一、公路桥梁工程现浇梁满堂支架施工验算（论文文献综述）
布仁巴图,吕金明,高东伟,段儒文[1]（2021）在《某超高支架设计验算及施工控制》文中提出近年来,我国各类大型桥梁及城市立交桥梁修筑高度越来越高;支架施工作为桥梁工程中最常用的施工技术,超高支架的施工技术研究、稳定性研究及预警控制研究对要求日益增高的交通基础设施建设具有重大的现实意义。本文着重针对渝黔高速公路綦江北互通桥中的C匝道桥超高支架施工展开设计计算,采用Midas civil软件进行支架承载性、稳定性验算,提出一系列施工控制措施,节约施工成本,减少工期,确保施工安全。
王世杰[2]（2021）在《台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究》文中研究表明格构式高支架具有长细比较大、结构相对轻柔等特点,对风荷载的作用非常敏感。在台风区修建跨海大桥时,高耸格构式支架体系除受雷暴、大雾及潮汐等恶劣自然条件的影响外,还受大风、台风侵袭的影响,结构设计及施工技术均面临巨大挑战。在台风区保证格构式高支架的安全和稳定性能是桥梁工程界关注的课题之一。本文以福平铁路平潭海峡公铁两用大桥-大练岛特大桥新建工程中现浇公路梁桥格构式高支架为研究背景,通过风洞测力试验、粒子图像测速（PIV）试验、气弹模型试验、现场监测、数值模拟和理论计算相结合的手段对风荷载作用下格构式高支架的受力性能进行研究,以解决台风区格构式高支架的风工程问题。本文主要研究工作和成果如下:（1）基于ANSYS对四腿和六腿格构式支架进行有限元分析,采用修正后的有限元模型和时域法对格构式支架模态和顺风向风致响应进行分析,结果显示四腿单柱支架和六腿单柱支架的前6阶振型基本一致;多腿单柱格构支架前两阶振型的共振贡献比较显着,格构式高支架横桥向的侧向刚度大于纵桥向的侧向刚度;格构式高支架侧边和中线位置存在扭转和平动,而格构式高支架结构在横桥向风向角下的扭转不明显;格构式高支架在非对称荷载作用下,支架顶部的位移均方根增长幅值约为12%,存在明显的扭转效应;格构式高支架主要受力构件为竖向构件与斜杆,且高支架迎风面和背风面的斜杆由于扭转效应应力增幅比较明显。考虑上部结构后,四腿与六腿格构式支架的位移都均有大幅减小,表明上部结构的施加有利于结构的位移控制。（2）基于风洞测力试验测得格构高支架在不同流场和不同风向角下的静三分力系数。基于PIV技术,首次对高墩钢管支架模型水平平面流场和竖向平面流场进行流场可视化分析,定量分析了单柱和双柱支架的涡心漩涡强度和湍流度,得出风场风向对格构式高支架气动特性影响规律。研究表明格构式高支架在抗风计算时,阻力、升力和扭矩均变化明显,应充分考虑三个方向静风荷载的影响;在45°风偏角时漩涡运动剧烈,漩涡强度和湍动能强度最大,导致模型的气动力平均值和脉动值较大;六腿格构式高支架模型的涡心处漩涡强度和湍动能均比四腿格构式高支架模型小;格构式高支架各个构件间存在明显的构件干扰,数值模拟时应考虑空间三维特性。（3）根据分段估计法获得格构式高支架的三维设计风荷载,并将等效风荷载施加于四腿和六腿格构式高支架,得到风力等级与格构式高支架各节段位移的相关公式,而后采用单变量灰色预测模型DGM（1,1）,得出格构式高支架施工拼装阶段在不同风等级作用下的位移,最后拟合出四腿与六腿格构式高支架风荷载等级与施工节段位移的计算公式。将计算结果与现场监测位移进行对比,结果表明分别采用建筑荷载规范与时域法计算时,各支架结构的位移较实际值偏大,与按等效风荷载计算值接近,采用等效风荷载计算更符合支架位移的变化规律。（4）基于格构高支架1:40全桥气弹模型试验,分析了不同风速和风向角等各参数下结构的振动响应。结果表明,格构式支架加速度响应和风速、高度均成正相关,在某些风向角下,横风向的位移响应与顺风向位移响应相当,甚至大于后者。获取风振系数并对扭转响应和扭转风荷载进行分析,左右横风向的角加速度响应基本对称且反相位,支架呈整体扭转,各风速下的扭转角加速度均方根基本都在0度风向角下最大,90度风向角时最小,并且随着风速的增大而增大。（5）提出采用最优化准则法对格构式高支架进行优化设计,得出格构式高支架立柱选择4根为最佳,节段长度宜控制在15m以内,且总高度不宜超过70m,立柱间距控制在7m～8m之间;在格构式高支架设计优化过程中,格构式高支架顶层位移限值起控制作用,需要更新节点风荷载时程和等效静风荷载,且节点风荷载时程影响大于等效静风荷载。
黄晨曦[3]（2020）在《绍兴二环北路水中现浇盖梁支架施工技术研究》文中研究表明随着人们快速增长的通行需求,我国城市的快速路网建设蓬勃发展,各式各样的高架桥梁应运而生,由此行业对桥梁结构的工程质量愈发重视。对于需要跨江跨河的现浇盖梁工程,在水中进行支架搭设已不可避免,怎样保证支架结构的安全与稳定,确保盖梁的施工质量,是近年来建筑行业研究的重要方面。因此,对于涉水桥梁结构施工,选择设计合理与安全稳定的支撑体系是至关重要的。本文以绍兴二环北路镜水路至越兴路区间高架段水中现浇盖梁支架工程为依托,从施工现场条件、结构设计及施工方法、稳定性验算、施工技术组织管理四个方面对水中现浇盖梁支架体系施工进行研究,主要研究内容如下:（1）分析研究支架结构的发展历程以及目前应用现状,总结归纳出影响模板支架稳定性的因素,通常以材料、设计、施工质量和施工管理因素为主。本文对工程环境进行分析,同时研究支架设计与施工技术,利用模拟软件验算支架结构的承载力稳定性,并通过现场施工组织管理措施与监测,以此验证组合支架结构设计与施工的合理性。