计算程序和有限元分析的正确性。分析了基于Visual Basic.NET语言的NX Open API二次开发方法,从船舶推进轴系结构的角度以曲轴为重点分析了曲轴建模步骤,实现了曲轴与轴段结合的参数化建模方法。研究了Visual Studio2015开发平台下,Visual Basic.NET语言与MATLAB、APDL混合编程方法;开发了一套基于单一模型输入进行参数化建模并集轴系有限元校中、纵扭耦合振动、有限元回旋振动计算分析功能于一体的具有完全自主知识产权的船舶轴系三维分析平台;通过对平台进行算例测试,验证了平台功能的完备性和计算程序的正确性。
王广振[4]（2017）在《脑积水分流器质量自动检测系统的研究》文中认为对于一次性脑积水分流器质量的检测方式,国内采用较为常用的实验室器材对其质量进行鉴定,简便易取材,仪器成本低,但是跟国外较为先进的自动化检测专用设备相比还存在着人工检测稳定性差,精度低,效率低等明显缺点。同时,国外的自动化设备也存在部分缺点:设备通用性低,分流器的多个检测项目均需要一整套设备,由此带来了实验仪器成本高,体积过大,工作分散等缺点。对于分流器质量的检验原理较为简单,但是在实际操作过程中存在着微压力难检测、微流量难控制的技术难点。针对分流器质量检测过程中出现的各种不足之处,尤其是对微压力难精确检测,微流量难精准控制的技术难点进行重点研究与攻克。在微压力检测方面,首次使用了压力变送器作为对脑积水分流器在流体作用下产生的微弱反抗力的检测。在压力检测原理上有了根本性的改变,利用了敏感压电材料在压力作用下的微弱弹性变形产生的电荷,经过放大与整形电路后输出标准电压与数据采集卡及计算机结合,进行模拟量数字量的转换最终确定被测压力值的大小。传感器与计算机结合的方式替代了传统压力检测依靠人工对透明刻度管的观测计算获得被测压力值的方式,有效解决了人工读取数据存在的不稳定性。微流量控制方面,使用了蠕动泵作为流量控制设备。由于蠕动泵的工作原理是利用对软管的挤压变形产生的真空吸取实验液,不仅能够有效的进行小微流量的传输而且还可以避免实验液传输过程中与泵体的接触而造成的实验液的污染。因此蠕动泵在实验液传输方式上能有效的满足分流器对微流量控制的需求,防止细小管路传输实验液污染带来的堵塞问题。而且还可利用一泵带动多通道的方式,实现多组分流器检测任务同时进行,从而提高了工作效率。在本课题中对脑积水分流器质量检验主要设计了四个实验项目。开启、闭合压力实验检测项目主要是探究分流器阀门的开启压力与闭合压力。利用连通器原理将分流器与压力传感器及压力计连通,通过人工观测与计算机控制传感器采集压力数据相结合的方式,既可以通过计算机控制传感器测量获得更高精度的压力值,同时检验员可以通过压力计或者电脑显示器清楚直观的了解到当前压力检测情况。流量—压力特性实验探究了分流器在不同的流速下,分流器对实验液产生的反抗力的情况。利用可调速蠕动泵获取不同的实验流量,结合计算机控制传感器采集被测压力值,同时利用编写配套的测试软件自动绘制压力曲线图,更直观生动的看到数据间的关系。回流特性实验是为了验证分流器反向截流的能力,通过反向安装分流器,使用蠕动泵调节预期流量,测试获得不同流量下分流器的另一端的泄漏量。长期稳定性实验是为了验证分流器阀门的抗疲劳性。设备采用工控机的优势在于可以满足28天持续运行采样工作,利用编写的测试软件自动记录采集数据与图形绘制工作。对整套设备组装完成后对其进行实际性能调试与测试,对压力传感器与蠕动泵分别进行校正,分别对传感器与蠕动泵建立相关的数学模型,完成了传感器在计算机的控制下准确检测,以及蠕动泵在计算机的控制下流量准确输出。进行开启、闭合压力实验对该功能模块进行测试,结果证明该实验功能模块可以完成对开启压力、闭合压力被测数据的采样工作,并生成报表与相关信息的打印工作。进行流量、压力实验功能模块的测试,系统可以控制蠕动泵与传感器协调工作,测量分流器在不同的流速下的反抗力大小。对回流特性实验功能模块进行测试,实现了更高精度的微弱流量的测量。对长期稳定性实验功能模块测试,该功能模块可以实现28天测试采样稳定工作,满足实验需求。多功能一体机的设计方案有效提高了当前分流器检测设备多道工序分散带来重复性时间浪费,以及设备体积的减小。经用户使用检验,该设备能够精确、稳定、高效、自动完成脑积水分流器质量检测工作。达到了预期研究开发目标。
郑伟[5]（2014）在《柴油机智能化设计系统的研究》文中提出柴油机设计是典型的复杂机电系统设计,是根据柴油机的要求和用途对柴油机的结构以及性能参数进行仿真计算、分析的工作过程,是发动机生产的关键性环节,从根本上决定着柴油机产品的品质、成本以及市场地位。柴油机结构复杂、组成零部件较多,技术含量要求高,它的设计涵盖了机械工程、流体力学、燃烧学、结构动力学、控制理论等多个学科的计算机辅助设计、分析、仿真模拟及可视化等多方面的内容。柴油机设计的复杂性决定了柴油机的开发既需要对现有商业软件的应用,也需要传统专业知识的积累,并且涉及多个专业的知识和非常丰富的设计经验,所以对设计者的要求非常高。本文在分析了Matlab/Simulink、Visual Basic （VB）和AutoCAD软件各自优缺点的基础上,利用Matlab/Simulink建立了柴油机缸内工作过程模型,以及AutoLISP程序语言编写了柴油机结构参数化绘图程序；建立了VB参数输入界面,实现了VB与AutoCAD以及Matlab/Simulink软件的耦合。