一、美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三（论文文献综述）
胡刚[1]（2020）在《基于通用机场平台的我国FBO规划设计研究》文中研究指明随着我国通用航空的快速发展,各地政府为响应国家号召,纷纷新建通用机场,从而促进全国范围的通用机场建设高潮。各地政府也相应出台相关政策对本地区的通航航空发展起到促进作用。2020年全国通用机场要达到500个,这就在我国地图版图上形成了一张网,从而使通用机场的功能由本地区的应用发展到全国范围内的应用,这样就由点发展成了面,使得通用机场的功能得到了更大的发挥。基于我国通用机场建设的大发展时机考虑,针对通用机场建设FBO的可行性,本文采用建立决策双层模型,依据某实例数据研究分析,选择通用机场建设FBO的优势。通过对通用航空业务量的预测分析,通用航空业务量将有巨大发展,具有潜在市场价值,其建设FBO具有市场前景,说明在通用机场建设FBO的必要性。区别与传统FBO的概念,加入了维修中心和飞行服务站的功能,延伸其已有功能设定。探讨FBO运营模式,提出我国通用机场FBO运营模式。为实现FBO在通用机场里的建设提供研究参考,以期通用机场FBO在个性化航空飞行中起到重要的作用。
邹中琪[2]（2019）在《丝绸之路经济带我国沿线区域物流对出口贸易影响研究》文中进行了进一步梳理出口贸易是传统寻求经济增长的主要途径之一,在推动我国经济快速发展方面做出了巨大的贡献,“中国制造”遍地开花均是出口贸易带来的成果。但随着传统的出口贸易发展成熟以及生态环境的压力,出口贸易给我国带来的红利口径逐渐缩小。物流的发展是经济学家寻求经济增长的新型突破口,是目前我国促进经济增长的重要着力点。出口贸易的发展带动着物流的发展,物流的发展也促进出口贸易的发展,二者联系密切,无法分割。对物流及贸易成本等进行研究,可以提升丝绸之路经济带沿线的出口贸易效率,提高出口产品在国际市场的竞争力,对增加出口贸易利润具有积极意义。2013年,丝绸之路经济带的提出得到了国内外人士的高度赞同。它为出口贸易带来了新的机遇和挑战。西部地区是丝绸之路经济带我国沿线区域,沿线各地政府纷纷响应,加大力度推动国际贸易的开展,鼓动当地企业积极参与出口贸易。西部地区由于其自然和地理环境极其不利于货物流通,物流发展速度缓慢,进而制约和阻碍了当地的经济增长以及出口贸易的发展。物流的发展是沿线区域参与丝绸之路经济带倡议的重要前提条件,也是沿线政府重点扶持的对象。因此,以丝绸之路经济带我国沿线区域为研究对象,不仅对研究物流对出口贸易的影响具有重要意义,对其沿线区域物流的政府扶持绩效测算也有一定借鉴作用。首先,本文梳理了丝绸之路经济带我国沿线区域物流和物流对国际贸易影响的国内外相关文献,其次,分别对沿线区域的出口贸易和物流现状进行分析:从贸易规模、商品结构和出口市场分布分析了沿线区域出口贸易现状;从基础设施建设、物流规模、区域间和区域内差距对比分析了沿线区域物流现状。再次,从物流成本、贸易利润、贸易与物流服务结合三个角度阐述物流对出口贸易的影响机理之后,对沿线区域数据进行实证分析。选取沿线省区出口贸易额做为因变量,货物周转量、物流从业人员人数、固定资产投资额作为自变量的面板数据,利用EVIEWS软件采用LLC检验进行单位根,HUASMAN检验确定面板模型回归,再分别从整体、西南地区以及西北地区进行回归分析。最后,结合丝绸之路经济带我国沿线区域的发展现状,进行总结和提出促进丝绸之路经济带我国沿线区域物流发展的政策建议。通过研究本文得出丝绸之路经济带我国沿线区域物流业发展不平衡;物流对出口贸易有正向的促进作用;周转量和从业人员对西南地区出口贸易促进作用较大;固定资产投入额对西北地区出口贸易促进作用较大等结论,并提出了政府应确立丝绸之路经济带物流整体发展目标;促进丝绸之路经济带绿色物流发展;推动丝绸之路经济带沿线第三方物流发展;建立丝绸之路经济带物流信息化平台;推动西北地区物流基础设施建设;推动西南地区物流人才发展战略实施等相关政策建议。
胡艳芳[3]（2017）在《河南省航空经济智库建设研究》文中研究说明Under the new normal of China economic development,aviation economy,as a new economic form,plays a key role in enhancing regional economic competitiveness and promoting leap-forward development,which has become a new driving force for national and regional economic development.In order to speed up the development of aviation economy and the aviation economic status in Henan Province,it is extremely important to set up aviation economic think tanks and provide development strategies and intellectual support.Based on the current situation of the construction of aviation economic think tanks in Henan Province,this paper firstly finds out the problems existing in the construction of aviation economic think tanks in Henan Province by investigation and analysis,and finds out the theoretical basis for the problem,thus to determine the organizational elements of constructing aviation economic think tanks in Henan Province.Secondly,according to the elements of aviation economic think tanks in Henan Province,the operation mode of aviation economic think tanks is constructed,and the realization path of aviation economy think tanks in Henan province is put forward.Then,taking the example of ―Collaborative Innovation Center for Aviation Economy Development‖ as an example,this paper analyzes how this center organization plays an important role in the development of construction of aviation economic think tanks in Henan Province from aspects of development mode of the aviation economic think tanks.Finally,the shortcomings and problems to be solved are summarized in this paper.
