一、邮区中心局发展物流直递业务的研究（论文文献综述）
张博艺[1]（2020）在《黑龙江邮政网路运营优化策略研究》文中认为中国邮政集团公司除了承担普遍服务和特殊服务外,还为全社会提供具有市场竞争性质的寄递类业务的服务。2017年3月1日开始实施的新《邮政普遍服务标准》,对邮政普服服务标准进行了大幅度提升。在黑龙江邮政快递业市场中,黑龙江邮政市场占有率呈现逐渐降低的态势,形势极不乐观。随着邮政快递业市场竞争的愈演愈烈,邮政快递业务用户对服务的需求和要求也在越来越高。邮政寄递业务仍处于转型期,发展仍然处在劣势。邮政业务种类中,针对高端市场和大众市场,邮政寄递产品无明显竞争优势,与同行业企业特别是民营企业相比仍处于劣势,服务质量不佳和服务时限不稳定是重要的两个原因。成本管控粗犷,成本压力仍然较大。随着邮政寄递业务的发展、企业持续转型、结构不断调整、邮政寄递质量要求大幅提升、时间进一步加快等因素影响,邮政企业网运运行成本、人工成本、业务发展等方面成本项目的需求逐年加大,成本需求与成本预算增量之间形成较大缺口,成本有效管控的压力持续加大。从成本效率和时限服务两个方面考虑,实施省内网路结构布局优化。打破原有邮区中心局、地市邮件处理中心、县邮件处理中心架构模式,打破行政区划和隶属关系,组建以区域集散为基础的省内网路。对生产作业流程进行优化设计,按照“段区再优化、机构重新设、组网科学化、资源全共享”的设计原则,创新投递组网模式,优化投递处理流程,实行集中分拣、下段处理,对投递工作实施实时动态的生产指挥调度。实施汽车邮路循环甩挂运输,推行邮车统一调度和人休车运行运输管理模式,创新市趟运输组织,增加社会车辆作为运力补充来帮助进行邮件运输作业,实行一人多车运输组织。实行转运、分拣、投递、揽收“四合一”作业和散件加集包作业模式。通过提高科学技术应用,建立科学的考核评价管控体系,强化网路运营成本管控,实施网运生产全过程的事中管控等措施,保证网路运营优化工作有效实施。黑龙江邮政企业在全国邮政企业中具有一定的代表性,通过对黑龙江省邮政开展更加深入地研究,对提高全国邮政企业的生产效率,科学有效地降低运行成本,切实提高邮政服务质量,持续增强邮政企业市场竞争能力等各方面都具有一定指导意义和借鉴意义。
白冰轮[2]（2020）在《基于Petri网的四川省邮政寄递业务流程优化研究》文中进行了进一步梳理近年来邮政寄递业务发展缓慢,企业不能有效地保证其寄递服务质量,这在很大程度上影响了企业的顾客满意度。同时基于快递行业发展趋势良好的背景,民营快递企业纷纷紧跟市场发展趋势,瞄准机会,抓稳基础业务、丰富增值服务,进一步优化用户的服务体验,从而提升自身核心市场竞争力。由此导致邮政企业的市场占比不断下降。本篇论文基于上述背景从各方面进行了研究。首先,调研邮政四川分公司相关业务部门,了解和掌握邮政四川分公司的寄递业务及其流程;其次,构建寄递业务流程Petri网模型,结合关联矩阵分析法和随机Petri网-马尔可夫链两种方法,明确内部活动之间的关系,对各节点进行性能分析,找出待优化环节;最后,针对有待优化的环节提出相对应的优化建议和保障措施,再通过对比分析优化前的寄递业务流程验证优化效果,由此形成更精简化、合理化的业务流程。本文将优化前后业务流程平均延迟时间进行对比,以此来验证所得结论的正确性。对比分析结果表明优化后业务流程平均延迟时间较之前降低了约22%,由此可知改善后的流程更精简化、合理化。
钱超[3]（2019）在《中国邮政集团公司吉林省分公司投递网络优化研究》文中指出近年来,中国电子商务业务的迅猛发展为快递物流行业带来了广阔的市场空间。民营快递业中“三通一达”与阿里系电商平台紧密合作,在中低端快递物流市场占有较高市场占有率。顺丰快递凭借快捷的时效服务、安全的运输服务、高效的便捷服务和品牌影响力在高端商务市场占据了有利地位。而作为快递物流“国家队”的中国邮政集团公司由于基础投递网络建设落后、陆运网“三效”水平偏低、投递业务规范化程度较差等问题,近年来业务年增长率都低于10%,远低于快递行业35%左右的增幅。如何夺回失去的市场份额,有效提高利润指标,降低运营成本成为现阶段中国邮政同时也是吉林邮政重点任务,也是本文研究的重点。本文基于流程管理等相关理论,通过对中国邮政集团公司吉林省分公司（以下简称“吉林邮政”）投递网络运营情况进行分析,发现其投递网络存在收寄端揽收效率较低、邮件处理能力不足、邮件内部处理不科学、邮件运力严重不足、投递网点建设滞后、投递信息化程度偏低等问题,并对这些问题的成因进行分析,在此基础上对投递网络优化方案进行研究,首先明确吉林邮政投递网络优化指导原则与整体思路;然后对吉林邮政投递网络进行整体规划,具体制定业务处理层和业务支撑层流程优化方案;最后提出了优化方案实施的具体保障措施。
张一潇[4]（2017）在《LNYZ公司沈阳邮区中心局成本管理问题研究》文中认为中国邮政自大清邮局开办以来,经历120余年风雨,是名副其实的百年企业,拥有悠久的历史和厚重的文化,承载着信达天下的使命,为人民百姓提供普遍服务。然而近年来,物流快递行业如雨后春笋,迅猛发展,邮政企业的市场占有率面临很大竞争。为了企业能够可持续发展,一方面应扩大市场、增加收入,另一方面应提升管理水平、降低成本。而只有管好成本、做好预算,才能找到办法降低成本,使企业利润最大化。沈阳邮区中心局作为LNYZ公司的直属单位,承担着辽宁省邮件进口出口的分拣处理及运输工作,邮件处理成本占全省邮政总邮件处理成本的80%,因此,成本管理对于沈阳邮区中心局来说至关重要。然而目前,沈阳邮区中心局的成本管理工作还存在许多问题,对企业发展形成阻碍。本文首先以沈阳邮区中心局为例,对其成本管理现状进行阐述。其次,对沈阳邮区中心局成本管理存在的问题和原因进行分析。沈阳邮区中心局成本管理的总体问题是,根据省分公司下达的预算目标,确定全局预算,没有本单位内部的预算管理制度。一是在成本计划和预算方面的问题。预算没有下达到部门,预算的编制方法不合理。二是在成本核算和控制方面的问题。间接成本分摊数据不准确;成本控制落实不到部门、缺少环节、对象不全面、预警方式不健全、存在滞后性;设备利用率低导致成本折旧浪费。三是在成本分析和考核方面的问题。成本分析制度不完备、方法不全面、部分成本分析标杆存在对标不合理情况;成本考核没有在实际工作中落到实处;成本考核指标不全面;激励机制不完善,员工积极性差。最后,针对问题存在的原因,分别提出改善策略与建议。通过对沈阳邮区中心局成本管理过程中存在的问题进行梳理,明确了沈阳邮区中心局成本管理的改善方向,为管理者全面提高成本管理水平,提升市场占有率提供了决策指导。