通过VB界面,调用嵌套在AutoCAD内部的AutoLISP绘图程序以及Matlab/Simulink软件,实现了缸内工作过程计算、分析,以及机体构造CAD绘图的一体化运行。同时利用数据库技术实现各种参数和计算结果的存储、读取和调用,以方便设计人员对庞大的内燃机结构参数和仿真计算结果进行统计分析。建立了一个柴油机智能化设计系统,把Matlab/Simulink强大的科学计算功能、AutoCAD的绘图功能、数据库的数据管理功能以及VB简单有效的界面编写功能等优势充分发挥出来。该系统在柴油机工作过程建模仿真及工程制图中得到应用,使柴油机设计分析及性能优化更加高效、快捷,很大程度上减轻了技术人员的工作量,降低了工作难度,加快设计速度。
王学彦[6]（2013）在《低成本、开放式立体车库远程监控与管理系统研究与设计》文中研究指明伴随我国经济的快速发展和城市现代化建设水平的加快，城市汽车保有量的增加与车位规划相对滞后相悖并存，使得停车难成为城市发展建设亟待解决的问题。目前，停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼，如何合理利用宝贵的土地资源，开发出一套快速、便捷、高效、经济的停车设备来缓解以上三大区域的停车难问题是本课题的研究背景。传统的平面停车场仍居停车库首位，它不仅大量占用了宝贵的、有限的土地资源，而且已不能满足现代停车库智能化、机械化、全自动化的需求。与传统的停车库相比本课题开发的低成本、开放式立体停车库具有占地面积少，存取方便快捷，车位利用率高，造价低等优点。为了保证车库的使用性能，稳定可靠的监控与管理系统是不可或缺的。VB.NET2008是一门强大的、简单的、可视化的编程语言，它是专门为高效地生成类型安全的、性能可靠的、功能强大的、完全面向对象的应用程序而设计的。本文在研究低成本、开放式立体停车库的基础上应用VB.NET2008对车库的远程监控与管理系统进行了开发设计。一、简要介绍了立体车库的国内外动态、研究现状以及课题的研究背景、目的和意义；二、对低成本、开放式立体停车库的工作原理和工作流程进行了简单的阐述，并根据项目实际要求对车库的监控与管理系统进行了总体方案的详细设计，该方案主要是围绕车辆出入库的工作流程及相应数据的存取进行研究设计的；三、根据车库远程监控与管理系统的要求完成了系统开发工具的选用，包括开发语言和相应数据库的选用；四、采用模块化设计理念完成了立体车库监控与管理系统软件的研究与设计，主要功能模块有操作员管理模块、用户管理模块、车位管理模块、通讯模块、系统日志模块、视频采集模块、帮助模块等；五、为保证系统的稳定可靠运行，对保障系统可靠性的措施进行了分析研究，并通过多次调试运行不断地完善了系统。本文开发设计的该套低成本、开放式立体车库远程监控与管理系统具有强大的实时性和开放性，满足了系统的监控、管理要求。该系统不仅可以简化上位机与下位机的通讯，而且很容易配置形象逼真的监控与管理界面，有利于降低设备的使用和维护成本、保证系统运行的安全可靠性、提高车位的使用效率，具有一定的研究应用价值。
韦庆进,丁微微[7]（2013）在《人事信息管理系统中报表设计与实现》文中认为报表作为一种信息组织和分析的有力手段,是企业信息系统的重要组成部分之一,在各行各业中有着广泛的应用,因此在现代人事信息管理系统中设计与实现报表打印和报表输出具有重要意义。针对数据库应用系统中,报表处理的复杂性,在VB环境中利用结构化查询语言SQL结合VB自带的数据环境设计器和数据报表设计器来生成报表,以及通过Excel自动化技术增强报表处理功能,实现VB对Excel的控制,可生成Excel动态报表。实验证明,该方法灵活、简便、实用性强。
张根民[8]（2010）在《基于GIS的长距离输油管道信息管理系统设计》文中研究指明随着我国经济的迅猛发展,长距离输油管网在国民经济建设中起到越来越重要的作用。然而长期以来,管线资料多以图纸、图表和卡片等形式记录保存,采用人工管理方式,这种手工管理模式和管理手段导致了管理效率低、数据资源整合能力差等问题,当打孔盗油、腐蚀穿孔等事故发生时,工作人员很难做到及时处理。因此,在管道企业中,融合GIS技术和现代计算机技术的综合性信息管理平台的建设已迫在眉睫。正是基于上述情况,本文设计了基于客户端/服务器结构体系的长距离输油管道信息管理系统。在服务器端,以SQL Server 2000作为关系型数据库管理系统,实现了系统所需的空间数据和属性数据的存储与管理,并借助于空间数据库引擎ArcSDE 9.2,达到了访问和操作海量数据目的。在客户端,利用Windows操作系统,以Visual Basic 6.0作为开发语言结合ActiveBar 2.0等ActiveX控件,设计了友好的人机交互界面,并利用GIS二次开发工具MapObjects 2.2实现了GIS的各项功能,这些功能主要包括:输油管道和周围环境地理图的分层显示、在线浏览和打印输出;海量空间数据、属性数据和监测数据的存储、查询和分析;地理图层、地理元素以及对应属性信息的任意添加、删除、修改。