一、城市交通噪声的种类及防治措施（论文文献综述）
徐雅楠[1]（2021）在《基于生理心理评价的城市居住环境噪声影响等级研究》文中认为2016年至2019年《中国环境噪声污染防治报告》数据显示中国城市居住环境噪声监测达标率呈上升趋势,城市声环境质量逐年提升。但我国城市噪声投诉仍居年度环境问题第二位,仅次于大气环境污染,居民对声环境需求仍未满足。为进一步提升建筑声环境品质,最新标准政策中补充了健康舒适评价内容。由于声环境评价管理体系是以A计权等效声压级限值进行控制管理,无法反映各类噪声源频域特性的影响,且尚无基于生理和心理的噪声影响等级评价研究反映生活量噪声影响程度。为探讨生活量级下各类噪声对居民的生理和心理影响程度,改善居住区声环境质量,本研究通过构建基于生理和心理指标的噪声影响等级为城市居住环境噪声管理措施和噪声防治优先级提供建议和依据。本研究研究方法主要为实地调研、问卷调查、实验室条件下的生理心理应激实验测评和模拟分析。本研究利用线上问卷对全国城市居民展开调查,问卷包括五大类30小类典型噪声源类型,引入噪声烦恼度总值作为噪声评价量,综合评价各类噪声影响程度和影响范围。通过数据分析确定四类实验噪声源类型,分别为汽车行驶声、楼板踩踏声、施工噪声和室外谈话声。并确定了实验高低敏感性分组阈值68分。在此基础上,通过对典型噪声源刺激下生理和心理指标应激反应展开研究,观测指标包含心率变异性、血压和烦恼度,基于与静息状态指标对比,通过聚类分析法构建五等级的噪声-生理和心理噪声影响等级,并对等级中指标评价规律、各类噪声等级结果及高低敏感性差异进行探讨。结果表明心率变异性对低声压级噪声有较为敏感的评价能力;噪声-血压影响等级普遍遵循影响等级随声压级的升高而升高的规律,有较好的适用性;噪声-烦恼度影响等级随声压级增强而升高;高敏感组的收缩压、心率、LF/HF和烦恼度评价指标结果均高于低敏感组。利用Sound PLAN软件与实测数据对城市居住环境噪声-生理、心理影响等级应用展开研究,对不同高度和昼夜间等级差异进行对比探讨,并对声环境管理提出治理优先级建议。因汽车行驶声的等级划分较其他三类噪声较为细致,顾对天津市典型住区声环境进行等级应用。结果表明昼间需着重从心理感受进行噪声治理,而夜间噪声对生理的影响需得到更多关注。本研究基于典型噪声源构建噪声-生理、心理影响等级,探究各噪声评价指标规律,并为城市居住环境噪声防治与管理优先级提供参考依据。
陶海峰[2]（2021）在《中小学绿色校园声环境改造及策略研究》文中认为随着我国对九年制义务教育投入的不断增加以及提高了对素质教育的重视程度,导致整个教育体系、方法、理念发生了重大的变革。由此对我国中小学校园的建设也提出了更高的要求。同时,随着我国的城市建设用地不足和人口数量的急剧上升,以及适龄学生的数量不断增加,使得中小学校园在建设过程中不断出现新的矛盾。主要体现在以下几个方面:第一,基础教育空间需求的不断增长和校园建设用地不足之间的矛盾;第二,社会需求不断提高对基础教育产生更高的要求和校园建设用地不足之间的矛盾。中小学建筑的声环境是衡量中小学环境质量的一个重要指标[1]。同时,噪声也会在不同程度上影响学校的其他方面,给学校教学生活等各方面带来困扰,甚至危及师生健康。因此,在既有中小学校园的声环境基础背景下,探索如何通过技术手法来改善校园的声环境,就显得尤为重要了。本文以合肥市中小学校园为研究对象,通过引入绿色校园的概念,对其校园的声环境进行深入的研究。论文的主要研究工作概括如下:1)首先进行实地的声学测量,包括及各时间段的学校内的各个分区的布点处、教室内的噪声值、主干道两侧的噪声值测量还有在测量的同时收集相关人群的问卷报告。2)对选定的研究对象进行声环境改造策略的研究。主要从以下几个方面提出改造策略:校园合理地选址及规划布局、校园的总平面规划、校园周边声环境的整治、校园噪声的屏蔽措施、校园建筑的隔声改造、校园建筑围护结构构件隔声改造、室内吸声降噪以及室内的音质设计等;3)通过使用斯维尔声学软件对前面提出的理论策略进行验证分析其可行性,进而对如何改善校园声环境提出具体意见和对如何更加有效提高声环境质量进行对比研究。文中对研究对象的实测和问卷的调查,总结出研究对象所存在的声环境问题,并提出了合理的技术性改造措施,所得出的成果促进了中小学校园声环境改造的进程,有效地提升了未来教育建筑设计时对建筑声环境的重视程度。不仅如此还将会对新建校园建筑声环境的设计起到推广和借鉴的作用。在绿色校园的背景下,尽可能地使以后校园设计及改造趋向绿色化、生态化,给师生们营造良好的生活学习的环境。图[101]表[15]参[53]
金雨蒙[3]（2021）在《基于热声复合作用的广场环境舒适度研究 ——以哈尔滨为例》文中认为广场作为城市重要的公共空间,是城市居民进行室外休闲活动的主要场所,其环境品质对于提升城市空间活力具有重要意义。然而,由于缺乏对于环境品质,特别是物理环境的考虑,大多数城市广场的环境均存在一定问题;其中,受到气候条件及设计理念的影响,严寒城市广场的热声环境问题较为严峻且存在季节性差异。与此同时,虽然针对于广场热声环境质量或环境感知的研究均较为广泛,但关于广场客观环境质量与使用者主观感知评价的关联研究较少;虽然针对于单一因素不同水平对于环境感知的影响研究较深入,但多因素复合作用,特别是交互作用的影响研究仍较为匮乏。因此,本文基于严寒城市广场热声环境的改善诉求以及相关研究的局限性,以哈尔滨市中小型休闲广场为例,采用主客观结合、多学科交融的研究方法从使用者主观感知的角度,对广场的客观环境品质进行综合评价,研究结果可以为城市广场空间设计、环境营造及改善提升等提供参考。本文采用现场实测、环境舱实验、问卷调查、统计分析、数值模拟等综合研究方法对广场环境舒适度进行了评价研究,系统分析了哈尔滨市中小型休闲广场的空间形态特征及不同季节（冬季、过渡季以及夏季）广场的热声环境质量;深入辨析了热声复合作用对于不同季节广场环境主观感知的影响;构建了基于热声复合作用的舒适度等效区间及评价模型,并对广场环境舒适度进行了综合评价,寻求对于全年热声环境适应力较好的广场空间形态。首先,揭示了广场空间形态对于热声环境的影响差异。依据形态控制要素的统计数据,通过卫星影像、现场调研等方法提取了街区朝向、周围道路情况、周围建筑高度,平面尺度及比例等主要空间形态要素;通过正交试验设计构建了具有不同空间形态的广场模型。通过现场实测探究了不同季节广场的热声环境现状及其差异;通过对全年不同季节广场模型的热声环境质量模拟计算,探究了具有不同空间形态广场的热声环境差异,并为广场环境舒适度的评价提供了客观环境数据支持。其次,针对热声复合作用对于环境感知的影响机制展开研究。通过在可控环境舱模拟不同季节的室外真实温度条件并进行问卷调查,辨析了热声复合作用下,不同广场声源及季节典型温度对于声环境感知、热环境感知和总体感知评价的影响,为广场实地研究提供基础数据并筛选适宜声源。选取通用热气候指数和等效连续A声级作为环境参数指标,探究了热声复合作用下,不同季节温度和交通声水平对于广场动态环境感知的影响,并为舒适度评价模型的构建提供了主观评价数据基础。最后,基于热声复合作用对广场环境舒适度进行了综合评价。选取总体舒适度作为评价指标,通过分析客观热声环境参数与主观舒适度的量化关系,计算和建立了基于热声复合作用的舒适度等效区间以及评价模型;利用广场模型的热声环境模拟数据计算环境舒适度,采用可视化分布地图以及均值、极值、极差、面积占比等统计指标对广场环境舒适度进行了综合评价。本文的创新性成果为揭示了热声复合作用对于广场环境主观感知的影响机制,包括不同声源及季节典型温度、不同季节温度及交通声水平的影响;探究了客观热声环境参数与主观感知评价的量化关系,构建了基于热声复合作用的舒适度评价模型,并应用于广场环境品质的综合评价。本文对广场的客观环境质量与使用者的主观感知评价进行关联研究,符合我国城市建设的发展需求,对于城市环境及空间活力的改善提升,注重空间品质的城镇化发展均具有重要价值和科学意义。
