一、连续箱梁临时支座预留孔爆破拆除方法（论文文献综述）
陆焱[1]（2021）在《运营状态下大跨径预应力混凝土连续梁桥的拆除与新建钢箱梁技术研究》文中研究指明高速公路桥梁、城市桥梁、国省道桥梁,施工时存在质量问题、初始设计缺陷、后期运营阶段桥梁不断恶化等,加固和修复处理后运营一段时间病害程度加深,无法再通过其他手段来提升或提高结构性能满足现有承载能力要求需要拆除新建;路线从新规划、跨线江河通航等级提升提高通航净空等桥梁需要拆除新建,桥梁拆除技术研究在不断的向前发展,本文以大跨径变高度箱型截面预应力连续梁桥为背景,对老桥拆除施工方法、运营保通行健康监测、新建钢箱梁施工技术等进行研究。混凝土连续箱梁采用静力拆除,边跨位于河岸使用转孔灌注桩基础接钢管支架支撑边跨的方式拆除,中跨采用贝雷片拼装挂篮拆除,拼装挂篮平行下放各切割分段梁,主梁拆除顺序为逆序逐段拆除。拆除过程中对拆除关键技术进行研究,为拆除工作做了前期的准备。在拆除过程中主梁体系不断转换,对主梁进行数值分析,对拆除过程进行实时控制,迈达斯CIVIL对拆除阶段主梁关键截面应力、变形和边跨支架沉降进行理论计算及边跨支架、提升挂篮安全性分析计算。为适应经济发展,改扩建过程中桥梁为保通行运营状态,方案设计单幅拆除新建,单幅改道双向四车道通车,新建完成后满足通车条件,再转换交通,交换施工。待拆除保通行桥梁结构损伤严重,保障行车安全,制定保通行健康监测方案,运营过程中箱梁关键截面应变、位移监测、振动频率监测。设置预警值,超出极限范围自动报警,终止通行,确保安全。拆除原有上部结构,保留下部结构加固改造继续使用,上部结构新建钢箱梁,边跨拆除支架改造为新建钢箱梁边跨拼接支架进行边跨分段拼接,中跨大节段平行提升合拢。保留下部结构继续使用和拆除支架改造使用是拆除和新建的关键联系点。新建钢箱梁桥相关技术研究,对于通航河道,安全作业半径受限情况下,采用边跨分段吊装、纵向牵引块段就位、精准定位,中跨采用桥面吊机悬臂拼装,主要研究内容包括边跨钢箱梁拼装技术研究、中跨大节段吊装合拢关键技术研究、研究大节段切割长度影响因数及长度计算、吊装合理调节保证焊接质量及如何有效保证桥梁线型平顺受力合理。
郭威[2]（2021）在《转体桥球铰结构优化设计与转体状态评估及预警系统研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着桥梁施工技术不断完善,转体施工法在桥梁施工中崭露头角。转体施工方法以对线下既有交通运营干扰少等优势,广泛应用于跨既有线路（特别是铁路）的桥梁工程实践中。然而,当前转体桥球铰的设计理论偏于保守,对于球铰尺寸的控制主要以经验为主;对于球铰及其滑块的受力状态尚未形成统一的结论,理论求解的过程比较简单,无法对球铰的受力精确描述;复杂的转体施工工序和较多的不确定因素导致转体桥施工监测及风险管理的成果较少。本文依托中国铁路沈阳局集团技术开发委托项目“长春新区新型城镇化建设项目（一期）--兴福大路上跨京哈铁路立交桥工程转体球铰研究试验”,基于转体桥梁的结构特性,对转体桥球铰结构优化与转体状态评估及预警系统进行了深入研究,可为转体桥梁的结构设计和施工提供理论依据和技术支持。本文主要研究内容如下:1.转体球铰结构的静态特性分析及优化设计依托长春新区兴福大路上跨京哈铁路转体桥工程,采用有限元分析,建立了实际工程的精细化计算模型,并对其进行受力分析。系统分析了曲率半径、销轴半径、支撑半径、销轴深度等球铰结构设计参数对球铰结构受力特性的影响性。基于Box-Behnken试验设计方法,对球铰结构的支承半径、曲率半径和销轴半径影响因素进行了优化理论评价,确定了实际工程转体球铰结构的最佳优化参数以及不同转体吨位下转动球铰设计参数的建议取值范围。2.转体桥梁转动过程的动态特性分析对转体桥梁转动过程进行了理论分析和推导,确定了转体过程中的最大扭转剪应力、角加速度以及惯性制动距离。通过建立不同角速度和角加速度下转体桥梁的精细化计算模型,对转动过程中球铰滑块以及上部结构的应力状态进行了系统讨论,发现转动过程中球铰滑块以及下部结构的应力状态受角加速度以及角速度影响较小,上部结构为转动过程的敏感构件。3.多种风险工况下转体桥梁的抗倾覆稳定性研究通过有限元分析,针对风荷载、不平衡牵引力、不平衡配重和上部结构偏斜四种工况对转体桥梁结构状态的影响进行探讨。确定了各种工况下转体桥梁临界倾覆的控制参数以及销轴和撑脚等构件的支撑作用。提出了一种转体桥梁单动力牵引系统,可以保证转体球铰结构两侧受力始终相等,转速平稳,有效避免转体球铰横向拉力的产生,提高转体桥梁在转动阶段的转体质量,并且可以减少对多个牵引设别的需求,有效节省施工成本,具有良好的可推广性。4.大缩尺比例下转体桥梁缩尺模型的有效性研究基于量纲分析法对转体桥梁的相似函数进行了推导,并通过有限元分析法对转体桥梁缩尺模型的相似性和有效性进行了探讨。针对在大缩尺比例下转体桥梁球铰局部的畸变现象进行了讨论,通过对比现有的三种畸变修正模型的预测效果,提出一种适合本工程缩尺模型尺寸畸变的修正预测方法。根据设计要求制作了转体球铰结构的室内缩尺模型,设计了室内试验及测量方案等,对转体球铰结构的畸变模型进行了有效性验证。5.基于自感知球铰的转体动态监测及风险预警系统研究建立了室内桥梁转体运动模型,进行了转体运动试验和偏斜风险试验,并通过埋设测点对转体过程进行了动态监测。基于灰熵理论对测点数据与转动状态的相关性进行了分析,确定转体过程中的关键测点,作为转体过程的风险评价指标,并建立转体桥梁运动过程风险评价指标体系。基于GM模型预测理论以及综合模糊算法,建立转体过程动态监测及风险预警系统,并开发出配套动态监测及风险预警系统软件。
黄聪聪[3]（2019）在《高速铁路道岔连续梁贝雷梁支架设计与施工技术研究》文中提出随着我国高速铁路建设事业的飞速发展以及高架车站的普遍运用,道岔铺设在桥上的情况越来越多。道岔连续梁多采用连续箱梁。道岔梁通常截面不对称,受力复杂,施工难度大、技术含量高,如何保障道岔连续梁的施工安全一直是工程技术人员研究的热点。道岔梁一般采用支架现浇法施工,现浇支架桥梁施工是一种成熟、古老的施工方法,一般在中小跨度桥梁中采用。现阶段桥梁结构形式越来越复杂,如高速公路的互通立交、高架桥,铁路变宽道岔连续梁桥,甚至长大多跨简支梁桥等,现浇支架法在特殊的大、中桥梁施工中开始得到运用。本文以遵义东道岔大桥项目施工为背景,结合工程地质及水文地质特征,对几种常见的支架设计方案进行比选,确定选用钢管立柱与贝雷梁组成的梁柱式支架体系方案,并对该方案进行研究。首先以32m道岔梁为例,计算分析了各种跨径组合、多排和多层组合情况下的受力性能以及快速估算贝雷梁组合的方法,利用该方法可以快速完成一般梁体支架的初步设计;然后在此基础上分别以（7×32）m等宽道岔连续梁、（4×32）m变宽道岔连续梁为实例,运用MIDAS建立钢管贝雷梁支架系统模型,模拟支架结构体系的受力情况且对其强度、稳定性等力学性能进行了详细的分析验算。并且,本文对贝雷梁柱式支架施工过程中的支架搭设、支架预压、支架拆除等关键技术进行了研究。尤其针对支架体系拆除,创造性地提出了贝雷梁整体拆卸施工技术,采用油压式千斤顶分级控制,对比传统的横向拖拉法,有效解决了贝雷梁支架拆除过程中的可控性,安全性,稳定性等难题,将地面作业转变为梁面作业,降低了作业场地地面环境限制,同时创造了良好的经济效益和社会效益,可为类似大跨度桥梁工程的施工积累宝贵的经验和开拓广阔的视野。图[89]表[14]参[59]。
