一、基于J2EE的飞行试验数据库系统关键技术的研究（论文文献综述）
芶炜豪[1]（2021）在《基于SOA架构的试飞数据和管理平台的设计与实现》文中研究指明随着国家军工行业的不断深入发展,信息化手段已全面运用于产业链的方方面面。某飞机生产企业随着飞机产量的提升,机载数据的容积剧增,供应链复杂度的增加,军工行业试飞领域的大数据时代已经来临。本文的主要工作是来源于军工企业试飞领域大量试飞数据的产生、分析、各种基础管理交织并行,从而提出建设一套试飞管理和数据平台,科学高效安全的存储、管理和处理大量试飞飞行数据,并集成基础数据管理、工装工具管理等功能,全面提高试飞阶段工作效率。本文在科学、全面、深度掌握试飞领域的数据管理需求基础上,全面调研各个流程、环节的数据和其他综合业务,编制了完整详实的需求分析报告;依据需求设计开发了以SOA为架构基于B/S的远程访问端和以MVC为架构基于C/S的试飞数据平台客户端,为门户端数据查询、知识库、综合业务、库房管理业务和客户端数据上传、下载、处理、分析等提供全面功能;建立了大数据分析软件架构,为服务器端海量数据的处理和分析提供强大依托;构建了基于物理安全、网络安全、平台安全、应用安全、人员管理的信息安全防护体系,为数据安全存储提供巨大支撑;制定了标准管理规范,为系统提供高效运行机制;采用五种方法对系统模块进行了全面功能测试,为系统上线运行提供可靠保障。目前,该系统已运用在军工企业试飞领域数据管理中。实践证明,通过将海量试飞数据的集中存储、处理、解析,不仅可以高效存取和处理各类试飞数据,更能通过大数据分析飞机潜在指标的预警值;同时也为试飞生产和综合业务管理者提供了高效、便捷的信息化管理平台,为我国军工试飞领域的技术和管理发展提供有力支撑。
王磊[2]（2018）在《基于状态空间摄动法的战略导弹弹道快速预报与制导方法研究》文中认为弹上制导系统的性能是影响战略导弹作战效能的关键因素。不断提升导弹制导系统的精度、对弹道偏差的适应性是应对当前战略导弹快速机动发射及高精度命中需求的根本途径。论文以此为目标,研究了考虑摄动因素的弹道偏差快速预报及制导在线补偿方法,主要取得如下成果:1.提出了两种面向不同应用需求的弹道助推段误差传播统一分析模型针对当前已有助推段误差传播模型考虑摄动因素单一、部分摄动项影响机理分析不全面等问题,仔细梳理了各摄动因素的存在前提、产生原因和传播机理。根据参考基准的不同,分别构建了以动力学标准弹道为基准的误差传播摄动方程和以导航标准弹道为基准的误差传播摄动方程,可用于综合分析发射点定位定向误差、初始速度误差、引力模型误差、导弹本体及环境参数误差、惯导工具误差等对弹道的影响特性。仔细探讨了这两类误差传播特性分析方法的优势和不足,明确了各方法的适用范围,进一步丰富和完善了弹道助推段的误差传播理论。相对弹道求差法,两类误差传播模型的计算误差小于3.5%,计算效率是求差法的80多倍。2.构建了战略导弹自由飞行段的状态空间摄动模型在轨道柱坐标系中建立了以真近点角为自变量的战略导弹自由段精确动力学微分方程,并详细介绍了战略导弹自由段状态空间摄动方程的推导过程以及基于变量置换的状态矩阵求解过程。基于拉格朗日系数,提出了摄动方程状态转移矩阵的另一种推导方法,相比于变量置换法,该方法无需求解高维摄动微分方程,推导过程更为简单,且易于向更高维的状态转移张量进行扩展。仿真分析表明,本文提出的状态转移矩阵在求解弹道自由段初态误差传播问题时比Battin方法精度更高。3.推导了J2项引力影响的自由段弹道偏差解析预报模型基于极点变换方法,推导了J2项引力势和引力矢量在轨道柱坐标系中的表达式,而后提出了两种J2项影响的弹道偏差解析求解方法,即直接积分法和势函数法。前者推导过程较简单,且只要摄动力可以表示为自变量的函数均可按照该方法的推导思路导出解析解;后者通过引入J2项引力势函数,一定程度上简化了解析解的表达式,但要求摄动力必须为保守力。在直接积分法的基础上,进一步推导了J2项引力影响的弹道偏差解析预报二阶修正模型,以损失一定计算效率为代价将一阶模型的计算精度提高了一倍。在战略导弹弹道偏差预报问题中,J2项影响一阶解的计算精度比平根数法高一个量级,计算效率是自适应变步长数值积分法（RKF方法）的9.6倍,二阶修正解计算效率是RKF法的1.7倍。4.推导了任意阶扰动引力影响的自由段弹道偏差解析预报模型推导任意阶扰动引力影响的自由段弹道解析解,原则上需要将高阶次的球谐函数带入自由段误差传播摄动方程进行直接积分。为了避免直接积分高阶球谐函数的困难,论文采用沿飞行弹道的扰动引力重构模型来逼近战略导弹自由段的真实扰动引力矢量,基于Lagrange空间插值理论导出了扰动引力的插值多项式,而后将该插值多项式代入战略导弹自由段误差传播摄动方程进行积分,推导出了任意阶扰动引力影响的自由段弹道偏差解析预报模型。仿真分析结果表明,在考虑72×72阶扰动引力模型的条件下,该解析模型的计算效率比RKF数值方法高300多倍,终端位置计算残差最大值不超5米。5.提出了考虑高阶引力模型的战略导弹闭路制导方法基于任意阶引力作用下的战略导弹自由段弹道偏差解析预报算法,提出了两种考虑地球非球谐引力摄动的战略导弹闭路制导在线补偿策略,改善了现有闭路制导地面诸元补偿方法鲁棒性差的问题。两种补偿策略的本质都是通过修正需要速度矢量来抵消自由段摄动因素对弹道终端状态的影响,其区别在于,第一种方法通过摄动方程状态转移矩阵直接求解需要速度的修正矢量,而第二种方法通过实时计算虚拟目标点的位置来达到修正需要速度的目的。仿真分析结果表明,相对地面诸元补偿方法鲁棒性较差的缺点,本文提出的两种在线补偿方法能适应弹道大范围变形,在大偏差干扰下仍然能保证较高的补偿精度,鲁棒性较强。论文的工作对于深化战略导弹弹道误差传播机理认识、分析不同摄动因素对战略导弹的影响特性、修正摄动因素对战略导弹闭路制导的影响具有重要参考价值,可为进一步提升我国战略导弹的快速机动发射能力和高命中能力提供理论依据和方法支撑。
李光伟[3]（2018）在《基于ORACLE OLAP的气动数据多维分析研究与实现》文中研究表明在飞行器研制过程中,气动外形设计与气动数据分析产生并积累了大量的数据。这些数据是在不同的气动研制单位与试验环境下产生并保存的,具有很强的异构性。因此,就造成了气动数据不规范、管理困难、共享不便等问题。同时,气动设计所涉及的参数、变量都是多维,甚至超高维的,研究人员也很难对数据进行快速分析与理解。在传统环境下,这些积累起来的气动数据在飞行器设计中并没有得到充分的利用。在大数据的时代背景下,传统的气动数据处理方式已经不能满足飞行器的现代化设计需求。数据仓库技术是管理数据和分析数据最有效的方式,它与飞行器研制方法的有机结合,可以合理有效地利用气动历史数据辅助飞行器设计,为气动研究人员提供数据支撑以及决策依据。针对当前气动数据多维、高维、复杂、数据量大的特点,本文的主要工作包括:（1）定义了一套完整的ETL规则（论文中主要表现为气动数据预处理过程）对多源气动数据进行抽取、转换和装载,并且使用改进的E-LT方法加快了数据的转换速度;（2）详细分析了气动计算和风洞试验数据的类型和特征,定义了数据关系、数据库结构,并以Oracle数据库为载体,构建了基于ROLAP的气动数据仓库,同时将统一、规范的气动历史数据存储在仓库中;（3）论文中以Java EE开发架构为基础,整合了多个开源前后端框架,形成了一套多层次、前后端分离、具有独立UI的软件开发架构;（4）以气动数据仓库为中心,设计了系统结构、系统功能模块、接口标准等,并使用Java语言研发了一套基于上述多层架构的气动数据多维分析及可视化系统。系统提供气动数据快速在线分析处理（OLAP）以及气动数据可视化服务,能够帮助气动研究人员提高飞行器研制效率,同时能为飞行器设计人员提供更好的决策依据。