吴红军[5]（2013）在《山东邮政邮件运输处理成本控制研究》文中研究说明有效管理和控制企业生产成本,是企业在面临日益激烈的竞争中取得优势的根本前提和关键因素。由于邮政企业特有的行业特点与网络运作模式,各作业环节之间的相对独立性,对邮件处理成本的控制一直是邮政企业的弱项与难点。本文主要对邮政企业邮件运输处理成本控制进行研究,介绍在研究中采取的研究分析步骤,以及对所借鉴理论与方法的运用。本文详细描述了邮件处理过程,分析运输工作流程中成本组成与资源因素、结合管控指标制定目标成本开展成本控制的思路与过程。通过对邮政目前邮件寄递处理网络与寄递处理过程的描述,将整个邮件寄递处理划分成了收寄、分拣、运输与投递四个环节,针对运输处理作业流程借鉴作业成本法思想分析了使用资源与成本支出组成,并对运输处理成本的影响因素进行分析。基于研究分析,采取平稳移动与回归等方法预测影响因素变动,结合企业积极管控指标,合理的制定出运输处理的目标成本,并在生产过程中开展成本监控与例外分析,改进运输各成本支出,配合成本结算、控制组织与考核奖励等配套措施有步骤的开展运输成本管控。成本管控可以借鉴西格玛管理方法不断改进优化。本文主要反映了借鉴多种理论方法对邮政企业邮件运输处理成本进行管控的分析研究。本文的经验可以为其他运输服务企业提供一个可以借鉴的成本管控思路。
邵琦[6]（2011）在《沈阳邮区中心局精益运营管理应用研究》文中指出本文研究的是沈阳邮区中心局精益运营模式的建立和提升。中国邮政企业是一个具有悠久历史的经营邮政业务,并根据国家有关规定承担邮政普遍服务义务的大型国有企业。改革开放以来,特别在1999年邮政、电信分营后十年来,中国邮政企业取得了长足的发展。但随着市场经济的深入发展,特别是按WTO协议要求,中国邮政业市场在2005年全面开放国内速递类业务后,中国邮政企业面临着前所未有的挑战。中国邮政企业核心竞争力之一是遍布全国的邮政网络,邮区中心局做为邮政企业网络基本结点,其运营情况直接影响着邮政的网络运营水平及核心竞争能力。中国邮政企业的部分邮区中心局存在运行效率偏低、成本投入较大、业务规模小、核算主体不清等问题。本文通过对沈阳邮区中心局现运行模式的分析,找到目前运营方式存在的主要问题,并以精益运营理论为指导,在沈阳邮区中心局构建精益运营模式,精益的邮区中心局运营模式主要包括构建扁平化的生产管理体系、科学的网络运行评价指标体系、全员TPM制度的建立、完善劳务用工标准及人才激励机制、以作业成本法为指导构建精益的成本核算体系等内容。当然,有效的实践离不开成熟理论的指导。本论文首先对国内外精益生产方式已形成的基本理论、精益生产方式的基本手段、BPR理论、先进的成本核算文法进行了论述。然后,对沈阳邮区中心局在精益运营管理的基础建设、6S管理、流程优化及TPM方面的应用进行深入的研究。沈阳邮区中心局精益运营模式的建立及完善将对中国邮政的其余200家中心局形成模式效应,中国邮政企业可以充分发挥沈阳邮区中心局的模式效应,降低邮政内部网络运行成本,建立起适应市场发展与满足客户需求的网络运营模式,提升企业的核心竞争能力。作为行业领导者,中国邮政网路的运营水平的提高也必将促进整个行业运营水平的提高。
吕雄伟[7]（2009）在《邮政物流车辆路径问题研究》文中研究表明邮政物流是运筹学和现代物流的重要应用领域之一,其车辆路径问题是一类理论与生产实际联系紧密、复杂条件下的多约束、多目标车辆路径问题。涉及的约束条件和影响因素主要有时间窗、车辆装载容量、道路交通状况、多邮件类型、往返归集、混合搭载、自然条件等。目前,邮政物流车辆路径问题的研究工作还在不断深入,特别是在如何处理往返归集、时间窗和不可预知的自然因素影响,以及设计简单有效的求解算法等方面仍有待进一步研究。本文基于现代物流倡导的系统化思想,针对带硬时间窗约束的邮件车辆路径问题、多目标邮政物流混合车辆路径问题和带软时间窗约束的动态邮政物流混合车辆路径问题,从邮政物流具体实践中抽象实际问题,利用车辆路径问题领域的已有成果,建立了相应的数学模型,并利用多目标遗传算法和自适应多态蚁群算法进行求解,提出了进一步的优化策略。本文同时以四川省邮政公司2008年5月共11个地市雅芳一体化邮政混合物流为例,对邮政物流车辆路径问题进行了计算求解,结合邮政实际生产中的车辆路径问题,分析了不同优化策略对总体邮运费用和实际使用车辆数的影响。本文的主要研究内容如下:第1章绪论部分,整理与归纳了有关邮政网络、邮政物流、国内外的车辆路径问题研究现状和求解算法等的文献与理论成果,分析了多约束多目标邮政物流混合车辆路径问题的潜在研究领域,提出了本文的主要研究内容和技术实现路线。第2章,对邮政车辆运输问题进行了分析和研究,描述了邮政车辆运输问题特征、分类和影响因素等,分析了邮发报刊对运输投递和邮运生产的影响。并以四川省邮政公司11个地市邮政车辆运输费用结算为例,计算了各点实际的月度邮运成本费用,提出了邮政车辆运输问题的一般模型。第3章,结合四川省邮政公司11个地市邮件车辆运输时限规定以及车辆往返情况,引入时间窗限制和往返归集等约束条件,建立了带时间窗约束的邮件车辆路径问题模型,并设计以遗传算法为基础的求解策略,对其邮路优化问题进行了对比分析。