巴美慧[4]（2021）在《城市公共开放空间的嗅听交互研究》文中指出城市公共开放空间是城市运转的基础,但现今在其设计和使用中存在诸多问题,尤其体现在对于视觉方面过度重视而忽视了其它感官环境的设计。21世纪随着体验经济的到来,已经进入了感官时代,感官交互设计在此背景下应运而生。在视听交互、视嗅交互设计已经相对成熟的当下,嗅听交互为城市公共开放空间设计提供了新的角度与方式,因而探究现今城市公共开放空间的嗅听交互作用,不仅对改善城市公共开放空间的感官环境起到必要的促进作用,而且对感官交互领域有着重要的创新意义。本文主要对城市公共开放空间的嗅听交互进行研究,因而了解现今城市公共开放空间的嗅听交互现状是本研究的前提,研究采用感官漫步法,以参与者的主观评价为基础,对我国三种类型的城市公共开放空间进行了实地调查。在证明城市公共开放空间的声音与气味存在交互作用后,采用实验室研究法,通过嗅听因素变量控制,即选择了三种声音（鸟鸣、交谈、交通）与四种气味（丁香、桂花、咖啡、面包）,在低、中、高三种音量与浓度作用下,分别进行了嗅听交互感知效应研究。心理的变化必然带来行为的改变,在嗅听交互对人群行为的影响部分,则采用无人机对人群行为进行实地观测,对典型嗅听因素组合对人群行为的影响进行了分析。最后基于研究结果提出城市公共开放空间嗅听交互环境的设计策略。通过实地感官漫步,对嗅听交互作用下的感官源感知、感官环境描述、感官因素预判以及感官期望进行了研究。结果发现声音与气味不会影响彼此的感知概率、感知度、感官源属性判断。但声音与气味会影响彼此的主观评价,体现在积极的声音与气味会提高彼此的主观评价,消极的声音与气味的效果则相反,并且气味对声音感知的影响程度相较于声音对气味感知的影响程度更大。研究还发现大多数参与者认为声音与气味是会影响彼此的感知的,大部分人希望在城市公共开放空间中听到或闻到自然性的声音或气味。通过实验室研究,对嗅觉因素对声音感知的影响、听觉因素对气味感知的影响以及嗅听交互对整体感知的影响进行了研究。结果发现声音与气味会影响彼此的感知评价,并且存在一种对彼此强度削弱的“掩蔽”作用,以及正面评价的感官刺激会提高另一种感官感受的评价,负面评价的感官刺激的作用效果则相反,这与感官漫步的研究结果相吻合。不同的声音与气味变量对整体感知评价也产生着影响,并且声音刺激对整体舒适度的影响效果强于气味刺激,但声音与气味对于整体协调度的影响效果则较为均衡。通过实地行为观测,对植物气味、食物气味、污染气味与声音的交互作用对人群行为的影响进行了研究。结果发现嗅听交互作用会影响人群路径、速度、停留时间,体现在植物与食物气味以及音乐声自身会对人群产生吸引作用、增加人群停留时间,污染气味、风扇声自身则会使人远离感官源、缩短人群停留时间,嗅听因素的组合会产生叠加效果,消极的气味会增强声音本身对人群路径的影响,食物气味与声音对人群路径的影响存在着交互作用。植物气味与声音的交互作用对人群速度存在影响,食物气味、污染气味与声音的交互作用对人群速度与停留时间不存在显着影响。最后基于研究结果,从理论模型的建立及总体设计目标与原则、根据设计目的选择设计方法、嗅听要素的选择、嗅听要素与环境的总体调控、嗅听要素间的组合与布局、关注使用者的行为这六方面提出设计策略,为城市公共开放空间嗅听交互环境的设计提供参考。
齐玥[5]（2021）在《大型综合医院室外声环境评价与优化研究 ——以长沙市中心医院为例》文中研究表明大型综合医院室外环境本是医患康复疗养、舒缓身心的场所,但并未引起足够的重视,噪声污染严重,声环境较差。本文以长沙市中心医院为例,通过定点实测结合问卷调查的方式,对长沙市中心医院室外声环境进行评价,并使用Cadna/A软件对长沙市中心医院声环境进行优化模拟,研究主要成果如下（1）对长沙市中心医院进行实地调研及声压级测量,获取医院室外环境的高程、交通车流量、各区域声源组成和声级值等数据,明确测点周边的声源类型,并通过问卷对中心医院室外声环境的主观评价进行了调查;（2）综合分析长沙市中心医院室外声环境主客观评价结果,探讨评价结果与受访者社会、行为因素、声源组成以及声压级大小之间的关系。客观评价结果可以看出长沙市中心医院室外大多区域和时段的声压级测量值都超过了 55dB（A）,声环境质量较差;主观评价结果表明,不同身份受访者对医院室外声环境评价结果也不尽相同;（3）使用Canda/A软件对长沙市中心医院室外声环境的相关因子（道路车流量、地形、绿化植被等）参数进行改变,得出了室外声环境质量与道路车流量成反比、地形和植被对于声环境优化具有促进作用的结论。（4）基于长沙市中心医院室外声环境现状,发现存在着内部噪声问题严重、功能布局不合理、外部城市噪声干扰以及缺乏声景的设计和利用等问题,并提出了控制噪声声源、利用自然声景、合理的功能布局和流线设计等针对性对策。本文的研究目的在于从使用者心理角度出发,多方面综合考虑声环境的影响因素,以改善长沙市中心医院室外声环境为目的提出针对性建议,为今后大型综合医院室外环境的设计和室外声环境的改善提供参考和借鉴。
刘宇峰[6]（2021）在《古城声环境调查与研究 ——以平遥古城为例》文中研究表明目前,城市生活中的噪音问题日益突出,声环境的重要性逐渐被人们认同和推广,相关的研究层出不穷,但在有关历史街区声环境的研究中,以古城为研究对象的文献较少,以往有关古城的研究也大都是从视觉景观和历史沿革入手,很少有从听觉角度切入的探索,其声环境评价体系还不完备,相应的优化策略也仍未成型。文章选取平遥古城为研究对象,首先依据古城功能区划特征选取城内的四个研究样点为:火神庙、明清一条街、县衙博物馆和西巷,并且定点测量结果表明,西巷居民区和火神庙居民区的噪声值达标,而县衙博物馆和明清一条街明显超出噪声限值;其次,通过声漫步法确定主要研究声音为建筑施工噪声、交通运输噪声、社会生活噪声、自然声和历史文化表演声五大类,其中社会生活噪声和交通运输噪声是古城最主要的声音,历史文化表演声为古城的特色声,自然声和历史文化表演声是人们最喜欢的声音;第三,通过因子分析法得出平遥古城声环境的五个主要影响因子,分别为舒适性、趣味性、动态性、强度和丰富度,分值统计可知平遥古城中声音的舒适性非常高、趣味性很高、强度和丰富度较高,动态性明显不足,且随着一天内时刻的推移,古城内声音的趣味性、强度和丰富度总体上都呈现出逐渐升高的趋势;第四,在因子分析法的基础上提取到7个不受功能影响的评价指标,分别为互扰性、穿透性、复杂性、舒适性、自稳性、协和性和乐趣性,而功能是主导声环境影响因子划分方式的根本因素,这种思路详尽了影响因子的构成方式,为SD法中形容词对的选取划定了评价方向。综合分析可知,古城声景中的不足主要体现在良性声元素缺乏、喜好度较差的声音过多和人与声音的互动性不足三方面。针对这些不足应加以优化,从主观人文性来讲,以人为本是声景设计的核心理念;从客观地域性来讲,因地制宜是声景设计的关键依据;从声音属性来讲,去芜存菁是声景设计的主要方法。在尽可能不破坏古城景观原貌的前提下,从正-负-零三个方向的优化思路中,倾向去选择零向设计思路,以一种可持续的声景发展理念为以后相关研究提供指引。第一章概述了声环境研究现状,总结了常用研究方法,并以平遥古城为例阐述了研究概况;第二章通过客观调查的方式,以声学测量法获取古城的噪声值,对古城的客观声情况作出评价;第三章通过问卷调查的方式结合SD法,获取人们对主要声音的主观性评价,也对其主要影响因子的划分和声评价指标的归纳进行了详细说明;第四章就古城声环境现状所体现出来的不足提出一定的优化措施,为此后的相关研究提供一定的普适性和参考性。
