一、珠海九洲隧道基坑支护设计方案探讨（论文文献综述）
郭庆勇[1]（2020）在《海底隧道工程环境事件风险评估及防范研究》文中提出近年来,随着沿海地区经济的快速发展,海底隧道工程建设也发展迅速。海底隧道的建设不同于陆地隧道,海洋底部的地质情况一般较为复杂,海底隧道工程通常面临巨大的环境灾害风险,而且相关风险的危害程度比陆地隧道要高很多,海底隧道项目建设工程采用的技术及运营维护工作复杂,也容易引发环境问题。因此如何做好海底隧道工程环境事件的风险评估与防治对策工作,已经成为亟待继续研究和完善解决的基础性学术课题。工程中对环境污染的风险评估及防治需具有严格的经验总结及技术规定。本文针对海底隧道工程在建设和运营中的特点,结合施工和运营中环境污染的有关风险评估及防治经验,分析研究海底隧道工程从规划、设计到建设、运营全过程中存在的环境风险事件,建立海底隧道施工过程环境影响的风险评价方法和流程,为海底隧道工程中环境的风险管理与风险防治提供一定的参考。本文基于贝叶斯网络法的推理思想,采用定量分析法中的风险概率模型开展环境风险评估;利用分解分析法将复杂的风险研究对象简单化,将大型复杂系统层层分解为若干小的系统,进一步识别大系统的复杂风险;采用定性分析法中的故障树分析法及专家经验法开展环境风险评估。本文的研究对海底隧道工程中的环境风险事件防控防治有一定现实意义。取得的主要研究成果如下:1)归纳总结了海底隧道工程中环境事件风险管理特点。2)梳理了海底隧道工程的环境风险评估及管理方法。3)提出了防范海底隧道工程环境风险的针对性措施。
闫禹[2]（2015）在《大型跨海交通基建工程实现工厂化装配化生产的管理模式研究》文中提出改革开放三十年来,我国交通运输建设取得了举世瞩目的成就,公路桥梁、隧道建设在设计理论、施工技术、产品装备、管养技术等方面都取得了突破性提升,部分领域已达到世界领先水平。当前,从国际范围看,交通基建工程正在向跨越海湾海峡甚至深入外海海域的方向发展,建设规模和实施难度越来越大,远超以往常规工程,必须突破传统,更新建设理念,采用更为先进的管理模式及生产方式。经国内外相关工程实践证明,工厂化装配化的生产方式有利于保障大型跨海工程建设的质量安全,符合该类工程的实际需求及发展趋势,对提升我国重大交通基础设施建设水平具有积极意义。因此,探讨研究大型跨海交通基建工程实现工厂化、装配化生产的管理模式具有现实的应用价值,可为今后类似工程提供参考和借鉴。本文从项目业主角度出发,针对公路工程领域的大型跨海交通基建工程,以标准化管理、工程战略资源供应管理和风险管理理论为指导,在国内外典型工程的实践成果基础上,对如何构建能实现该类工程工厂化装配化生产的管理模式开展研究。研究过程包括梳理大型跨海交通基建工程的技术现状和发展趋势、阐明工厂化装配化生产的主要表现形式及优势、分析实施工厂化装配化生产的关键要素、提出工厂化装配化生产的实施路线、建立工厂化装配化生产管理模式五项核心环节。最终通过工程项目标准化管理体系建立、战略资源供应以及建设期风险控制三方面措施,构建了大型跨海交通基建工程实现工厂化装配化生产的管理模式。基于笔者的实践经验,本文选择港珠澳大桥跨海集群工程作为实例,通过对其工程特点、建设管理模式、工厂化装配化进程的研究,对本次研究成果的实际应用效果进行了分析和检验。最后,对本次研究工作的成果及不足之处进行了归纳总结,提出了该方向研究工作的展望。
石钰锋[3]（2010）在《紧邻铁路地铁车站基坑围护结构稳定性研究》文中认为深圳地铁五号线民治站基坑紧邻铁路且存在偏压,路基偏压及列车动载对基坑稳定性影响不容忽视,目前相关规范对列车动载作用下偏压基坑设计与施工并没有详细规定,因此开展紧邻铁路偏压基坑支护结构内力和变形研究,具有重要的现实意义,可为以后类似工程的设计和施工提供参考。本文采用综合调查、现场测试、理论与数值分析等综合手段对基于列车荷载作用下的偏压基坑围护结构的稳定性进行了研究,研究的主要内容有：（1）分析偏压基坑围护结构受力和变形及其稳定性,获得偏压基坑动荷载作用下围护结构的受力和变形特征。（2）采用数值分析方法研究偏压基坑施工过程中围护结构受力、地表及其地层位移状况,采用等效土柱静荷载模式,分析列车荷载作用下偏压基坑围护结构的稳定性。（3）在基坑围护结构受力监测和变形的现场测试基础上,结合数值分析等手段,针对不同偏压高度及不同支护措施进行数值模拟分析,对紧邻铁路偏压基坑围护结构设计参数进行评价。（4）对列车荷载进行现场测试,得出列车荷载大小及规律,借助数值分析的手段,分析列车动载对偏压基坑围护结构的影响。（5）在上述综合方法研究基础上,提出紧邻铁路偏压基坑开挖的位移及荷载模式,并对紧邻铁路偏压基坑的设计与施工方法进行了讨论。