同时对突发事件和地震等不可抗力因素对邮件车辆路径问题的影响进行了分析。第4章针对实际邮政物流车辆调度多优化目标的特性,分析了在现有邮路运输的基础上加载一体化邮政物流项目需求后的车辆调度与路径选择优化问题,构建了带时间约束、多目标邮政物流混合车辆路径问题模型,并以2008年5月四川省邮政公司雅芳一体化混合物流为例,利用自适应多态蚁群算法对带时间约束多目标邮政物流混合车辆路径问题进行了求解,也分析了不同邮件类型对邮政物流混合车辆路径问题的影响。第5章,针对带软时间窗约束的动态邮政物流混合车辆路径问题,建立了带时间窗惩罚的最小车辆运输费用模型,考虑了车辆装载容量、时间窗、往返货物归集、邮件与物流商品混合搭载、时间窗惩罚等约束条件,利用遗传算法对模型进行了求解计算和优化对比分析。第6章,结合理论分析和实践情况,对比分析了邮政实际生产运输问题、带时间窗约束的邮件车辆路径问题、多目标邮政物流混合车辆路径问题和动态邮政物流混合车辆路径问题的总邮运费用、参与运输的邮运车辆数和优化策略,提出了实际邮运生产的4项优化措施。最后,对本文的主要创新之处进行了归纳,并对未来研究作了展望,将多品种、多优先级、多时限要求的邮政物流混合搭载问题等作为下一步研究的重点。
杜亮,林敬松[8]（2007）在《四川邮政发展第三方物流浅析》文中指出本文对四川邮政在开展第三方物流服务过程中的四川邮政物流的优势与不足进行了深入研究,提出了四川邮政发展第三方物流的思路及其具体措施。
李重要[9]（2006）在《邮政现代物流发展战略研究》文中指出进军现代物流既是中国邮政现实发展的迫切需要,又是邮政发挥自身优势的必然,也是世界邮政共同发展的方向。但是以普遍服务而组建的中国邮政网络与以竞争取胜的现代物流网络存在较大的不同,如何改造传统邮政以适应现代物流需求,以及如何结合邮政目前发展现状进行邮政物流战略定位,并提出相应的经营策略是非常值得研究的课题。本文首先分析了邮政物流发展状况,优势、劣势以及邮政进军物流的必然性、可行性。结合邮政目前实际,提出邮政发展物流必须坚持五项原则,讨论了一般物流企业的特点和价值曲线,并重点运用“蓝海战略”理论绘制了邮政物流价值曲线,利用物流市场“七边形”分析方法对邮政物流市场进行了定位,分析了邮政物流城市、农村市场特点,提出邮政物流应重点开发全国性一体化物流和服务“三农”连锁配送业务的指导思想及战略目标,同时探讨了邮政物流网络结构、运营核心和目前可采取的拓展传统物流、电子商务物流、第三方物流三种业务模式。最后,对中国邮政重点开拓的一体化物流和服务“三农”连锁配送业务发展提出了转变观念、整合资源、完善网络、市场开发、信息技术利用、加强库存管理、引入人才等方面的具体经营策略、建议。
廖凌竹[10]（2006）在《中国邮政企业发展物流的战略研究》文中进行了进一步梳理本文试图运用管理学知识,从以下几个方面论述中国邮政企业物流业务发展的整体思路。物流市场需求在世界范围内并具有潜力大、渐进性和高增长率的特征,物流业务具有发展速度快,高技术、高竞争、投资回报周期相对较长、投资额相对较大、涉及内部机制改造等特点。除了法律规定的邮政专营范围外,中国邮政企业经营的其他业务基本处于市场竞争的开放状态。面对国内和国际双重竞争对手的压力,邮政企业以传统的投递、运输等“类物流”业为起点,逐渐发展进入现代物流行业。邮政传统的投递业务其实已是一种早期物流的雏形,而且已由此形成遍布全国的网点和信息平台。中国邮政企业发展物流业务需要根据各地区不同经济发展水平多领域发展,但是要注意突出重点。本文运用SWOT分析法,分析大环境对邮政物流发展的影响。本文根据中国邮政企业几年来发展物流的现状,对中国邮政企业发展物流业务的形势、现状、优劣势进行了总结分析,并对邮政物流的市场定位、运营机制、战略方向进行必要的实证分析。文中将整体思路分解为:1、改革传统物流组织结构,发展现代企业制度,建立起符合统一原则、赢利原则以及高新技术原则的商业化运营机制。2、分地域、分阶段发展邮政物流业务,确立阶段性的核心产品。各地以”配送+分销”为运作模式,全国以全网性一体化物流项目为重点,形成品牌业务。3、加强物流发展的支撑系统建设。在运营体制的选择上,本文尝试性的提出了邮政物流在专业化发展的进程中,可以借鉴国外邮政企业的成功改革模式,吸收外来资金和技术,推动股份制商业改造,完善商业运作机制。
二、邮区中心局发展物流直递业务的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、邮区中心局发展物流直递业务的研究（论文提纲范文）
（1）黑龙江邮政网路运营优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 黑龙江邮政网路运营现状及现存问题分析 |
| 2.1 黑龙江邮政基本情况 |
| 2.2 黑龙江邮政网运生产运营及组织结构 |
| 2.2.1 网运生产运营产品 |
| 2.2.2 组织结构 |
| 2.3 黑龙江邮政网路运营现状 |
| 2.3.1 网路布局 |
| 2.3.2 内部处理能力与业务量 |
| 2.3.3 网运运输能力情况 |
| 2.3.4 网路运营成本情况 |
| 2.3.5 考核机制建立情况 |
| 2.4 黑龙江邮政网路运营SWOT分析 |
| 2.4.1 优势分析 |
| 2.4.2 劣势分析 |
| 2.4.3 机会分析 |
| 2.4.4 威胁分析 |
| 2.4.5 SWOT分析模型 |
| 2.4.6 黑龙江邮政网路运营存在的问题 |
| 2.4.7 存在问题原因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 黑龙江省邮政网路运营管理优化措施 |