陈宁立[4]（2018）在《旋转表面薄水膜流动与积冰预测方法及积冰试验研究》文中提出结冰气象条件下,撞击到飞行器迎风表面上的过冷水滴会发生积冰现象,这对飞行安全会造成非常严重的危害。发生积冰的部件既包括静止部件,如机翼、发动机唇口等,又包含旋转部件,如旋翼、旋转整流罩等。对于旋转表面的积冰,哥氏力和离心力会对旋转表面外部稀疏气液两相流以及表面上未凝结水形成的薄水膜的流动产生影响,这使得旋转表面的积冰在物理过程上不同于静止部件表面的积冰。在这样的背景条件下,本文基于静止部件外部稀疏气液两相流模型,发展了旋转坐标系下的气液两相流模型及水撞击计算方法;基于水膜流动的质量、动量、能量守恒原理,发展了旋转表面上薄水膜流动与积冰的数学模型;给出了数值模拟旋转表面积冰过程的计算方法,开发了用于旋转表面积冰数值模拟的软件;数值模拟研究了旋翼表面的积冰规律;采用冰风洞的试验方法研究了旋转整流罩表面的积冰现象。本文具体的研究工作分为:理论模型及计算方法研究,数值模拟研究和冰风洞试验研究。理论模型及计算方法研究:（1）发展了用于模拟旋转部件外部稀疏气液两相流的欧拉-欧拉法两相流模型,模型中考虑了离心力和哥氏力对空气和水滴运动的影响。给出了两种旋转坐标系下壁面局部水收集系数的计算方法（穿透边界法和第一层网格法）并对两种方法进行了分析和对比。（2）通过对旋转表面的未凝结水所形成的薄水膜进行质量守恒,动量守恒,能量守恒以及相变过程的分析,建立了贴体非正交曲线坐标系下旋转表面的薄水膜流动与积冰的数学模型,考虑了哥氏力和离心力对水膜流动的影响。同时给出了模型的求解方法和计算流程。（3）根据积冰计算流程,对两相流模型和所建立贴体曲线坐标系下的积冰模型采用模块化的管理,开发了适用于旋转表面薄水膜流动与积冰模拟的软件。采用文献中的试验结果对所开发软件模拟薄水膜流动和积冰的能力进行了验证,结果表明所开发软件能够较好的模拟旋转叶片这一类旋转部件表面的薄水膜流动与积冰的现象。冰风洞试验研究:在小尺寸冰风洞中研究了旋转整流罩表面的积冰现象。发展了以高速摄影仪为记录设备的试验数据处理方法以及误差分析方法。发现了旋转整流罩表面积冰冰形随着转速的增加从“不平整光滑明冰”,到“粒状冰”,再到“羽毛状冰”变化过程,揭示了整流罩表面未凝结的水膜在离心力的作用下产生的不稳定波动导致“粒状冰”和“羽毛状冰”的生成的机理。利用试验得到的结果对所开发的软件进行验证,结果表明软件能够能够比较好的模拟旋转整流罩表面的光滑的积冰（包括静止整流罩以及旋转整流罩驻点附近的积冰）,但是当旋转整流罩表面出现“粒状冰”、“羽毛状冰”时,本文所开发的软件则不再适用。数值模拟研究:利用所开发的软件数值模拟研究了转速对螺旋桨表面（旋翼一类的旋转积冰部件）积冰的影响,揭示了转速对螺旋桨表面的积冰规律的影响。螺旋桨的转速可以通过旋转线速度和离心力来影响螺旋桨表面的薄水膜流动与积冰。转速越大螺旋桨表面相同截面上的旋转线速度越大,来流的水滴的惯性越大,截面上的水收集和水滴撞击范围越大,截面上的对流换热系数也越大,从而导致截面上冰形厚度有增加的趋势。然而转速越大,离心力也越大,离心力会驱使水膜沿着展向流动,使得表面水的量变少,从而使得截面上的冰形厚度有变小的趋势。但是离心力的影响比旋转线速度的影响小。
黄敏[5]（2017）在《基于风洞的飞控系统全实物试验技术初步研究》文中研究说明飞控系统是保障飞行器稳定可靠飞行的关键,在新型飞行器首次试飞前,应在地面上通过各种仿真与试验手段测试与评估其飞控系统。由于半实物仿真评估飞控系统必须建立大量的模型而完全真实的飞行试验评估飞控系统风险高、成本高、周期长,本文提出了一种介于半实物仿真和飞行试验的飞控系统试验技术,以在地面上更加真实地评估飞控系统,进一步增强飞控系统可靠性,降低新型飞行器试飞风险、飞行器研制成本和周期。本文对该试验技术进行了初步研究,包括试验技术的总体研究、试验系统方案研究、试验与评估方法研究、试验技术的试验验证。首先,具体介绍了飞控系统的数学仿真与半实物仿真,指出了它们所采用的数学模型和物理等效模型,详细分析了这些模型与真实状态的差距。提出了基于风洞的飞控系统全实物试验技术,指出了该试验技术的基本思想、基本特点与目的。分析了该试验技术相比半实物仿真与飞行试验的差异,指出了该试验技术的优势与局限性。提出了该试验技术能真实评估的飞控系统性能,包括飞控系统舵操纵性能、姿态操纵性能、舵稳定性边界、姿态稳定性边界与姿态扰动边界,分析了该试验技术相比半实物仿真、飞行试验的评估能力差异。进一步,指出了未来飞控系统试验与评估流程,分析了该试验技术要求。其次,提出了三个阶段的基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案,明确了各阶段试验系统方案的组成与功能。比较分析了各阶段试验系统方案与半实物仿真系统的差异,详细说明了各系统方案相比半实物仿真系统的优势与系统评估能力的优势。提出了基于风洞的飞控系统全实物试验系统的关键技术,包括风洞与飞行器试验件技术、试验件支撑技术、测量技术、实时数据采集与控制技术,列出了各项关键技术的要求,并对试验件支撑技术进行了着重分析,量化分析了支撑装置气动干扰对飞行器姿态响应的影响,给出了一种补偿气动干扰影响的方法。再次,提出了基于风洞的飞控系统全实物试验与评估方法,包括基于风洞的飞控系统全实物试验方法、基于风洞的飞控系统全实物试验性能评估方法。试验方法中明确了评估舵操纵性能、姿态操纵性能、姿态稳定性边界与姿态扰动边界的试验类型、试验原理、试验输入形式与试验操作流程。性能评估方法包括性能指标计算方法与性能评定方法,性能指标计算方法中明确了如何利用原始试验数据计算得到舵操纵性能指标、姿态操纵性能指标,性能评定方法中给出了通过基本指标区间限定与指标等级划分来评定控制系统性能优异程度的方法。以某高超声速飞行器俯仰控制系统为例,对上述试验与评估方法进行了数学仿真演示,给出了俯仰舵操纵性能、俯仰姿态操纵性能、攻角稳定性边界与姿态扰动边界的评估结果,初步验证了该试验与评估方法的可行性。然后,提出了基于风洞的飞控系统全实物试验技术的初步试验验证方案,并在该验证方案中,提出了基于风洞的飞控系统全实物试验与半实物仿真舵响应、姿态响应的量化比较准则。根据基于风洞的飞控系统全实物试验技术的初步试验验证方案,构建了基于静态高超声速风洞的飞控系统全实物试验系统,开展了基于风洞的飞控系统全实物试验,评定了飞控系统舵操纵性能,初步验证了本文提出的基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案、基于风洞的飞控系统全实物试验与评估方法的可行性,初步验证了本文提出的试验技术评估飞控系统性能的可行性。最后,开展了飞控系统半实物仿真试验与飞行试验,根据基于风洞的飞控系统全实物试验与半实物仿真舵响应、姿态响应的量化比较准则,综合比较了基于风洞的飞控系统全实物试验、半实物仿真与飞行试验的舵响应与姿态响应结果,量化验证了基于风洞的飞控系统全实物试验相比半实物仿真的舵面负载更加真实、气动力更加真实、姿态响应更加真实的特点,量化验证了基于风洞的飞控系统全实物试验能获得比半实物仿真更加真实的飞控系统性能评估结果,初步验证了本文提出的试验技术评估飞控系统的优势。论文针对基于风洞的飞控系统全实物试验技术进行了初步研究,明确了这种试验技术是什么、为什么提出这种试验技术、该试验技术能评估哪些飞控系统性能、该试验技术需要构建一种怎样的试验系统、该试验技术如何测试与评估飞控系统性能,并通过仿真与试验初步验证了该试验技术的可行性。通过本文研究,为飞控系统评估提供了 一种更加真实的地面试验技术途径。
杜瑞敏[6]（2016）在《基于WebGIS的ADS-B航迹处理与显示系统研究》文中进行了进一步梳理广播式自动相关监视技术在全球范围内呈现火热的研究态势,并且研究成果卓有成效,精准、高效、安全、低成本的特点令ADS-B技术未来拥有更为广阔的应用前景。航迹显示系统是飞行员了解周围空域交通情况信息的一个重要平台,航迹显示系统能够为飞行员展示ADS-B报文中飞行器的四维位置信息,能够提供目标飞行航线、飞行意图等重要信息。随着我国空中运输大步增长,目前我国ADS-B技术设备在显示系统方面的不足以及接收ADS-B报文过程中的丢码和错码情况,直接影响了空域监视方面的性能和效率。在富互联网应用领域飞速发展的WebGIS技术因其丰富的地理信息资源,满足了空中交通态势对于精密的电子地图、数据及操作的高要求,将空中交通态势直观的展示给航空管制员以便其迅速掌握和作出反应。本文通过详细分析WebGIS、ADS-B、显示系统等技术的研究背景,在系统需求的基础上将工作分为ADS-B航迹预测算法和航迹显示系统设计与实现两部分。ADS-B航迹预测针对ADS-B IN在接收和解码ADS-B报文过程中存在的丢码和误码等情况,建立合适的目标运动模型,并对IMM算法、卡尔曼滤波算法在航迹预测和滤波方面研究和分析。在MATLAB端采用IMM算法与单模型算法做对比,模拟两组高机动运动目标飞行轨迹,结合实验仿真数据结果,分析验证了目标在多种运动模式中切换时,IMM算法能够有效的降低ADS-B报文的丢码率和误码率,提高航迹预测的准确度。论文在分析航迹显示系统设计需求的基础上搭建了系统的开发环境,对航迹显示系统的总体框架的构建进行了可行性分析。在节省系统资源和减少响应时间、丰富用户体验的基础上,重点对客户端、服务器端以及后台数据端进行功能设计开发和配置。客户端利用ArcGIS组件在Flex平台下进行集成二次开发,客户端与服务端采用RemoteObject的通讯方式,制作地图服务共享于ArcGIS Server端,客户端通过REST API调用地图服务;数据库设计航迹信息和机场信息的存储与读取方式,通过Web服务器与客户端实现数据传递。最终完成了 ADS-B航迹显示系统的总体设计和主要功能模块的演示,系统能够实现动态加载电子地图和实时调取航迹并个性化显示以及其他相关操作,满足了设计需求。