王盼盼[4]（2019）在《500KV高压线下预应力钢筋混凝土桥梁爆破拆除》文中研究表明随着我国交通运输业的飞速发展,公路桥梁的建设已取得明显成就,但是,难以避免的有些桥梁会因为各种原因面临拆除。爆破拆除技术凭借着安全、高效、经济等优势,已经成为首选的桥梁拆除方法。鉴于待拆桥梁自身结构以及周围环境的不同,编制爆破施工方案就要有所差别,爆破参数的选择也变得尤为的重要,若设计的参数不合理,就有可能带来严重的后果。贵州省天（柱）黄（平）高速公路镇远北互通匝A跨主线桥因线路变更需要爆破拆除。根据此桥梁的爆破拆除为案例,研究复杂环境下桥梁的爆破拆除,依据工程的技术要求,为达到理想的爆破效果,通过编制爆破施工方案,精心对桥梁的墩柱、箱梁腹板以及桥台的爆破参数设计,选择安全的爆破起爆网路,同时对爆破后会产生的危害效应采取防护措施,防止因爆破造成桥梁上空500KV高压线以及周围拌合站自建料场受到损害,确保周围相关人员的人身安全。在实施爆破前,对主线桥进行预处理,一方面对箱梁两端桥台支座采用破碎锤破坏,使得两端悬空,墩柱爆破后彻底坍塌,另一方面在箱梁1号、2号爆破区采用破碎锤预处理,破碎长度不小于1.5m,剥落混凝土至露出钢筋、钢绞线。爆破拆除桥梁不仅仅要把工作重心放在编制方案和参数设计上,也需要精心的施工和科学的管理。此爆破工程工作量相对较大,作业环境复杂而且工期紧,进行有序的施工组织管理是有所必要的。只有通过精心的准备才能取得理想的爆破效果。通过工程实际应用,对复杂环境下公路桥梁爆破拆除进行精心的设计管理,达到理想的爆破效果,将会在一定程度上对复杂环境下桥梁爆破拆除作为参考。图:[23]表:[6]参:[47]
龙蛟[5]（2019）在《中小跨连续梁支架与悬臂现浇在临时结构受力、工期及经济性方面对比分析》文中指出随着高速铁路建设的发展,新型挂篮的研究与应用也取得了迅猛的发展。由于预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工不影响桥下交通,使得该施工工法成为预应力混凝土连续梁施工的主流,但随着高速铁路中小跨度预应力混凝土连续梁数量的大幅增加,要求缩短预应力混凝土连续梁的施工工期,以满足线上工程施工及总体工期目标的要求,使得支架现浇法施工成为另一种既能满足施工质量要求又能有效的解决工期等问题的另一种选择,因此,对包括地基条件、桥梁高度等不同环境下两种施工方法的优缺点进行比较成为必要。本文以京沈高速铁路一个标段内的多联中小跨预应力混凝土连续梁为对象,根据工程实际情况,进行了支架现浇施工和挂篮悬臂施工两种施工方案的比选,同时,利用有限元计算软件Midas/Civil建立现浇支架结构及挂篮模型,按照施工规范的要求,考虑混凝土自重、支架及模板自重、施工人员及机具荷载、混凝土浇筑时的冲击荷载、振捣荷载及风荷载进行抗力和刚度分析。最后对两种施工方案分别从工艺流程、采用的各项辅助材料、线形控制以及工期与经济性等方面进行了详细论述和对比分析,提出了施工方法选择的建议。
王成栋[6]（2019）在《石济客专双线40m现浇箱梁移动模架法施工技术研究》文中研究说明移动模架是用于大型桥梁专业化施工的工装设备,作为支撑以及浇筑混凝土箱梁时所需要用到的桥梁制作支撑,移动模架是可在桥跨之间进行主动移位并且自带模板的体系。相比于传统的桥梁施工技术而言,移动模架施工技术具备的特点有:集模板系统、支撑系统以及过孔功能于一体,具有工序程序化、线形易于控制、机械自动化程度高、不需要进行地基处理、适用范围广、施工交通影响小、操作安全可靠等优点,而在高墩公路桥、高速铁路桥和跨江跨海桥的施工中应用比较广泛。本文以MSS40-1200下行式移动模架在石济客专衡景特大桥46孔40 m现浇箱梁施工为工程背景,从移动模架系统的特点出发,对其主要结构、工作原理以及技术参数进行分析介绍,并叙述移动模架从拼装、预压、过孔到拆除,现浇箱梁施工的各道工序如支座安装、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑养护、预应力张拉压浆等的工艺技术和控制措施。结合实际应用中出现的问题,对移动模架法对于现浇箱梁施工而言所具有的优势和不足进行分析,并提出改进意见并对移动模架法的发展方向。
彭亚涛[7]（2019）在《曲港高速公路跨南水北调特大连续梁桥施工关键技术研究》文中研究说明近年来我国交通事业迅速发展,桥梁是交通事业中重要组成部分,连续梁桥是桥梁种类中受力传递最明确的类型,使其在桥梁建设中得到了广泛的应用。目前,国内外在进行连续梁桥建设时主要采用悬臂法,尽管积累了很多施工经验,但施工过程中还是遇到很多问题,如施工时要经过多次体系转换,施工工艺复杂,难度大,不确定影响因素多。施工过程中不仅要确保桥梁建设进度和质量,也要保证处于动态变化中的结构在成桥后满足线形和受力要求,因此有必要对连续梁桥悬臂现浇施工关键技术进行针对性研究。本文以曲港高速公路特大连续桥梁桥为工程背景,在分析总结国内外预应力混凝止连续梁桥发展和施工控制技术发展趋势的基础上,结合工程中预应力混凝土连续梁桥的实际施工控制技术进行了研究。本文主要研究内容包括以下几个方面:（1）系统分析了连续梁桥的特点及发展状况,对悬臂法的施工工艺进行系统介绍,重点分析施工中的重难点;（2）根据南水北调特大连续梁桥中悬臂施工的特点,详细设计了菱形挂篮,并通过验算。（3）针对合龙段施工重点研究了关键技术和主要控制指标。（4）针对连续梁桥的施工关键节点进行分析,提出质量安全控制方案,从而保证施工方案的顺利实施。
高燕梅[8]（2018）在《装配式钢桁—混凝土组合梁结构行为与计算方法研究》文中认为装配化和组合结构可谓世界桥梁发展的其中两大趋势,本文依托导师主持的交通运输部应用基础研究项目“特大跨钢桁-混凝土组合连续刚构桥建设基础理论研究”（2013 319 814 040）,探索了无需现浇混凝土施工的全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥（Prefabricated Steel Truss-Concrete Composite Continuous Rigid Frame Bridge,简称“PSTC连续刚构桥”）,对负弯矩作用下钢桁-混凝土组合的具体构造、结构性能和计算方法开展了系统的试验研究和理论分析,主要研究工作如下:1.针对混凝土连续刚构桥存在后期开裂和自重较大的问题,探索了在钢桁梁上依次安装预制混凝土桥道板-穿束张拉纵向预应力接整-实施桥道板与钢桁梁的联结,形成全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥;研究了PSTC连续刚构桥的总体布置和关键构造,初步构建其施工程序和方法;为连续刚构桥向更大跨径、更好质量、更高效率、更加环保建造发展提供了可行途径。2.完善了在预制混凝土（PC）桥道板肋的两侧预埋剪力传递钢板（S）与钢梁（S）顶面施焊联结形成装配式组合梁的PCSS剪力联结构造,开展了24个PCSS小试件和2个PCSS大构件的推出试验,研究了PCSS剪力连接件剪力传递机制;基于装配式组合梁的参数化分析,揭示了板缝开裂后因结构非连续性影响下剪力-滑移分布特征;构建了基于粘结-滑移理论及间断裂缝特征的PCSS剪力连接件全过程滑移及荷载分配计算方法。3.设计制作了三种预应力度、剪力钉水平和竖向两种设置方式的3根装配式钢桁-混凝土组合试验梁,开展了两点加载负弯矩作用下的受载性能试验研究,考察了在不同上限荷载静力循环荷载作用下PSTC梁的弹性恢复能力、开裂荷载、裂缝发生发展情况,全程测试了关键点应变、位移和钢桁梁与混凝土结合部位的滑移,分析比较了预应力度及预制混凝土板接缝对开裂荷载和裂缝宽度的影响,研究了PSTC梁中PCSS剪力连接件的荷载-滑移规律,比较了栓钉设置方向对荷载-滑移特性的影响,试验论证了PSTC梁施工制作的可行性和受载性能的可控性及可设计性。