目前打孔盗油现象非常严重,为了及时、有效地防范和遏制该类突发事故的发生,本文从两个方面对管道企业现有的系统进行了改进。一方面,本系统结合现有监测系统,实现了管道运行参数的实时监测,数据采集点精确定位等功能,当管道发生泄露时,系统自动弹出报警信息,并在地理图上高亮显示泄漏位置和周围环境,满足了管道泄漏点智能报警、泄露位置快速定位的要求;另一方面,考虑到天气、交通拥挤状况和商业活动等因素对行程时间的影响,提出了利用路径虚拟长度代替道路实际长度的思想,建立了抢修行程时间模型,结合启发函数优化的Dijkstra算法,系统搜索并在地图上高亮显示抢修工作站到泄漏点之间的最优抢修路径,解决了以往单凭经验所获取的时间最短路径与实际不相符合的问题,极大地降低了管道泄露对企业造成的经济损失和对自然环境造成的污染。由于本系统所具有的独特的空间数据存储、管理、分析能力,准确、有效的泄漏点定位、最优抢修路径搜索功能,使该信息管理平台在中石化储运公司输油处运行近两年以来,产生了明显的经济效益和社会效益。
陈琛[9]（2010）在《青藏发电车运行状态测试系统的研究与实现》文中指出随着我国青藏铁路的建成与通车,雪域高原西藏结束了没有铁路的历史,内陆与西藏大规模的人员往来及货物运输成为现实,且远比原有的陆上汽车运输更加快捷、经济、安全和高效。由于青藏高原气候自然环境恶劣,高寒缺氧,铁路部门使用专用于青藏线的25T型青藏高原铁路客车进行人员运输,同时由于青藏铁路目前不是电气化铁路,且25T型青藏高原铁路客车用电量巨大,因此每列旅客列车配备一辆发电车,向全列车提供电力。青藏高原铁路客车使用的发电车也是专为青藏线研制的25T型青藏铁路高原发电车。青藏发电车在下线后需要维修检测,但却没有有效的试验手段对其进行维修后的检验测试。单凭人工检验操作和经验维护明显不能适应铁路部门的生产需求和青藏线旅客列车的安全运行。基于此,联合兰州铁路局车辆段,共同研究开发青藏发电车运行状态测试系统。本课题以青藏发电车运行状态实时监控和故障诊断为研究对象,配合地面水阻负载试验装置,通过调节水电阻的大小,模拟青藏发电车在线运行时的各种工况,对青藏发电车的柴油机转速、润滑油油压、冷却水温度、发电机电压、发电机电流、发电车输出电压、发电车输出电流等参数进行检测。在对检测的数据进行处理的基础上判断青藏发电车各部件运行是否可靠、整体工作特性和功率特性是否满足铁路部门大纲要求。本文首先叙述了青藏发电车的工作原理及结构组成,综述了目前国内外发电车检测监控技术的发展状况,说明了研究开发青藏发电车运行状态测试系统的现实意义与创新意义。提出了青藏发电车运行状态测试系统研究的综合思路,并以此作为本文的研究思路,展开了相应的研究工作。通过分析青藏发电车与普通发电车的区别,提出了供青藏发电车专用、自动化程度高、检测参数多、具有故障检测处理功能的青藏发电车运行状态测试系统总体方案,并在此基础上完成了系统的硬件设计、软件设计、系统的安装和调试。本系统的硬件主要包括水阻负载试验装置和测试实验操作台两大部分。其中,水阻负载试验装置是对青藏发电车进行测试的主要组成部分,测试实验操作台包括操作台机构、数据参数采集模块、控制及执行模块和上位机通讯模块,是测试系统和被测对象（发电车）的接口部分。硬件部分的主要任务是通过手动控制或自动控制操作水阻负载试验装置,对发电车进行不同工况下反复试验,并把试验过程中的各种状态参数实时高效地传输给上位软件系统,以进行相应的分析处理。本系统的软件部分采用组态王软件结合VB应用程序设计上位测试系统软件,软件主要完成试验过程控制、监测,试验数据实时显示、历史记录保存、报表查询打印,试验过程趋势曲线绘制,故障分析处理,通讯联网等功能,由于采用组态软件与工控机结合的方式,降低了开发成本,减小了编程工作的繁琐性,且具有良好的移植性与扩展性。通过对本系统在现场的实际应用分析,本课题所实现的青藏发电车运行状态测试系统具有功能齐全、操作简单、安全可靠、方便灵活等特点,提高了发电车检修及试验的自动化程度,减少了检修及试验中的人为因素,提高了参数的检测精度和试验结果的利用率,减轻了维修试验人员的劳动强度,取得了较好的社会效益与经济效益。
严诚[10]（2009）在《基于Printer对象的精确打印控制技术实现》文中指出从实用的角度出发,对VB开发工具的Printer对象的打印控制技术进行了研究,实现了在非标准化纸张上的精确定位打印功能.重点阐述了应用Printer对象实现打印控制的思路和关键技术.方法简单实用,且功能容易扩展.
二、VB环境下的打印输出（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、VB环境下的打印输出（论文提纲范文）
（1）船舶轴系轴径综合优化方法与支撑工具软件开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 船舶轴系轴径优化 |
| 1.2.2 船舶轴系校中与振动计算软件开发 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 船舶轴系轴径综合优化方法分析 |
| 2.1 轴系轴径常用确定方法 |
| 2.2 轴系轴径优化方法分析 |