吴宁[7]（2015）在《安徽三联学院学生信息管理系统设计与实现》文中指出随着现代化高新技术迅速发展,IT在很多领域都得到了广泛的应用,很多重要的功能都已被我们所熟悉,在全社会各个行业、领域上都体现了重要的主导地位。目前,高等教育的管理广泛运用现代化信息技术手段,如高校招生入学考试的省级考试管理机构有招生录取信息平台,对学历管理的教育部建设有学生信息管理系统平台,对于教务管理、学生学籍管理,各高校都会购买商品化或自主开发的信息系统等。就现阶段的高校管理信息化而言,各种应用系统平台独立运行,相互之间没有数据接口,导致数据使用效率较低,冗余度高。针对现状,本文拟开发一套适用的、集招生录取数据处理、在校生学籍管理、毕业生数据处理于一体的学生信息管理系统。本文设计的安徽三联学院学生信息管理系统是采用B/S与C/S混合的模式,利用J2EE技术,后台数据库采用SQL Server 2008。系统从安徽三联学院学籍管理工作的实际需要出发,结合学信网平台,设计注册入学、在校管理、图像校对、学历注册等四个模块。本文首先通过对Web数据库的体系结构进行介绍,对系统应用架构进行了一一分析与对比,通过B/S和C/S的结构设计,大大加强了系统的网络延伸性,更好的满足不同用户的需求;其次,利用J2EE平台实现了系统的架构以及用流程图、用例图详细介绍了学信管理系统的用户管理、注册入学、学生在校管理、图像校对、学历注册等功能模块的设计;最后,根据系统的整体设计原则及要求,实现了各个模块功能,通过整个管理系统配置的运行环境对本系统进行了各模块的测试。针对安徽三联学院学籍、学历管理的工作需求,本文所设计的学生信息管理系统可以很好地解决学校录取的数据处理和学籍注册、日常学籍管理与查询、学历注册与毕业证书打印的无纸化管理,大大改善了传统管理方法的不足之处,在减轻人员工作负担、提高工作效率的同时,还为相关管理人员及学生提供了一个良好的服务平台。
冯士德[8]（2014）在《民用飞机试飞任务的数字化管理系统研究与实现》文中研究指明民用飞机的飞行试验是民机型号正式投入商业运营之前最后的也是最为重要的一个环节。迫于争夺民用航空市场的需要，提高飞行试验效率、缩短飞行试验周期、降低飞行试验成本已然成为各大民机设计制造厂商所共同追求的目标。在2013年至2020年我国民用航空的中长期规划中也明确提出了以数字化技术助力我国民机产业的指导思想。为了响应这一号召，为了实现我国民机行业的快速发展，本文将对国内民机飞行试验任务的数字化管理系统的开发进行研究。本文首先以数字化为视角，概述了国内民机飞行试验任务管理工作中的业务流程。然后针对该业务流程在具体实施过程中的现状以及所遇见的问题进行了分析。从而明确了民机试飞任务管理系统必须包含试飞需求管理、试验机型管理、试飞任务管理以及试验计划管理这四个主要的功能模块。此外为了使系统能够更好的为飞行试验工作提供服务，该系统还必须对内外网通信、系统权限管理、并发操作管理以及系统操作履历这四项非功能性需求提供支持。针对试飞任务管理系统的功能性需求及非功能性需求，本文提出了一个基于Flex富客户端的应用系统架构设计。在此系统架构中使用Flex作为系统的前端，使用JBoss应用服务器作为系统的后端。在前台Flex与后台JBoss之间使用Adobe公司为Flex所定制的Blaze DS实现系统的远程调用以及数据通信功能。在试飞任务管理系统中，对试飞任务数据的结构化管理是本系统的核心。本文通过系统数据库的逻辑数据模型设计对试飞任务管理系统中所涉及的主要数据对象及其间的关联关系进行了论述。为了保护数据的安全，还提出了一个有效的数据更改记录与跟踪的方法。为了满足系统的非功能性需求，本文还对基于VPN的网络架构设计以及基于乐观锁的用户协同工作设计进行了论述。此外，为了满足系统对于用户权限管理的特殊要求，本文对基于角色的访问控制方法进行了扩展。实现了同一用户在不同试飞项目中承担不同角色的权限管理功能。本文所做的研究是国内通过数字化技术对民机飞行试验任务进行管理的首次尝试。目前已根据本文的研究成果开发了的数字化试飞任务管理系统的原型,并邀请了试飞工程师使用真实的飞行试验任务数据对该原型系统进行评估。根据试飞工程师们的评估意见，该系统的设计能够在一定程度上提高民机飞行试验的试验效率、缩短飞行试验周期，可为国内民机事业的快速发展提供帮助。最后，本文从数字化技术逐步覆盖飞行试验工作的各个方面以及人工智能技术的应用这两个角度描绘了今后数字化技术在民用飞机飞行试验领域的发展愿景。
钱丹妮[9]（2013）在《电力企业生产管理信息系统的设计与实现》文中指出现阶段，我国电力企业生产管理业务正处于发展阶段，各电力企业的管理和业务都不尽相同，不存在一种通用的软件，针对每一个单位，都要量身定做一套系统，信息化建设的成本极高，相关管理软件相对匮乏。本文正是基于当前电力企业发展的大背景下，构建基于组件技术的电力企业生产管理信息系统，从而提高电力企业的运行效率，实现电力资源及电力数据的共享及一体化，实现电力供应的稳定性、安全性及持续性。本课题的研究是顺应当前电力市场需求应运而生的。本文将基于电力企业生产管理的特征，深入探索能够共享电力资源，促进供电系统稳定、安全的管理系统。对系统功能的发掘，力求集人性化、互动性、创新性等特点于一身，提高电力系统管理的效率，推动我国电力行业的健康发展。本文结合电力企业生产管理系统的特点，采用J2EE技术，采用先进的软件设计思想及技术，对电力企业生产管理系统进行了设计与实现。本文重点完成的工作有以下几点：1、通过对文献进行整理，比较了国内外电力企业生产管理系统的发展现状，并对管理系统设计中用到的各种技术进行了归纳。其中，在系统架构方面，舍弃了维护成本较高的C/S构架，选用了更合理的B/S架构进行总体设计。2、对电力企业生产管理系统进行了需求分析。本文将系统分成了四个子系统，分别是基础信息管理子系统、生产专业管理子系统、计划管理子系统以及辅助决策管理子系统。对这四个系统的详细分析，为电力企业生产管理系统的具体设计指明了方向。3、对该管理系统的四个子系统进行了总体设计以及详细设计。对每个子系统的功能分为了不同的功能模块，并对这些模块进行命名和功能设定。最后，也对系统的数据传递进行了加密处理，以确保系统的安全性。4、根据以上设计，对电力企业生产管理系统的4个子系统，即基础信息管理子系统、生产专业管理子系统、计划管理管理子系统以及辅助决策管理子系统进行了实现。此外，系统还对详细地说明了各个子系统是如何运行的。5、系统经过多项功能测试后，结果表明该系统可以有效运行，能够顺利达到预期的目标。