4.剖析了PSTC梁从建造至开裂极限状态中钢桁梁和混凝土顶板的应变历程,构建了计入滑移影响的PSTC组合梁开裂极限状态截面应变计算图式,推导出两点加载条件下计入滑移影响的PSTC组合梁的开裂弯矩计算公式;分析了PSTC梁在各受载阶段的裂缝发展特征,研究了混凝土顶板裂缝对组合梁中性轴和曲率变化的影响,建立了综合考虑板间及板内裂缝影响的PSTC梁混凝土板裂缝宽度计算公式;分析了PSTC梁在负弯矩作用下的三种主要破坏形态,依据内力平衡条件建立了相应的极限承载力计算公式;针对剪力连接不足情况,探讨了考虑PCSS剪力连接件滑移影响极限承载力计算方法。5.基于ABAQUS有限元程序,探索了PSTC梁精细化有限元建模方法,据此模拟分析了PSTC1试验梁建造施工和加载至破坏的全过程力学行为,并引入混凝土损伤本构有效模拟了PSTC梁板内裂缝和板间裂缝的发生发展过程;针对大跨PSTC组合连续刚构桥的仿真分析,探讨了基于MIDAS-Pushover相对简化的全过程非线性建模方法,据此对PSTC2试验梁进行了非线性全过程力学行为分析,模拟了组合梁的建造施工和加载至破坏全过程力学行为,分析结果与试验结果符合性较好。6.针对广佛肇高速公路青岐涌大桥开展了全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥设计研究工作,利用本文提出的建模方法对该桥的建造施工及使用至破坏全过程进行了仿真分析;依据本文提出抗裂弯矩、裂缝宽度、承载能力计算公式对该桥在正常和超载使用下抵抗墩顶负弯矩的能力进行了验算;研究完善了桥梁关键构造细节;提出并论证了主要施工程序及其合理性;实践表明从开始吊装钢桁梁至全桥主体结构完成仅用25天即建成了长152 m、宽16.8 m的连续刚构主桥,充分体现了“全装配式”高效率的优势。
党河森[9]（2016）在《PC连续梁考虑竖曲线施工线形控制与临时支座爆破拆除技术研究》文中研究指明预应力混凝土连续梁桥跨越能力大、受力性能好、适应范围广,尤其适用于不适合连续刚构的情况。虽然预应力混凝土连续梁桥施工技术和工艺日趋成熟,但随着桥梁跨度增大、桥址施工自然条件更加恶劣,仍需对梁桥施工中的受力状态、影响因素、施工误差、施工安全和施工质量加强控制。赞比亚西尔马大桥地处非洲大陆腹地,受地域条件限制,气候因素多变,且该桥以英国荷载规范设计,由于设计变更,现场实际施工混凝土标号与设计混凝土标号差异较大,诸多不利因素的影响,给施工质量和施工安全带来严峻挑战。本文以西尔马大桥（66+120+66）m三跨预应力混凝土连续梁桥的设计施工为背景,对大跨度预应力混凝土连续梁桥施工线形控制及墩顶临时固结爆破拆除方案进行了研究,完成的主要工作有:（1）西尔马大桥采用自适应控制法进行施工过程的监测控制,利用有限元分析软件Midas/Civil对主梁进行施工阶段模拟分析,根据施工实际,反分析修正了理论计算时的混凝土计算参数,及时调整后续施工梁段的立模标高,保证了施工过程中桥梁的结构安全,同时也保证了成桥以后线形和应力均符合设计要求。（2）以西尔马大桥竖曲线设置方案为基础,分析了不同曲率半径竖曲线主梁的预拱度和应力误差,对有竖曲线桥梁理论分析模型建立和施工控制有借鉴意义。（3）应有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA模拟分析了墩顶临时固结爆破拆除对梁底应力的影响,并着重分析了不同垫板材料下梁底应力的差异,为临时固结上下垫板材料的选取提供了一定的理论依据。
余俊[10]（2013）在《桥梁预制箱梁临时支座结构设计与施工技术》文中研究指明箱梁是桥梁工程中梁的一种,箱梁的内部是空心的,上部两侧有翼缘,形状有些类似一个箱子,箱梁可以分为单箱和多箱等。预制箱梁是钢筋混凝土结构箱梁的一种。
二、连续箱梁临时支座预留孔爆破拆除方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、连续箱梁临时支座预留孔爆破拆除方法（论文提纲范文）
（1）运营状态下大跨径预应力混凝土连续梁桥的拆除与新建钢箱梁技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 桥梁事故回顾及成功拆除案例 |
| 1.2.1 国内桥梁拆除事故回顾 |
| 1.2.2 国内桥梁新建事故回顾 |
| 1.2.3 成功拆除案例 |
| 1.3 国内外桥梁拆除方法研究现状 |
| 1.3.1 爆破拆除 |
| 1.3.2 机械拆除 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 |
| 2 大跨径连续梁桥拆除方法及关键技术研究 |
| 2.1 拆除基本条件及方案拟定 |
| 2.1.1 概况 |
| 2.1.2 新展大桥主桥基本损伤情况 |
| 2.1.3 拆除桥梁环境 |
| 2.1.4 桥梁的拆除难点 |
| 2.1.5 拆除方案拟定 |
| 2.1.6 逆序倒拆方案技术优势 |
| 2.2 拆除关键技术研究 |
| 2.2.1 交通改道设计 |
| 2.2.2 边跨支架设计 |
| 2.2.3 中跨贝雷拼装挂篮设计 |
| 2.2.4 拆除流程设计 |
| 2.2.5 绳锯分段切割工艺 |
| 2.2.6 吊装工艺 |
| 2.3 主梁数值分析 |
| 2.3.1 主桥模型建立 |
| 2.3.2 主桥模型修正 |
| 2.3.3 主桥拆除各阶段特征分析 |
| 2.3.4 主桥拆除控制 |
| 2.4 挂篮理论计算 |
| 2.4.1 贝雷拼装挂篮模型分析计算 |
| 2.4.2 挂篮行走抗倾覆计算 |
| 2.4.3 挂篮加载试验 |
| 2.5 支架理论分析 |
| 2.6 小结 |
| 3 保通行健康监测关键技术 |
| 3.1 理论模型建立与分析 |
| 3.2 监测系统布设 |
| 3.2.1 应力测点布置 |
| 3.2.2 挠度测点布置 |
| 3.2.3 裂缝测点布置 |
| 3.3 监测数据分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 老桥拆除后新建钢箱梁技术研究 |
| 4.1 新建钢箱梁概述 |
| 4.2 探究钢箱梁拼装方案 |
| 4.2.1 新建钢箱梁安装技术难点 |
| 4.2.2 钢箱梁安装初步拟定 |
| 4.2.3 钢箱梁安装基本步骤 |
| 4.3 边跨钢箱梁拼装技术研究 |
| 4.3.1 支架系统改造及吊拧布置 |
| 4.3.2 支架理论分析 |
| 4.3.3 轨道滑移工艺 |
| 4.3.4 牵引系统工艺 |
| 4.3.5 边跨拼接工艺 |
| 4.3.6 线型控制 |
| 4.3.7 悬挑钢箱梁节段的精确调位控制 |
| 4.4 中跨及中跨大节段合拢关键技术 |
| 4.4.1 桥面吊机理论分析 |
| 4.4.2 大节段提升下吊点分析 |
| 4.4.3 中跨大节段提升准备 |
| 4.4.4 合拢段的吊装及精确就位 |
| 4.5 大节段配切长度影响因素及长度计算 |
| 4.5.1 温度变化影响 |
| 4.5.2 吊装引起的中跨大节段梁长变化 |
| 4.5.3 吊装时悬臂端及中跨大节段两端口转角的影响 |
| 4.5.4 合拢大节段配切长度计算经验公式 |
| 4.6 边跨拼接及大节段平行提升合拢技术优势 |
| 4.7 钢箱梁荷载试验设计 |