| 2.2.1 轴径优化可能方向 |
| 2.2.2 轴径综合优化方法 |
| 2.3 轴系校中与振动计算分析 |
| 2.3.1 轴系校中计算 |
| 2.3.2 轴系振动计算 |
| 2.4 轴系强度校核分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 支撑工具软件开发方案设计 |
| 3.1 软件开发概述 |
| 3.2 软件需求分析及总体方案设计 |
| 3.3 软件详细方案设计 |
| 3.3.1 界面设计 |
| 3.3.2 模块划分 |
| 3.3.3 数据设计 |
| 3.4 软件测试与维护 |
| 3.5 软件开发工具介绍 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 支撑工具软件开发关键技术研究及实现 |
| 4.1 基于配置思想的数据存储设计 |
| 4.1.1 配置思想原理 |
| 4.1.2 数据库表设计 |
| 4.2 轴系图形化建模设计技术研究 |
| 4.2.1 图形化建模实现原理 |
| 4.2.2 图元重叠算法分析 |
| 4.3 轴系优化设计程序集成及应用 |
| 4.3.1 校中与振动计算程序的集成 |
| 4.3.2 图形化建模与轴系计算及校核程序的集成 |
| 4.3.3 打印输出程序的集成 |
| 4.4 软件测试技术 |
| 4.4.1 基于软件内部设计和程序实现的测试方式 |
| 4.4.2 基于软件需求的测试方式 |
| 4.5 界面效果展示 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 实例计算与分析 |
| 5.1 计算实例一 |
| 5.1.1 实例描述 |
| 5.1.2 计算过程及结果 |
| 5.2 计算实例二 |
| 5.2.1 实例描述 |
| 5.2.2 优化结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表论文及参加科研项目 |
（2）动车轮对及齿轮箱跑合试验系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 齿轮箱轮对及其跑合试验平台简介 |
| 1.3.1 动车轮对及齿轮箱 |
| 1.3.2 跑合试验台 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 章节安排 |
| 第2章 信号分析理论基础 |
| 2.1 时域分析方法 |
| 2.2 频域分析方法 |
| 2.2.1 快速傅里叶变换频谱分析法(FFT) |
| 2.2.2 功率谱分析法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 轮对及齿轮箱跑合试验系统总体设计 |
| 3.1 轮对及齿轮箱跑合试验台设计要求 |
| 3.1.1 跑合试验台的主要技术参数 |
| 3.1.2 跑合试验台的安装环境数据 |
| 3.1.3 跑合试验台的工作过程 |
| 3.1.4 跑合试验的检查内容 |
| 3.2 轮对及齿轮箱跑合试验台总体方案 |
| 3.2.1 跑合实验台整体结构图 |
| 3.2.2 跑合实验台控制系统分析 |
| 3.2.3 跑合试验台数据采集系统分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 测试平台硬件设计 |
| 4.1 控制器的选型 |
| 4.2 变频调速技术的技术特点及目的 |
| 4.3 试验台电气设备控制系统设计 |
| 4.3.1 跑合试验台动力系统及齿轮箱清洗系统 |
| 4.3.2 排风送风系统 |
| 4.3.3 液压系统及安全门控制系统 |
| 4.3.4 电气设备控制子系统通信接口 |
| 4.3.5 电气设备控制子系统电路原理图及I/O表 |
| 4.4 轮对及齿轮箱跑合试验台数据采集系统设计 |
| 4.4.1 温度采集系统 |
| 4.4.2 振动信号采集系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 系统软件设计 |
| 5.1 系统软件需求分析 |
| 5.2 工控机软件程序设计 |
| 5.3 控制系统程序设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 系统测试及实验 |
| 6.1 轮对及齿轮箱跑合实验 |
| 6.1.1 自动模式测试 |
| 6.1.2 清洗控制实验 |
| 6.2 跑合振动实验及数据分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）船舶轴系三维分析平台设计开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 船舶推进轴系分析软件开发研究现状 |
| 1.2.2 船舶轴系振动与校中研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 船舶轴系分析机理研究 |
| 2.1 轴系分析方法 |
| 2.1.1 数值法 |