宣晓梅[7]（2021）在《高速铁路噪声负外部性表征分析与控制策略研究》文中进行了进一步梳理噪声被定义为环境七大公害之一,对人类的生活和工作环境产生影响,高噪声甚至可能影响人体的健康。高速铁路作为重要的公共基础设施,从规划、设计、建设和运营等全寿命周期角度,对于社会和大众的出行影响是显而易见的。在我国,高速铁路系统可能引起的噪声问题是公众最为关注的环境问题之一。这导致在高速铁路规划设计及建设阶段,邻近高速铁路线路两侧的居民表现出对噪声影响的重视,居民通过公众参与表达自己的诉求和意愿,希望高铁线路尽量远离自己的住宅,这给线路的规划选线和建设增加了难度。可见高速铁路噪声与其作为新型基础设施要求的高质量发展,还存在着矛盾,不仅直接影响到高速铁路建设项目的经济效益、社会效益和环境效益,而且可能成为制约高速铁路提速和发展的关键因素。如何降低噪声影响逐渐成为高速铁路建设需要重点考虑的因素。从环境经济学角度看,环境污染是一种典型的负外部性,因此高速铁路的环境影响问题可以用负外部性来解释。选择从环境经济学视角对噪声负外部性问题进行深入剖析,提出控制策略,对高速铁路持续健康高质量发展意义重大。本文运用微观经济学外部性理论对高速铁路外部性进行了分析梳理,选择在经济行为中容易被忽视的噪声负外部性作为主要研究对象,建立了高速铁路噪声外部成本的量化模型,运用博弈理论建立各参与方解决噪声负外部性问题的动态博弈模型,提出以环境污染成本内在化方式降低高速铁路负外部性影响的方法,最后提出噪声控制策略研究,将全寿命周期理论贯穿其中。具体包括:1.高速铁路噪声负外部性表征分析。对相关理论进行阐述后,按物品的排他性和竞争性将高速铁路划分为介于公共物品和私人物品之间的准公共物品。借助外部性理论,通过对高速铁路项目效应的分析,结合高速铁路项目建设及运营的特点,定义高速铁路噪声外部性的内涵,并分别对高速铁路的正负外部性进行表征分析后着重对噪声负外部性的影响进行了阐述。2.高速铁路噪声外部成本量化模型研究。论文在对比交通运输外部成本量化方法后选择单位值转换法作为高速铁路噪声成本量化的基本方法,提出将人均购买力平价PPPGDP比值、人口密度比值和居民消费价格指数CPI比值作为单位值转移法的校正因子,建立我国高速铁路噪声成本的计算模型。用近12年的高速铁路数据对模型进行验证后得出不同阈值下我国高速铁路噪声外部平均成本及总成本数值。模型计算结果显示各年高速铁路噪声外部平均成本虽呈逐年递增的趋势,但未有较大增长幅度;但高速铁路噪声总外部成本增长趋势较为明显,可预计随着高速铁路的快速发展,噪声负外部成本将持续增加。3.高速铁路噪声负外部性博弈模型研究。噪声外部成本结果表明高速铁路噪声带来的负面影响已不可忽视,针对负外部性问题的解决,论文借鉴博弈理论模型的研究方法,从利益相关者角度出发,分别建立了政府和企业,企业和居民两个方面的博弈模型进行分析。针对政府和企业的博弈,构建中央政府、地方政府及企业三方动态博弈树分析模型,搭建各方支付函数后,以各方利益最大化为目标,利用逆向归纳法求解博弈均衡解。针对企业和居民的博弈,构建两者的两方有限博弈分析模型,利用支付等值法求解混合战略纳什均衡解。对混合战略纳什均衡解的分析分别阐述了政府、企业和居民在高速铁路噪声负外部性问题上做出决策的约束条件。4.提出以环境污染成本内在化方式降低高速铁路负外部性影响的方法。结合量化分析结果和博弈分析结论,环境污染内在化方式是降低高速铁路负外部性的有效手段。通过对我国环境成本内在化阶段性的变化阐述及存在问题分析,从健全高速铁路噪声内在化制度、合理建立价格激励方案、建立主体责任考核机制、重点工程示范激励、加强供应链环境成本管理和加强环境成本控制计算等六个方面提出我国高速铁路噪声成本内在化的措施。5.提出高速铁路噪声全寿命周期控制策略。高速铁路噪声控制是一个复杂的系统工程,将高速铁路全寿命周期划分为设计,建设和维护三个阶段,提出围绕全寿命周期构建“1平台+1体系”的模式,即构建全寿命周期噪声监测与智能分析平台和噪声控制管理体系,分别对平台和体系进行功能阐述后,本着前期设计阶段充分考虑的原则提出全寿命周期各阶段噪声控制策略。为提高整体降噪效率,提出按线路实际情况进行噪声控制的综合设计方案,最大限度降低高速铁路噪声影响。
高雅楠[8]（2021）在《基于特征价格法的交通噪声污染损失价值评估 ——以太原市为例》文中进行了进一步梳理声环境作为环境的重要组成部分,与居民生活的方方面面有着密切的联系,噪声污染损害着人们的健康,同时带来价值损失。声环境系统具有“无形”的特点,作为城市公共物品,其经济价值是隐形的,长期以来存在着严重的外部不经济性,交通噪声污染导致的损失难以直接用货币形式来衡量,研究交通噪声污染损失的价值,确定交通噪声污染的边际损失,有着重要的理论意义与现实意义。本文以太原市为研究区域,选取道路交通噪声与铁路运输噪声作为研究对象,通过特征价格法就太原市交通噪声污染损失的价值展开研究,以交通噪声污染对住宅价格的影响为桥梁,货币化交通噪声污染损失的价值。首先通过实地监测获取住宅的噪声数据,对住宅噪声分布情况进行分析,然后利用特征价格法建立相关模型,得出交通噪声的边际效应,从而估算出太原市交通噪声污染损失价值。结果表明:（1）临道路住宅的等效声级在55.6～66.4d B之间,而不临道路的住宅的等效声级在42.8～54.4d B之间。部分住宅样本点超过1类声环境功能区的标准55d B;从铁路运输噪声的监测结果来看,基本上呈现出离铁路中心线距离越近,等效声级越高的趋势。所选住宅样本点中等效声级最大达到74d B,最小低至43d B,大多数铁路附近的住宅噪声超过1类标准55d B。（2）基于道路交通噪声角度,研究发现:住宅的建筑面积、楼层、朝向、电梯、容积率、绿化率、交通设施、教育设施、距医院距离都对住宅单价产生了显着性影响,道路交通噪声与住宅单价呈负相关关系,即噪声越大,住宅单价越低,即道路交通噪声污染会在一定程度上带来价值的损失,但由于回归结果不显着,导致道路交通噪声污染损失价值难以被准确评估。（3）基于铁路运输噪声角度,研究发现:住宅的建筑面积、楼层、装修、电梯、房龄、容积率、绿化率、交通设施、教育设施、距医院距离、距超市距离都对住宅单价产生了显着性影响,铁路运输噪声与铁路周边住宅单价呈负相关关系。噪声变量的回归系数为-0.246,据此运用估值公式对铁路运输噪声污染损失价值进行估值,发现噪声数值每增加一个单位（1d B）,造成的污染损失价值为50.8元/平方米。铁路运输噪声污染造成价值损失的影响范围大约是500m。最后,基于以上研究,提出相应的对策建议,在噪声污染防治方面:（1）利用这一测算工具,合理征收噪声税;（2）道路交通噪声与铁路运输噪声的防治措施;（3）加强噪声污染危害宣传教育,引起人们对声环境质量的重视。在主体方面,针对政府部门、开发商、消费者三个不同的主体提出了建议。
赵志强[9]（2021）在《基于城市多源开放数据的交通噪声预估模型及规划防治策略》文中提出交通噪声是城市环境噪声的主要来源,已经成为严重影响生活质量的污染因素。城市规划是对区域各项功能的综合部署,与交通噪声污染密不可分,但既有噪声研究多局限在微观层面上,致使城市规划领域中交通噪声有效预估的缺失和防治技术的匮乏。针对交通噪声预估和防治的局限性,欧美国家已经采取从宏观层面的统筹规划,而我国对城市交通噪声的研究虽然刚起步不久,但也开始认识到“合理的区域规划是解决城乡交通噪声污染问题的治本之道”。本文以大连市区为例,在对交通噪声预估和防治的研究中引入城市规划理念。基于街区层级下300m×300m的网格尺度,在众多的开放数据中筛选出建筑数据、道路数据、兴趣点数据和活力值数据作为研究基础,利用建筑数据和道路数据绘制研究模型,对道路数据进行Depthmap空间句法的可达性分析,对兴趣点数据和活力值数据进行GIS空间聚类分析,通过两者结合探究多源开放数据对交通噪声的影响,然后分别建立传统计量模型、地理加权回归模型以及空间计量模型展开对交通噪声的预估和影响要素研究,具体结论如下:（1）街区层级下城市交通噪声存在空间聚集性,随着空间位置的靠近,聚集性越明显,相关性越高。由空间自相关证实,交通噪声存在高-高聚聚、低-低聚集、高-低聚集以及低-高聚集四种情况,高-高聚集和低-低聚集在城市中大量存在且集中分布,而高-低聚集和低-高聚集在城市中分布相对较少。分析不同聚集区域的特征,对街区层级下出现的交通噪声问题通过局部改善道路和建筑加以解决。