陈德黄英（TRAN DUC HOANG ANH）[4]（2018）在《越南水果出口广西物流路径优化研究》文中研究指明水果是越南重要的农产品之一,得益于优越的地理位置,越南水果具有品种多、质量好以及价格低等众多优势。经济一体化趋势的发展使各个国家和地区之间贸易交流不断密切,因此每年都有大量的越南水果运输到世界上各个国家和地区,为越南对外贸易的发展做出了非常大的贡献。中国-东盟自由贸易区的建立使得中国同东盟国家的贸易往来不断密切,广西作为越南水果进入中国市场的主要通道,在两国水果贸易发展中有着至关重要的地位,同时物流运输问题也就成为影响越南水果出口广西的主要问题之一。随着现代物流业的发展和进步,越南到广西物流的现状已经无法满足其水果贸易的出口以及未来贸易发展的需求。因此优化越南水果出口广西物流路径,构建现代物流系统,成了目前越南水果出口广西主要的问题。基于此,论文运用文献综述法,SWOT分析法以及多学科综合等研究方法。首先对选题的背景和意义进行了说明,同时对论文的理论和已有文献进行了整理和阐述,在此基础上,论文对越南水果出口广西的现状以及物流业发展现状进行了深入的分析;第三章里,论文运用SWOT分析法,分别从优势、劣势、机遇和挑战四个角度阐述了越南水果出口广西物流的现状;第四章论文从安全最优、通关口岸最优和通关时间最优三个方面分析了越南水果出口广西的路径;第五章里,论文根据目前越南水果出口广西物流的现状和存在的问题,提出了相应的措施和建议,以促进越南水果出口广西物流业的发展以及越南和中国贸易的不断发展和进步。
田静茹[5]（2014）在《基于夜间灯光遥感影像的现代物流活动研究》文中研究说明物流业是商品经济和社会生产力发展到较高水平的产物,是一种复合型的服务产业,融合了运输、仓储、以及信息等等,是国民经济的一个非常重要的组成部分。现代物流管理,结合了现今的科学技术,在信息化的新经济时代,地位更加不可小觑,尤其是第三方物流和供应链管理的发展,在现代服务业中占据着举足轻重的位置,同时,也是国民经济发展中的一个关键环节,是国民经济的动脉,是连接国民经济各个部门的纽带,承接着生产和消费,物流也是生产过程不断继续的前提,是实现商品流通、保障供应链活动的基础。现代物流的发展已经成为了衡量一个国家或地区或产业经济综合竞争力的一个非常重要的标志,也是国家现代化程度和综合国力的衡量指标之一。空间信息技术能够对空间属性和空间数据进行采集、编辑、存储、查询、显示等,也可以使系统用户对空间信息进行预测、分析和监管,从而提出基于空间信息分析的决策依据和管理办法。因此,空间信息技术,从全面控制和管理物流过程、为客户提供高效高质的物流服务等方面,均对现代物流管理有着非常重要且不可替代的作用。现代物流无论是在决策层面上,还是在运作层面上,都需要空间信息的支持。空间信息技术中的遥感技术,在现代物流管理中目前只是作为更新数据库的辅助支持,并没有很多面向现代物流管理的具体研究和应用。遥感数据的获得速度快,周期短,时效性强。获取的数据能够综合反映地球上许多自然、人文信息,而且遥感数据来源连续,具有可比性。遥感技术中的DMSP-OLS夜间影像数据可以有效地监测和评估人类活动,如监测城市扩张及城市热岛效应。夜间灯光强度也可以用来估量国内生产总值,电力消耗,碳排放以及水足迹等。基于以上的思考,本文主要分析DMSP-OLS夜间影像数据在现代物流管理中的应用。本文首先回顾了现代物流管理在人类经济社会中的重要地位,分析了物流管理从传统走向现代的过程。结合空间信息技术的发展,综合论述了空间信息技术在现代物流管理的应用。其次,本文针对物流管理活动中的运输活动设计了结合DMSP-OLS夜间灯光数据的回归分析模型,选取了物流活动的相关数据中最具有代表性的货物运输数据,包括总货运量,公路货运量和铁路货运量,并用中国大陆地区的案例分析首先证明了在中国省级行政单位级别上DMSP-OLS夜间灯光数据对货运量的估算和分析能力,再用夜间灯光数据产品对中国大陆地区的物流数据进行了灯光像元上的空间分解,得到了1km*1km像元级别上的物流数据,提出了基于夜间灯光数据的现代物流管理的新的应用方向,如区域物流分析及物流网络完善等。本文主要的创新点体现在：第一,将空间技术、遥感数据分析与统计分析相结合,提出了遥感数据中夜间灯光数据的新的应用方向,首次提出了夜间灯光数据在物流领域的研究。第二,为现代物流管理提出了一种新的空间信息技术的应用和方法。遥感技术在本文的研究中不再只是辅助技术,而是分析夜间灯光影像在现代物流管理研究领域应用的可行性的主要依托。第三,综合夜间灯光数据和统计数据,提出一种新的物流运输预测检验与评估方法,从时效性、空间分辨率等方面弥补了传统物流统计数据的不足。第四,结合夜间灯光数据,对传统的物流统计数据进行了像元级的空间化分析,打破了传统的物流统计数据行政单位边界的限制,大大提高了物流统计数据的空间分辨率,为未来的研究提供了良好的数据支持。第五,基于物流统计数据新的评估方法和像元级的空间化分析,提出现代物流管理的应用方向,如区域物流管理和物流网络完善等。