| 2.1.2 有限元法 |
| 2.2 轴系纵扭耦合振动 |
| 2.2.1 耦合振动模型研究 |
| 2.2.2 轴系纵扭耦合自由振动分析 |
| 2.2.3 轴系纵扭耦合强迫振动分析 |
| 2.3 轴系分析方案 |
| 2.3.1 有限元校中 |
| 2.3.2 有限元回旋振动计算 |
| 2.3.3 纵扭耦合振动计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 船舶轴系三维分析平台开发方案研究 |
| 3.1 平台开发基本理论 |
| 3.1.1 平台开发 |
| 3.1.2 平台生命周期模型 |
| 3.2 平台需求分析及总体方案设计 |
| 3.3 平台详细设计方案研究 |
| 3.3.1 界面设计研究 |
| 3.3.2 轴系零部件数据库研究 |
| 3.4 平台测试与维护 |
| 3.4.1 平台测试 |
| 3.4.2 平台维护 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 平台关键技术研究及实现 |
| 4.1 模块化设计 |
| 4.2 轴系参数化建模 |
| 4.2.1 基于UG NX的参数化设计 |
| 4.2.2 轴系结构分析 |
| 4.2.3 参数化建模 |
| 4.3 平台计算模型设计 |
| 4.3.1 轴系振动与校中计算需求 |
| 4.3.2 齿轮箱传动轴系计算模型设计 |
| 4.3.3 柴油机直接传动轴系模型设计 |
| 4.3.4 耦合振动补充参数 |
| 4.4 平台计算模块实现 |
| 4.4.1 数学模型建立 |
| 4.4.2 VB.NET与 MATLAB混合编程 |
| 4.4.3 VB.NET与 APDL混合编程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 软件实例验证 |
| 5.1 功能测试 |
| 5.2 计算模型 |
| 5.3 计算结果验证 |
| 5.3.1 轴系校中计算结果 |
| 5.3.2 轴系回旋振动计算结果 |
| 5.3.3 轴系纵扭耦合振动计算结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究内容及成果 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 |
（4）脑积水分流器质量自动检测系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景以及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 一次性脑积水分流器的应用现状 |
| 1.2.2 一次性脑积水分流器质量检测现状 |
| 1.2.3 微压力检测技术的发展 |
| 1.2.4 微流量控制技术的发展 |
| 1.3 课题来源 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 系统总体方案提出与讨论 |
| 2.1 系统设计要求 |
| 2.1.1 整体系统设计要求 |
| 2.1.2 开启、闭合压力实验项目设计要求 |
| 2.1.3 流量—压力实验项目设计要求 |
| 2.1.4 回流特性实验项目设计要求 |
| 2.1.5 长期稳定性实验项目设计要求 |
| 2.2 系统设计方案的提出与讨论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 机械结构设计 |
| 3.1 总体设计思想及原理 |
| 3.1.1 总体设计思想 |
| 3.1.2 总体设计原理 |
| 3.2 压力检测部件—支撑座的设计 |
| 3.3 温度控制部件—恒温水浴池内部支座设计 |
| 3.4 流量精度控制—分流器组件导管的安装与布局 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 硬件系统设计 |
| 4.1 测控系统的硬件设计 |
| 4.2 系统主要元器件选型设计 |
| 4.2.1 微流量控制硬件的选择 |
| 4.2.2 微压力检测硬件的选择 |
| 4.2.3 温度控制系统硬件的选择 |
| 4.2.4 数据采集系统硬件的选择 |
| 4.2.5 数据处理系统硬件的选择 |
| 4.3 电气系统的设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 测试数据处理软件 |
| 5.1 检测系统的开发环境 |
| 5.2 系统软件设计方案 |
| 5.3 系统登录界面的设计 |
| 5.4 系统主界面设计 |
| 5.5 参数设置界面的设计 |
| 5.5.1 公共参数设置功能的设计 |
| 5.5.2 回流实验参数设置功能的设计 |
| 5.5.3 长期稳定性实验参数设置功能的设计 |
| 5.6 实验项目程序的设计 |
| 5.6.1 实验项目报告表的设计 |
| 5.6.2 实验项目的设计 |
| 5.7 数据库功能的设计 |
| 5.8 测试数据图形处理功能的设计 |