（2）研究盖梁模板支架结构的设计与施工过程,分析该盖梁工程复杂的施工情况,结合其工程水文地质及现场条件,确定结构体系设计、支架施工工艺、施工具体方法。（3）对水中盖梁临时支架结构各部分受力情况进行模拟分析,主要研究支架组合结构体系的稳定性,验证支架在施工过程中整体的安全与稳定。（4）分析了绍兴二环北路水中盖梁支架工程的现场准备、资源、进度计划、安全技术措施四个主要部分,并以此组成施工组织管理。为检验支撑体系的强度和刚度,对支架结构进行监测,确保水中盖梁的施工质量和安全。本文的研究成果对类似水中盖梁支架工程的设计和施工有一定的实践意义以及参考价值,并对施工过程中项目技术组织管理等工作具有一定的指导意义。图[68]表[19]参[52]
林宇辉[4]（2020）在《现浇混凝土箱梁桥满堂支架施工技术要点研究》文中研究说明当前在进行桥梁工程建设的过程中,箱梁是一种应用得较为普遍的梁体形式,而对于现浇箱梁桥而言,常常会采用满堂支架法施工。满堂支架作为支撑体系,在保障桥梁施工安全和施工质量方面发挥着非常重要的作用,而在采用满堂支架法进行现浇混凝土箱梁桥施工的过程中,也必须要掌握相应的施工技术要点。因此在本文的研究中,主要就针对现浇混凝土箱梁桥满堂支架施工技术的要点进行了相应的探讨。
俞诗杰[5]（2020）在《基于BIM技术的大跨度连续刚构桥建造技术虚拟仿真及安全评定》文中研究说明近年来,随着中国经济的迅速发展,基础建设事业的大力推进,桥梁工程作为土木工程领域的重要分支,其建设能力也在不断的提高。预应力连续刚构桥作为大跨径桥梁建设的一种常用的结构体系,以其低成本、行车平顺、耐久性高等独特优势在桥梁领域日益受到关注并广泛应用。预应力连续刚构桥主要采用悬臂浇筑施工法,施工过程中复杂工序多,施工条件差、安全事故多发。因此确保桥梁的安全建设,对施工过程的精确控制是提高桥梁施工质量与效率,保证运营阶段桥梁结构安全的关键。随着BIM（Building Information Modeling）技术与结构仿真分析技术的逐渐成熟,本文结合具体工程实例,应用BIM技术进行施工管理指导,实现对桥梁建设的规范与科学管理,同时采用有限元分析软件MIDAS/CIVIL对桥梁建造的全过程进行仿真计算分析,为施工安全控制提供指导,保证施工质量。本文的研究主要包括以下几个部分:（1）对国内外BIM技术在桥梁工程中的应用发展及现状进行总结研究,对连续刚构桥的结构体系、施工方法及施工控制内容进行论述,并介绍了本文研究桥梁的工程概况。（2）介绍了BIM技术的优势及特点,确定了基于Revit平台的桥梁建模思路并将其应用于大跨度连续刚构桥。依托设计图纸及施工方案,在借鉴其他桥梁专业软件的建模思想基础上,对桥梁核心构件族库、临时构件族及施工场地进行参数化建模,建立设计、施工一体化桥梁的整体模型。并基于BIM模型对桥梁进行深化应用,主要包括场布管理、工程量统计、碰撞检查以及施工模拟仿真等方面的应用研究。（3）本文结合前人经验,建立了基于BIM技术的大跨度连续刚构桥的有限元计算模型。利用有限元仿真软件MIDAS/CIVIL对大跨度连续刚构桥的悬臂施工控制展开研究。首先进行结构受力、刚度及主梁PSC参数设计验算,确保设计方案的可靠性。对桥梁关键施工阶段的桥梁应力及挠度情况进行详细分析。确定了桥梁悬臂施工过程中主梁结构应力、变形等的理论计算值,重点分析了关键控制截面在各个施工阶段下的应力变化情况,同时对桥梁预拱度进行了计算,确定悬臂施工段的前期立模标高。最后布置应力及高程测点形成监测方案,为大跨度连续刚构桥后续施工及监测提供参考依据及有效数据。
张琦[6]（2020）在《转体施工斜拉桥长节段箱梁与模板支架耦合作用研究》文中研究说明随着我国桥梁建设技术的飞速发展,平转施工法已经成熟。混凝土转体斜拉桥在转体前一般采用支架现浇法施工,预应力效应引起现浇梁的变形必然被模板支架和现浇梁接触产生的摩阻力约束,造成现浇梁难以达到设计预期应力。张拉预应力筋使现浇梁发生荷载重分布,支架的稳定性存在一定隐患。因此,有必要对现浇梁与模板支架之间的接触耦合进行研究。本文依托某跨铁路转体斜拉桥,通过有限元软件ANSYS建立长节段箱梁与模板支架非线性面面接触耦合模型,按照具体施工顺序将不同部位的预应力钢束分不同工况进行施加,主要研究两个方面的内容:一方面,箱梁与模板支架耦合产生的摩阻效应对箱梁应力及位移的影响;另一方面,箱梁发生荷载重分布后,验算支架的稳定性。具体内容如下:（1）假定箱梁与模板之间的摩阻系数为0、0.03、0.1、0.3、0.6,通过依次张拉不同工况的纵向预应力钢束,对比分析箱梁的应力及位移变化规律。研究表明在同一工况不同摩阻系数下,摩阻效应导致箱梁底板中心压应力减小,顺桥向位移减小,竖向位移增大,对箱梁顶板中心应力影响不明显。随着张拉纵向预应力钢束的增多,摩阻效应对箱梁应力及位移的影响也在增大。（2）依次张拉不同部位的横向预应力钢束,对比分析箱梁的横向应力及位移变化规律。研究表明在同一工况不同摩阻系数下,摩阻效应导致箱梁底板横向拉应力增大压应力减小,底板横向中心处竖向位移增大两端处减小。（3）摩阻效应会引起箱梁有效预应力施加不足。当摩阻系数达到0.3或者更大时,摩阻效应对箱梁应力状态的影响不容忽视,在施工中应当采取措施尽量降低摩阻系数,避免对桥梁产生安全隐患。（4）张拉横向预应力钢束后,箱梁发生荷载重分布,支架受力改变,验算在浇筑混凝土后以及此情况下支架的稳定性。研究表明张拉横向预应力钢束,两侧箱室至倒角处的模板、主次龙骨、立杆、混凝土垫层受力均增加,对支架稳定性产生不利影响。本桥支架各部位均满足设计规范要求,支架布置方案及验算方案对相似桥梁可提供参考意义。