| 4.8 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（2）转体桥球铰结构优化设计与转体状态评估及预警系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 |
| 1.2.1 关于水平转体球铰构造设计的研究 |
| 1.2.2 关于水平转体球铰受力状态的研究 |
| 1.2.3 关于水平转体桥转体状态及监控技术的研究 |
| 1.3 所存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 转体球铰结构的静态特性分析及优化设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.2.1 桥型结构及总体布置 |
| 2.2.2 转体球铰结构 |
| 2.3 转体球铰数值模型的构建及分析方法 |
| 2.3.1 转体球铰数值计算模型的构建 |
| 2.3.2 Opti Struct与 Abaqus有限元分析算法分析 |
| 2.3.3 转体球铰计算模型简化形式分析 |
| 2.3.4 转体球铰接触应力及牵引力推导 |
| 2.4 转体球铰设计参数对转体球铰受力特性的影响性分析 |
| 2.4.1 曲率半径对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.4.2 销轴预留半径对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.4.3 销轴预留深度对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.4.4 支承半径对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.5 基于响应曲面法转体球铰设计因素的优化研究 |
| 2.5.1 响应曲面法 |
| 2.5.2 确定响应曲面法设计方案 |
| 2.5.3 建立响应曲面法设计模型 |
| 2.5.4 响应曲面法模型有效性分析 |
| 2.5.5 响应曲面法交互作用分析 |
| 2.5.6 确定球铰设计因素优化方案 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 转体桥梁转动过程的动态特性分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 转动过程的理论分析 |
| 3.2.1 转体过程中运动方程的推导 |
| 3.2.2 转体过程中最大扭转剪应力的推导 |
| 3.2.3 惯性制动距离的推导 |
| 3.3 球铰滑块的静态受力特性分析 |
| 3.3.1 球铰滑块的结构形式 |
| 3.3.2 球铰滑块的力学性能 |
| 3.3.3 带有滑块的转体球铰有限元模型的构建 |
| 3.3.4 球铰滑块的静态力学特性分析 |
| 3.4 球铰滑块的动态受力特性分析 |
| 3.4.1 带有滑块的转体球铰动态计算模型的构建 |
| 3.4.2 启动阶段球铰滑块的力学特性 |
| 3.4.3 匀速转动球铰滑块的力学特性 |
| 3.5 上部结构的动态受力特性分析 |
| 3.5.1 上部结构转体运动模型的构建 |
| 3.5.2 启动加速阶段上部结构的力学特性 |
| 3.5.3 匀速阶段上部结构的力学特性 |
| 3.6 本章小节 |
| 第4章 多种风险工况下转体桥梁的抗倾覆稳定性研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 风载对结构状态的影响性研究 |
| 4.2.1 风荷载的理论计算 |
| 4.2.2 转体桥梁的抗风稳定性分析 |
| 4.3 不平衡牵引力矩对结构状态的影响性研究 |
| 4.3.1 不平衡牵引力计算模型的构建 |
| 4.3.2 不平衡牵引力对转体桥梁结构状态的影响性研究 |
| 4.3.3 转体桥梁单动力牵引系统的构造设计 |
| 4.4 不平衡配重对结构状态的影响性研究 |
| 4.4.1 不平衡配重计算模型的构建 |
| 4.4.2 不平衡配重对转体桥梁结构状态的影响性研究 |
| 4.5 上部结构偏斜对结构状态的影响性研究 |
| 4.5.1 偏斜工况下结构受力状态分析 |
| 4.5.2 多种结构形式的偏斜工况分析 |
| 4.5.3 中心支撑结构形式的偏斜工况分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 大缩尺比例下转体桥梁缩尺模型的有效性研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 相似理论基本原理 |
| 5.2.1 相似常数和相似定数 |
| 5.2.2 物理量及量纲 |
| 5.2.3 几何相似 |
| 5.2.4 相似三定理 |
| 5.3 转体桥梁结构相似模型研究 |
| 5.3.1 结构受力分析 |
| 5.3.2 基于量纲分析法转体桥梁相似函数的推导 |
| 5.3.3 转体桥梁结构缩尺模型的有效性分析 |
| 5.4 转体球铰结构畸变模型研究 |
| 5.4.1 相似畸变原理 |
| 5.4.2 转体球铰结构的畸变修正模型研究 |
| 5.4.3 预测系数修正方法在畸变模型中的应用 |
| 5.4.4 室内转体球铰结构缩尺模型图纸的生成 |
| 5.5 转体球铰结构室内畸变模型的有效性验证 |
| 5.5.1 转体球铰结构模型的建造与组装 |
| 5.5.2 转体球铰结构模型测点的布置 |
| 5.5.3 转体球铰结构模型加载试验 |
| 5.5.4 转体球铰结构模型试验测试数据分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 基于自感知球铰的转体动态监测及风险预警系统研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 室内桥梁转体运动模型的构建 |
| 6.2.1 转体桥模型的建造与组装 |
| 6.2.2 转体桥模型测点的布置 |
| 6.2.3 转体桥模型的运动及风险试验方案 |
| 6.3 转体桥模型的转动及风险试验数据分析 |
| 6.3.1 桥体转动试验数据分析 |
| 6.3.2 偏斜风险试验数据分析 |
| 6.3.3 基于灰熵理论的自感知球铰的偏斜响应分析 |
| 6.4 转体过程动态监测系统的风险评估 |
| 6.4.1 转速风险 |
| 6.4.2 偏斜风险 |
| 6.4.3 应力风险 |
| 6.4.4 转体过程风险指标体系的构建 |
| 6.4.5 转体过程风险指标预警界限确定及数据标准化 |
| 6.4.6 基于模糊综合评判法转体动态监测系统的风险评价 |
| 6.5 转体过程风险预警系统分析 |
| 6.5.1 GM预测模型的构建原理 |
| 6.5.2 基于GM模型转体过程的风险预警分析 |
| 6.5.3 转体过程动态监测预警系统的设计及主要操作流程 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 主要结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（3）高速铁路道岔连续梁贝雷梁支架设计与施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的 |
| 1.3 研究的意义 |
| 1.4 国内外研究现状及问题 |
| 1.5 研究的主要内容和方法 |