| 3.1 网路结构布局优化 |
| 3.2 基于BAUMOL-WOLFE模型和层次分析法的网路节点选择 |
| 3.2.1 构建Baumol-Wolfe模型 |
| 3.2.2 使用AHP层次分析法确定节点选择方案 |
| 3.2.3 省内区域集散中心设置 |
| 3.3 投递网优化 |
| 3.3.1 创新投递组网模式 |
| 3.3.2 强化投递生产调度 |
| 3.3.3 优化投递处理流程 |
| 3.3.4 拓展投递网络 |
| 3.4 运输组织优化 |
| 3.4.1 实施汽车邮路循环甩挂运输 |
| 3.4.2 推行邮车统一调度和人休车运行运输管理模式 |
| 3.4.3 改革市内趟车运输组织 |
| 3.4.4 实行一人多车运输组织模式 |
| 3.5 生产流程优化 |
| 3.5.1 实行四合一作业模式 |
| 3.5.2 实施散件加集包作业模式 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 网路运营优化保障措施 |
| 4.1 提高科学技术应用 |
| 4.1.1 提高邮政寄递生产信息化水平 |
| 4.1.2 应用电子地图技术 |
| 4.1.3 实施运输车辆动态管控 |
| 4.2 科学建立考核评价管控体系 |
| 4.2.1 制定运营标准 |
| 4.2.2 建立考核评价体系 |
| 4.3 强化网路运营成本管控 |
| 4.4 应用智能跟单系统实施事中质量管控 |
| 4.4.1 智能跟单基本原则 |
| 4.4.2 智能跟单策略 |
| 4.4.3 智能跟单工作体系 |
| 4.5 深化调度体系建设 |
| 4.6 实施效果 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（2）基于Petri网的四川省邮政寄递业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 业务流程优化 |
| 1.2.2 Petri网模型 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 相关理论 |
| 2.1 业务流程优化 |
| 2.1.1 基本情况 |
| 2.1.2 优化原则 |
| 2.1.3 优化方法 |
| 2.2 Petri网模型 |
| 2.2.1 Petri网基本概念及性质 |
| 2.2.2 Petri网分析方法 |
| 2.2.3 随机Petri网及其分析方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 邮政四川分公司寄递业务现状 |
| 3.1 邮政四川分公司基本情况 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 组织结构 |
| 3.1.3 寄递业务 |
| 3.2 寄递业务流程 |
| 3.2.1 揽收 |
| 3.2.2 接收、分拣封发 |
| 3.2.3 投递 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 邮政四川分公司基于Petri网的寄递业务流程分析 |
| 4.1 邮政四川分公司寄递业务流程Petri网建模 |
| 4.1.1 针对业务流程的Petri网构建步骤 |
| 4.1.2 揽收及分拣封发流程Petri网模型 |
| 4.1.3 投递流程Petri网模型 |
| 4.2 邮政四川分公司寄递业务流程Petri网性能分析 |
| 4.2.1 揽收及分拣封发业务流程Petri网模型有效性分析 |
| 4.2.2 投递业务流程Petri网模型有效性分析 |
| 4.3 寄递业务流程内部活动关系分析 |
| 4.3.1 Petri网结构关系 |
| 4.3.2 关联矩阵重组算法 |
| 4.3.3 Petri网子网关系分析 |
| 4.4 基于随机Petri网-马尔可夫链的性能分析 |
| 4.4.1 马尔可夫链构建 |
| 4.4.2 节点性能分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 邮政四川分公司寄递业务流程优化及效果 |
| 5.1 邮政四川分公司寄递业务流程优化原则及措施 |
| 5.1.1 业务流程优化原则 |
| 5.1.2 业务流程优化措施 |
| 5.2 寄递业务流程优化保障措施 |
| 5.2.1 推广线上应用 |
| 5.2.2 加强信息互通和共享 |
| 5.2.3 集中作业,分拣前置 |
| 5.2.4 加强人力资源管控 |
| 5.3 优化后寄递业务流程Petri网模型 |
| 5.4 优化效果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 6.3 本章小结 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）中国邮政集团公司吉林省分公司投递网络优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文主要创新点 |
| 第2章 理论概述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 邮政企业投递网络 |
| 2.1.2 邮政企业投递业务处理流程 |
| 2.2 流程管理理论 |
| 2.2.1 流程管理的概念和基本内容 |
| 2.2.2 流程管理的步骤 |
| 2.2.3 影响流程管理的基本因素 |
| 第3章 吉林邮政投递网络运营现状分析 |
| 3.1 吉林邮政简介 |
| 3.1.1 吉林邮政基本情况 |
| 3.1.2 吉林邮政业务发展状况 |