周嫦娥[10]（2011）在《基于B/S架构的试飞数据集中处理软件系统设计》文中认为航空试验试飞技术的飞速发展，对飞行试验数据的存储、共享和数据的处理提出了更高的要求。大容量的试飞数据（30G以上）的存储、管理和数据处理是试飞测试及数据处理专业面临的一大难题。开发基于B/S结构的试飞数据处理系统，对大容量试飞数据进行集中处理，实现数据处理的网络化，规范化和集中化，是解决这一问题的有效途径。本论文系统归纳总结了基于B/S结构的试飞数据处理系统软件开发的研制成果。该系统主要研发工作包括：针对试飞数据信息量大、种类多和试飞周期长的特点，采用大型关系型数据库ORACLE，构建飞行试验数据库；对海量试飞数据的统一存储、共享和集中处理进行研究，设计和开发了一个基于B/S结构的试飞数据集中处理的信息化平台；同时对系统平台下试飞数据库的构建，海量试飞数据的集中处理，多任务的并发和负载均衡，中间件的研究和网络之间的信息通信等关键技术进行了深入的研究和探讨。该系统的开发研制，有效的解决了大容量的试飞数据存储、管理和多次处理面临的问题。ARJ21（民机）适航取证试飞和多个型号鉴定试飞使用表明：该系统数据库设计合理，全面涵盖了试飞数据信息涉及到的所有信息；数据处理中间件的管理和维护方便，使用效率高；计算服务器的群集使系统具有良好的稳定性。基于B/S架构的试飞数据集中处理系统的研制为以后的数据处理平台的研制奠定了良好的技术基础，也为今后的系统开发积累了宝贵的经验。
二、基于J2EE的飞行试验数据库系统关键技术的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于J2EE的飞行试验数据库系统关键技术的研究（论文提纲范文）
（1）基于SOA架构的试飞数据和管理平台的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 本文研究目标和内容 |
| 1.4 本人主要工作和突出贡献 |
| 1.5 论文内容结构 |
| 第二章 系统集成与安全保密相关技术 |
| 2.1 系统外部集成情况 |
| 2.1.1 与成飞门户集成 |
| 2.1.2 与企业MES集成 |
| 2.1.3 与企业ERP集成 |
| 2.1.4 与企业PDM集成 |
| 2.1.5 与企业RFV集成 |
| 2.2 物理层安全 |
| 2.3 网络安全管理 |
| 2.3.1 身份认证技术和访问控制措施 |
| 2.3.2 防火墙技术运用 |
| 2.4 平台安全策略 |
| 2.4.1 操作系统的加固 |
| 2.4.2 数据库的加固 |
| 2.5 应用的安全 |
| 2.5.1 信息内容的保护 |
| 2.5.2 信息内容的管理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 试飞数据和管理平台需求分析 |
| 3.1 系统概述 |
| 3.2 系统总体目标 |
| 3.3 业务需求概述 |
| 3.4 系统功能性需求 |
| 3.4.1 试飞数据管理 |
| 3.4.2 基础数据管理 |
| 3.4.3 库房管理 |
| 3.4.4 知识库管理 |
| 3.4.5 系统管理 |
| 3.4.6 试验数据关联性 |
| 3.4.7 试验数据应用需求 |
| 3.4.8 外部接口需求 |
| 3.5 非功能性需求 |
| 3.5.1 稳定性 |
| 3.5.2 界面 |
| 3.5.3 扩展性 |
| 3.5.4 可靠性 |
| 3.5.5 安全性 |
| 3.5.6 兼容性 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 试飞数据和管理平台总体设计 |
| 4.1 设计原则 |
| 4.2 设计目标 |
| 4.3 平台性能 |
| 4.4 系统框架层次设计 |
| 4.5 远程访问端框架设计 |
| 4.5.1 采用先进统一的SOA架构 |
| 4.5.2 结构化业务模型 |
| 4.5.3 标准化技术架构 |
| 4.5.4 规范化管理框架 |
| 4.6 客户端框架的设计 |
| 4.7 数据库设计 |
| 4.7.1 框架设计 |
| 4.7.2 硬件配置需求 |
| 4.7.3 统一访问接口设计 |
| 4.7.4 统一的处理接口 |
| 4.7.5 统一数据格式 |
| 4.7.6 全文检索 |
| 4.7.7 大数据库支持 |
| 4.7.8 数据关系设计 |
| 4.8 系统安全管理方案 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 试飞数据和管理平台模块的详细设计与实现 |
| 5.1 系统实现概述 |
| 5.2 客户端-试验数据管理 |
| 5.2.1 登录校验 |
| 5.2.2 系统安全保障 |
| 5.2.3 飞行试验数据月历看板 |
| 5.2.4 飞行试验数据上传 |
| 5.2.5 飞行试验数据下载 |
| 5.2.6 飞行试验数据删除 |
| 5.2.7 测试参数编辑器 |
| 5.2.8 通用模块管理 |
| 5.3 门户端-基础数据管理 |
| 5.3.1 门户首页 |
| 5.3.2 飞行试验数据管理 |
| 5.3.3 门户端飞行试验数据下载 |
| 5.3.4 综合数据管理 |
| 5.4 门户端-库房管理 |
| 5.4.1 库位管理 |
| 5.4.2 库房分类管理 |
| 5.4.3 整机配套单管理 |
| 5.5 门户端-知识库管理 |
| 5.5.1 知识查询 |
| 5.5.2 知识目录 |
| 5.5.3 知识发布 |
| 5.5.4 知识审核 |
| 5.6 系统管理 |
| 5.6.1 组织机构及人员管理 |
| 5.6.2 密码重置管理 |
| 5.6.3 系统日志管理 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 系统测试 |
| 6.1 测试方法 |
| 6.2 测试环境 |
| 6.3 测试内容 |
| 6.4 测试过程与结果 |
| 6.4.1 测试用例 |
| 6.4.2 功能测试结果 |
| 6.4.3 性能测试结果 |
| 6.5 评估建议 |
| 6.5.1 评估 |
| 6.5.2 改进建议 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）基于状态空间摄动法的战略导弹弹道快速预报与制导方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.2 相关技术研究进展 |
| 1.2.1 考虑摄动因素的弹道误差传播特性分析方法 |
| 1.2.2 地球非球型引力摄动下的飞行器轨迹预报技术 |
| 1.2.3 战略导弹制导技术 |
| 1.3 状态空间摄动法的基本原理 |
| 1.4 论文研究内容及安排 |
| 第二章 战略导弹助推段误差传播模型及其应用 |
| 2.1 考虑摄动因素的战略导弹助推段运动模型 |
| 2.1.1 坐标系的定义及相互关系 |
| 2.1.2 助推段运动模型 |
| 2.2 助推段弹道的误差源分析 |
| 2.2.1 以动力学标准弹道为基准的误差源分析 |
| 2.2.2 以导航标准弹道为基准的误差源分析 |
| 2.2.3 方法适用范围分析 |
| 2.3 以动力学标准弹道为基准的摄动方程 |
| 2.3.1 摄动方程推导 |
| 2.3.2 算例分析 |
| 2.4 以导航标准弹道为基准的误差传播模型 |
| 2.4.1 误差传播摄动方程 |
| 2.4.2 惯性测量器件误差模型 |
| 2.4.3 误差传播方程积分方法 |
| 2.4.4 算例分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 战略导弹自由飞行段的状态空间摄动方程 |
| 3.1 自由段运动模型 |
| 3.1.1 轨道柱坐标系O_E-rβz的定义 |
| 3.1.2 运动模型 |
| 3.2 自由段弹道的误差传播模型 |
| 3.2.1 摄动微分方程 |
| 3.2.2 状态转移矩阵 |
| 3.2.3 自由段弹道误差传播解析解 |
| 3.3 基于拉格朗日系数的状态转移矩阵求解方法 |
| 3.4 等角偏差到落点偏差的解析转换 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 地球J_2项摄动下的自由段弹道偏差解析预报 |
| 4.1 J_2项摄动加速度的分解 |
| 4.2 J_2项影响的弹道偏差解析预报模型 |
| 4.2.1 解析模型推导 |
| 4.2.2 算例分析 |
| 4.3 基于势函数法的解析预报模型 |
| 4.4 J_2项影响的弹道偏差解析预报二阶修正模型 |
| 4.4.1 二阶修正策略与算法 |