| 1.5.1 课题的主要内容 |
| 1.5.2 采取的方法 |
| 1.6 研究课题的重难点分析 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 遵义东道岔连续梁支架设计方案选型 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质及水文地质特征 |
| 2.2.1 工程地质特征 |
| 2.2.2 水文地质特征 |
| 2.3 遵义东道岔连续梁支架方案比选 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 遵义东道岔连续梁贝雷梁支架设计研究 |
| 3.1 贝雷梁支架一般设计方案研究 |
| 3.1.1 贝雷梁简介 |
| 3.1.2 贝雷梁支架设计研究 |
| 3.2 (7*32)m等宽贝雷梁支架设计研究 |
| 3.2.1 支架设计 |
| 3.2.2 施工过程模拟分析 |
| 3.2.3 荷载分析 |
| 3.2.4 12#工字钢横向分配梁受力分析 |
| 3.2.5 MIDAS整体计算模型 |
| 3.2.6 钢管立柱强度分析 |
| 3.2.7 整体稳定性分析 |
| 3.3 (4×32)m变宽贝雷梁支架设计研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 遵义东道岔连续梁贝雷梁支架关键施工技术研究 |
| 4.1 钢管贝雷梁柱式支架搭设技术 |
| 4.2 支架预压变形监测 |
| 4.2.1 常用的支架预压方法概述 |
| 4.2.2 预压方案 |
| 4.2.3 预压监测结果 |
| 4.2.4 预压监测结果分析 |
| 4.3 预拱度设置 |
| 4.4 模板及钢筋制安 |
| 4.5 贝雷整体架拆除控制技术 |
| 4.5.1 传统拆除方案 |
| 4.5.2 千斤顶分级控制拆除方案 |
| 4.5.3 方案进一步改进 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 保障措施 |
| 5.1 安全保障措施 |
| 5.1.1 安全管理 |
| 5.1.2 支架安全 |
| 5.1.3 高空作业安全 |
| 5.2 质量保证措施 |
| 5.2.1 关键部位、工序的质量控制 |
| 5.2.2 施工过程控制 |
| 5.3 文明环保保证措施 |
| 5.3.1 加强环境保护措施 |
| 5.3.2 文明施工保证措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）500KV高压线下预应力钢筋混凝土桥梁爆破拆除（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 桥梁拆除现状 |
| 1.3 国内外爆破拆除应用现状 |
| 1.3.1 国外桥梁爆破拆除应用现状 |
| 1.3.2 国内桥梁爆破拆除应用现状 |
| 1.4 本文研究内容和目的 |
| 2 桥梁爆破拆除的基本理论 |
| 2.1 桥梁的基本组成 |
| 2.2 爆破拆除理论 |
| 2.2.1 爆破拆除特点及要求 |
| 2.2.2 爆破拆除原理 |
| 2.3 桥梁的倒塌与拆除理论 |
| 2.3.1 倒塌的力学条件 |
| 2.3.2 基本倒塌模式 |
| 2.3.3 失稳模式分析 |
| 2.3.4 桥梁的拆除 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 爆破拆除方案设计 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 爆破拆除方案 |
| 3.2.1 难点分析 |
| 3.2.2 工程要求 |
| 3.2.3 总体方案 |
| 3.2.4 器材选择 |
| 3.3 爆破参数设计 |
| 3.3.1 墩柱爆破参数设计 |
| 3.3.2 箱梁腹板爆破参数设计 |
| 3.3.3 桥台爆破参数设计 |
| 3.3.4 装药结构 |
| 3.4 爆破起爆网路 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 爆破安全防护与控制 |
| 4.1 防护设计 |
| 4.2 爆破安全控制 |
| 4.2.1 爆破振动控制 |
| 4.2.2 爆破飞石控制 |
| 4.2.3 冲击波控制 |
| 4.2.4 爆破噪音控制 |
| 4.2.5 爆破粉尘和有害气体控制 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 施工组织与安全技术 |
| 5.1 施工组织管理 |
| 5.1.1 组织管理体系 |
| 5.1.2 施工准备 |
| 5.1.3 预处理 |
| 5.1.4 钻眼施工 |
| 5.2 安全技术措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 爆破效果 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）中小跨连续梁支架与悬臂现浇在临时结构受力、工期及经济性方面对比分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续梁施工现状 |
| 1.1.1 悬臂施工法 |
| 1.1.2 支架施工法 |
| 1.2 临时结构施工 |
| 1.3 工程背景及主要研究内容 |
| 1.3.1 工程背景 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 (40+64+40)m预应力混凝土连续梁支架现浇施工 |
| 2.1 连续梁结构简述 |
| 2.2 现浇支架构造 |
| 2.3 支架结构设计 |
| 2.3.1 检算依据 |
| 2.3.2 材料性能 |
| 2.3.3 荷载确定(施工荷载取值) |
| 2.3.4 9m跨贝雷梁支架计算 |
| 2.3.5 12m跨贝雷梁支架计算 |
| 2.3.6 外模支架验算 |
| 2.3.7 内模支架验算 |
| 2.3.8 模板、方木及工10 横梁计算 |
| 2.3.9 临时支墩基础计算 |
| 2.3.10 检算结论 |
| 2.4 施工工艺 |
| 2.4.1 支架基础施工 |
| 2.4.2 基础施工注意事项 |
| 2.4.3 支架搭设 |
| 2.4.4 钢管立柱的安装 |
| 2.4.5 主横梁及贝雷梁安装 |
| 2.4.6 碗扣式满堂脚手架 |
| 2.4.7 支架拆除 |
| 2.5 支架预压 |
| 2.5.1 预压方案 |
| 2.5.2 实施与成果 |
| 第三章 (40+64+40)m预应力混凝土连续梁挂篮悬臂施工 |
| 3.1 连续梁结构参数 |
| 3.2 0#段、平衡段支架构造 |
| 3.3 0#段、平衡段支架分析与检算 |
| 3.3.1 荷载的确定(施工荷载取值) |
| 3.3.2 区域荷载计算 |
| 3.3.3 0#块支架结构计算 |
| 3.3.4 平衡段现浇支架结构计算 |
| 3.4 挂篮结构设计 |
| 3.4.1 挂篮构造 |
| 3.4.2 挂篮计算设计荷载及组合 |
| 3.4.3 内力符号规定 |
| 3.4.4 挂篮底篮及吊杆计算 |
| 3.4.5 腹板下面加强纵梁的计算 |
| 3.4.6 底板下普通纵梁的计算 |
| 3.4.7 最重节段重量作用下各横梁计算 |