| 3.2 吉林邮政投递网络运营状况 |
| 3.2.1 投递网基本概况 |
| 3.2.2 投递网络流程管理状况 |
| 第4章 吉林邮政投递网络存在的主要问题及成因分析 |
| 4.1 吉林邮政投递网络实地调查及分析 |
| 4.1.1 深度访谈及结果分析 |
| 4.1.2 问卷调查及结果分析 |
| 4.2 吉林邮政投递网络存在的主要问题 |
| 4.2.1 收寄端揽收效率较低 |
| 4.2.2 邮件处理能力不足 |
| 4.2.3 邮件内部处理不科学 |
| 4.2.4 邮件运力严重不足 |
| 4.2.5 投递网点建设滞后 |
| 4.2.6 投递信息化程度偏低 |
| 4.3 吉林邮政投递网络存在问题的成因分析 |
| 4.3.1 揽收资源配置不合理 |
| 4.3.2 固定资产投资缺乏前瞻性 |
| 4.3.3 投递业务处理流程不规范 |
| 4.3.4 邮件运输方式不灵活 |
| 4.3.5 投递网点建设缺乏整体规划 |
| 4.3.6 生产及管理系统对接不严密 |
| 第5章 吉林邮政投递网络优化方案 |
| 5.1 吉林邮政投递网络优化指导原则与整体思路 |
| 5.1.1 吉林邮政投递网络优化指导原则 |
| 5.1.2 吉林邮政投递网络优化整体思路 |
| 5.2 吉林邮政投递网络的整体规划 |
| 5.2.1 收寄端优化 |
| 5.2.2 邮件处理中心优化 |
| 5.2.3 邮路的优化 |
| 5.2.4 投递端的优化 |
| 5.3 吉林邮政投递业务流程优化方案 |
| 5.3.1 收寄作业流程优化 |
| 5.3.2 生产作业业务流程优化 |
| 5.3.3 邮件运输流程优化 |
| 5.3.4 邮件投递流程优化 |
| 第6章 吉林邮政投递网络优化方案实施的保障措施 |
| 6.1 信息化保障措施 |
| 6.1.1 提升运维质量 |
| 6.1.2 强化开发工作 |
| 6.1.3 规范投递系统应用 |
| 6.2 人力资源保障措施 |
| 6.2.1 丰富用工形式 |
| 6.2.2 建立培训机制 |
| 6.2.3 强化绩效考核 |
| 6.3 服务质量保障措施 |
| 6.3.1 严格执行投递标准规范 |
| 6.3.2 积极采取技术手段优化管控模式 |
| 6.3.3 持续强化日常检查工作 |
| 6.3.4 定期落实对标考核推进质量提升 |
| 6.4 后勤管理保障措施 |
| 6.4.1 推进城市投递电动化和农村投递汽车化 |
| 6.4.2 加快投递作业场地的建设和改造 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 后记 |
（4）LNYZ公司沈阳邮区中心局成本管理问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外相关研究 |
| 1.3 研究的思路、内容及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 本文基本框架 |
| 第2章 成本管理概述 |
| 2.1 成本管理的概念及内容 |
| 2.1.1 成本管理的概念 |
| 2.1.2 成本管理的内容 |
| 2.2 成本管理的方法 |
| 2.2.1 标准成本法 |
| 2.2.2 目标成本法 |
| 2.2.3 作业成本法 |
| 2.3 成本管理的作用 |
| 2.3.1 通过成本管理降低成本 |
| 2.3.2 通过成本管理增加企业利润 |
| 2.3.3 成本管理促进企业管理意识的转变 |
| 第3章 LNYZ公司沈阳邮区中心局成本管理现状分析 |
| 3.1 沈阳邮区中心局基本情况 |
| 3.1.1 LNYZ公司简介 |
| 3.1.2 沈阳邮区中心局概况 |
| 3.1.3 沈阳邮区中心局组织机构 |
| 3.1.4 沈阳邮区中心局业务流程 |
| 3.2 沈阳邮区中心局成本管理概况 |
| 3.2.1 成本构成 |
| 3.2.2 近3年成本数据情况分析 |
| 3.2.3 各业务环节成本情况 |
| 3.2.4 成本管理现状 |
| 第4章 LNYZ公司沈阳邮区中心局成本管理问题及原因分析 |
| 4.1 成本预算存在问题及原因分析 |
| 4.1.1 缺少内部预算管理机制 |
| 4.1.2 缺少必要的成本预算办公室 |
| 4.1.3 成本预算编制方法不合理 |
| 4.1.4 成本预算缺乏依据 |
| 4.2 成本核算存在问题及原因分析 |
| 4.2.1 间接成本核算不准确 |
| 4.2.2 成本信息无法为定价提供详细信息 |
| 4.2.3 成本核算信息无法为线路规划提供依据 |
| 4.3 成本控制存在问题及原因分析 |
| 4.3.1 缺少部门预算控制预警机制 |
| 4.3.2 缺少必要的成本控制环节 |
| 4.3.3 成本控制对象不全面 |
| 4.3.4 设备利用率低导致成本折旧浪费 |
| 4.4 成本分析存在问题及原因分析 |
| 4.4.1 无内部成本分析制度 |
| 4.4.2 成本分析方法不全面 |
| 4.4.3 部分成本分析标杆存在对标不合理情况 |
| 4.5 成本考核存在问题及原因分析 |
| 4.5.1 成本考核没落到实处 |
| 4.5.2 激励机制不完善 |
| 第5章 LNYZ公司沈阳邮区中心局成本管理问题解决对策 |
| 5.1 强化成本管理意识 |
| 5.1.1 强化全员成本意识 |
| 5.1.2 抓好成本管理主体的带头作用 |
| 5.1.3 树立现代成本意识 |
| 5.1.4 建立企业节约文化 |
| 5.2 加强组织领导 |
| 5.3 成本预算层级下移 |
| 5.3.1 构建内部预算编制制度 |
| 5.3.2 转变预算编制方法 |