雷鸣[7]（2020）在《乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究》文中指出目前预应力混凝土梁桥采用“预制节段施工方法”在我国尚属起步阶段,未来在技术和造价方面将有很大的发展和提升空间。本论文在综述和分析节段梁桥有关资料与研究成果的基础上,对于短线法预制的线形控制方法做了一定的研究和尝试,针对已经施工完成并通车的乐清湾跨海大桥,重点对其施工控制关键技术进行了比较仔细的研究和分析。主要研究成果如下:（1）本文立足于节段梁桥目前在我国发展的现状,分析了其在施工过程中普遍存在的问题,并以“浙江省乐清湾跨海大桥”为工程实例,对节段梁桥的发展过程和趋势进行了描述,对如何利用“BIM技术”对节段梁桥进行“施工精细控制”展开了具体探讨和研究。（2）详细介绍了运用“短线匹配法”进行节段梁预制施工的各项技术要点。分别从“标准截面节段”和“变截面节段”的角度,重点阐述了采用“六点法”和“四点间距法”对节段梁体进行线形控制的工艺原理,强调了运梁和存放的质量控制注意事项。（3）运用Solid Works软件对节段梁外模系统进行了模拟、验算,计算结果在乐清湾跨海大桥的实际施工中得到了验证,所设计的主梁在使用过程中产生的应力均≤[σ],说明预制模板的强度能够满足要求;模板系统在节段梁体预制过程中的变形量均≤L/400,验算结果显示能够达到规范和设计所要求的精度。（4）针对节段梁拼装技术及质量控制要点进行了探讨,并在工程施工实践中证明了其可行性。
田光辉[8]（2020）在《大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术优化与质量管控研究》文中研究指明大跨度预应力混凝土连续梁悬臂浇筑技术在我国高速铁路中广泛应用,但大跨度的预应力混凝土连续梁桥存在着易变形等问题,因此确保桥体稳定性和加强质量管控至关重要,尽管我国的连续梁桥施工技术和质量管控理论和技术水平已取得了突飞猛进的发展,但是,由于当前桥梁结构形式日趋复杂,施工过程中影响因素繁多,对施工技术与质量管控水平提出了更高的要求。随着BIM和智能化、自动化与信息化（三化）技术在工程建设领域的快速发展和广泛应用,如何在大跨度预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工过程中,综合运用BIM和三化技术,优化施工工艺,提高施工质量,给管理者提出了新的要求。本文以顺义特大桥为研究对象,研究探讨基于BIM和三化技术的大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术优化方案,并提出强化施工质量管控的措施与建议。首先,本文阐述了顺义特大桥连续梁悬臂浇筑技术中所涉及的支架体系设计与验算、0#块预压、挂篮拼装及悬臂节段线形监控、合拢段施工等关键技术,指出了基于BIM和三化技术进行优化的必要性,以及进一步加强施工质量管控的紧迫性。其次,本文在顺义特大桥连续梁悬臂浇筑施工过程中,利用BIM技术优化了连续梁墩顶现浇段钢筋及横向预应力管道布置,实现了安装空间的快速、准确定位,以及混凝土的多孔定点振捣,解决了不密实和露筋问题;利用预应力智能张拉压浆技术实现了相关设备智能化、自动化的操作过程,大大提高了实际工作效率;利用高空连续梁自动喷淋养护技术有效提高了混凝土的养护质量,减少水资源的浪费;利用线形监控信息化技术,通过蓝牙连接方式,实现了与电子水准仪的有效连接、数据的全面采集以及全线监控调节与问题处理。最后,本文在确定大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑工程施工质量控制点的基础上,从施工准备阶段和施工阶段提出了具体质量控制措施,从建立组织、健全制度、强化质量意识,正确处理质量、进度与成本关系,以及建立全面、主动动态管理的施工质量管理机制三个方面,提出了质量管控的具体建议。本文提出的技术优化方案和质量管控措施与建议可以为其它类似工程提高施工效率和施工质量管理水平,避免不良事件的发生,提供借鉴与参考。
康冬[9]（2020）在《公路桥梁的现浇梁支架施工方法分析》文中研究说明如今,在交通事业大力发展的背景下,公路桥梁工程的建设数量也在逐渐增大。从实质上来说,确保公路桥梁工程的施工质量,对于确保车辆通行安全、维护社会稳定来说,也具有着十分重要的意义。因此,各大施工单位也在积极地引进先进的施工方法,旨在能够提高施工质量。而现浇梁支架施工方法,在公路桥梁中就是十分重要的施工工艺。这一施工工艺的优势众多,被很多施工单位引用。在本文中,就针对这部分的内容进行了探讨。