周兴泰[6]（2009）在《我国公务航空市场分析及机型选择》文中研究说明公务航空作为新兴的航空产业,在国内的发展已有十年,但是其发展速度、产业规模与公务航空发达国家的差距依然十分巨大,较为准确地预测我国的公务航空市场规模,对企业制定经营战略和销售策略具有参考作用和现实意义。选择合适的机型不仅可以为运营商节约成本、创造利润、树立良好形象,同时还能为客户降低出行成本、提供舒适便利的旅行。本文以公务航空的市场规模和机型选择为研究对象,首先分析了制约市场发展的因素,并运用灰色系统理论、曲线趋势预测和组合预测理论建立预测模型,预测了国内公务航空市场的规模。为了更好地获得对市场规模的认识,论文紧接着较为详细地介绍了国外公务航空的运营模式,并以顾客价值理论为基础,建立公务航空旅客市场细分模型,比较分析公务航空和定期航班两种方式,确定潜在的公务航空市场规模。然后,论文从旅行成本的角度出发,针对不同种类的公务机,研究了不同时间价值的旅客在不同航程情况下的公务机机型选择,并进一步考虑了机型选择中环境保护因素的要求,介绍了公务机引进时对于污染物排放的计算方法,说明了噪声控制的重要意义。
许宜北[7]（2004）在《我国航空体育运动发展及对策研究》文中认为拙文在撰写中国航空体育运动发展问题的过程中，正值纪念世界航空百年之时，不由让人赞叹；飞机诞生100年后的世界竟这般五彩缤纷，航空航天飞行器以惊人的速度发展并带来航空航天业的兴旺发达。飞机给我们的世界带来了广泛而深远的影响，可以毫不夸张的说：航空飞行器改变了世界，改变了人类历史进程!正因为如此，美国国家工程院评价飞机的发明为20世纪最伟大的工程成就之一。 千百年来，人们总是生活在地面上，面对翱翔的飞鸟，人们只能望天兴叹。人类为生存和发展，也只能在二维空间里活动，可随着莱特兄弟发明飞机的成功，人类活动进入了三维空间，借助飞机等多种飞行器，人们的行进速度更为快捷，给人们生活带来了极大的便利。航空使我们赖以生存的星球大大“缩小”，变成了地球村，我们人类都成了地球村的村民。同时也划时代的影响了人们的生活和娱乐方式。航空开阔了人们的视野，激发了人们的开拓精神，和向新领域探险揽胜的热情。这就孕育产生了一种新的社会体育文化品类——航空体育运动。航空体育运动涉及到的都是最先进的科学技术，只有相关科技得到发展，航空体育运动才能取得相应的发展。所以西方欧美发达国家，科技高度的发达，因此也带动与之相关航空技术的发展，也推动了社会的进步，同时也带来了航空体育运动的发展与繁荣。这是西方欧美发达国家的历史所给我们的教益。 进入二十一世纪，我国的社会经济保持多年的高速增长，人们生活水平不断提高，各行各业都在市场经济的带动下表现出勃勃生机，航空体育运动作为我国航空体育运动发展及对策研究一种社会文化现象日趋受到人们的广泛关注。然而，作为体育重要组成部分的航空体育运动却面临着发展中的许多问题，这使得我国的航空体育运动不但远远落后于世界平均水平，而且还使许多相关行业的发展受到一定程度的限制。 针对这一现实情况，本文以社会学、心理学、比较学、经济学、管理学等有关基础理论为基础，结合微观经济理论和我国在市场经济转轨过程中所实施体制改革的成功经验，对航空体育运动进行了深入的分析，对国内外航空体育运动的产生和发展历史进行了回顾。首先对通用航空和航空体育运动的概念进行了界定，在此基础上简要阐述国外航空体育运动发展的轮廓，旨在借鉴欧美发达国家航空体育运动由兴起到繁荣的经验，接着阐述了我国航空体育运动发展的历史沿进，以加深对我国发展航空体育运动特有国情的认识。 我国《通用航空飞行管理条例》的颁布，揭开了我国航空体育运动历史的新篇章，预示了航空体育运动市场的广阔发展前景和社会需求，航空体育运动必须走社会化、市场化、产业化的道路。同时，航空体育运动的开展，将拉动相关产业的发展，提供数以千万计的就业岗位，并且也将为缓解我国就业压力做出它应有的贡献。 航空体育运动是一项科技含量高的运动，它需要培养多方面、多层次、多类别的人才。这些有专业知识和技能的人才必定推动我国小康社会的发展。航空体育运动的深入、广泛、健康的开展，必将丰富我国人民的“文化生活”，大大提高人们的“生活质量”。 通过对航空史和航空资源分布的深入研究，找出我国航空体育运动目前存在的主要问题。在国际比较研究的基础上，引入市场需求对行业的影响，找出了我国航空体育运动落后的主要原因。通过列举航空体育运动同其它产业发展的密切联系，论证了在我国发展航空体育运动急迫要解决的问题。’结合国外的先进经验与我国的实际情况，提出了一系列发展航空体育运动的对策。为我国航空体育运动的改革和发展起到抛砖引玉的作用，弥补国内在此项研究领域的空白。关键词:通用航空航空体育运动市场需求发展对策