| 5.4 建立科学成本核算体系 |
| 5.5 优化成本控制流程 |
| 5.5.1 增加部门成本控制程序 |
| 5.5.2 控制环节前移 |
| 5.5.3 增加成本控制对象 |
| 5.6 构建成本分析模式 |
| 5.6.1 建立成本分析报告制度 |
| 5.6.2 运用多种成本分析方法 |
| 5.6.3 对重点成本指标进行分析 |
| 5.7 建立成本考核制度 |
| 5.7.1 建立预算执行通报制度 |
| 5.7.2 合理分配薪酬提升员工积极性 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 主要工作及不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）山东邮政邮件运输处理成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1. 背景 |
| 1.2. 本文意义 |
| 1.3. 国内外研究现状 |
| 1.4. 研究内容 |
| 1.5. 研究方法与研究路线 |
| 第2章 理论方法综述 |
| 2.1. 系统分析方法 |
| 2.1.1. 系统分析方法概念 |
| 2.1.2. 系统分析方法步骤 |
| 2.2. 作业成本法 |
| 2.2.1. 作业成本法概念 |
| 2.2.2. 作业成本法特点 |
| 2.3. 数据回归 |
| 2.4. 成本控制 |
| 2.4.1. 成本控制系统 |
| 2.4.2. 成本控制的原则 |
| 2.4.3. 物流运输成本控制 |
| 2.5. 6σ管理方法 |
| 2.5.1. 6σ管理方法概念 |
| 2.5.2. 6σ管理的特征 |
| 2.5.3. 6σ管理的优点 |
| 2.6. 数据仓库 |
| 2.6.1. 数据仓库概念 |
| 2.6.2. 数据仓库特点 |
| 2.6.3. 数据仓库构成 |
| 第3章 邮政邮件处理过程 |
| 3.1. 邮政业务简介 |
| 3.2. 邮件寄递处理过程 |
| 3.2.1. 实物传递方式描述 |
| 3.2.2. 邮政邮件寄递网络 |
| 3.2.2.1. 邮政邮件寄递网络内外环境 |
| 3.2.2.2. 邮政邮件寄递网络组成 |
| 3.3. 邮件寄递过程环节划分 |
| 第4章 邮件运输环节成本与影响因素分析 |
| 4.1. 邮件运输环节作业流程与资源分析 |
| 4.1.1. 转运处理 |
| 4.1.2. 运输处理 |
| 4.2. 邮件运输环节的成本组成 |
| 4.3. 影响运输成本的因素 |
| 4.3.1. 运输成本直接影响因素 |
| 4.3.2. 运输成本间接影响因素 |
| 第5章 邮件运输处理目标成本制定 |
| 5.1. JN邮区中心局运输成本控制现状 |
| 5.2. 邮件运输环节的数据采集 |
| 5.2.1. 数据采集周期 |
| 5.2.2. 数据采集来源 |
| 5.3. 员工薪酬目标成本制定 |
| 5.4. 资产支出目标成本制定 |
| 5.5. 铁路运输费目标成本制定 |
| 5.6. 油料费目标成本制定 |
| 5.7. 综合目标成本制定 |
| 第6章 邮件运输处理事中成本管控 |
| 6.1. 事中管理监控 |
| 6.2. 例外分析 |
| 6.2.1. 例外分析步骤 |
| 6.2.2. 例外分析支持 |
| 6.3. 运输环节成本管理改进分析 |
| 6.3.1. 人员薪酬成本管理改进分析 |
| 6.3.2. 资产支出成本管理改进分析 |
| 6.3.3. 运输及油料成本改进分析 |
| 6.4. 运输成本结算 |
| 6.5. 成本管控其他配套机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）沈阳邮区中心局精益运营管理应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 第二章 精益生产及相关理论 |
| 2.1 企业精益运营管理的基本理论 |
| 2.1.1 精益生产的目标 |
| 2.1.2 精益运营的概念 |
| 2.1.3 全面生产维护(TPM) |
| 2.1.4 6S管理 |
| 2.2 业务流程再造(BRR)的基本理论 |
| 2.2.1 业务流程再造的概念、特征及产生背景 |
| 2.2.2 业务流程再造的核心思想及理念创新 |
| 2.2.3 业务流程再造的基本原则 |
| 2.2.4 影响业务流程的要素分析 |
| 2.2.5 业务流程再造的主要步骤 |
| 2.3 作业成本法 |
| 2.3.1 作业成本法的含义 |
| 2.3.2 作业成本法的特征 |
| 2.3.3 作业成本法与传统成本法的比较 |
| 第三章 沈阳邮区中心局网络运营现状 |
| 3.1 中国邮政网络运营现状 |
| 3.2 国内外相关企业运营现状 |
| 3.2.1 发达国家邮政运营现状 |
| 3.2.2 邮政竞争者运营现状 |
| 3.3 沈阳邮区中心局运营现状 |
| 3.3.1 沈阳邮区中心局业务范围 |
| 3.3.2 沈阳邮区中心局场地及设备配备 |
| 3.3.3 沈阳邮区中心局业务量情况 |
| 3.3.4 沈阳邮区中心局人员及机构设置 |
| 第四章 沈阳邮区中心局运营问题分析 |
| 4.1 运营战略问题分析 |
| 4.2 邮件处理效率问题分析 |
| 4.2.1 邮件处理流程问题分析 |
| 4.2.2 邮区中心局工艺设计问题分析 |
| 4.2.3 邮件处理设备利用率问题分析 |
| 4.2.4 企业员工激励机制问题分析 |
| 4.3 邮件处理成本控制问题分析 |
| 4.3.1 邮件处理成本核算体制问题分析 |
| 4.3.2 邮区中心局运营费用划拨机制问题分析 |