湛常洪[10]（2019）在《公路桥梁满堂支架安全预警系统设计研究》文中研究说明随着我国社会经济的快速发展,国家公路网的不断拓展优化,并且公路桥梁等基础设施建设得到迅速发展,现代化大跨度桥梁以及高大建筑不断出现,伴随着大跨度桥梁和高大建筑的出现,构筑物模板支架高度也在不断攀升,因此而带来的模板支架系统坍塌的工程事故频频发生。一方面造成了工程严重的经济损失,增加了工程成本,另一方面坍塌事故严重危害着施工人员的安全。公路满堂支架安全问题受到越来越多的关注。本文简述了近年来公路满堂支架安全施工研究现状,分析了大量国内外学者支架相关的研究;针对现有的公路满堂支架安全施工问题,本文提出了公路满堂支架安全预警系统设计方法;总结归纳现有支架,并综合分析了支架安全稳定性影响因素;满堂支架预警系统优化计算方法及监测方法研究系统性分析了安全预警监测的指标参数与安全预警分级,为满堂支架安全预警系统设计提供理论依据;进而构建满堂支架安全预警系统;最后结合云南省某公路满堂支架安全预警系统实际使用案例进一步验证了本文研究的可行性与可靠性。公路满堂支架安全预警系统对施工支架进行实时监控,对预警系统监测数据进行了分析,预防了支架事故的发生,具有重大的现实和经济意义。
二、公路桥梁工程现浇梁满堂支架施工验算（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路桥梁工程现浇梁满堂支架施工验算（论文提纲范文）
（1）某超高支架设计验算及施工控制（论文提纲范文）
| 工程概况 |
| 工程背景 |
| 地形地貌 |
| C匝道桥概况 |
| 超高支架设计 |
| 钢管立柱加贝雷桁架式超高支架验算 |
| 贝雷桁架验算 |
| 横向承重梁验算 |
| 钢管立柱验算 |
| 超高支架施工控制 |
| 搭设方式 |
| 施工质量控制措施 |
| 结语 |
（2）台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 结构风工程与结构支撑体系研究现状 |
| 1.2.1 国内外结构支架体系研究现状 |
| 1.2.2 有关风洞试验的相关研究 |
| 1.2.3 格构式支架风致效应研究现状 |
| 1.2.4 格构式支架抗风优化方法的研究现状 |
| 1.3 本文研究工程背景 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 2 高墩格构式支架风致响应和扭转效应的有限元计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 格构式高支架有限元模型的建立 |
| 2.2.1 四腿格构式高支架有限元模型的建立 |
| 2.2.2 基于子结构的四腿格构式高支架有限元模型修正 |
| 2.2.3 六腿格构式高支架有限元模型修正 |
| 2.2.4 台风区两种格构式高支架的风致响应分析 |
| 2.3 两种格构式高支架的风致响应计算和比较 |
| 2.3.1 时频域的计算方法 |
| 2.3.2 风致响应的计算结果 |
| 2.3.3 台风区格构式高支架风致响应对比分析 |
| 2.4 台风区格构式高支架按规范计算的风致响应 |
| 2.4.1 风荷载作用下四腿格构式高支架性能分析 |
| 2.4.2 风荷载作用下六腿格构式高支架在的性能分析 |
| 2.5 两种格构式支架的扭转效应计算和分析 |
| 2.5.1 扭转效应的计算工况 |
| 2.5.2 扭转角的计算和分析 |
| 2.5.3 考虑扭转效应与否的杆件内力分析 |
| 2.6 考虑上部结构的作用 |
| 2.6.1 四腿格构式支架 |
| 2.6.2 六腿格构式支架 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 格构式高支架刚性模型风洞试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 测力试验方案 |
| 3.3 PIV试验方案 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 静三分力系数 |
| 3.4.2 水平平面绕流场特征 |
| 3.4.3 竖向平面绕流场特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 格构式高支架HFBB风洞试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 HFBB的等效风荷载计算方法 |
| 4.2.1 基底力谱的半刚性模型修正 |
| 4.2.2 基底力谱的分段估计方法 |
| 4.2.3 基于HFBB试验的风振响应计算方法 |
| 4.3 基于HFBB试验结果的等效风荷载计算 |
| 4.3.1 等效风荷载计算方法 |
| 4.3.2 各种工况等效风荷载计算 |
| 4.3.3 风作用等级与支架各节段位移的公式拟合 |
| 4.4 现场监测数据对比 |
| 4.5 台风过程风特性 |
| 4.5.1 台风概况 |
| 4.5.2 风场特性结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 格构式高支架气弹模型风洞试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 格构式高支架模型的设计与制作 |
| 5.2.1 气弹模型的相似准则 |
| 5.2.2 模型的制作 |
| 5.3 格构式高支架模型气弹模型的风洞试验 |
| 5.3.1 风洞试验的流场模拟 |
| 5.3.2 传感器测点布置 |
| 5.3.3 气弹模型的动力标定 |
| 5.4 气弹模型的加速度测试结果 |
| 5.4.1 加速度信号处理 |
| 5.4.2 支架的加速度测试结果 |
| 5.4.3 顺风向和横风向响应的组合 |