| 3.4.8 挂篮主桁架计算 |
| 3.5 施工工艺 |
| 3.5.1 总体施工步骤 |
| 3.5.2 临时固结施工 |
| 3.5.3 0#块施工 |
| 3.6 挂篮的预压 |
| 3.6.1 预压方案 |
| 3.6.2 实施与成果 |
| 3.7 合龙段施工 |
| 3.7.1 合龙段施工顺序 |
| 3.7.2 刚性连接 |
| 3.7.3 混凝土施工 |
| 3.7.4 合龙段施工应该考虑的几个影响因素 |
| 第四章 线型控制 |
| 4.1 支架现浇梁线型控制 |
| 4.2 悬臂现浇梁线型控制 |
| 第五章 连续梁支架现浇、悬灌施工工期及经济性对比 |
| 5.1 (40+64+40)m连续梁支架现浇与悬灌对比 |
| 5.1.1 悬灌、支架施工工期对比 |
| 5.1.2 悬灌、支架施工经济性对比 |
| 5.2 (48+80+48)m连续梁悬灌施工工期及经济性分析 |
| 5.2.1 梁体结构参数 |
| 5.2.2 总体施工方案 |
| 5.2.3 悬臂施工工期分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）石济客专双线40m现浇箱梁移动模架法施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外移动模架施工技术和设备的研究、发展 |
| 1.2.2 国内移动模架施工技术和设备的研究、发展 |
| 1.3 移动模架研究的必要性 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 第二章 移动模架法施工的特点及适用性分析 |
| 2.1 移动模架法施工的特点 |
| 2.2 移动模架适用性分析 |
| 第三章 移动模架的主要构造、工作原理及主要技术参数 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 移动模架的主要构造 |
| 3.2.1 牛腿 |
| 3.2.2 推进小车 |
| 3.2.3 主梁 |
| 3.2.4 导梁 |
| 3.2.5 横梁 |
| 3.2.6 C型梁 |
| 3.2.7 中吊点横梁 |
| 3.2.8 前支撑横梁 |
| 3.2.9 外模 |
| 3.2.10 内模 |
| 3.2.11 液压系统 |
| 3.2.12 电气系统系统 |
| 3.3 移动模架系统主要工作原理 |
| 3.3.1 外模板脱模 |
| 3.3.2 整机纵移 |
| 3.3.3 外模板合拢 |
| 3.3.4 牛腿自行及安卸 |
| 3.3.5 外模高程调整 |
| 3.3.6 移动模架系统过孔 |
| 3.3.7 主要功能介绍 |
| 3.3.8 移动模架系统施工阶段图 |
| 3.4 主要技术参数 |
| 第四章 移动模架设计计算及有限元仿真分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 主要计算工况及计算内容 |
| 4.3 采用的强度标准及荷载组合 |
| 4.4 主要技术参数 |
| 4.4.1 材料设计强度 |
| 4.4.2 钢主梁截面参数 |
| 4.4.3 模板最大侧压力计算公式 |
| 4.5 计算模型与加载 |
| 4.6 浇筑状态计算结果 |
| 4.6.1 浇筑时的整体挠度刚度及稳定计算 |
| 4.6.2 浇筑状态下整体稳定计算 |
| 4.6.3 浇筑状态下总体反力 |
| 4.6.4 浇筑状态下的各个部件内力计算(从模型中过滤得知) |
| 4.6.5 模板横梁计算 |
| 4.6.6 主梁计算 |
| 4.6.7 导梁计算(行走为最不利) |
| 4.6.8 牛腿计算 |
| 4.7 移动模架行走计算 |
| 4.7.1 打开或合模瞬间状态下的整体挠度计算 |
| 4.7.2 打开前进16m |
| 4.7.3 打开前进37m |
| 4.8 预压荷载模拟 |
| 4.8.1 加载 |
| 4.8.2 预压牛腿支反力 |
| 4.8.3 预压施工计算的最大挠度 |
| 4.8.4 预压横梁轴力计算 |
| 4.8.5 预压底模应力 |
| 4.8.6 预压牛腿应力计算 |
| 第五章 移动模架施工工艺及关键技术 |
| 5.1 移动模架拼装 |
| 5.1.1 牛腿的组装 |
| 5.1.2 主梁及横梁安装 |
| 5.1.3 外模板的拼装 |
| 5.1.4 安装导梁 |
| 5.1.5 高强螺栓连接要求 |
| 5.2 首孔预压及预拱度设置 |
| 5.2.1 预压目的 |
| 5.2.2 加载方法 |
| 5.2.3 观测方法 |
| 5.2.4 预拱度设置 |
| 5.3 模板工程 |
| 5.3.1 外模系统 |
| 5.3.2 内模系统 |
| 5.3.3 模板安装注意事项及允许偏差 |
| 5.4 钢筋工程 |
| 5.4.1 钢筋进场检验 |
| 5.4.2 钢筋运输、贮存 |
| 5.4.3 钢筋配料 |
| 5.4.4 钢筋加工 |
| 5.4.5 钢筋绑扎及安装 |
| 5.4.6 预埋件安装 |
| 5.5 混凝土工程 |
| 5.5.1 施工准备 |
| 5.5.2 浇筑顺序 |
| 5.5.3 振捣工艺 |
| 5.5.4 混凝土养护 |
| 5.6 预应力工程 |
| 5.6.1 预应力孔道定位 |
| 5.6.2 预应力钢筋穿束 |
| 5.6.3 预应力张拉 |
| 5.6.4 孔道压浆 |
| 5.6.5 封端 |
| 5.7 移动模架过孔 |
| 5.7.1 准备工作 |
| 5.7.2 移动模架系统过孔 |
| 5.7.3 安全控制措施 |
| 5.8 移动模架拆除 |
| 5.8.1 导梁的起吊 |
| 5.8.2 翼缘板和腹板的拆除 |
| 5.8.3 底板及横梁的拆除 |
| 5.8.4 主梁的起吊 |
| 5.8.5 主梁的下放与拆除 |
| 第六章 移动模架的施工监控 |
| 6.1 监控工作状况分析 |
| 6.2 基本原则与要求 |
| 6.3 移动模架的正常使用监控 |
| 6.3.1 移动模架监控工作状况分析 |
| 6.3.2 移动模架应力监测的内容 |
| 6.3.3 移动模架的应力测点布置 |
| 6.4 现浇箱梁的施工监控 |
| 6.5 施工过程控制精度 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究创新点 |
| 7.2.1 钢筋绑扎施工工艺 |
| 7.2.2 内模拼装施工工艺 |
| 7.2.3 质量控制技术措施 |
| 7.3 研究成果的社会经济效益及推广应用情况 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）曲港高速公路跨南水北调特大连续梁桥施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续梁桥简介 |
| 1.1.1 预应力混凝土连续梁桥的结构特点 |
| 1.1.2 预应力混凝土连续梁桥的施工过程 |
| 1.1.3 预应力混凝土连续梁的施工关键技术分析 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的主要内容 |
| 第二章 预应力混凝土连续梁桥施工概述 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 桥梁概况 |
| 2.1.2 挂篮悬浇段设计概况 |
| 2.1.3 自然地理概况 |
| 2.1.4 箱梁施工要点 |