| 4.4.2 算例分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 扰动引力摄动下的自由段弹道偏差解析预报 |
| 5.1 沿飞行弹道的扰动引力重构模型 |
| 5.1.1 网格剖分 |
| 5.1.2 节点扰动引力矢量赋值 |
| 5.1.3 空间插值算法 |
| 5.2 有限元网格参数优化方法 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 样本生成 |
| 5.2.3 优化结果 |
| 5.3 任意阶扰动引力影响的弹道偏差解析解 |
| 5.3.1 扰动引力矢量的分解 |
| 5.3.2 完整解析解 |
| 5.3.3 算例分析 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 考虑高阶引力模型的战略导弹闭路制导方法 |
| 6.1 闭路制导算法 |
| 6.1.1 飞行时间固定条件下的需要速度求解算法 |
| 6.1.2 制导指令生成 |
| 6.1.3 误差因素分析 |
| 6.2 基于零输入响应的闭路制导在线补偿方法 |
| 6.2.1 补偿思路 |
| 6.2.2 需要速度补偿量计算方法 |
| 6.3 基于虚拟目标点修正的闭路制导在线补偿方法 |
| 6.4 补偿算法精度分析 |
| 6.4.1 自由段地球非球型引力对闭路制导的影响分析 |
| 6.4.2 标称条件下在线补偿算法精度分析 |
| 6.4.3 大偏差干扰下在线补偿算法精度分析 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究成果及创新点 |
| 7.1.1 论文研究成果 |
| 7.1.2 论文的创新点 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 附录 A J_2项摄动下的弹道误差传播二阶修正解析解系数 |
| 附录 B 三类解析函数的递推公式 |
（3）基于ORACLE OLAP的气动数据多维分析研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目标和内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 系统关键技术 |
| 2.1 JavaEE应用服务架构 |
| 2.1.1 S2SM框架介绍 |
| 2.1.2 S2SM框架整合 |
| 2.1.3 改进的多层JavaEE框架 |
| 2.2 数据仓库技术 |
| 2.2.1 数据仓库的发展及特点 |
| 2.2.2 数据仓库构建关键技术ETL |
| 2.2.3 改进的ETL方法 |
| 2.3 前端UI及数据可视化 |
| 2.3.1 前端界面框架 |
| 2.3.2 数据可视化框架 |
| 2.3.3 独立UI的前台架构 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 系统分析 |
| 3.1 系统可行性分析 |
| 3.1.1 技术可行性 |
| 3.1.2 经济可行性 |
| 3.2 数据类型和特征分析 |
| 3.2.1 气动数据分类 |
| 3.2.2 气动数据特征 |
| 3.3 系统需求分析 |
| 3.3.1 功能性需求 |
| 3.3.2 性能需求 |
| 3.3.3 其他需求 |
| 3.4 本章小节 |
| 第4章 系统设计 |
| 4.1 系统总体结构 |
| 4.2 系统功能设计 |
| 4.2.1 基本信息管理 |
| 4.2.2 数据管理 |
| 4.2.3 数据预处理 |
| 4.2.4 数据应用 |
| 4.2.5 系统维护 |
| 4.3 数据仓库设计 |
| 4.3.1 气动数据仓库总体架构 |
| 4.3.2 数据仓库逻辑模型设计 |
| 4.3.3 数据仓库物理模型设计 |
| 4.4 数据接口设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 系统实现 |
| 5.1 系统开发环境 |
| 5.2 基本信息管理 |
| 5.2.1 原型/模型信息管理 |
| 5.2.2 数据来源信息管理 |
| 5.3 数据管理 |
| 5.3.1 数据录入 |
| 5.3.2 数据发布 |
| 5.4 数据预处理 |
| 5.4.1 数据规范化 |
| 5.4.2 数据异常检测 |
| 5.4.3 数据修正 |
| 5.5 数据应用 |
| 5.5.1 建多维分析立方体 |
| 5.5.2 多维数据可视化 |
| 5.5.3 多维数据表格展示 |
| 5.5.4 数据报表 |
| 5.6 系统维护 |
| 5.6.1 数据清理 |
| 5.6.2 安全管理 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 系统测试 |
| 6.1 测试目的 |
| 6.2 测试环境 |
| 6.2.1 硬件环境 |
| 6.2.2 软件环境 |
| 6.3 测试结果及分析 |
| 6.3.1 功能测试 |
| 6.3.2 性能测试 |
| 6.3.3 测试结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1：OLAP的基本概念与基本操作 |
| 附录2：气动条件维度、力、力矩等涉及的符号说明 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果 |
（4）旋转表面薄水膜流动与积冰预测方法及积冰试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 旋转表面的积冰现象 |
| 1.1.2 旋转表面的积冰现象的危害 |
| 1.1.3 旋转表面的积冰现象研究方法和特点 |
| 1.1.4 旋转积冰部件的分类 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 旋转表面外部稀疏气液两相流数值模拟研究 |
| 1.2.1.1 稀疏气液两相流模型研究现状 |
| 1.2.1.2 壁面局部水收集系数计算及壁面边界条件处理研究现状 |
| 1.2.2 旋转表面薄水膜流动与积冰数值模拟研究 |
| 1.2.2.1 积冰过程中表面薄水膜流动与积冰的物理过程 |
| 1.2.2.2 旋转表面薄水膜流动与积冰的数学模型研究 |
| 1.2.3 旋转表面积冰试验研究 |
| 1.2.3.1 国内外冰风洞介绍 |
| 1.2.3.2 旋转表面冰风洞试验研究 |
| 1.2.3.3 旋转表面积冰过程中薄水膜流动的试验研究 |
| 1.3 本文研究工作 |
| 第二章 旋转坐标系稀疏气液两相流模型和水撞击计算方法研究 |
| 2.1 旋转坐标系下的欧拉-欧拉法两相流模型 |
| 2.1.1 旋转坐标系下欧拉法水滴相层流流动控制方程推导 |
| 2.1.1.1 连续方程 |
| 2.1.1.2 动量方程 |
| 2.1.2 旋转坐标系下空气相湍流流动雷诺平均的控制方程 |
| 2.1.2.1 连续方程 |
| 2.1.2.2 动量方程 |
| 2.1.2.3 能量方程 |
| 2.1.3 旋转坐标系下的欧拉法两相流模型的求解方法 |
| 2.2 旋转部件表面局部水收集系数计算方法 |
| 2.2.1 采用穿透边界的方法求解壁面上水收集系数 |
| 2.2.2 采用第一层网法求解壁面水收集系数 |
| 2.3 水滴相动量方程中是否考虑离心力和哥氏力对水收集计算的影响 |
| 2.4 两种壁面水收集系数计算方法结果对比 |
| 2.4.1 旋翼外部稀疏两相流场及水撞击特性的模拟 |
| 2.4.1.1 采用穿透边界法计算壁面局部水收集系数 |
| 2.4.1.2 采用第一层网格法计算壁面局部水收集系数 |
| 2.4.1.3 穿透边界法和第一层网格法计算结果的对比 |
| 2.4.2 旋转整流罩外部稀疏两相流场及水撞击特性的模拟 |
| 2.4.2.1 采用穿透边界法计算壁面局部水收集系数 |
| 2.4.2.2 采用第一层网格法计算壁面局部水收集系数 |