| 5.4.4 基于加速度测试结果的风振系数计算 |
| 5.4.5 基于加速度计结果的扭转效应分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于修正的最优准则法的格构式支架结构抗风优化设计研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 结构优化的有限元模型 |
| 6.2.1 节点移动对结构变形的影响 |
| 6.2.2 截面变化对结构的影响 |
| 6.3 格构式支架设计中的参数影响分析 |
| 6.3.1 格构式支架钢管直径对结构的影响分析 |
| 6.3.2 格构式支架立柱根数的影响分析 |
| 6.3.3 格构柱节段长度与总高度变化影响分析 |
| 6.3.4 格构式支架纵横向间距变化影响分析 |
| 6.3.5 格构式支架斜撑的影响分析 |
| 6.4 结构优化数学模型与极值条件 |
| 6.4.1 结构优化的数学模型 |
| 6.4.2 库恩-塔克条件 |
| 6.5 最优准则法 |
| 6.5.1 最优准则法原理 |
| 6.5.2 最优准则的修正 |
| 6.5.3 拉格朗日乘子的求解方法 |
| 6.6 基于静力几何非线性分析的格构式支架结构抗风优化 |
| 6.6.1 优化数学模型 |
| 6.6.2 位移与应力约束工况 |
| 6.6.3 临界荷载因子约束工况 |
| 6.6.4 位移、应力与临界荷载因子约束工况 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及着作 |
| 致谢 |
| 东北林业大学博士学位论文修改情况确认表 |
（3）绍兴二环北路水中现浇盖梁支架施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究分析 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 现浇盖梁水中支架设计与施工 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 周边环境 |
| 2.1.2 工程水文地质 |
| 2.1.3 主要施工条件 |
| 2.2 盖梁与支架设计 |
| 2.2.1 现浇盖梁设计 |
| 2.2.2 现浇盖梁支架结构形式 |
| 2.3 盖梁与支架体系关键施工技术 |
| 2.3.1 悬臂落地式支架施工 |
| 2.3.2 墩顶支撑架+型钢组合支撑架施工 |
| 2.3.3 模板制作与安装 |
| 2.3.4 支架预压 |
| 2.3.5 支架拆除施工 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 绍兴二环北路水中现浇盖梁支架模拟计算 |
| 3.1 主线水中现浇盖梁上部支承结构计算 |
| 3.1.1 结构设计 |
| 3.1.2 计算分析 |
| 3.1.3 计算结果 |
| 3.2 主线水中现浇盖梁下部支承结构计算 |
| 3.2.1 结构设计 |
| 3.2.2 计算分析 |
| 3.2.3 计算结果 |
| 3.3 平行匝道水中现浇盖梁支架计算 |
| 3.3.1 设计概况 |
| 3.3.2 荷载分析 |
| 3.3.3 结构计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 施工组织与监测 |
| 4.1 施工组织计划 |
| 4.1.1 现场施工准备 |
| 4.1.2 资源配置计划 |
| 4.1.3 施工进度计划 |
| 4.2 安全技术措施 |
| 4.2.1 模板施工安全技术措施 |
| 4.2.2 支架施工安全技术措施 |
| 4.2.3 混凝土浇筑安全技术措施 |
| 4.2.4 吊装施工安全技术措施 |
| 4.2.5 防高处坠落安全技术措施 |
| 4.3 模板支架施工监测 |
| 4.3.1 监测目的 |
| 4.3.2 监测方法 |
| 4.3.3 监测标准 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）现浇混凝土箱梁桥满堂支架施工技术要点研究（论文提纲范文）
| 1 满堂支架法概述 |
| 2 满堂支架施工技术在杭绍台高速公路工程中的应用研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 支架布置 |
| 2.3 支架计算 |
| 2.4 地基验算 |
| 3 现浇混凝土箱梁满堂支架施工技术要点 |
| 3.1 总体施工流程 |
| 3.2 施工准备 |
| 3.3 支架组搭 |
| 3.4 支架检验 |
| 3.5支架预压 |
| 4结论 |
（5）基于BIM技术的大跨度连续刚构桥建造技术虚拟仿真及安全评定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 BIM在桥梁工程中的研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 连续刚构桥施工控制的概述 |
| 1.4.1 连续刚构桥的施工方法 |
| 1.4.2 连续刚构桥施工控制的发展 |
| 1.4.3 连续刚构桥施工控制的内容 |
| 1.5 本文的创新点 |
| 1.6 本文研究的主要内容 |