段新平,丁金梅[4]（2002）在《珠海九洲隧道基坑支护设计方案探讨》文中研究表明传统的基坑设计者不是选择保守 ,就是冒风险节约。较好的方法应根据施工过程的信息反馈 ,及时修正设计 ,以指导施工。以珠海九洲隧道基坑支护工程为实例 ,做简要分析、对比
二、珠海九洲隧道基坑支护设计方案探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、珠海九洲隧道基坑支护设计方案探讨（论文提纲范文）
（1）海底隧道工程环境事件风险评估及防范研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 1.4 问题的提出 |
| 1.5 国内外海底隧道工程环境事件风险研究综述 |
| 1.6 本文研究内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 海底隧道工程环境事件风险管理 |
| 2.1 海底隧道工程特点 |
| 2.1.1 工程自然环境特点 |
| 2.1.2 工程施工特点 |
| 2.1.3 工程环境风险特点 |
| 2.2 风险管理定义 |
| 2.3 风险管理原则 |
| 2.4 风险评估方法选型 |
| 2.5 风险评估流程 |
| 2.6 工程环境事件风险识别与筛选 |
| 2.6.1 常见工程环境事件风险类型 |
| 2.6.2 工程环境事件风险识别 |
| 2.7 风险分析 |
| 2.7.1 运营期海水倒灌事故的环境风险分析 |
| 2.7.2 施工期污染物排放的环境风险分析 |
| 2.7.3 施工期坍塌涌水的环境风险分析 |
| 2.7.4 施工期溢油的环境风险分析 |
| 2.7.5 运营期污水排放环境的风险分析 |
| 2.7.6 运营期火灾环境的风险分析 |
| 2.7.7 运营期偶然性荷载的风险分析 |
| 2.7.8 其他风险分析 |
| 2.8 风险评估及管理 |
| 2.8.1 采用综合分析法开展风险评估 |
| 2.8.2 工程环境事件的风险管理 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 海底隧道工程环境事件的防范对策 |
| 3.1 工程环境防治的主要问题 |
| 3.1.1 海洋工程环境的法律界定有争议 |
| 3.1.2 海洋工程环境评价制度不足 |
| 3.1.3 海洋工程排污收费制度不完善 |
| 3.2 海洋工程环境防治制度研究 |
| 3.2.1 科学界定“海洋工程环境” |
| 3.2.2 进一步完善环境影响评价制度 |
| 3.2.3 完善海洋工程排污收费制度 |
| 3.3 海底隧道工程环境事件的防范对策 |
| 3.3.1 自然环境事件防范对策 |
| 3.3.2 施工期海底隧道工程环境事件防范对策 |
| 3.3.3 运营期海底隧道工程环境事件防范对策 |
| 3.3.4 偶然性荷载环境风险防范对策 |
| 3.3.5 危险品运输风险事故防范对策 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 以横琴新区马骝洲交通隧道工程风险管理与防范的实例研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 施工技术及工艺对环境影响分析 |
| 4.3 工程环境风险识别 |
| 4.4 工程环境风险筛选 |
| 4.5 工程环境风险管理 |
| 4.5.1 污染物排放风险管理 |