（2）在网络平台数据中,兴趣点数量越多、越密集的区域,活力值相对越大,交通噪声的声压级相对越大。其中交通类兴趣点（以停车场、公交车站为主）与交通噪声正相关性最高,对交通噪声的解释能力高达17.72%,住宅类兴趣点（以居民楼为主）与交通噪声的负相关性最高,对交通噪声的解释能力高达11.09%,活力值（代表相对人口密度）与交通噪声存在较高的正相关性,对交通噪声的解释能力高达15.28%,网络平台数据对交通噪声的解释能力R2=0.351,说明网络平台数据中的兴趣点和活力值能够有效的解释和预估交通噪声的空间分布。（3）对于空间句法而言,不论是轴线模型还是线段模型,整合度和选择度均与交通噪声存在较高的正相关性,并且整合度对交通噪声的解释能力明显强于选择度,由于整合度高的地方可达性好,说明道路的可达性与交通噪声之间存在正相关性,即整合度越高,道路的可达性越好,交通噪声的声压级越大。对比两种模型下的三组指标组合,证实线段模型下的标准化角度整合度和标准化角度选择度对交通噪声的解释能力最强R2=0.492,说明由道路数据计算得到的空间句法指标能够有效的解释和预估交通噪声的空间分布。（4）基于多源开放数据建立的传统计量模型中,对交通噪声解释能力最强的指标组合是标准化角度整合度、交通类兴趣点、住宅类兴趣点和活力值,它们能够用来对城市交通噪声进行一个快速的评估。与基于城市规划要素建立的传统计量模型（R2=0.557）对比后,发现基于多源开放数据建立的传统计量模型（R2=0.566）拟合度更高、解释能力更强,并且在数据获取方面比城市规划要素更加方便。通过建立地理加权回归模型,得到四类指标对不同区域内的交通噪声解释能力存在空间异质性,调节各个区域内影响程度较高的指标可以达到改善交通噪声的目的。本文在交通噪声的预估和防治中引入城市规划理念,在众多的开放数据中筛选出有效的评价指标作为研究基础,结合多种研究方法与模型,探究了多源开放数据对交通噪声的空间分布及影响规律,在交通噪声的预估和防治领域取得一定创新,研究成果同样能够指导城市规划。
孙慧[10]（2021）在《文旅背景下的古镇声景视听关系研究 ——以三河古镇为例》文中研究表明随着中国新型城镇化进程的推进,城市的蔓延与扩张,人们对传统与自然的记忆逐渐淡化,取而代之的是应接不暇的高楼的矗立与其中所充斥着的冷漠情感。久居城市的人们渴望自然与宁静,期待人文与情怀。因此,以重视人的情感体验为古镇旅游发展基础,营造具有本土认同感及环境归属感的古镇环境十分重要。但古镇可持续旅游发展问题却日益严重,超负荷的人流量及现代生活带来了古镇环境负担的同时也增添了环境噪声和丧失特色声,对风景名胜区等地区要加强声环境管理与保护。因此,和旅游者及居民健康息息相关的噪声问题及原生态声景保护问题不容忽视。研究以三河古镇声景类型归纳为切入点,对其进行了声景的初步调研及声景数据采样,通过构建各空间声场特征,进行主成分分析后进行聚类分析,总结出“活动声主导的单调声景区”、“活动声主导的声景宣传区”、“交通声主导的噪声控制区”、“自然声为背景音的声景丰富区”、“自然声为背景音的声景交谈区”、“活动声主导的声景营造区”及“活动声主导的声景特殊区”7大类。其次,对样本现状声景初步进行了整体感知描述及声源喜好度评价分析。并从视环境与声环境两方面探讨三河古镇声景期待,基于SD问卷调查数据,进行视环境的重要度影响因子评价及相关性分析;通过不同空间类型的对比研究,进行了声源喜好及声环境期待相似性与差异性研究,得出自然空间中更期待自然性,人工空间中更期待社会性。再次,通过脑电波实验解析,捕捉人们对于三河古镇部分活动声景观的生理感知。运用傅里叶转换法,获得不同实验者在不同电极的α波生成量的平均值及标准差,并通过所得数据规律进行交叉对比及分析,探究不同视环境类别以及不同视听环境组合下人们的生理感知偏好规律。最后,以前文所得出的研究结果为基础,提出视听交互作用下的古镇环境优化策略。本文以具有地方文化特色及自然资源丰富的旅游型古镇作为考察对象,以声景为切入点,深刻剖析了视听环境资源的价值,对使用者的声景评价做出了有益的思考;基于一系列调查及实验的数据量化分析,补充了声景评价在古镇中的基础性数据的同时试图探索普适性意义的结论;公众感知评价的应用在为多维度环境评价体系的建立提供支撑的同时,也为设计与管理者提供了经验积累;从噪声层面,声景通过环境与声音的相互作用关系提供了更全面、积极、有针对性的环境噪声判断依据,为相关规划、环境整治、噪声防控等提供了技术方法参考,具有实践指导意义。
二、城市交通噪声的种类及防治措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、城市交通噪声的种类及防治措施（论文提纲范文）
（1）基于生理心理评价的城市居住环境噪声影响等级研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市居住声环境质量现状 |
| 1.1.2 噪声对居民生理和心理影响现状 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 噪声对生理和心理影响相关研究 |
| 1.2.2 城市环境噪声影响相关研究 |
| 1.2.3 噪声评价方法相关研究 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第2章 城市典型居住环境噪声影响现状调查 |
| 2.1 城市居住环境噪声影响主观问卷调查 |
| 2.1.1 问卷设计 |
| 2.1.2 问卷数据统计分析 |
| 2.2 城市居住环境噪声源影响程度对比分析 |
| 2.3 典型噪声源筛选 |
| 2.4 居民噪声敏感性分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 典型噪声源-生理、心理影响实验 |
| 3.1 噪声生理、心理影响作用机理 |
| 3.1.1 噪声对非听觉的一般应激机制 |
| 3.1.2 噪声的生理急性反应机制 |
| 3.1.3 噪声的生理慢性反应机制 |
| 3.1.4 噪声的心理反应因素 |
| 3.2 实验评价观测指标 |
| 3.2.1 生理评价观测指标 |
| 3.2.2 心理评价问卷 |
| 3.3 实验设计 |
| 3.3.1 实验因素及水平 |
| 3.3.2 实验对象 |
| 3.3.3 实验噪声源信号处理 |
| 3.3.4 实验设备 |
| 3.3.5 实验平台搭建 |
| 3.3.6 实验流程及控制 |
| 3.4 数据采集及处理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 噪声-生理、心理影响规律分析及影响等级探讨 |
| 4.1 数据分析原理 |
| 4.2 噪声-生理影响规律分析 |
| 4.2.1 血压观测指标初步分组 |
| 4.2.2 心率变异性观测指标初步分组 |
| 4.3 噪声-生理影响等级划分 |
| 4.3.1 血压和心率变异性观测指标分组汇总 |
| 4.3.2 噪声分组等级分析 |
| 4.3.3 噪声影响等级分析 |
| 4.4 噪声-心理影响规律分析 |
| 4.5 噪声-心理影响等级划分 |
| 4.6 典型噪声源影响等级分析及指标规律探讨 |
| 4.7 高低敏感组噪声-生理、心理影响等级分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 城市居住环境噪声-生理、心理影响等级应用研究 |
| 5.1 噪声-生理、心理影响等级适用性探讨 |
| 5.2 应用案例选取及其噪声现状分析 |
| 5.2.1 案例选取 |
| 5.2.2 汽车行驶声现状实测 |
| 5.2.3 基于实测的案例全域噪声现状模拟 |
| 5.3 基于噪声-生理、心理影响等级的汽车行驶声噪声影响分析 |
| 5.3.1 各指标昼间噪声影响等级分析 |