| 1.7 研究的技术路线 |
| 1.8 本章小结 |
| 第2章 大跨度连续刚构桥工程概况及施工方案概述 |
| 2.1 桥梁的结构形式 |
| 2.2 设计技术指标 |
| 2.3 整体施工流程 |
| 2.4 施工监控方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于BIM的大跨度连续刚构桥建造技术虚拟仿真研究 |
| 3.1 BIM的概述 |
| 3.1.1 BIM的特点 |
| 3.1.2 BIM应用软件比选 |
| 3.1.3 BIM桥梁建模思路 |
| 3.2 大跨度连续刚构桥BIM模型的建立 |
| 3.2.1 桥梁子构件族的建立 |
| 3.2.2 BIM辅助桥梁施工方案设计 |
| 3.3 基于BIM模型的深化应用 |
| 3.3.1 场布管理 |
| 3.3.2 工程量统计 |
| 3.3.3 碰撞检查 |
| 3.3.4 4D施工仿真模拟 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于BIM的刚构桥悬臂施工控制的仿真分析 |
| 4.1 BIM与有限元分析软件数据交互现状 |
| 4.2 大跨度连续刚构桥计算指标及有限元模型的建立 |
| 4.2.1 计算荷载及工况组合 |
| 4.2.2 MIDAS/CIVIL模型的建立 |
| 4.3 结构设计验算 |
| 4.3.1 主梁成桥状态的应力验算 |
| 4.3.2 主梁结构刚度验算 |
| 4.3.3 主梁PSC截面应力验算 |
| 4.4 施工控制结构计算研究 |
| 4.4.1 关键施工阶段的应力、变形图 |
| 4.4.2 截面应力变化历程 |
| 4.4.3 前期立模计算 |
| 4.5 桥梁安全监测方案 |
| 4.5.1 应力监测 |
| 4.5.2 线形监测 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）转体施工斜拉桥长节段箱梁与模板支架耦合作用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 斜拉桥发展概况 |
| 1.3 转体施工法的发展概况 |
| 1.3.1 转体施工法的分类 |
| 1.3.2 转体施工技术发展概况 |
| 1.4 国内箱梁与模板支架耦合研究现状及意义 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 非线性计算理论及支架稳定性计算理论 |
| 2.1 非线性理论 |
| 2.1.1 非线性有限元基本理论 |
| 2.1.2 非线性有限元计算理论 |
| 2.2 接触非线性理论 |
| 2.2.1 接触非线性分析概念 |
| 2.2.2 接触非线性摩擦分析 |
| 2.2.3 接触非线性的分类 |
| 2.3 支架稳定性计算理论 |
| 2.3.1 结构稳定性计算方法 |
| 2.3.2 钢管支架理论计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 斜拉桥长节段箱梁与模板支架耦合有限元模型的建立 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.2 建模参数 |
| 3.2.1 结构主要技术标准 |
| 3.2.2 材料属性 |
| 3.2.3 结构构造 |
| 3.2.4 施工方法及步骤 |
| 3.3 转体斜拉桥长节段箱梁与模板支架耦合有限元模拟 |
| 3.3.1 主梁的模拟 |
| 3.3.2 满堂支架的模拟 |
| 3.3.3 面面接触耦合的模拟 |
| 3.3.4 有限元模型工况加载的模拟 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 箱梁与模板支架耦合对箱梁力学行为影响分析 |
| 4.1 C5节段箱梁与模板支架摩阻系数的假定 |
| 4.2 C5节段箱梁纵向力学行为分析 |
| 4.2.1 张拉纵向腹板预应力束后箱梁力学行为分析 |
| 4.2.2 张拉纵向顶板预应力束后箱梁力学行为分析 |
| 4.2.3 张拉纵向底板预应力束后箱梁力学行为分析 |
| 4.3 C5节段箱梁横向力学行为分析 |
| 4.3.1 张拉横向顶板预应力束后箱梁横向力学行为分析 |
| 4.3.2 张拉横向横肋预应力束后箱梁横向力学行为分析 |
| 4.4 降低箱梁与模板之间摩阻系数的措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 盘扣式满堂支架稳定性验算 |
| 5.1 计算参数及依据 |
| 5.2 竹胶模板验算 |
| 5.2.1 工况一(浇筑混凝土后)竹胶模板验算 |
| 5.2.2 工况二(张拉横向预应力筋后)竹胶模板验算 |
| 5.3 次龙骨钢木梁验算 |
| 5.3.1 工况一(浇筑混凝土后)次龙骨验算 |
| 5.3.2 工况二(张拉横向预应力筋后)次龙骨验算 |
| 5.4 主龙骨方钢验算 |
| 5.4.1 工况一(浇筑混凝土后)主龙骨验算 |
| 5.4.2 工况二(张拉横向预应力筋后)主龙骨验算 |
| 5.5 立杆承载力稳定性验算 |
| 5.5.1 不组合风荷载立杆稳定性验算 |
| 5.5.2 组合风荷载立杆稳定性验算 |