| 4.5.2 非污染影响风险管理 |
| 4.5.3 溢油对环境的影响风险管理 |
| 4.5.4 海水倒灌事故风险管理 |
| 4.5.5 服务设施风险对环境的影响风险管理 |
| 4.5.6 交通意外风险对环境的影响风险管理 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 研究不足与建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）大型跨海交通基建工程实现工厂化装配化生产的管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究内容 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 相关概念的界定 |
| 1.5 论文框架 |
| 第二章 相关理论研究 |
| 2.1 工程项目标准化管理 |
| 2.1.1 标准化的内涵及作用 |
| 2.1.2 工程项目标准化管理的内涵及基本内容 |
| 2.2 工程战略资源管理 |
| 2.2.1 工程战略资源的概念 |
| 2.2.2 工程战略资源的供应管理 |
| 2.2.3 工程战略资源供应链 |
| 2.3 工程项目风险管理 |
| 2.3.1 工程项目风险定义及特征 |
| 2.3.2 风险管理的主要工作 |
| 第三章 大型跨海交通基建工程建设情况研究 |
| 3.1 国内外典型工程概况 |
| 3.1.1 跨海桥梁工程 |
| 3.1.2 沉管隧道工程 |
| 3.1.3 桥隧组合工程 |
| 3.2 技术现状及发展趋势 |
| 3.3 工厂化装配化生产的主要表现形式 |
| 3.3.1 工厂化装配化生产的内涵 |
| 3.3.2 主要表现形式 |
| 3.4 工厂化装配化生产的优势分析 |
| 第四章 大型跨海交通基建工程工厂化装配化生产的关键要素分析 |
| 4.1 工厂化装配化与标准化 |
| 4.2 工程项目标准化管理关键要素 |
| 4.2.1 工程项目标准化管理基本内容 |
| 4.2.2 工程项目标准化管理体系 |
| 4.3 工厂化装配化生产关键技术 |
| 4.3.1 跨海桥梁工程 |
| 4.3.2 沉管隧道工程 |
| 4.4 工厂化装配化生产关键装备 |
| 4.4.1 跨海桥梁工程 |
| 4.4.2 沉管隧道工程 |
| 4.5 工厂化装配化生产实施路线 |
| 第五章 基于标准化原理构建大型跨海交通基建工程工厂化装配化生产管理模式 |
| 5.1 构建标准化管理体系 |
| 5.1.1 建设目标 |
| 5.1.2 资源配置 |
| 5.1.3 管理制度 |
| 5.1.4 过程控制 |
| 5.1.5 标准化管理体系图 |
| 5.2 工程战略资源供应 |
| 5.2.1 技术研发平台创建 |
| 5.2.2 重大施工装备供应 |
| 5.3 工程建设期风险控制 |
| 5.3.1 各阶段的风险管理特点 |
| 5.3.2 施工图设计阶段风险评估 |
| 第六章 工程实例分析 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 工程建设条件 |
| 6.3 工程管理模式分析 |
| 6.3.1 标准化管理体系 |
| 6.3.2 技术研发平台创建 |
| 6.3.3 重大施工装备供应 |
| 6.4 施工图设计阶段风险评估 |
| 6.4.1 风险源辨识 |
| 6.4.2 风险源分析与评价 |
| 6.4.3 风险控制 |
| 6.5 工厂化装配化生产实施情况分析 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（3）紧邻铁路地铁车站基坑围护结构稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑稳定性研究 |
| 1.2.2 列车振动荷载的测试和模拟研究 |
| 1.2.3 动载作用下基坑稳定性研究 |