| 2.1.5 整体施工方案 |
| 2.2 悬臂施工法施工关键技术 |
| 2.2.1 移动式悬臂施工挂篮 |
| 2.2.2 梁段混凝土的浇筑 |
| 2.2.3 预应力混凝土连续梁悬浇施工的合龙 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 预应力混凝土连续梁桥悬臂施工菱形挂篮设计 |
| 3.1 菱形挂篮的设计 |
| 3.1.1 引言 |
| 3.1.2 材料允许应力及参数 |
| 3.1.3 挂篮的主要技术指标 |
| 3.2 菱形挂篮的计算 |
| 3.2.1 浇筑工况计算 |
| 3.2.2 行走工况计算 |
| 3.3 菱形挂篮的施工 |
| 3.3.1 挂篮的构造 |
| 3.3.2 菱形挂篮的安装 |
| 3.3.3 菱形挂篮加载试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 预应力混凝土连续梁桥合龙段施工分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 施工概述 |
| 4.2.1 合龙段施工的重要性 |
| 4.2.2 合龙关键技术及主要控制指标 |
| 4.3 合龙段施工工艺 |
| 4.3.1 合龙段施工流程 |
| 4.3.2 合龙段施工 |
| 4.3.3 波形钢腹板施工 |
| 4.3.4 钢筋施工 |
| 4.3.5 预应力施工 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 连续梁施工质量控制措施 |
| 5.1 挂篮预压施工质量控制 |
| 5.2 模板施工质量控制 |
| 5.3 钢筋施工质量控制 |
| 5.4 混凝土施工质量控制 |
| 5.5 预应力施工质量控制 |
| 5.6 连续梁施工技术控制 |
| 5.7 梁体测量技术控制 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（8）装配式钢桁—混凝土组合梁结构行为与计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续刚构桥的发展 |
| 1.1.1 连续刚构桥的构造及力学特性 |
| 1.1.2 预应力混凝土连续刚构桥的施工技术 |
| 1.1.3 大跨度连续刚构桥的发展趋势 |
| 1.2 钢-混凝土组合梁桥 |
| 1.2.1 常用的钢-混凝土组合结构 |
| 1.2.2 钢-混凝土组合连续刚构桥 |
| 1.2.3 钢-混凝土组合梁桥的剪力联结构造特点 |
| 1.3 钢-混凝土组合梁设计理论 |
| 1.3.1 钢-混凝土的剪力传递机理研究 |
| 1.3.2 采用预制桥道板的钢-混凝土组合梁试验研究现状 |
| 1.3.3 现有组合梁计算理论研究 |
| 1.3.4 现有组合梁非线性全过程分析方法研究 |
| 1.3.5 研究现状综述及存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 第二章 全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥构想 |
| 2.1 已有的装配式钢-混凝土组合梁桥 |
| 2.2 全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥构想 |
| 2.3 关键构造与施工方法 |
| 2.3.1 PCSS剪力连接件 |
| 2.3.2 钢桁构造 |
| 2.3.3 施工方法 |
| 2.4 与常规连续刚构的比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 PCSS剪力联结的受载性能与计算方法研究 |
| 3.1 PCSS剪力连接件受载性能 |
| 3.1.1 PCSS剪力连接件推出试验 |
| 3.1.2 PCSS剪力连接件受载性能数值模拟 |
| 3.1.3 装配式PCSS构件推出试验 |
| 3.1.4 PCSS剪力连接件的力学性能比较 |
| 3.2 基于PCSS的装配式组合梁受载特性数值模拟 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 |
| 3.2.2 两点加载时PCSS剪力连接件的滑移分布 |
| 3.2.3 不同加载方式时完全抗剪连接件的滑移分布比较 |
| 3.2.4 剪力钉数量对滑移分布的影响比较 |
| 3.3 装配式组合梁的滑移分布及计算方法 |
| 3.3.1 开裂前滑移分布及计算方法 |
| 3.3.2 开裂后滑移分布及计算方法 |
| 3.3.3 理论计算值分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 装配式钢桁-混凝土组合梁受载行为试验研究 |
| 4.1 试验梁设计 |
| 4.1.1 试验目的 |
| 4.1.2 试验梁构造 |
| 4.1.3 材料特性 |
| 4.1.4 加载方式 |
| 4.1.5 测试内容及测点布置 |
| 4.2 试验梁制作 |
| 4.2.1 钢桁及桥道板预制 |
| 4.2.2 桥道板安装及拼接 |
| 4.2.3 钢桁与混凝土桥道板结整 |
| 4.3 试验梁开裂前的力学性能 |
| 4.3.1 荷载-挠度关系 |
| 4.3.2 荷载-应变关系及分布 |
| 4.3.3 荷载-滑移关系 |
| 4.4 试验梁的初始开裂 |
| 4.4.1 初始裂缝 |
| 4.4.2 荷载-挠度关系 |
| 4.4.3 荷载-滑移关系 |
| 4.5 试验梁破坏阶段的行为 |
| 4.5.1 PSTC-h1 试验梁破坏过程 |
| 4.5.2 PSTC-h2 试验梁破坏过程 |
| 4.5.3 PSTC-v3 试验梁破坏过程 |
| 4.6 PCSS剪力连接件的滑移分布 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 装配式钢桁-混凝土组合梁计算方法 |
| 5.1 装配式组合梁抗裂性能 |
| 5.1.1 开裂特征及影响因素 |
| 5.1.2 开裂极限状态的计算图示 |
| 5.1.3 开裂弯矩计算方法 |
| 5.2 裂缝宽度计算方法 |
| 5.2.1 装配式组合梁裂缝发展及分布特征 |
| 5.2.2 裂缝宽度影响因素 |
| 5.2.3 裂缝对中性轴高度的影响 |
| 5.2.4 考虑开裂及剪力连接件滑移影响的曲率计算 |
| 5.2.5 裂缝间距的取值 |
| 5.2.6 裂缝宽度计算公式 |
| 5.3 装配式钢桁-混凝土组合梁节段的极限抗弯承载力(M-区) |
| 5.3.1 破坏模式 |
| 5.3.2 不计滑移影响时的PSTC梁极限承载力计算 |
| 5.3.3 考虑滑移影响的PSTC梁极限承载力计算 |
| 5.3.4 理论计算值与试验值对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 PSTC梁非线性全过程分析方法 |
| 6.1 装配式组合梁的模拟方法 |
| 6.1.1 PCSS剪力连接件的模拟 |
| 6.1.2 预制桥道板的模拟 |
| 6.1.3 施工阶段的模拟 |
| 6.1.4 组合梁受载模拟 |
| 6.2 基于Abaqus的精细化建模分析方法 |
| 6.2.1 钢桁梁加载阶段 |
| 6.2.2 桥道板施加预应力阶段 |
| 6.2.3 装配式组合梁受载全过程仿真分析 |