王钟强[8]（2001）在《美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三》文中提出
二、美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三（论文提纲范文）
（1）基于通用机场平台的我国FBO规划设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 概念阐述 |
| 1.1.1 通用机场概念 |
| 1.1.2 FBO概念 |
| 1.2 研究背景和意义 |
| 1.2.1 研究背景 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外发展现状 |
| 1.3.1 国外FBO发展现状 |
| 1.3.2 国内FBO发展现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 通用机场建设FBO的决策模型 |
| 2.1 双层规划模式 |
| 2.1.1 双层规划的概念 |
| 2.1.2 双层规划的特征 |
| 2.2 FBO服务基础设施建设模式 |
| 2.3 FBO服务基础设施建设双层规划模型 |
| 2.1.1 模型假设 |
| 2.1.2 构建模型 |
| 2.4 机场服务质量的综合评价 |
| 2.4.1 构建评价矩阵 |
| 2.4.2 供应商的综合评价得分 |
| 2.5 模型求解 |
| 2.6 案例分析 |
| 2.7 针对我国FBO建设模式的建议 |
| 第三章 我国通用航空业务量预测 |
| 3.1 国内外通用航空市场发展现状 |
| 3.1.1 国外通用航空市场发展现状 |
| 3.1.2 我国通用航空市场发展现状 |
| 3.1.3 国内外通用航空发展对比分析 |
| 3.2 问题提出 |
| 3.3 模型建立 |
| 3.4 通用航空年飞行小时预测 |
| 3.4.1 组合预测模型 |
| 3.4.2 实例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 FBO功能区规划设计 |
| 4.1 FBO选址规划 |
| 4.1.1 运输机场FBO选址规划 |
| 4.1.2 通用机场FBO选址规划 |
| 4.2 空侧陆侧规划 |
| 4.2.1 机坪、机位设计 |
| 4.2.2 机坪布局原则 |
| 4.2.3 机坪规划 |
| 4.2.4 航站楼设计 |
| 4.2.5 航站楼布局原则 |
| 4.2.6 航站楼流程设计 |
| 4.3 MRO规划 |
| 4.3.1 功能分析 |
| 4.3.2 开展MRO服务的必备条件 |
| 4.3.3 MRO服务内容 |
| 4.3.4 MRO机库设计 |
| 4.3.5 典型的机库类型 |
| 4.3.6 机库防火设计规范 |
| 4.3.7 附属设施 |
| 4.4 FSS规划 |
| 4.4.1 FSS功能 |
| 4.4.2 FSS服务流程 |
| 4.5 案例应用 |
| 第五章 FBO运营模式研究 |
| 5.1 国外FBO运营模式状况 |
| 5.1.1 通用航空宏观环境分析 |
| 5.1.2 美国FBO运营模式状况 |
| 5.1.3 欧洲Jet Aviation运营模式 |
| 5.1.4 欧美FBO运营发展的经验与启示 |
| 5.2 我国FBO运营模式状况及存在的问题 |
| 5.2.1 我国FBO运营模式状况 |
| 5.2.2 存在的问题 |
| 5.3 我国通用机场FBO运营模式设计 |
| 5.3.1 投资建设模式设计 |
| 5.3.2 经营管理模式设计 |
| 5.3.3 业务模式设计 |
| 5.4 本章总结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（2）丝绸之路经济带我国沿线区域物流对出口贸易影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究选题背景及意义 |
| (一) 选题背景 |
| (二) 研究意义 |
| 二、国内外文献综述 |
| (一) 国内外关于丝绸之路经济带物流的研究 |
| (二) 国内外关于物流对出口贸易的研究 |
| (三) 对相关研究的评述 |
| 三、研究内容与方法 |
| (一) 研究内容 |
| (二) 研究方法 |
| 四、研究思路 |
| 五、创新点与不足之处 |
| (一) 创新点 |
| (二) 不足之处 |
| 第二章 相关概念及理论 |
| 一、物流概念及物流理论 |