| 2.4.2.3 穿透边界法和第一层网格法计算结果的对比 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 旋转表面薄水膜流动与积冰的数学模型与计算方法研究 |
| 3.1 基本假设 |
| 3.2 坐标系及控制体 |
| 3.2.1 旋转贴体非正交曲线坐标系 |
| 3.2.2 积冰控制体 |
| 3.3 旋转表面贴体非正交曲线坐标系下薄水膜流动与积冰的数学模型 |
| 3.3.1 水膜的连续方程 |
| 3.3.2 水膜的动量方程 |
| 3.3.3 水膜的能量方程 |
| 3.3.4 水膜的积冰相变方程 |
| 3.4 旋转表面贴体非正交曲线坐标系下薄水膜流动与积冰的数学模型的求解 |
| 3.4.1 水膜的连续方程的离散求解 |
| 3.4.2 水膜的动量方程的积分求解 |
| 3.4.3 水膜的能量方程的积分求解 |
| 3.4.4 水膜的积冰相变方程的求解 |
| 3.4.5 模型的计算方法 |
| 3.4.5.1 模型求解流程 |
| 3.4.5.2 坐标系数的离散近似求解 |
| 3.4.5.2 差分格式 |
| 3.4.5.3 离散曲面的曲率求解 |
| 3.4.5.4 离心力引起的水膜甩脱 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 旋转表面积冰模拟软件的开发及验证 |
| 4.1 旋转表面薄水膜流动与积冰模拟软件的开发 |
| 4.1.1 软件流程设计及界面开发简介 |
| 4.1.2 数据提取算法 |
| 4.2 旋转盘表面薄水膜流动数值模拟结果验证与分析 |
| 4.2.1 物理模型、计算域、边界条件及网格 |
| 4.2.2 计算结果与试验结果的的对比和分析 |
| 4.3 旋翼表面积冰数值模拟结果验证与分析 |
| 4.3.1 NACA0015 旋翼模型表面积冰数值模拟结果的验证与分析 |
| 4.3.1.1 物理模型、计算域、边界条件及网格 |
| 4.3.1.2 计算结果与试验结果的对比和分析 |
| 4.3.2 NACA0012 带扭转旋翼模型表面积冰数值模拟结果的验证与分析 |
| 4.3.2.1 物理模型、计算域、边界条件及网格 |
| 4.3.2.2 计算结果与试验结果的对比和分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 旋转整流罩表面积冰的试验研究 |
| 5.1 试验设备、试验件设计及试验条件 |
| 5.2 试验数据处理方法 |
| 5.2.1 冰形轮廓提取 |
| 5.2.2 冰形轮廓测量误差分析 |
| 5.2.2.1 误差分析方法 |
| 5.2.2.2 冰形轮廓误差分布 |
| 5.3 试验结果与分析 |
| 5.3.1 旋转整流罩表面冰形特征分析 |
| 5.3.2 转速对旋转整流罩表面冰形厚度的影响的分析 |
| 5.3.3 粒状冰、羽毛状冰生成原因分析 |
| 5.4 试验结果与数值模拟结果的对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 螺旋桨表面积冰规律的数值模拟研究 |
| 6.1 物理模型、计算域、边界条件及网格 |
| 6.2 转速对螺旋桨表面积冰的影响 |
| 6.3 液态水含量对螺旋桨表面积冰的影响 |
| 6.4 温度对螺旋桨表面积冰的影响 |
| 6.5 水滴直径对螺旋桨表面积冰的影响 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 本文主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 附录A 贴体曲线坐标系下薄水膜流动动量方程的近似 |
| 附录B 贴体曲线坐标系下薄水膜动量方程的边界条件 |
| 附录C 软件开发说明 |
| C.1 软件需求分析 |
| C.2 软件的框架及顶层设计 |
| C.2.1 软件框架设计 |
| C.2.2 软件顶层设计 |
| C.3 软件各模块及界面设计 |
| C.3.1 软件的主界面设计 |
| C.3.2 流场计算调用模块 |
| C.3.3 数据提取模块 |
| C.3.4 水收集及积冰计算模块 |
| C.3.5 结果显示模块 |
| C.3.6 网格自动更新模块 |
| C.3.7 软件的自动循环 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）基于风洞的飞控系统全实物试验技术初步研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 评估飞控系统的仿真与试验发展现状 |
| 1.2.2 风洞试验发展现状 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 |
| 第二章 基于风洞的飞控系统全实物试验技术总体研究 |
| 2.1 飞控系统及其仿真方法 |
| 2.1.1 飞控系统结构与组成 |
| 2.1.2 飞行器动力学与运动学参量 |
| 2.1.3 飞控系统数学仿真 |
| 2.1.4 飞控系统半实物仿真 |
| 2.2 基于风洞的飞控系统全实物试验技术基本思想与分析 |
| 2.2.1 基于风洞的飞控系统全实物试验技术基本思想 |
| 2.2.2 对比分析 |
| 2.3 基于风洞的飞控系统全实物试验技术评估能力与分析 |
| 2.3.1 基于风洞的飞控系统全实物试验评估能力 |
| 2.3.2 对比分析 |
| 2.4 未来飞控系统试验与评估流程 |
| 2.5 基于风洞的飞控系统全实物试验技术要求 |
| 2.5.1 基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案要求 |
| 2.5.2 基于风洞的飞控系统全实物试验与评估方法要求 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案研究 |
| 3.1 基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案 |
| 3.1.1 初期阶段基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案 |
| 3.1.2 中期阶段基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案 |
| 3.1.3 后期阶段基于风洞的飞控系统全实物试验系统方案 |
| 3.1.4 各阶段试验系统方案与评估性能综合分析 |
| 3.2 与半实物仿真系统的对比分析 |
| 3.2.1 初期阶段试验系统方案与半实物仿真系统的对比 |
| 3.2.2 中期阶段试验系统方案与半实物仿真系统的对比 |
| 3.2.3 后期阶段试验系统方案与半实物仿真系统的对比 |
| 3.3 系统方案关键技术分析 |
| 3.3.1 风洞与飞行器试验件技术 |
| 3.3.2 试验件支撑技术 |
| 3.3.3 测量技术 |
| 3.3.4 实时数据采集与控制技术 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 基于风洞的飞控系统全实物试验与评估方法研究 |
| 4.1 俯仰控制系统结构与工作原理 |
| 4.2 基于风洞的飞控系统全实物试验方法 |
| 4.2.1 评估舵操纵性能的试验方法 |
| 4.2.2 评估姿态操纵性能的试验方法 |
| 4.2.3 评估姿态稳定性能的试验方法 |
| 4.3 基于风洞的飞控系统全实物试验性能评估方法 |
| 4.3.1 性能指标计算方法 |
| 4.3.2 性能评定方法 |
| 4.4 基于风洞的飞控系统全实物试验与评估方法仿真验证 |
| 4.4.1 数学仿真方案 |
| 4.4.2 数学仿真与性能评定 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 基于风洞的飞控系统全实物试验技术试验验证 |
| 5.1 基于风洞的飞控系统全实物试验技术初步试验验证方案 |
| 5.2 基于风洞的飞控系统全实物试验 |