| 5.9 数据输出—打印功能模块的设计 |
| 5.10 本章小结 |
| 第六章 功能调试 |
| 6.1 主要元件性能测试 |
| 6.2 设备性能测试 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（5）柴油机智能化设计系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外柴油机设计现状 |
| 1.3 国内外类似平台的研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 |
| 2 Matlab/Simulink的柴油机缸内工作过程建模仿真 |
| 2.1 柴油机缸内工作过程一维模型建模 |
| 2.1.1 柴油机缸内工质的特性参数 |
| 2.1.2 柴油机缸内热力过程基本微分方程 |
| 2.1.3 柴油机缸内各阶段的热力过程分析 |
| 2.1.5 柴油机缸内热力过程计算的边界条件 |
| 2.1.6 柴油机性能参数的计算 |
| 2.2 柴油机缸内工作过程的Simulink模型的构建 |
| 2.2.1 Matlab/Simulink仿真环境介绍 |
| 2.2.2 系统模块化模型的构建 |
| 2.2.3 仿真通用模块库的建立 |
| 2.2.4 柴油机工作过程仿真模型的构成 |
| 2.2.5 系统总体仿真模型的建立 |
| 2.3 柴油机工作过程simulink模型仿真及结果分析 |
| 2.3.1 程序仿真流程图 |
| 2.3.2 仿真结果及仿真模型的验证 |
| 2.3.3 燃烧过程模型选择 |
| 3 AutoLISP编程绘图在柴油机结构绘图中的应用 |
| 3.1 AutoCAD及其二次开发工具AutoLISP介绍 |
| 3.1.1 AutoCAD介绍 |
| 3.1.2 AutoLISP程序语言介绍 |
| 3.2 柴油机参数化绘图的设计思想 |
| 3.3 柴油机参数化设计流程 |
| 3.4 图框及标题栏的实现与设计 |
| 3.5 柴油机参数化绘图编程 |
| 3.6 尺寸标注 |
| 3.7 明细表的生成 |
| 3.8 程序加载与运行 |
| 3.8.1 在AutoCAD环境下加载AutoLISP程序 |
| 3.8.2 运行Autolsip程序 |
| 4 智能化设计系统平台的建立 |
| 4.1 VB与AutoCAD的耦合 |
| 4.1.1 系统介绍及流程 |
| 4.1.2 程序接口设计 |
| 4.1.3 参数的传递 |
| 4.2 VB与Matlab/Simulink的耦合 |
| 4.2.1 ActiveX自动化技术 |
| 4.2.2 VB与Matlab/Simulink耦合方法 |
| 4.3 VB与数据库的结合 |
| 4.3.1 数据库系统介绍 |
| 4.3.2 VB调用SQL方法 |
| 4.4 VB总体控制界面的建立 |
| 4.4.1 系统介绍 |
| 4.4.2 界面设计 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 全文展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（6）低成本、开放式立体车库远程监控与管理系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 立体车库的国内外概况 |
| 1.2.1 立体车库国外发展概况 |
| 1.2.2 立体车库国内发展概况 |
| 1.3 立体停车库的研究现状 |
| 1.4 课题的研究现状及发展趋势 |
| 1.5 课题研究的目的及意义 |
| 1.6 课题研究的内容 |
| 2 立体车库远程监控与管理系统总体方案设计 |
| 2.1 车库的结构组成及工作原理 |
| 2.1.1 立体车库整体结构布局 |
| 2.1.2 立体车库的工作原理 |
| 2.2 立体车库远程监控与管理系统的总体方案 |
| 2.2.1 系统功能需求分析 |
| 2.2.2 系统功能模块方案设计 |
| 3 立体车库远程监控与管理系统的开发工具选用 |
| 3.1 编程语言的选用 |
| 3.1.1 VB.NET 的演变史 |
| 3.1.2 VB.NET 版本的选用 |
| 3.2 数据库管理系统的选用 |
| 3.3 VB.NET 2008 与数据库的应用 |
| 3.4 远程通讯工具的选用 |
| 4 立体车库远程监控与管理系统软件的研究设计 |
| 4.1 监控与管理系统主界面 |
| 4.2 车库主管手册 |
| 4.3 操作员信息管理与用户信息管理 |
| 4.3.1 操作员信息管理 |
| 4.3.2 用户信息管理 |
| 4.4 车位使用情况与缴费情况查询统计 |
| 4.4.1 车位使用情况 |
| 4.4.2 缴费情况查询统计 |
| 4.5 系统通讯与视频的操作管理 |
| 4.5.1 系统通讯 |
| 4.5.2 视频的操作管理 |
| 4.6 日志 |
| 4.7 数据库备份与恢复 |
| 4.8 打印功能 |
| 4.9 帮助文件 |
| 5 系统可靠性设计与调试 |
| 5.1 系统的可靠性设计 |