| 1.2.4 基坑现场实测研究现状 |
| 1.2.5 基坑数值分析研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 深圳地铁五号线民治站工程概况 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.2 工程地质与水文地质条件 |
| 2.2.1 工程地质条件 |
| 2.2.2 水文地质条件 |
| 2.3 周边环境条件 |
| 2.3.1 平南铁路 |
| 2.3.2 地下管线 |
| 2.3.3 临近建构(筑)物 |
| 2.3.4 交通情况 |
| 2.4 民治站基坑工程设计方案 |
| 2.5 民治站施工情况 |
| 2.5.1 总体施工流程 |
| 2.5.2 总体分段施工 |
| 第三章 偏压基坑围护结构受力与变形现场测试 |
| 3.1 监测方案 |
| 3.1.1 总体方案 |
| 3.1.2 典型断面方案 |
| 3.2 监测结果 |
| 3.2.1 平南铁路沉降 |
| 3.2.2 连续墙水平位移 |
| 3.2.3 支撑轴力 |
| 3.3 典型断面围护结构应变测试结果 |
| 3.3.1 西区测试结果 |
| 3.3.2 东区测试结果 |
| 3.4 偏压基坑围护结构受力变形特征 |
| 3.4.1 连续墙受力特征分析 |
| 3.4.2 连续墙水平位移特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 紧邻铁路基坑围护结构反应静力数值分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 计算模型的建立与参数的选取 |
| 4.2.1 FLAC简介 |
| 4.2.2 模型建立与网格划分 |
| 4.2.3 模拟施工步骤 |
| 4.2.4 材料参数选取 |
| 4.3 民治站基坑围护结构反应静力数值分析结果 |
| 4.3.1 地层位移结果分析 |
| 4.3.2 围护结构位移分析 |
| 4.3.3 围护结构内力分析 |
| 4.3.4 模拟与实测对比分析 |
| 4.4 紧临铁路基坑特征参数化分析 |
| 4.4.1 南侧地层加固效果分析 |
| 4.4.2 北侧连续墙锚索效果分析 |
| 4.4.3 偏压对基坑影响分析 |
| 4.4.4 不同偏压高度对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于列车动载作用的偏压基坑围护结构反应分析 |
| 5.1 列车动荷载现场测试 |
| 5.1.1 测点布置及断面选取 |
| 5.1.2 列车动载测试结果及分析 |
| 5.2 边界动荷载选取 |
| 5.3 列车动载作用下基坑围护结构的反应特征 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 模拟结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 紧邻铁路基坑设计的探讨 |
| 6.1 紧邻铁路基坑位移与荷载模式讨论 |
| 6.1.1 列车荷载模式简化 |
| 6.1.2 紧邻铁路基坑位移模式 |
| 6.1.3 紧邻铁路基坑围护结构土压力分布 |
| 6.2 紧邻铁路基坑围护结构设计 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文及参加的科研项目 |
四、珠海九洲隧道基坑支护设计方案探讨（论文参考文献）
- [1]海底隧道工程环境事件风险评估及防范研究[D]. 郭庆勇. 华南理工大学, 2020(05)
- [2]大型跨海交通基建工程实现工厂化装配化生产的管理模式研究[D]. 闫禹. 华南理工大学, 2015(04)
- [3]紧邻铁路地铁车站基坑围护结构稳定性研究[D]. 石钰锋. 中南大学, 2010(02)
- [4]珠海九洲隧道基坑支护设计方案探讨[J]. 段新平,丁金梅. 探矿工程(岩土钻掘工程), 2002(S1)