| 5.3.2 各指标夜间噪声影响等级分析 |
| 5.3.3 噪声影响等级应用探讨 |
| 5.4 基于噪声影响等级的城市噪声管理策略及建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A(问卷) |
| 附录 B(数据) |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（2）中小学绿色校园声环境改造及策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 第二章 噪声基本理论及相关标准解读 |
| 2.1 噪声的基本理论 |
| 2.1.1 噪声的基础概念及危害 |
| 2.1.2 噪声的来源与分类 |
| 2.1.3 噪声评价方法 |
| 2.1.4 噪声防治的基本理论 |
| 2.2 噪声防治的相关法律法规 |
| 2.2.1 噪声污染防治法 |
| 2.2.2 校园建筑声环境标准 |
| 2.3 绿色校园基本理论 |
| 2.3.1 绿色校园的概念 |
| 2.3.2 绿色校园评价体系与标准 |
| 第三章 合肥市中小学校园声环境实测调研 |
| 3.1 合肥市中小学校园声环境现状概述 |
| 3.1.1 调研对象的选择 |
| 3.2 调研问卷 |
| 3.2.1 调研问卷的设计 |
| 3.2.2 调研问卷结果与分析 |
| 3.3 合肥市中小学校园声环境实测 |
| 3.3.1 中小学校园现场实测方案 |
| 3.3.2 数据分析及对比 |
| 3.4 章节小结 |
| 第四章 合肥市中小学校园声环境改造策略理论研究 |
| 4.1 建筑总平面规划的理论策略 |
| 4.1.1 城市规划布局对校园选址的影响 |
| 4.1.2 建设用地规划对校园选址的影响 |
| 4.1.3 校园的总平面规划 |
| 4.1.4 校园周边声环境的整治 |
| 4.2 建筑单体设计的理论策略 |
| 4.2.1 功能空间防噪布局策略 |
| 4.3 建筑围护结构的隔声理论策略 |
| 4.3.1 墙体的隔声降噪策略 |
| 4.3.2 门窗的隔声降噪策略 |
| 4.3.3 屋顶的隔声降噪策略 |
| 4.3.4 隔声屏障的理论改造策略 |
| 4.4 建筑内部空间的其他理论策略 |
| 4.4.1 室内的吸声降噪策略 |
| 4.4.2 室内的隔振消声 |
| 4.4.3 室内的音质设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 合肥市中小学校园声环境改造策略验证模拟研究 |
| 5.1 声学模拟软件介绍 |
| 5.1.1 斯维尔sware声学模拟原理 |
| 5.1.2 斯维尔建筑声环境SEDU功能介绍 |
| 5.1.3 软件优势 |
| 5.1.4 斯维尔建筑声环境SEDU声学仿真模拟过程 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.2.1 CAD整理 |
| 5.2.2 SEDU建模 |
| 5.3 噪声防治策略模拟验证 |
| 5.3.1 校园总平面规划的策略验证 |
| 5.3.2 建筑单体设计的改造策略验证 |
| 5.3.3 建筑围护结构设计策略验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 交通噪声对中小学校园声环境影响状况调研问卷 |
| 附录 B 校园声环境测试结果及数据整理 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（3）基于热声复合作用的广场环境舒适度研究 ——以哈尔滨为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究来源及背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究现状 |
| 1.3.1 复合作用对于环境感知的影响 |
| 1.3.2 城市公共空间热声环境研究 |
| 1.3.3 城市广场空间形态及设计研究 |
| 1.3.4 相关研究现状评析 |
| 1.4 研究范畴界定 |
| 1.5 研究内容及方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 第2章 广场环境舒适度及空间形态特征解析 |
| 2.1 广场环境舒适度辨析 |
| 2.1.1 舒适度内涵分析 |
| 2.1.2 影响因素调查 |
| 2.2 广场空间形态特征解析 |
| 2.2.1 广场形态控制因素 |
| 2.2.2 样本广场调研 |
| 2.2.3 空间形态要素 |
| 2.3 广场空间样本模型构建 |
| 2.3.1 正交试验设计 |
| 2.3.2 样本模型案例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 广场热声环境实测及模拟研究 |
| 3.1 实测及模拟方法 |
| 3.1.1 现场实测 |
| 3.1.2 热环境数值模拟 |
| 3.1.3 声环境数值模拟 |
| 3.2 广场热声环境实测分析 |
| 3.2.1 哈尔滨市热声环境特征 |
| 3.2.2 热环境实测分析 |
| 3.2.3 声环境实测分析 |
| 3.3 广场热声环境模拟分析 |
| 3.3.1 模拟参数设置 |
| 3.3.2 热环境差异比较 |
| 3.3.3 声环境差异比较 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 热声复合作用对于环境感知影响的实验研究 |
| 4.1 实验设计及实施 |
| 4.1.1 实验概况 |
| 4.1.2 实验设计 |
| 4.1.3 数据分析 |
| 4.2 声源及温度对于环境感知的影响 |
| 4.2.1 无声源引入的环境感知评价 |
| 4.2.2 声源及温度对于声环境感知的影响 |
| 4.2.3 声源及温度对于热环境感知的影响 |
| 4.2.4 声源及温度对于总体感知的影响 |
| 4.3 声源与温度交互作用的综合影响 |
| 4.3.1 声源种类与温度的交互作用 |
| 4.3.2 声级与温度的交互作用 |
| 4.3.3 声源与温度的综合影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 热声复合作用对于环境感知影响的实地研究 |
| 5.1 研究设计及实施 |
| 5.1.1 研究概况 |
| 5.1.2 研究设计 |
| 5.1.3 数据分析 |
| 5.2 环境参数与环境感知评价的相关性 |
| 5.2.1 环境参数指标的筛选分析 |
| 5.2.2 环境感知评价相关性分析 |
| 5.3 热声复合作用对于环境感知的影响 |
| 5.3.1 热声复合作用对于热环境感知的影响 |
| 5.3.2 热声复合作用对于声环境感知的影响 |
| 5.3.3 热声复合作用对于总体感知的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 热声复合作用下广场环境舒适度评价研究 |
| 6.1 等效舒适度分析 |
| 6.1.1 复合作用的影响 |
| 6.1.2 舒适度等效区间 |
| 6.2 舒适度量化计算 |
| 6.2.1 舒适度评价模型 |
| 6.2.2 舒适度可视化表达 |
| 6.3 广场环境舒适度综合评价 |
| 6.3.1 冬季舒适度评价 |
| 6.3.2 过渡季舒适度评价 |
| 6.3.3 夏季舒适度评价 |
| 6.4 基于环境舒适度的广场空间设计指引 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 ENVI-MET软件模拟结果读取代码 |