| 5.2.1 基于现有静态高超声速风洞的飞控系统全实物试验系统 |
| 5.2.2 基于风洞的俯仰控制系统舵操纵试验 |
| 5.2.3 试验结果分析与性能评定 |
| 5.3 飞控系统半实物仿真试验 |
| 5.3.1 半实物仿真系统 |
| 5.3.2 基于半实物仿真的俯仰控制系统舵操纵试验 |
| 5.3.3 半实物仿真试验结果与分析 |
| 5.4 飞控系统飞行试验 |
| 5.5 对比分析 |
| 5.5.1 舵响应比较 |
| 5.5.2 姿态响应比较 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文的主要研究成果 |
| 6.2 论文的主要创新点 |
| 6.3 今后工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（6）基于WebGIS的ADS-B航迹处理与显示系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 ADS-B的研究现状 |
| 1.2.2 WebGIS的研究现状 |
| 1.3 论文研究的主要内容 |
| 1.4 论文的结构安排 |
| 第2章 ADS-B、Flex与ArcGIS相关概念 |
| 2.1 ADS-B技术 |
| 2.1.1 ADS-B系统介绍 |
| 2.1.2 ADS-B报文 |
| 2.1.3 ADS-B航迹处理到显示的过程 |
| 2.2 Flex RIA框架 |
| 2.2.1 Flex RIA概述 |
| 2.2.2 Flex基本框架 |
| 2.2.3 Flex的关键技术 |
| 2.3 ArcGIS Server应用开发平台 |
| 2.3.1 ArcGIS Server框架与服务 |
| 2.3.2 ArcGIS Server REST API简介 |
| 2.3.3 ArcGIS API for Flex简介 |
| 2.3.4 地图缓存机制与对象池技术 |
| 2.4 其他支撑技术 |
| 2.4.1 BlazeDS技术 |
| 2.4.2 XML技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 ADS-B航迹预测算法与仿真 |
| 3.1 航迹滤波 |
| 3.1.1 目标运动模型 |
| 3.1.2 卡尔曼滤波算法 |
| 3.2 交互多模型算法的自适应滤波算法 |
| 3.3 仿真实验及结果分析 |
| 3.3.1 IMM算法与单模型算法的对比仿真结果 |
| 3.3.2 对比仿真结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于WebGIS的ADS-B航迹显示系统设计 |
| 4.1 系统需求分析概述 |
| 4.1.1 需求背景 |
| 4.1.2 功能需求 |
| 4.2 系统总体设计 |
| 4.2.1 设计原则 |
| 4.2.2 系统总体架构 |
| 4.3 客户端设计 |
| 4.3.1 客户端视图设计 |
| 4.3.2 系统客户端功能实现 |
| 4.4 服务器端实现 |
| 4.4.1 ArcGIS Server地图服务 |
| 4.4.2 Flex客户端与服务器端通信方式 |
| 4.4.3 后台数据服务端J2EE的实现 |
| 4.4.4 Tomcat服务配置 |
| 4.5 数据库设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 ADS-B航迹显示系统平台 |
| 5.1 系统开发环境 |
| 5.2 主要功能模块实现与演示 |
| 5.2.1 登陆界面和主界面 |
| 5.2.2 地图基本操作 |
| 5.2.3 航迹模块 |
| 5.2.4 气象模块 |
| 5.2.5 机场定位与查询 |
| 5.2.6 测量与绘图服务 |
| 5.2.7 其他服务 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）安徽三联学院学生信息管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 开发背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要工作和章节安排 |
| 1.3.1 主要工作 |
| 1.3.2 本文的章节安排 |
| 1.4 本课题研究的价值 |
| 2 相关技术介绍 |
| 2.1 目前常用的系统架构 |
| 2.1.1 B/S架构 |
| 2.1.2 C/S架构 |
| 2.2 J2EE开发应用模型 |
| 2.3 数据库技术 |
| 2.4 UML语言 |
| 3 系统分析 |
| 3.1 可行性分析 |
| 3.1.1 技术可行性分析 |
| 3.1.2 操作可行性分析 |
| 3.2 需求分析 |
| 3.2.1 系统需求 |
| 3.2.2 功能需求 |
| 3.3 系统模型设计 |
| 3.3.1 角色获取 |
| 3.3.2 用例图 |
| 4 系统设计 |
| 4.1 系统设计原则与目标 |
| 4.2 功能设计 |
| 4.2.1 功能结构设计 |
| 4.2.2 功能模块设计 |
| 4.3 系统功能详细设计 |
| 4.3.1 注册入学模块设计 |
| 4.3.2 在校管理模块设计 |
| 4.3.3 图像校对模块设计 |
| 4.3.4 学历注册模块设计 |
| 4.4 数据库设计 |
| 4.4.1 E-R图 |
| 4.4.2 数据库表 |
| 5 系统实现与运行 |
| 5.1 数据库实现 |
| 5.2 系统各模块功能实现 |
| 5.2.1 用户管理功能实现 |
| 5.2.2 注册入学功能实现 |
| 5.2.3 在校管理功能实现 |
| 5.2.4 图像校对功能实现 |
| 5.2.5 学历注册功能实现 |
| 5.3 系统运行环境 |
| 5.4 系统测试 |
| 5.4.1 测试目的 |
| 5.4.2 测试环境 |
| 5.4.3 模块测试 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）民用飞机试飞任务的数字化管理系统研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的内容 |
| 1.4 本文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2. 民机试飞任务管理业务需求分析 |
| 2.1 民机试飞任务管理业务总览 |
| 2.2 民机飞行试验任务管理的现状与问题 |
| 2.2.1 未实现试飞任务数据的结构化管理 |
| 2.2.2 未实现试飞任务数据的统一管理 |
| 2.2.3 缺乏高效的协同工作机制 |
| 2.2.4 无法提高的工作效率 |
| 2.2.5 低效的试验计划调整机制 |
| 2.3 民机试飞任务管理系统功能需求 |
| 2.3.1 试飞需求管理 |
| 2.3.2 试验机型管理 |
| 2.3.3 试飞任务管理 |
| 2.3.4 试验计划管理 |
| 2.4 民机试飞任务管理系统的非功能性需求 |
| 2.4.1 内外网通信 |
| 2.4.2 权限管理 |
| 2.4.3 并发工作 |
| 2.4.4 操作履历 |
| 2.5 本章小结 |
| 3. 系统架构设计 |
| 3.1 基于 Flex 的富客户端系统架构设计 |
| 3.2 系统架构的实现 |
| 3.3 本章小结 |
| 4. 系统详细设计 |
| 4.1 数据库逻辑数据模型设计 |
| 4.1.1 试验需求逻辑数据模型 |
| 4.1.2 试飞大纲逻辑数据模型 |
| 4.1.3 试飞科目逻辑数据模型 |
| 4.1.4 系统功能与机上系统逻辑数据模型 |
| 4.1.5 试验点逻辑数据模型 |
| 4.1.6 试飞总体规划逻辑数据模型 |
| 4.1.7 子任务包逻辑数据模型 |
| 4.1.8 停飞期逻辑数据模型 |
| 4.1.9 任务组逻辑数据模型 |
| 4.1.10 试飞任务单逻辑数据模型 |
| 4.2 数据更改记录与跟踪 |
| 4.3 软件模块设计 |