| 6.2.4 试验结果与分析结果比较 |
| 6.3 针对大型装配式组合桥梁的简化建模分析方法 |
| 6.3.1 安装钢桁梁阶段 |
| 6.3.2 桥道板施加预应力阶段 |
| 6.3.3 桥道板与钢桁之间刚性联结形成组合梁 |
| 6.3.4 仿真分析与试验结果的比较 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 装配式钢桁-混凝土组合梁桥的工程应用 |
| 7.1 依托工程桥梁概况 |
| 7.1.1 总体布置 |
| 7.1.2 关键构造 |
| 7.1.3 关键施工技术研究 |
| 7.2 依托工程桥梁的受力行为分析 |
| 7.2.1 模型的建立 |
| 7.2.2 施工阶段力学行为 |
| 7.2.3 使用阶段力学行为 |
| 7.2.4 稳定性分析 |
| 7.2.5 全过程力学行为 |
| 7.3 依托工程的建设与使用简况 |
| 7.3.1 施工简况 |
| 7.3.2 成桥荷载试验 |
| 7.3.3 后期使用简况 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（9）PC连续梁考虑竖曲线施工线形控制与临时支座爆破拆除技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 |
| 1.1.1 预应力混凝土连续梁桥发展历史 |
| 1.1.2 大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工方法简介 |
| 1.2 桥梁施工控制概论 |
| 1.2.1 桥梁施工控制的重要性 |
| 1.2.2 桥梁施工控制的现状和发展 |
| 1.3 线路竖曲线设计 |
| 1.4 预应力混凝土连续梁桥临时固结技术概述 |
| 1.4.1 临时固结形式 |
| 1.4.2 临时固结爆破拆除方案 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制 |
| 2.1 施工监控的目的、内容 |
| 2.1.1 施工控制的目的 |
| 2.1.2 施工控制的内容 |
| 2.2 施工控制结构分析 |
| 2.2.1 施工控制结构计算的一般原则 |
| 2.2.2 施工控制的结构计算方法 |
| 2.3 施工控制监测 |
| 2.3.1 施工监测目的 |
| 2.3.2 施工检测的内容及方法 |
| 2.4 施工控制方法 |
| 3 赞比亚西尔马大桥施工控制仿真分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 主梁结构 |
| 3.1.2 预应力钢束布置 |
| 3.1.3 主要材料及其参数 |
| 3.1.4 设计荷载取值 |
| 3.2 有限元计算分析 |
| 3.2.1 节点、单元布置 |
| 3.2.2 施工阶段划分 |
| 3.3 主梁预拱度及施工立模标高计算 |
| 3.3.1 梁体预拱度 |
| 3.3.2 挂篮变形 |
| 3.3.3 施工立模标高 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 主梁施工监测与控制 |
| 4.1 主梁测点布置 |
| 4.1.1 高程测点布置 |
| 4.1.2 应力测点布置 |
| 4.2 自适应控制法参数调整 |
| 4.2.1 混凝土参数评定标准 |
| 4.2.2 主梁混凝土参数测定及施工预拱度调整 |
| 4.3 主梁施工监测与控制 |
| 4.3.1 主梁线形监控分析 |
| 4.3.2 主梁应力监控分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 连续梁桥竖曲线设置对桥梁施工控制的影响研究 |
| 5.1 连续梁桥竖曲线设计 |
| 5.1.1 线路竖曲线设计概述 |
| 5.1.2 西尔马大桥竖曲线设置 |
| 5.2 竖向位移对比分析 |
| 5.2.1 成桥后主梁竖向位移对比分析 |
| 5.2.2 活载作用下主梁竖向位移对比分析 |
| 5.2.3 主梁预拱度对比分析 |
| 5.3 梁体应力对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 临时支座爆破拆除技术研究 |
| 6.1 工程爆破数值模拟概述 |
| 6.1.1 LS-DYNA程序简介 |
| 6.1.2 LS-DYNA显式算法的基本概念 |
| 6.1.3 LS-DYNA程序的数值模型 |
| 6.2 ANSYS有限元计算分析 |
| 6.2.1 西尔马大桥临时固结工程概况 |
| 6.2.2 ANSYS有限元模拟 |
| 6.3 数值模拟结果分析 |
| 6.3.1 钢垫板模型分析 |
| 6.3.2 不同材料垫板对比模型分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）桥梁预制箱梁临时支座结构设计与施工技术（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 预制箱梁简介 |
| 2.1 预制箱梁施工工序流程图 |
| 2.2 预制箱梁主要施工工序介绍 |
| 2.2.1 预制场及台座 |
| 2.2.2 绑扎钢筋 |
| 2.2.3 内外模板的制作安装 |
| 2.2.4 侧膜、端膜和内膜的拆模 |
| 2.2.5 预应力张拉 |
| 3 箱梁临时支座结构的设计 |
| 3.1 砂筒式临时支座具有的优点 |
| 3.2 砂筒式临时支座的设计原理 |
| 4 砂筒式临时支座的施工 |
| 4.1 尺寸设计 |
| 4.2 砂筒的制作 |
| 4.3 砂筒的安装和解除 |
| 5 结束语 |
四、连续箱梁临时支座预留孔爆破拆除方法（论文参考文献）
- [1]运营状态下大跨径预应力混凝土连续梁桥的拆除与新建钢箱梁技术研究[D]. 陆焱. 山东交通学院, 2021(02)
- [2]转体桥球铰结构优化设计与转体状态评估及预警系统研究[D]. 郭威. 吉林大学, 2021(01)
- [3]高速铁路道岔连续梁贝雷梁支架设计与施工技术研究[D]. 黄聪聪. 安徽理工大学, 2019(01)
- [4]500KV高压线下预应力钢筋混凝土桥梁爆破拆除[D]. 王盼盼. 安徽理工大学, 2019(01)
- [5]中小跨连续梁支架与悬臂现浇在临时结构受力、工期及经济性方面对比分析[D]. 龙蛟. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [6]石济客专双线40m现浇箱梁移动模架法施工技术研究[D]. 王成栋. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [7]曲港高速公路跨南水北调特大连续梁桥施工关键技术研究[D]. 彭亚涛. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [8]装配式钢桁—混凝土组合梁结构行为与计算方法研究[D]. 高燕梅. 重庆交通大学, 2018(06)
- [9]PC连续梁考虑竖曲线施工线形控制与临时支座爆破拆除技术研究[D]. 党河森. 兰州交通大学, 2016(04)
- [10]桥梁预制箱梁临时支座结构设计与施工技术[J]. 余俊. 物流工程与管理, 2013(08)
标签：连续梁论文; 桥梁论文; 预应力混凝土结构论文; 贝雷梁论文; 荷载组合论文;