| (一) 物流概念 |
| (二) 物流理论 |
| 二、国际贸易理论 |
| (一) 古典贸易理论 |
| (二) 新古典贸易理论 |
| (三) 新国际贸易理论 |
| 第三章 丝绸之路经济带我国沿线区域物流和出口贸易现状分析 |
| 一、丝绸之路经济带我国沿线区域物流现状分析 |
| (一) 铁路建设不断完善 |
| (二) 物流规模越来越大 |
| (三) 区域内物流发展差距大 |
| (四) 区域间物流发展差距小 |
| 二、丝绸之路经济带我国沿线区域出口贸易现状分析 |
| (一) 出口贸易规模 |
| (二) 出口贸易结构 |
| (三) 出口市场分布 |
| 第四章 物流对出口贸易影响的机理分析 |
| 一、物流运输成本降低出口贸易成本 |
| 二、物流仓储成本降低出口贸易成本 |
| 三、物流时间成本降低出口贸易成本 |
| 四、物流效率提高出口贸易利润 |
| 五、物流服务与出口贸易有机结合——国际物流服务贸易 |
| 第五章 丝绸之路经济带我国沿线区域物流对出口贸易影响的实证分析 |
| 一、数据的选取 |
| (一) 被解释变量 |
| (二) 解释变量 |
| 二、面板数据单位根检验 |
| 三、面板模型的构建和选择 |
| 四、面板数据回归 |
| (一) 整体回归 |
| (二) 区域回归 |
| 第六章 结论与政策建议 |
| 一、结论 |
| (一) 丝绸之路经济带我国沿线区域物流发展不平衡 |
| (二) 丝绸之路经济带我国沿线区域物流对出口贸易有正向的促进作用 |
| (三) 周转量和从业人员对西南地区出口贸易促进作用较大 |
| (四) 固定资产投入额对西北地区出口贸易促进作用较大 |
| 二、政策建议 |
| (一) 确立丝绸之路经济带我国沿线物流整体发展目标 |
| (二) 促进丝绸之路经济带我国沿线绿色物流发展 |
| (三) 推动丝绸之路经济带我国沿线第三方物流发展 |
| (四) 建立丝绸之路经济带我国沿线物流信息化平台 |
| (五) 完善丝绸之路经济带“跨境电子商务+物流”模式发展 |
| (六) 推动西北地区物流基础设施建设 |
| (七) 加强西南地区物流人才发展战略实施 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（3）河南省航空经济智库建设研究（论文提纲范文）
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第二章 航空经济智库建设现状 |
| 2.1 智库与航空经济智库 |
| 2.1.1 智库 |
| 2.1.2 航空经济智库 |
| 2.1.3 智库与航空经济智库的关系 |
| 2.2 航空经济智库建设现状 |
| 2.2.1 国际航空经济智库 |
| 2.2.2 国内航空经济智库 |
| 2.3 河南省航空经济智库的现状 |
| 2.3.1 河南省航空经济智库的定位 |
| 2.3.2 河南省航空经济智库建设现状调查 |
| 2.3.3 河南省航空经济智库的类型 |
| 2.3.4 河南省航空经济智库的功能 |
| 2.4 河南省航空经济智库建设存在的问题 |
| 2.4.1 组织运行模式单一 |
| 2.4.2 产品影响力不足 |
| 2.4.3 资源利用不充分 |
| 2.4.4 人才资源短缺 |
| 第三章 河南省航空经济智库建设理论 |
| 3.1 理论依据 |
| 3.1.1 智库知识生产理论 |
| 3.1.2 情报分析流程理论 |
| 3.1.3 其它相关理论 |
| 3.2 河南省航空经济智库的组织要素 |
| 3.2.1 组织要素分析 |
| 3.2.2 组织要素构成 |
| 第四章 河南省航空经济智库的运行模式分析 |
| 4.1 运行模式构建 |
| 4.2 数据层 |
| 4.2.1 外部数据源 |
| 4.2.2 航空大数据 |
| 4.3 主体层 |
| 4.3.1 智库研究基本流程 |
| 4.3.2 智库情报工作流程 |
| 4.3.3 人员整体参与过程 |
| 4.4 传输层 |
| 4.4.1 平台搭建 |
| 4.4.2 产品输送 |
| 4.5 决策层 |
| 4.5.1 环境干扰 |
| 4.5.2 用户决策 |
| 4.5.3 循环反馈 |
| 第五章 河南省航空经济智库的实现路径 |
| 5.1 运行环境是基础 |
| 5.1.1 平台网络并行 |
| 5.1.2 内外体系联通 |
| 5.2 内在动力是关键 |
| 5.2.1 重视航空经济智库产品质量 |
| 5.2.2 开展航空经济智库影响力评价 |
| 5.2.3 完善航空经济智库产品转化渠道 |
| 5.3 智库联盟是形式 |
| 5.3.1 跨区域航空经济智库联盟 |
| 5.3.2 跨学科航空经济智库联盟 |