| 4.4 邮区中心局运行评价体系问题分析 |
| 第五章 沈阳邮区中心局精益运营应用研究 |
| 5.1 精益运营方式的基础建设 |
| 5.1.1 推进邮件封装两个规格标准制定及实施 |
| 5.1.2 建立中心局生产岗位作业规范及效率定额 |
| 5.1.3 开展企业用工"双定"标准制定及实施 |
| 5.1.3.1 国外邮政劳动用工相关情况 |
| 5.1.3.2 我国一级中心局与日本邮政新东京支店相关数据对比 |
| 5.1.3.3 "双定"标准制定流程 |
| 5.1.4 灵活用工及高效员工激励机制建设 |
| 5.1.5 精益企业文化建设 |
| 5.2 改善沈阳邮区中心局内部管理流程 |
| 5.2.1 建立新的邮区中心局生产管理组织架构 |
| 5.2.2 建立新型邮区中心局运营管理模式 |
| 5.3 成本精益核算及管控制度建设 |
| 5.3.1 实施TCM战略,建立成本管理组织体系 |
| 5.3.2 提高物资周转率,严格控制存储费用 |
| 5.3.3 构筑有效的物资采购成本控制体系 |
| 5.3.4 以"作业成本法"为核心建设科学合理的成本核算体系 |
| 5.4 精益现场管理 |
| 5.4.1 邮件处理现场6S管理 |
| 5.4.1.1 生产作业现场定置定位管理规范 |
| 5.4.1.2 生产作业现场封闭管理规范 |
| 5.4.1.3 "6S"管理考核 |
| 5.4.2 全员参与的设备维护(TPM) |
| 5.5 建设沈阳邮区中心局精益运行评价体系 |
| 5.5.1 评价体系建立的总体思路 |
| 5.5.2 评价体系关键点分析 |
| 5.5.3 邮区中心局评价具体指标 |
| 第六章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）邮政物流车辆路径问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 邮政概况 |
| 1.1.2 邮政网络 |
| 1.1.3 邮政物流 |
| 1.1.4 邮政物流车辆路径问题 |
| 1.2 文献研究综述 |
| 1.2.1 国内外VRP的研究现状 |
| 1.2.2 邮政车辆运输问题研究现状 |
| 1.2.3 遗传算法与蚁群算法 |
| 1.2.4 现有文献分析与评述 |
| 1.3 本文所研究问题的界定 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.4.1 定义约定 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.4.3 全文结构安排 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 邮政车辆运输问题 |
| 2.1 邮政车辆运输问题综述 |
| 2.1.1 邮政车辆运输问题的描述 |
| 2.1.2 邮政运输网 |
| 2.1.3 邮政车辆运输问题的特点 |
| 2.1.4 邮政车辆运输问题影响因素 |
| 2.2 邮发报刊车辆路径问题 |
| 2.2.1 邮发报刊问题 |
| 2.2.2 邮发报刊的运输投递 |
| 2.2.3 邮发报刊对邮运生产的影响 |
| 2.3 邮政车辆运输问题费用结算 |
| 2.3.1 邮政车辆运输问题实例 |
| 2.3.2 各点进口邮件数据 |
| 2.3.3 各点出口邮件数据 |
| 2.3.4 主要运输费用结算 |
| 2.4 邮政车辆运输问题一般模型 |
| 2.4.1 邮件车辆路径问题 |
| 2.4.2 邮政物流车辆路径问题 |
| 2.4.3 邮政车辆运输问题一般模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 带时间窗约束的邮件车辆路径问题 |
| 3.1 邮件车辆路径问题 |
| 3.1.1 问题描述 |
| 3.1.2 基本假设与符号定义 |
| 3.1.3 模型构建 |
| 3.2 邮件车辆路径问题的求解 |
| 3.2.1 构造染色体 |
| 3.2.2 设定适用度函数 |
| 3.2.3 产生初始种群 |
| 3.2.4 染色体的交叉 |
| 3.2.5 染色体的变异 |
| 3.2.6 终止准则 |
| 3.2.7 算法流程 |
| 3.3 实验计算与分析 |
| 3.3.1 试验参数 |
| 3.3.2 车辆调度与路径选择计算 |
| 3.3.3 计算结果分析 |
| 3.4 基于突发事件的邮件车辆路径问题 |
| 3.4.1 突发事件与应急物流 |
| 3.4.2 基于突发事件的邮件车辆路径问题模型 |
| 3.4.3 地震等不抗力因素下的邮件车辆路径问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 多目标邮政物流混合车辆路径问题 |
| 4.1 多目标邮政物流混合车辆路径问题综述 |
| 4.1.1 问题概述 |
| 4.1.2 基本假设 |
| 4.1.3 模型构建 |
| 4.2 基于蚁群算法的邮政物流混合车辆路径问题求解 |
| 4.2.1 蚁群算法求解车辆路径问题的基本思想 |
| 4.2.2 蚁群算法求解邮政物流混合车辆路径问题 |
| 4.2.3 可行解优化与自适应调整挥发系数 |
| 4.2.4 邮政物流混合车辆路径问题的求解步骤 |
| 4.3 实验计算与分析 |
| 4.3.1 实例说明 |
| 4.3.2 作业流程 |
| 4.3.3 主要数据 |
| 4.3.4 蚁群算法流程与实现 |
| 4.3.5 计算结果分析 |
| 4.4 不同邮件类型的影响 |
| 4.4.1 不同类型的邮件运输问题 |