| 5.6 单元桁架整体稳定性验算 |
| 5.7 整体抗倾覆验算 |
| 5.8 混凝土垫层验算 |
| 5.9 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 BIM技术在节段梁桥梁施工中的应用 |
| 2.1 BIM技术发展现状 |
| 2.2 BIM技术在节段梁桥建设中的应用价值 |
| 2.2.1 BIM建模与数字模拟可视化技术 |
| 2.2.2 设计图纸的协同管理与施工方案优化 |
| 2.2.3 施工组织模块协同管理 |
| 2.2.4 运用BIM技术进行施工进度的协同管控 |
| 2.2.5 运用BIM技术进行质量、安全协同管控 |
| 2.3 运用BIM技术进行经营、计量的协同管理 |
| 2.4 运用BIM技术进行施工原材的采购、仓储、下料的协同管理 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法 |
| 3.1 节段桥梁施工工法 |
| 3.2 短线匹配法节段桥梁施工工法特点 |
| 3.2.1 标准截面节段梁短线匹配法预制 |
| 3.2.2 变截面节段梁短线匹配法预制 |
| 3.3 适用范围 |
| 3.4 工艺原理 |
| 3.4.1 标准截面节段梁短线匹配法 |
| 3.4.2 变截面节段梁短线匹配法 |
| 3.5 预制节段梁 |
| 3.5.1 预制总体流程 |
| 3.5.2 变截面节段预制顺序的确定 |
| 3.5.3 混凝土浇筑及养护 |
| 3.5.4 横向预应力施工 |
| 3.5.5 节段转运和存放 |
| 3.6 节段梁预制阶段线形控制 |
| 3.7 质量控制 |
| 3.7.1 短线法施工测量注意事项 |
| 3.7.2 短线法匹配精度控制标准 |
| 3.8 小结 |
| 第四章 节段梁模板结构验算 |
| 4.1 验算说明 |
| 4.1.1 设计、验算依据 |
| 4.1.2 节段梁模板结构简介 |
| 4.1.3 主要技术参数与荷载 |
| 4.2 外模系统验算 |
| 4.2.1 有限元模型 |
| 4.2.2 计算结果 |
| 4.3 内模系统验算 |
| 4.3.1 有限元模型 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.4 底模系统验算 |
| 4.4.1 有限元模型 |
| 4.4.2 计算结果 |
| 4.5 端模系统验算 |
| 4.5.1 有限元模型 |
| 4.5.2 计算结果 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 节段梁拼装施工技术 |
| 5.1 节段箱梁拼装施工质量控制要点 |
| 5.1.1 梁段出梁前检查 |
| 5.1.2 支座安装质量控制 |
| 5.1.3 箱梁节段拼装线形控制 |
| 5.1.4 湿接缝施工质量控制 |
| 5.2 拼装施工总体思路 |
| 5.2.1 从下部结构工期考虑 |
| 5.2.2 从环境考虑 |
| 5.2.3 从桥梁施工考虑 |
| 5.3 桥面吊机构造、安装与拆除 |
| 5.4 0号梁段施工 |
| 5.5 桥面吊机悬拼施工 |
| 5.6 合龙段施工 |
| 5.7 箱梁的运输方式 |
| 5.8 架设方式 |
| 5.9 架梁施工顺序 |
| 5.9.1 1号桥 |
| 5.9.2 2号桥 |
| 5.10 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（8）大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术优化与质量管控研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 技术路线图 |
| 1.8 本章小结 |
| 2 顺义特大桥连续梁悬臂浇筑技术及其优化的必要性分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 支架的设计 |
| 2.3 挂篮一体化的设计 |
| 2.4 边跨合拢段吊架平台的设计 |
| 2.5 当前施工技术面临的问题 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于BIM和三化技术的大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术优化.. |
| 3.1 基于BIM技术的钢筋优化 |
| 3.2 连续梁墩顶现浇段综合施工技术 |
| 3.3 预应力智能张拉压浆技术 |
| 3.4 高空连续梁自动喷淋养护技术 |
| 3.5 线形监控信息化技术 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工质量管控措施与建议 |
| 4.1 确定连续梁质量控制点 |
| 4.2 施工各阶段的质量管控措施 |
| 4.3 大跨预应力连续梁悬臂浇筑施工质量控制的建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 主要研究成果 |
| 5.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）公路桥梁的现浇梁支架施工方法分析（论文提纲范文）