| 5.3.3 善用开放合作的联盟环境 |
| 5.4 人才培养是保障 |
| 5.4.1 灵活的人力资源管理 |
| 5.4.2 专业化智库人才培养 |
| 5.4.3 发挥航空类院校主力作用 |
| 第六章 案例分析—以“航空经济发展河南省协同创新中心”为例 |
| 6.1 航空经济发展河南省协同创新中心的发展模式 |
| 6.2 航空经济发展河南省协同创新中心的组织模式 |
| 6.3 航空经济发展河南省协同创新中心的服务模式 |
| 6.3.1 服务模式的表现 |
| 6.3.2 影响力的提升 |
| 6.4 航空经济发展河南省协同创新中心的联盟模式 |
| 6.5 航空经济发展河南省协同创新中心的人才模式 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（4）越南水果出口广西物流路径优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 国际物流与国际物流路径研究 |
| 1.2.2 农产品(水果)国际物流研究 |
| 1.2.3 越南和广西国际物流研究 |
| 1.2.4 越南水果国际物流研究 |
| 1.3 相关理论 |
| 1.3.1 概念界定 |
| 1.3.2 运输经济理论 |
| 1.3.3 现代农业物流发展趋势 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新之处及预期成果 |
| 1.5.1 可能的创新之处 |
| 1.5.2 预期完成的成果 |
| 第二章 越南水果出口广西及物流发展概况 |
| 2.1 越南水果生产及出口基本情况 |
| 2.1.1 越南水果生产情况 |
| 2.1.2 越南水果出口情况 |
| 2.2 越南水果出口广西现状及特点 |
| 2.2.1 越南水果出口广西现状 |
| 2.2.2 越南水果出口广西的特点 |
| 2.3 越南与广西物流发展现状 |
| 2.3.1 陆运 |
| 2.3.2 海运 |
| 2.3.3 航空 |
| 第三章 越南水果出口广西物流SWOT分析 |
| 3.1 优势 |
| 3.1.1 物流系统发达 |
| 3.1.2 政策优势 |
| 3.2 劣势 |
| 3.2.1 基础设施薄弱 |
| 3.2.2 物流专业人才缺乏 |
| 3.2.3 物流信息化水平低下 |
| 3.2.4 运输成本高 |
| 3.3 机会 |
| 3.3.1 政策机遇 |
| 3.3.2 空运和航运的不断发展和完善 |
| 3.4 威胁 |
| 3.4.1 物流标准不统一,标准化程度偏低 |
| 3.4.2 物流业缺乏有效管理 |
| 3.5 SWOT战略组合分析 |
| 3.5.1 优势与劣势分析(SW) |
| 3.5.2 机会与威胁分析(OT) |
| 3.5.3 优势与机会分析(SO) |
| 3.5.4 劣势与威胁分析(WT) |
| 第四章 越南水果出口广西最优路径分析 |
| 4.1 物流最优路径分析 |
| 4.1.1 物流过程安全最优路径 |
| 4.1.2 运输时间最优路径 |
| 4.1.3 成本最优路径 |
| 4.2 物流优化方向 |
| 4.2.1 陆路路径 |
| 4.2.2 海运路径 |
| 4.2.3 空运路径 |
| 第五章 建议及对策 |
| 5.1 完善物流基础设施建设 |
| 5.2 加强物流人才培养和人才引进 |
| 5.3 积极发展现代物流 |
| 5.4 促进物流标准的统一 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于夜间灯光遥感影像的现代物流活动研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 现代物流管理的重要性 |
| 1.1.2 现代物流管理对空间信息技术的需求 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 现代物流管理理论 |
| 1.2.2 空间信息技术与物流管理的交叉结合 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 论文创新点 |
| 1.4 文章结构 |
| 2. 基本理论与方法 |
| 2.1 现代物流管理理论 |
| 2.1.1 物流的组成与特点 |
| 2.1.2 物流管理学说 |
| 2.1.3 现代物流管理的特点 |
| 2.1.4 现代物流管理的发展 |
| 2.2 空间信息技术 |
| 2.2.1 全球定位系统 |
| 2.2.2 地理信息系统 |
| 2.2.3 遥感技术 |
| 2.2.4 DMSP-OLS夜间灯光数据 |