| 5.2 系统的调试与运行 |
| 5.2.1 模块化调试 |
| 5.2.2 工作模式调试 |
| 5.2.3 调试结论分析 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）人事信息管理系统中报表设计与实现（论文提纲范文）
| 1 关键技术分析 |
| 1.1 Excel设计对象 |
| 1.2 数据环境设计器和报表设计器 |
| 2 设计思路与实现步骤 |
| 2.1 采用数据环境和数据报表制作报表 |
| 2.1.1 建立工作数据源 |
| 2.1.2 系统数据报表设计 |
| 2.1.3 添加代码 |
| 2.2 引用Excel制作报表 |
| 2.2.1 建立报表数据源 |
| 2.2.2 数据导入Excel |
| 3 结束语 |
（8）基于GIS的长距离输油管道信息管理系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 立项背景 |
| 1.2 基于 GIS 的长距离输油管道信息管理系统 |
| 1.3 论文课题来源 |
| 1.4 论文的组织 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 地理信息系统概述 |
| 2.1 地理信息系统基本概念 |
| 2.2 地理信息系统的组成 |
| 2.3 地理信息系统功能简介 |
| 2.4 地理信息系统开发模式 |
| 2.5 地理信息系统发展趋势 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 系统关键技术 |
| 3.1 组件式 GIS 二次开发技术 |
| 3.1.1 组件式 GIS 的特点 |
| 3.1.2 组件式 GIS 体系结构 |
| 3.2 MapObjects 开发技术 |
| 3.2.1 MapObjects 简介 |
| 3.2.2 MapObjects 支持的文件类型 |
| 3.2.3 Mapobjects 对象 |
| 3.2.3.1 地图显示对象 |
| 3.2.3.2 数据访问对象 |
| 3.3 ArcSDE 开发技术 |
| 3.3.1 空间数据库引擎简介 |
| 3.3.2 ArcSDE 简介 |
| 3.3.3 ArcSDE 体系结构 |
| 3.3.4 ArcSDE 主要功能 |
| 3.4 Visual Basic 开发技术 |
| 3.4.1 Visual Basic 简介 |
| 3.4.2 Visual Basic 6.0 特点 |
| 3.5 SQL Server 2000 开发技术 |
| 3.5.1 SQL Server 2000 特点 |
| 3.5.2 SQL Server 2000 安全体系结构 |
| 3.5.3 SOL Server 2000 安全管理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 系统构造 |
| 4.1 系统需求分析 |
| 4.2 系统功能分析 |
| 4.3 系统结构分析 |
| 4.3.1 C/S 模型结构分析 |
| 4.3.2 系统结构设计 |
| 4.4 系统开发及运行环境 |
| 4.4.1 软件环境 |
| 4.4.2 硬件环境 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统数据库设计 |
| 5.1 系统数据组成 |
| 5.1.1 空间数据组成 |
| 5.1.2 属性数据组成 |
| 5.2 系统数据的获取 |
| 5.2.1 空间数据的获取 |
| 5.2.2 属性数据的获取 |
| 5.2.3 数据的修正 |
| 5.3 系统数据的存储与组织 |
| 5.3.1 空间数据的存储 |
| 5.3.2 属性数据的存储 |
| 5.3.3 系统数据的组织 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 系统功能设计及实现 |
| 6.1 系统界面设计 |
| 6.2 系统管理模块 |
| 6.2.1 登陆管理 |
| 6.2.2 权限管理 |
| 6.3 显示功能模块 |
| 6.3.1 分层显示 |
| 6.3.2 图形操作 |
| 6.3.3 图层输出 |
| 6.3.4 信息查询 |
| 6.3.5 统计分析 |
| 6.3.6 测量功能 |
| 6.4 编辑功能模块 |
| 6.4.1 图层编辑 |
| 6.4.1.1 图层添加 |
| 6.4.1.2 图层删除 |
| 6.4.1.3 图层修改 |
| 6.4.2 图元编辑 |
| 6.4.2.1 图元添加 |
| 6.4.2.2 图元删除 |
| 6.4.2.3 图元修改 |
| 6.5 监测功能模块 |
| 6.5.1 结合 SCADA 系统 |
| 6.5.2 结合阴极保护带系统 |
| 6.6 管道抢修支持系统 |
| 6.6.1 泄露点智能分析 |
| 6.6.2 最优抢修路径智能分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 最优抢修路径搜索算法设计 |