| 4.3.1 Entities 模块 |
| 4.3.2 EJB 模块 |
| 4.3.3 Service 模块 |
| 4.3.4 Web 模块 |
| 4.3.5 Flex 模块 |
| 4.4 用户权限管理 |
| 4.5 多用户协同工作 |
| 4.6 基于 VPN 的网络架构设计 |
| 4.6.1 VPN 技术 |
| 4.6.2 基于 VPN 的解决方案 |
| 4.7 本章小结 |
| 5. 系统试运行评估 |
| 5.1 系统试运行方式 |
| 5.2 系统用户界面 |
| 5.3 试飞任务数据搜索功能 |
| 5.4 试飞任务管理系统的应用 |
| 5.4.1 试飞详细计划编制 |
| 5.4.2 更改试飞计划 |
| 5.5 系统架构优势 |
| 5.6 试运行效果评估 |
| 5.7 本章小结 |
| 6. 总结与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 愿景 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）电力企业生产管理信息系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 第二章 相关技术 |
| 2.1 系统架构选择 |
| 2.1.1 C/S 架构 |
| 2.2.1 B/S 架构 |
| 2.2 系统平台 |
| 2.3 J2EE 体系结构 |
| 2.4 框架技术 |
| 2.4.1 客户层 |
| 2.4.2 表现层 |
| 2.4.3 业务层 |
| 2.4.4 集成层 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 电力企业生产管理信息系统需求分析 |
| 3.1 系统功能需求分析 |
| 3.2 电力企业生产管理系统需求分析 |
| 3.2.1 基础信息管理子系统需求分析 |
| 3.2.2 生产专业管理子系统需求分析 |
| 3.2.3 生产技术管理子系统需求分析 |
| 3.2.4 辅助决策管理子系统需求分析 |
| 3.3 系统非功能需求分析 |
| 3.3.1 性能要求 |
| 3.3.2 用户界面需求 |
| 3.3.3 安全性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 电力企业生产管理系统设计 |
| 4.1 系统设计目标和原则 |
| 4.1.1 系统设计目标 |
| 4.1.2 系统设计原则 |
| 4.2 系统功能设计 |
| 4.2.1 基础信息管理子系统 |
| 4.2.2 生产专业管理子系统 |
| 4.2.3 生产技术管理子系统 |
| 4.2.4 辅助决策管理子系统 |
| 4.3 数据表设计 |
| 4.3.1 变电站表 |
| 4.3.2 线路信息表 |
| 4.3.3 配电站表 |
| 4.3.4 工作票索引表 |
| 4.3.5 工作票表 |
| 4.3.6 调度检修申请表 |
| 4.4 核心业务设计 |
| 4.4.1 生产工作计划 |
| 4.4.2 设备巡视 |
| 4.4.3 设备维修 |
| 4.4.5 设备定级 |
| 4.4.6 工作票 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 电力企业生产管理系统实现 |
| 5.1 基础信息管理子系统实现 |
| 5.2 生产专业管理子系统实现 |
| 5.3 生产技术管理子系统 |
| 5.4 辅助决策管理子系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 系统测试与运行 |
| 6.1 系统测试的内容 |
| 6.2 测试用例 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）基于B/S架构的试飞数据集中处理软件系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 国内发展状况 |
| 1.2.2 国外发展状况 |
| 1.3 本文研究内容及论文结构 |
| 第二章 基于 B/S 架构的试飞数据集中处理系统需求分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 系统运行的硬件环境 |
| 2.3 系统需求 |
| 2.3.1 系统基本组成 |
| 2.3.2 飞行试验数据库功能需求 |
| 2.3.3 试飞数据处理中间件 |
| 2.3.4 试飞数据集中处理集群模块功能需求 |
| 2.3.5 基于 B/S 的飞行试验数据集中处理功能需求 |
| 2.4 性能需求 |
| 2.4.1 数据精度 |
| 2.4.2 时间响应 |
| 2.5 系统的安全性需求 |
| 2.6 系统出错处理 |
| 2.7 系统备份 |
| 2.8 系统维护需求 |
| 第三章 系统设计及功能实现 |
| 3.1 系统的总体设计 |
| 3.2 系统的设计目标 |
| 3.3 总体设计原则 |
| 3.4 总体逻辑架构设计 |
| 3.5 数据库结构设计 |
| 3.5.1 系统管理部分 |
| 3.5.2 飞行试验数据库模块 |
| 3.5.3 飞行试验数据处理信息管理 |
| 3.6 飞行试验数据管理子系统 |
| 3.6.1 飞机信息管理和查询 |
| 3.6.2 试验数据查询 |
| 3.6.3 数据处理信息管理 |
| 3.7 面向试飞数据处理的中间件 |
| 3.7.1 基于 CORBA 的中间件 |
| 3.7.2 基于 DNA 方法的中间件 |
| 3.7.3 基于 J2EE 技术的中间件 |
| 3.7.4 基于 Web Services 方式的中间件设计 |
| 3.7.5 面向试飞数据处理的中间件类型 |
| 3.7.6 中间件的管理和维护 |
| 3.8 数据集中处理模块 |
| 3.8.1 调度服务器 |
| 3.8.2 计算服务器群集 |
| 3.8.3 客户端 Activex 控件的研制 |
| 3.9 系统的安全体系 |
| 3.10 接口设计 |
| 3.10.1 外部接口 |
| 3.10.2 内部接口 |
| 第四章 系统的测试与运行 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 功能测试 |
| 4.2.1 登录界面测试 |
| 4.2.2 综合信息管理模块 |
| 4.2.3 任务管理模块 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 进一步的工作和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在读期间的研究成果 |
四、基于J2EE的飞行试验数据库系统关键技术的研究（论文参考文献）
- [1]基于SOA架构的试飞数据和管理平台的设计与实现[D]. 芶炜豪. 电子科技大学, 2021(01)
- [2]基于状态空间摄动法的战略导弹弹道快速预报与制导方法研究[D]. 王磊. 国防科技大学, 2018(01)
- [3]基于ORACLE OLAP的气动数据多维分析研究与实现[D]. 李光伟. 西南科技大学, 2018(08)
- [4]旋转表面薄水膜流动与积冰预测方法及积冰试验研究[D]. 陈宁立. 南京航空航天大学, 2018(01)
- [5]基于风洞的飞控系统全实物试验技术初步研究[D]. 黄敏. 国防科技大学, 2017(02)
- [6]基于WebGIS的ADS-B航迹处理与显示系统研究[D]. 杜瑞敏. 哈尔滨工程大学, 2016(03)
- [7]安徽三联学院学生信息管理系统设计与实现[D]. 吴宁. 大连理工大学, 2015(03)
- [8]民用飞机试飞任务的数字化管理系统研究与实现[D]. 冯士德. 上海交通大学, 2014(06)
- [9]电力企业生产管理信息系统的设计与实现[D]. 钱丹妮. 电子科技大学, 2013(05)
- [10]基于B/S架构的试飞数据集中处理软件系统设计[D]. 周嫦娥. 西安电子科技大学, 2011(02)