| 3. 基于夜间遥感影像的物流活动分析模型 |
| 3.1 物流活动与人类经济活动的关系 |
| 3.2 夜间灯光与人类经济活动 |
| 3.3 模型设计 |
| 3.4 灯光数据采集与处理 |
| 3.4.1 夜间灯光数据采集 |
| 3.4.2 夜间灯光数据的预处理 |
| 3.5 空间数据处理平台及方法 |
| 4. 基于夜间灯光数据的运输管理分析模型 |
| 4.1 物流活动与运输 |
| 4.1.1 物流活动与运输 |
| 4.1.2 运输方式 |
| 4.2 中国运输分析 |
| 4.2.1 中国物流与运输统计分析 |
| 4.2.2 中国物流与运输发展政策 |
| 4.3 夜间遥感影像与运输活动分析模型 |
| 4.3.1 研究对象 |
| 4.3.2 分析方法 |
| 4.3.3 模型设计 |
| 5. 基于夜间灯光数据的中国大陆地区货运分析研究 |
| 5.1 分析背景 |
| 5.2 分析思路 |
| 5.3 数据来源 |
| 5.4 数据处理 |
| 5.4.1 中国省级行政单位DMSP-OLS夜间灯光数据生成 |
| 5.4.2 模型计算 |
| 5.5 结果与分析 |
| 5.5.1 省级单位上的结果与分析 |
| 5.5.2 货运数据的灯光像元单位分解 |
| 5.6 复杂科学管理视角下的应用思考 |
| 6. 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 |
| 致谢 |
（6）我国公务航空市场分析及机型选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 公务航空概述 |
| 1.3 国内外研究现状分析 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文结构 |
| 第二章 公务航空市场规模预测 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 公务航空发展制约因素分析 |
| 2.3 预测模型 |
| 2.3.1 数据来源 |
| 2.3.2 灰色系统理论预测 |
| 2.3.3 曲线趋势预测法 |
| 2.3.4 组合预测 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公务航空市场细分 |
| 3.1 运营方式介绍 |
| 3.2 顾客价值理论 |
| 3.3 模型构建 |
| 3.3.1 假设条件 |
| 3.3.2 旅行成本模型 |
| 3.3.3 旅客市场细分 |
| 3.4 算例分析 |
| 3.4.1 算例材料 |
| 3.4.2 材料计算及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 公务航空机型选择 |
| 4.1 机型选择原则 |
| 4.2 基于顾客时间价值的机型选择 |
| 4.2.1 公务机分类 |
| 4.2.2 机型选择 |
| 4.2.3 分析与结论 |
| 4.3 环保因素的考虑 |
| 4.3.1 飞机尾气排放 |
| 4.3.2 噪声控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 本文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）我国航空体育运动发展及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| ゎか国の航空体育运动発展及び対策研究 |
| 1.绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究思路 |
| 2.航空体育运动相关的基本概念和分类 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 航空 |
| 2.1.2 航空器 |
| 2.1.3 通用航空 |
| 2.1.4 航空体育运动 |
| 2.2 项目分类 |
| 2.2.1 航空器分类 |
| 2.2.2 通用航空的分类 |
| 2.2.3 航空体育运动的分类 |
| 3 航空体育运动的特色特点 |
| 3.1 广泛性与突发性 |
| 3.2 航空体育具有很强的行业依附性 |
| 3.3 航空体育运动的地区差异性 |
| 3.3.1 世界通用航空和我国通用航空飞行时间的比较 |
| 3.3.2 我国通用航空的地区飞行比较 |
| 3.3.3 我国通用航空作业量企业数量比较 |
| 3.4 航空体育运动发展的不稳定性 |
| 3.5 航空体育运动是资金技术密集行业 |
| 4.国内外航空体育运动的发展概况 |