| 附录2 环境模拟舱主观感知调查问卷 |
| 附录3 严寒城市广场环境感知调查问卷 |
| 附录4 广场环境感知评价统计数据 |
| 攻读博士学位期间取得创新性成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）城市公共开放空间的嗅听交互研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 声景研究 |
| 1.2.2 嗅景研究 |
| 1.2.3 感官交互研究 |
| 1.2.4 国内外文献综述简析 |
| 1.3 概念界定及基础理论 |
| 1.3.1 城市公共开放空间 |
| 1.3.2 感知(觉) |
| 1.3.3 城市的声音 |
| 1.3.4 城市的气味 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文研究框架 |
| 第2章 嗅听交互研究方法设计 |
| 2.1 实地感官漫步 |
| 2.1.1 调研地点及漫步路线 |
| 2.1.2 问卷设计 |
| 2.1.3 实验被试 |
| 2.1.4 客观测量 |
| 2.1.5 漫步流程 |
| 2.2 实验室研究 |
| 2.2.1 感官因素的选择 |
| 2.2.2 实验设计 |
| 2.2.3 仪器与材料 |
| 2.2.4 问卷设计 |
| 2.2.5 实验被试 |
| 2.2.6 研究实施 |
| 2.3 实地人群行为观测 |
| 2.3.1 调研地点及嗅源的选择 |
| 2.3.2 声源的选择 |
| 2.3.3 感官环境测量 |
| 2.3.4 人群行为观测 |
| 2.3.5 人群行为分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 城市公共开放空间嗅听交互现状调查 |
| 3.1 嗅听交互作用下的感官源感知 |
| 3.1.1 感官源感知概率及感知度 |
| 3.1.2 感官源属性分析 |
| 3.1.3 感官源主观评价 |
| 3.1.4 嗅听交互作用下声音与气味感知评价的异同 |
| 3.2 嗅听交互作用下的感官环境描述 |
| 3.2.1 气味作用下的声环境描述 |
| 3.2.2 声音作用下的气味环境描述 |
| 3.2.3 嗅听交互作用下声环境与气味环境评价的相关性 |
| 3.3 嗅听交互作用下的感官因素预判 |
| 3.3.1 感官因素的重要性评价 |
| 3.3.2 嗅听因素的主观影响程度评价 |
| 3.4 嗅听交互作用下的感官期望 |
| 3.4.1 嗅听交互作用下的声期望 |
| 3.4.2 嗅听交互作用下的气味期望 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 嗅听交互感知效应研究 |
| 4.1 嗅觉因素对声音感知的影响 |
| 4.1.1 嗅觉因素对声舒适度的影响 |
| 4.1.2 嗅觉因素对声喜好度的影响 |
| 4.1.3 嗅觉因素对声熟悉度的影响 |
| 4.1.4 嗅觉因素对主观响度的影响 |
| 4.2 听觉因素对气味感知的影响 |
| 4.2.1 听觉因素对气味舒适度的影响 |
| 4.2.2 听觉因素对气味喜好度的影响 |
| 4.2.3 听觉因素对气味熟悉度的影响 |
| 4.2.4 听觉因素对主观浓度的影响 |
| 4.3 嗅听交互作用下的整体感知 |
| 4.3.1 嗅听交互作用下的整体舒适度 |
| 4.3.2 嗅听交互作用下的整体协调度 |
| 4.4 嗅听交互感知效应讨论 |
| 4.4.1 嗅听交互作用下声音与气味感知评价的异同 |
| 4.4.2 嗅听交互作用下单一感官评价与整体评价的关系 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 嗅听交互对人群行为的影响 |
| 5.1 植物气味与声音的交互作用 |
| 5.1.1 对路径的影响 |
| 5.1.2 对速度的影响 |
| 5.2 食物气味与声音的交互作用 |
| 5.2.1 对路径的影响 |
| 5.2.2 对速度的影响 |
| 5.2.3 对停留时间的影响 |
| 5.3 污染气味与声音的交互作用 |
| 5.3.1 对路径的影响 |
| 5.3.2 对速度的影响 |
| 5.3.3 对停留时间的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 城市公共开放空间嗅听交互环境设计策略 |
| 6.1 理论模型的建立以及总体设计目标与原则 |
| 6.1.1 嗅听交互环境设计模型的建立 |
| 6.1.2 提高嗅听交互设计意识 |
| 6.1.3 总体设计目标 |
| 6.1.4 总体设计原则 |
| 6.2 根据设计目的选择设计方法 |
| 6.2.1 明确设计目的 |
| 6.2.2 嗅听交互设计的基本方法 |
| 6.3 嗅听要素的选择 |
| 6.3.1 合理选择感官源种类 |
| 6.3.2 重视感官源的安全性 |
| 6.4 嗅听要素与环境的总体调控 |
| 6.4.1 考虑嗅听要素与环境的协调性 |
| 6.4.2 营造多样化感官体验环境 |
| 6.4.3 保留及突显城市空间主题 |
| 6.5 嗅听要素间的组合与布局 |
| 6.5.1 防治污染性感官源 |
| 6.5.2 优化嗅听要素搭配 |
| 6.5.3 控制嗅听要素变量 |
| 6.6 关注使用者的行为 |
| 6.6.1 根据空间的使用目的控制嗅听要素 |
| 6.6.2 根据空间的时间因素控制嗅听要素 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得创新性成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）大型综合医院室外声环境评价与优化研究 ——以长沙市中心医院为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关概念与规范标准 |
| 1.2.1 相关概念界定 |
| 1.2.2 规范标准和评价指标 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 声环境研究进展 |
| 1.3.2 声景观研究进展 |
| 1.3.3 医院声环境研究进展 |
| 1.3.4 国内外研究进展综述 |
| 1.4 相关理论基础 |
| 1.4.1 环境声学 |
| 1.4.2 环境心理学 |
| 1.4.3 声景学 |
| 1.5 研究目的和内容 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 2 研究区概况与研究方法 |
| 2.1 研究区概况 |
| 2.1.1 长沙市概况 |
| 2.1.2 长沙市中心医院概况 |
| 2.2 客观评价法 |
| 2.2.1 调查时间及地点 |
| 2.2.2 调查内容及方法 |
| 2.3 主观评价法 |
| 2.3.1 调查的内容及方法 |
| 2.3.2 研究假设 |
| 2.3.3 研究对象的选择 |
| 2.3.4 调查问卷设计 |
| 2.4 Cadna/A模拟法 |
| 3 长沙市中心医院室外声环境客观评价研究 |
| 3.1 长沙市中心医院室外声源分析 |
| 3.1.1 声源的主要类型 |
| 3.1.2 声源的分布和成分特征 |
| 3.2 长沙市中心医院室外声场分析 |
| 3.2.1 声压级随时间变化规律 |
| 3.2.2 声压级随空间变化规律 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 长沙市中心医院室外声环境主观评价研究 |
| 4.1 量表的样本特征 |
| 4.1.1 受访者自身因素样本特征 |
| 4.1.2 客观因素样本特征 |