| 4.4.2 基于邮件类型优先级的混合车辆路径问题模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 动态邮政物流混合车辆路径问题 |
| 5.1 动态邮政物流混合车辆路径问题综述 |
| 5.2 动态邮政物流混合车辆路径问题的预优化策略 |
| 5.2.1 现有邮政物流优化策略的缺陷 |
| 5.2.2 动态邮路策略 |
| 5.2.3 软时间窗策略 |
| 5.3 动态邮政物流混合车辆路径问题求解 |
| 5.3.1 主要假设 |
| 5.3.2 惩罚函数 |
| 5.3.3 模型构建 |
| 5.3.4 基于遗传算法的求解 |
| 5.4 实验计算与分析 |
| 5.4.1 参数说明 |
| 5.4.2 计算求解 |
| 5.4.3 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 邮政车辆运输问题优化策略 |
| 6.1 邮件车辆路径问题优化策略 |
| 6.1.1 前提假设 |
| 6.1.2 对比分析 |
| 6.1.3 优化策略 |
| 6.2 邮政物流混合车辆路径问题优化策略 |
| 6.2.1 前提假设 |
| 6.2.2 对比分析 |
| 6.2.3 优化策略 |
| 6.3 动态邮政物流混合车辆路径问题优化策略 |
| 6.3.1 前提假设 |
| 6.3.2 对比分析 |
| 6.3.3 优化策略 |
| 6.4 实际邮运生产的优化措施 |
| 6.4.1 调整优化邮路网络结构 |
| 6.4.2 以时间窗为核心组织运输作业 |
| 6.4.3 借助社会化运能整合网运资源 |
| 6.4.4 利用科技创新提升邮运网效益 |
| 6.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（8）四川邮政发展第三方物流浅析（论文提纲范文）
| 一、四川邮政介入第三方物流的形势分析 |
| 1. 四川邮政物流的优势 |
| 2. 四川邮政物流的不足 |
| 二、四川邮政第三方物流的发展思路 |
| 1. 转变经营方式 |
| 2. 整合优势资源, 为发展物流业务创造条件 |
| 3. 提高物流服务水平 |
| 4. 吸引人才 |
| 三、总结 |
（9）邮政现代物流发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 邮政物流研究的目的意义 |
| 1.2 国内邮政物流研究现状 |
| 1.3 国外邮政物流实践 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 |
| 2 中国邮政与邮政物流 |
| 2.1 中国邮政基本概况 |
| 2.2 中国邮政与物流存在天然联系 |
| 2.3 中国邮政物流实践 |
| 3 邮政物流优劣势与发展形势 |
| 3.1 中国邮政物流优势 |
| 3.2 中国邮政物流劣势 |
| 3.3 中国邮政物流发展形势 |
| 4 中国邮政物流战略定位 |
| 4.1 邮政物流应坚持五大原则 |
| 4.2 邮政物流战略布局图 |
| 4.3 邮政物流市场定位 |
| 4.4 中国邮政物流指导思想 |
| 4.5 邮政物流城市和农村市场 |
| 5 邮政物流运作模式 |
| 5.1 邮政物流网络结构 |
| 5.2 邮政物流运营核心 |
| 5.3 邮政物流业务模式 |
| 6 邮政物流经营策略 |
| 6.1 邮政一体化物流策略 |
| 6.2 服务“三农”连锁配送 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读学位期间发表论文 |
（10）中国邮政企业发展物流的战略研究（论文提纲范文）
| 提 要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第一章 邮政企业发展物流业务的背景 |
| 第一节 物流的基本理论 |
| 第二节 邮政企业发展物流业务是市场竞争的需要 |
| 第二章 现行邮政物流发展的基本概况 |
| 第一节 中国邮政物流企业的组织结构 |
| 第二节 中国邮政物流业务的运营现状 |
| 第三节 邮政物流运营系统的建设 |
| 第四节 邮政物流的信息网络建设 |
| 第三章 邮政企业发展物流业务的优劣势分析（SWOT 分析） |
| 第四章 中国邮政企业发展物流的战略研究 |
| 第一节 邮政物流运营机制的选择 |
| 第二节 邮政物流经营战略的分析 |
| 第三节 物流支撑系统的建设 |
| 第五章 总结 |
| 参考文献 |
四、邮区中心局发展物流直递业务的研究（论文参考文献）
- [1]黑龙江邮政网路运营优化策略研究[D]. 张博艺. 哈尔滨工业大学, 2020
- [2]基于Petri网的四川省邮政寄递业务流程优化研究[D]. 白冰轮. 北京交通大学, 2020(03)
- [3]中国邮政集团公司吉林省分公司投递网络优化研究[D]. 钱超. 吉林财经大学, 2019(03)
- [4]LNYZ公司沈阳邮区中心局成本管理问题研究[D]. 张一潇. 东北大学, 2017(02)
- [5]山东邮政邮件运输处理成本控制研究[D]. 吴红军. 山东大学, 2013(05)
- [6]沈阳邮区中心局精益运营管理应用研究[D]. 邵琦. 东北大学, 2011(06)
- [7]邮政物流车辆路径问题研究[D]. 吕雄伟. 西南交通大学, 2009(03)
- [8]四川邮政发展第三方物流浅析[J]. 杜亮,林敬松. 商场现代化, 2007(31)
- [9]邮政现代物流发展战略研究[D]. 李重要. 华中科技大学, 2006(03)
- [10]中国邮政企业发展物流的战略研究[D]. 廖凌竹. 对外经济贸易大学, 2006(02)