| 4.1 国外航空体育发展述略 |
| 4.1.1 萌芽时期 |
| 4.1.2 发展时期 |
| 4.1.2.1 跳伞运动 |
| 4.1.2.2 滑翔运动 |
| 4.1.2.3 航空模型 |
| 4.1.2.4 飞行俱乐部运动的兴起和航空比赛 |
| 4.2 我国航空体育运动的历史演进 |
| 4.2.1 古代飞行器的构想和实践 |
| 4.2.2 我国航空事业述略 |
| 4.2.2.1 近代我国航空事业的发端 |
| 4.2.2.2 我国航空体育的现状 |
| 5.发展我国航空体育所面临的问题 |
| 5.1 我国国情 |
| 5.2 综合国力 |
| 5.2.1 我国经济状况 |
| 5.2.2 我国大众的就业问题 |
| 5.2.3 我国私营企业的崛起 |
| 5.2.4 航空体育运动发展的必然趋势 |
| 5.3 发展航空体育运动所面临的主要问题 |
| 5.3.1 认识问题 |
| 5.3.2 政策问题 |
| 5.3.3 协调问题 |
| 5.3.4 企业问题 |
| 6.我国航空体育运动发展诸因素的分析 |
| 6.1 需求因素分析 |
| 6.2 资金因素的分析 |
| 6.3 政策因素的分析 |
| 6.4 市场培育分析 |
| 7.我国航空体育运动的发展思路 |
| 7.1 发展我国航空体育运动的指导思想 |
| 7.2 发展我国航空体育运动的目标和重点 |
| 7.3 航空体育运动的发展方式 |
| 7.4 航空体育运动的管理形式 |
| 8.我国航空体育运动发展的对策 |
| 8.1 关于航空体育社会化 |
| 8.1.1 航空体育运动组织领导的社会化 |
| 8.1.2 航空体育运动经费来源社会化 |
| 8.1.3 航空体育运动设施社会化 |
| 8.1.4 航空体育运动方式社会化 |
| 8.1.5 航空体育运动要宣传鼓动社会化 |
| 8.2 关于航空体育市场化 |
| 8.2.1 建立适合我国航空体育运动发展的政治环境 |
| 8.2.2 建立适合市场经济要求的航空体育运动的市场环境 |
| 8.2.3 航空体育运动的市场消费与需求 |
| 8.2.4 完善航空体育运动的劳动力市场环境 |
| 8.2.5 改革航空体育运动的收费制度 |
| 8.3 关于航空体育产业和产业化 |
| 8.3.1 航空体育运动产业和产业化的概念 |
| 8.3.2 航空体育从业人员要更新经营观念 |
| 8.3.3 多方协调拓宽经营思路 |
| 8.3.3.1 充分利用开发现有资源 |
| 8.3.3.2 开展跨地区经营 |
| 8.3.3.3 开展多渠道经营 |
| 8.3.4 抓住国家政策带来的机遇 |
| 8.3.4.1 在西部大开发的机遇中发展航空体育运动 |
| 8.3.4.2 在航空体育运动发展中开辟航空旅游资源 |
| 8.3.4.3 利用灵活多样的方式发展航空体育运动 |
| 8.3.5 航空体育运动产业的内容 |
| 8.3.6 航空体育运动产品的分类 |
| 8.3.7 航空体育运动有利于国家产业结构的调整 |
| 8.3.8 航空体育运动对刺激经济增长起着拉动作用 |
| 8.3.9 航空体育运动的社会意义 |
| 8.3.9.1 航空体育运动是现代社会的橱窗 |
| 8.3.9.2 航空体育运动有维护社会健康的作用 |
| 8.3.9.3 航空体育运动在我国精神文明建设中的作用 |
| 9.结论与建议 本节对论文的主要贡献和未完成的工作做一个简单的小结。 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 独创性声明 |
四、美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三（论文参考文献）
- [1]基于通用机场平台的我国FBO规划设计研究[D]. 胡刚. 中国民用航空飞行学院, 2020(12)
- [2]丝绸之路经济带我国沿线区域物流对出口贸易影响研究[D]. 邹中琪. 安徽大学, 2019(07)
- [3]河南省航空经济智库建设研究[D]. 胡艳芳. 郑州航空工业管理学院, 2017(08)
- [4]越南水果出口广西物流路径优化研究[D]. 陈德黄英（TRAN DUC HOANG ANH）. 广西大学, 2018(12)
- [5]基于夜间灯光遥感影像的现代物流活动研究[D]. 田静茹. 武汉大学, 2014(07)
- [6]我国公务航空市场分析及机型选择[D]. 周兴泰. 南京航空航天大学, 2009(S2)
- [7]我国航空体育运动发展及对策研究[D]. 许宜北. 四川大学, 2004(02)
- [8]美国通用航空发展的新纪元北美通用航空考察报告之三[J]. 王钟强. 国际航空, 2001(01)