| 4.2 声环境整体评价结果及假设验证 |
| 4.2.1 声环境整体评价结果 |
| 4.2.2 假设验证 |
| 4.3 各类声源主观评价结果及假设验证 |
| 4.3.1 各类声源主观评价结果 |
| 4.3.2 假设验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 长沙市中心医院室外声环境Cadna/A模拟与分析 |
| 5.1 长沙市中心医院室外声环境模拟与分析 |
| 5.1.1 模型建立 |
| 5.1.2 参数设置 |
| 5.1.3 模拟结果验证与分析 |
| 5.2 改变单一影响因子模拟与分析 |
| 5.2.1 车辆因素对声环境影响的模拟与分析 |
| 5.2.2 地形对声环境影响的模拟与分析 |
| 5.2.3 绿化植被对声环境影响的模拟与分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 长沙市中心医院室外声环境优化建议与对策 |
| 6.1 长沙市中心医院室外声环境现存问题 |
| 6.1.1 内部噪声问题严重 |
| 6.1.2 功能布局不合理 |
| 6.1.3 外部城市噪声干扰 |
| 6.1.4 缺乏声景的设计和利用 |
| 6.2 长沙市中心医院室外声环境改善建议 |
| 6.2.1 控制噪声声源,营造和谐的室外环境 |
| 6.2.2 利用自然声景,营造生机的室外环境 |
| 6.2.3 合理的功能布局和流线设计 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A: 大型综合医院室外声环境调查问卷预量表(医护版) |
| 附录B: 大型综合医院室外声环境调查问卷预量表(非医护版) |
| 附录C: 大型综合医院室外声环境正式量表(医护版) |
| 附录D: 大型综合医院室外声环境正式量表(非医护版) |
| 附录E: 攻读学位期间主要学术成果 |
| 致谢 |
（6）古城声环境调查与研究 ——以平遥古城为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 历史性建筑空间 |
| 1.2.2 现代型建筑空间 |
| 1.3 常用研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究目的 |
| 1.4.3 研究意义 |
| 1.4.4 研究方法 |
| 1.4.5 技术路线 |
| 1.4.6 论文框架 |
| 第2章 客观评价 |
| 2.1 测量地点 |
| 2.2 测量方案 |
| 2.3 结果分析 |
| 2.3.1 西巷居民区 |
| 2.3.2 火神庙居民区 |
| 2.3.3 明清一条街 |
| 2.3.4 县衙博物馆 |
| 2.3.5 总体评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 主观评价 |
| 3.1 预实验 |
| 3.2 问卷设计 |
| 3.3 结果分析 |
| 3.3.1 声源构成 |
| 3.3.2 声喜好度 |
| 3.3.3 视觉景观与声景观 |
| 3.3.4 主要影响因子 |
| 3.3.5 评价指标 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 主要不足及其优化 |
| 4.1 主要不足 |
| 4.2 优化理念 |
| 4.3 优化措施 |
| 4.3.1 正向设计 |
| 4.3.2 负向设计 |
| 4.3.3 零向设计 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 平遥古城声环境问卷 |
| 附录 B HS6298B型噪声频谱分析仪单组测量步骤 |
| 附录 C 平遥古城定点测量记录表 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）高速铁路噪声负外部性表征分析与控制策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 高速铁路噪声研究 |
| 1.2.2 高速铁路噪声控制措施 |
| 1.2.3 交通运输外部性研究 |
| 1.2.4 既有研究不足 |
| 1.3 论文研究路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 理论基础研究 |
| 2.1 外部性理论 |
| 2.1.1 外部性定义 |
| 2.1.2 外部性理论发展 |
| 2.1.3 外部性经济学分析 |
| 2.1.4 外部性理论启示 |
| 2.2 环境成本内在化理论 |
| 2.2.1 溯源与分类 |
| 2.2.2 内容及研究热点 |
| 2.2.3 经济学分析 |
| 2.3 博弈模型理论 |
| 2.3.1 博弈论分析 |
| 2.3.2 博弈论分类 |
| 2.3.3 利益相关者理论 |
| 2.4 全寿命周期理论 |
| 2.4.1 全寿命周期内涵 |
| 2.4.2 典型全寿命周期理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高速铁路噪声负外部性表征研究 |
| 3.1 高速铁路项目物品分类探讨 |
| 3.1.1 公共物品项目 |
| 3.1.2 准公共物品项目 |
| 3.1.3 经营性项目 |
| 3.2 高速铁路项目效益分析 |
| 3.2.1 经济效益 |
| 3.2.2 社会效益 |
| 3.3 高速铁路外部性表征分析 |
| 3.3.1 定义及分类 |
| 3.3.2 正外部性表征 |
| 3.3.3 负外部性表征 |
| 3.4 高速铁路噪声影响解析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 高速铁路噪声外部成本量化模型研究 |
| 4.1 外部成本理论分析 |
| 4.1.1 外部成本内涵 |
| 4.1.2 外部成本量化必要性 |
| 4.2 外部成本量化方法研究 |
| 4.2.1 损害成本法 |
| 4.2.2 规避成本法 |
| 4.2.3 重置成本法 |
| 4.2.4 价值转移法 |
| 4.3 单位值转移法技术路线 |
| 4.3.1 欧盟噪声成本计算方法 |
| 4.3.2 单位值转移法技术路线 |
| 4.4 噪声外部成本量化模型构建 |
| 4.4.1 模型参数设置 |
| 4.4.2 噪声平均成本模型 |
| 4.4.3 噪声总成本模型 |
| 4.5 量化模型验证 |
| 4.5.1 模型变量计算 |
| 4.5.2 噪声平均成本及趋势分析 |
| 4.5.3 噪声总成本及趋势分析 |
| 4.5.4 中国与欧盟噪声成本对比分析 |
| 4.6 解决噪声外部成本的基本思路 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 高速铁路噪声负外部性博弈模型研究 |
| 5.1 博弈均衡作用机理分析 |
| 5.1.1 作用过程机制 |
| 5.1.2 博弈条件分析 |
| 5.1.3 论文涉及的典型博弈关系 |
| 5.2 政府与企业之间的博弈分析 |
| 5.2.1 模型假设与参数设定 |
| 5.2.2 博弈模型构建 |
| 5.2.2.1 博弈树 |
| 5.2.2.2 战略组合 |
| 5.2.2.3 支付矩阵 |
| 5.2.2.4 支付函数 |
| 5.2.3 博弈均衡探讨 |
| 5.2.3.1 逆向归纳法求解博弈均衡 |
| 5.2.3.2 混合纳什均衡——企业 |
| 5.2.3.3 混合纳什均衡——地方政府 |
| 5.2.3.4 混合纳什均衡——中央政府 |
| 5.2.4 博弈均衡解深度分析讨论 |
| 5.2.4.1 中央政府监管分析 |
| 5.2.4.2 地方政府监管分析 |