| 7.1 最优抢修路径的选择 |
| 7.2 Dijkstra 算法介绍 |
| 7.3 Dijkstra 算法优化 |
| 7.4 最优抢修路径搜索算法设计 |
| 7.4.1 基于路径虚拟长度的时间最短路径算法分析 |
| 7.4.2 路径虚拟长度的确定 |
| 7.4.2.1 天气状况对应的路径虚拟长度 |
| 7.4.2.2 道路拥挤情况对应的路径虚拟长度 |
| 7.4.2.3 商业活动对应的路径虚拟长度 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 1 连接 ArcSDE 数据库源程序 |
| 附录 2 图形基本操作源程序 |
| 附录 3 鹰眼导航源程序 |
| 附录 4 图层输出源程序 |
| 附录 5 元素编辑源程序 |
| 附录 6 泄露点定位源程序 |
| 附录 7 最优抢修路径搜索源程序 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）青藏发电车运行状态测试系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 论文选题的背景和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本文构思 |
| 第2章 青藏发电车运行状态测试系统总体方案的研究与设计 |
| 2.1 青藏发电车简介 |
| 2.2 青藏发电车运行状态测试系统结构组成 |
| 2.3 测试系统的设计思想 |
| 2.4 测试系统的主要功能 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 青藏发电车运行状态测试系统硬件部分设计 |
| 3.1 水阻负载试验装置 |
| 3.2 测试实验操作台 |
| 3.2.1 操作台机构 |
| 3.2.2 现场数据参数采集模块 |
| 3.2.3 控制及执行模块 |
| 3.2.4 上位机通讯模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 青藏发电车运行状态测试系统软件部分设计 |
| 4.1 组态王软件简介 |
| 4.1.1 组态王软件的功能和特点 |
| 4.1.2 组态王软件的系统构成 |
| 4.2 VISUAL BASIC应用程序简介 |
| 4.2.1 VB应用程序的组成 |
| 4.2.2 VB应用程序的控件 |
| 4.3 青藏发电车运行状态测试系统软件设计 |
| 4.3.1 上下位机数据通信 |
| 4.3.2 整流桥检测 |
| 4.3.3 负载功率调整 |
| 4.3.4 数据报表 |
| 4.3.5 趋势曲线 |
| 4.3.6 故障报警及分析诊断 |
| 4.3.7 系统权限 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 青藏发电车运行状态测试系统现场应用 |
| 5.1 测试系统主界面 |
| 5.2 整流桥输出波形曲线 |
| 5.3 测试试验数据记录表 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 附录B 青藏发电车水阻负载试验装置 |
| 附录C 青藏发电车运行状态测试试验记录表 |
（10）基于Printer对象的精确打印控制技术实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 VB中打印方法简介 |
| 2 Printer对象打印控制技术的实现 |
| 2.1 Printer对象介绍 |
| 2.2 打印控制输出流程 |
| 2.3 关键技术 |
| 2.3.1 确立度量单位和打印字体 |
| 2.3.2 获取数据库中的信息 |
| 2.3.3 打印坐标系与数据定位 |
| 2.4 实现打印的代码 |
| 3 结束语 |
四、VB环境下的打印输出（论文参考文献）
- [1]船舶轴系轴径综合优化方法与支撑工具软件开发[D]. 凌华星. 武汉理工大学, 2020(08)
- [2]动车轮对及齿轮箱跑合试验系统设计[D]. 王九成. 长春理工大学, 2019(01)
- [3]船舶轴系三维分析平台设计开发[D]. 胡云飞. 武汉理工大学, 2019(07)
- [4]脑积水分流器质量自动检测系统的研究[D]. 王广振. 济南大学, 2017(01)
- [5]柴油机智能化设计系统的研究[D]. 郑伟. 大连理工大学, 2014(07)
- [6]低成本、开放式立体车库远程监控与管理系统研究与设计[D]. 王学彦. 兰州交通大学, 2013(02)
- [7]人事信息管理系统中报表设计与实现[J]. 韦庆进,丁微微. 轻工科技, 2013(04)
- [8]基于GIS的长距离输油管道信息管理系统设计[D]. 张根民. 青岛科技大学, 2010(05)
- [9]青藏发电车运行状态测试系统的研究与实现[D]. 陈琛. 兰州理工大学, 2010(04)
- [10]基于Printer对象的精确打印控制技术实现[J]. 严诚. 淮阴师范学院学报(自然科学版), 2009(02)