| 1 地基处理 |
| 1.1 充分地做好承台基坑和泥浆池的回填处理工作 |
| 1.2 整体处理 |
| 2 搭设支架 |
| 2.1 选择支架 |
| 2.2 支架搭设 |
| 2.3 支架的预压 |
| 3 模板施工 |
| 4 钢筋施工 |
| 5 浇筑混凝土 |
| 6 结束语 |
（10）公路桥梁满堂支架安全预警系统设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 支架监测研究 |
| 1.3.2 支架施工管理方法 |
| 1.3.3 有限元模型分析 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 支架分类及安全稳定性影响因素分析 |
| 2.1 支架分类 |
| 2.1.1 常用的支架结构型式 |
| 2.1.2 按照节点形式的分类 |
| 2.1.3 按照设置形式的分类 |
| 2.2 满堂支架事故影响因素分析 |
| 2.2.1 满堂支架结构破坏模式 |
| 2.2.2 满堂支架事故因素分析 |
| 2.2.3 满堂支架事故预防措施 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 满堂支架预警系统优化计算方法及监测方法研究 |
| 3.1 理论分析 |
| 3.1.1 承插型盘扣式钢管模板支撑架结构体系简介 |
| 3.1.2 计算方法和监测方法 |
| 3.2 承插型盘扣支架优化计算研究 |
| 3.2.1 试验方案设计 |
| 3.2.2 Midas civil数值模拟分析 |
| 3.2.3 试验现场测试 |
| 3.2.4 试验数据分析 |
| 3.3 承插型盘扣式满堂支架监测位置、监测指标及预警阈值研究 |
| 3.3.1 试验方案设计 |
| 3.3.2 承插型盘扣式满堂支架监测位置研究 |
| 3.3.3 承插型盘扣式满堂支架监测指标研究 |
| 3.3.4 承插型盘扣式满堂支架预警阈值研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 3.4.1 承插型盘扣支架优化计算研究结论 |
| 3.4.2 承插型盘扣式满堂支架监测部位、监测参数及预警阈值研究结论 |
| 第4章 满堂支架安全监控预警系统设计与构建 |
| 4.1 系统设计思路与设计原理 |
| 4.1.1 系统设计思路 |
| 4.1.2 系统设计原理 |
| 4.2 预警系统总体设计 |
| 4.2.1 系统设计原则 |
| 4.2.2 系统结构组成 |
| 4.2.3 系统功能实现 |
| 4.3 系统监控方法 |
| 4.3.1 传感技术 |
| 4.3.2 无线传输技术 |
| 4.3.3 激光测距及定位技术 |
| 4.3.4 智能终端搭载 |
| 4.4 安全预警监控分级方法 |
| 4.4.1 预警监控指标 |
| 4.4.2 系统预警分级 |
| 4.4.3 监控信息警报 |
| 4.5 安全预警施工及监控数据输出 |
| 4.5.1 安全预警施工流程 |
| 4.5.2 监控数据输出 |
| 4.6 系统布设及其注意事项 |
| 4.6.1 传感器布设位置 |
| 4.6.2 注意事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 某高速公路匝道桥满堂支架监测预警系统运用情况 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 匝道桥型结构图 |
| 5.3 支架支撑方案 |
| 5.4 安全预警系统监测数据及分析 |
| 5.5 结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、公路桥梁工程现浇梁满堂支架施工验算（论文参考文献）
- [1]某超高支架设计验算及施工控制[J]. 布仁巴图,吕金明,高东伟,段儒文. 中国科技信息, 2021(17)
- [2]台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究[D]. 王世杰. 东北林业大学, 2021(09)
- [3]绍兴二环北路水中现浇盖梁支架施工技术研究[D]. 黄晨曦. 安徽理工大学, 2020(07)
- [4]现浇混凝土箱梁桥满堂支架施工技术要点研究[J]. 林宇辉. 科学技术创新, 2020(36)
- [5]基于BIM技术的大跨度连续刚构桥建造技术虚拟仿真及安全评定[D]. 俞诗杰. 暨南大学, 2020(03)
- [6]转体施工斜拉桥长节段箱梁与模板支架耦合作用研究[D]. 张琦. 大连交通大学, 2020(06)
- [7]乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究[D]. 雷鸣. 华东交通大学, 2020(04)
- [8]大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术优化与质量管控研究[D]. 田光辉. 中国矿业大学, 2020(01)
- [9]公路桥梁的现浇梁支架施工方法分析[J]. 康冬. 建材与装饰, 2020(03)
- [10]公路桥梁满堂支架安全预警系统设计研究[D]. 湛常洪. 重庆交通大学, 2019(05)