| 5.2.4.3 企业投入治理分析 |
| 5.3 企业与居民之间的博弈分析 |
| 5.3.1 模型假设与参数设定 |
| 5.3.2 博弈表述 |
| 5.3.3 求解混合战略纳什均衡 |
| 5.3.4 博弈均衡解分析 |
| 5.4 博弈工具对解决噪声外部性的启示 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 高速铁路噪声成本内在化控制策略研究 |
| 6.1 外部性内在化方法研究 |
| 6.1.1 政府公共政策 |
| 6.1.2 私人解决方法 |
| 6.2 我国环境成本内在化阶段性表述 |
| 6.2.1 初步建立阶段 |
| 6.2.2 完善与发展阶段 |
| 6.2.3 全新发展阶段 |
| 6.3 环境成本内在化政策实施问题分析 |
| 6.3.1 价格激励政策应用性范围受限 |
| 6.3.2 税收政策体系仍有完善空间 |
| 6.3.3 生态补偿激励政策效果欠佳 |
| 6.4 高速铁路噪声成本内在化策略 |
| 6.4.1 健全噪声内在化制度 |
| 6.4.2 合理建立价格激励方案 |
| 6.4.3 建立主体责任考核机制 |
| 6.4.4 重点工程示范激励机制 |
| 6.4.5 加强供应链环境成本管理 |
| 6.4.6 加强环境成本控制核算 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 高速铁路全寿命周期噪声控制策略研究 |
| 7.1 全寿命周期控制策略概述 |
| 7.1.1 全寿命周期划分 |
| 7.1.2 噪声控制基本原则及研究依据 |
| 7.2 全寿命周期噪声控制体系 |
| 7.2.1 控制总体目标 |
| 7.2.2 噪声管理体系 |
| 7.2.3 噪声智能监测与分析平台 |
| 7.3 各阶段噪声控制策略 |
| 7.3.1 高速铁路噪声控制顶层研究 |
| 7.3.2 设计阶段 |
| 7.3.3 建设阶段 |
| 7.3.4 运营阶段 |
| 7.4 噪声综合控制策略 |
| 7.4.1 策略实施路径 |
| 7.4.2 组合方案应用 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论 |
| 8.1 本文研究的主要结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）基于特征价格法的交通噪声污染损失价值评估 ——以太原市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 噪声污染经济损失研究 |
| 1.2.2 特征价格法在环境资源价值评估中的应用 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.5 研究创新点 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 交通噪声 |
| 2.1.2 噪声污染 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 资源环境价值理论 |
| 2.2.2 人地关系协调发展理论 |
| 2.2.3 外部性理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 噪声污染价值损失的特征价格模型构建 |
| 3.1 特征价格法的理论分析 |
| 3.1.1 理论基础 |
| 3.1.2 基本假设 |
| 3.1.3 理论推导 |
| 3.2 城市住宅价格影响因素 |
| 3.2.1 普遍性因素 |
| 3.2.2 特殊性因素 |
| 3.3 模型变量的选择 |
| 3.3.1 因变量的选择 |
| 3.3.2 自变量的选择 |
| 3.4 特征价格模型构建 |
| 3.4.1 基本模型 |
| 3.4.2 模型的函数形式 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 太原市道路交通噪声污染损失价值研究 |
| 4.1 研究区概况 |
| 4.1.1 太原市概况 |
| 4.1.2 噪声分布情况 |
| 4.2 研究区数据的获取与量化 |
| 4.2.1 变量的选择与量化 |
| 4.2.2 数据的来源及获取 |
| 4.3 实证结果与分析 |
| 4.3.1 描述性统计分析 |
| 4.3.2 相关性分析 |
| 4.3.3 特征价格模型的选择 |
| 4.3.4 半对数模型检验 |
| 4.3.5 半对数模型的结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 太原市铁路运输噪声污染损失价值研究 |
| 5.1 研究区概况 |
| 5.1.1 研究区铁路概况 |
| 5.1.2 噪声分布情况 |
| 5.2 变量的选择与数据获取 |
| 5.2.1 变量的选择与量化 |
| 5.2.2 数据的获取 |
| 5.3 实证结果与分析 |
| 5.3.1 描述性统计分析 |
| 5.3.2 相关性分析 |
| 5.3.3 模型的建立与选择 |
| 5.3.4 对数模型检验 |
| 5.3.5 对数模型的结果分析 |
| 5.3.6 铁路运输噪声污染损失价值评估 |
| 5.4 影响范围分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 对策建议 |
| 6.1 噪声污染防治的建议 |
| 6.2 对不同主体的建议 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 7.2.1 不足之处 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其他科研情况 |
（9）基于城市多源开放数据的交通噪声预估模型及规划防治策略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市交通噪声污染严重 |
| 1.1.2 规划层面治理交通噪声的重要性 |
| 1.1.3 规划层面预估交通噪声的技术缺失 |
| 1.2 目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 规划领域中交通噪声的研究现状 |
| 1.3.2 规划领域中基于网络平台数据的研究现状 |
| 1.3.3 规划领域中基于道路可达性的研究现状 |
| 1.4 研究框架和内容 |
| 1.4.1 范围界定 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.4.3 技术工具 |
| 1.4.4 研究内容 |
| 2 研究对象和开放数据获取 |
| 2.1 研究对象 |
| 2.2 基础数据获取 |
| 2.2.1 建筑数据 |
| 2.2.2 道路数据 |
| 2.3 网络平台数据获取 |
| 2.3.1 兴趣点数据 |
| 2.3.2 活力值数据 |
| 2.4 网格划分与赋值 |
| 2.5 空间句法理论 |
| 2.5.1 空间句法概述 |
| 2.5.2 空间句法量化方式 |
| 2.5.3 空间句法与交通噪声 |
| 2.6 本章小节 |
| 3 交通噪声的空间分布 |
| 3.1 交通噪声模拟 |
| 3.1.1 交通流数据实测 |
| 3.1.2 交通流数据提取 |
| 3.1.3 交通噪声数据获取 |
| 3.2 空间权重关系 |
| 3.2.1 GIS空间权重矩阵 |
| 3.2.2 GeoDa空间权重矩阵 |
| 3.3 交通噪声空间聚集性 |
| 3.4 本章小节 |
| 4 交通噪声与网络平台数据的关联 |
| 4.1 兴趣点对交通噪声的研究 |
| 4.2 活力值对交通噪声的研究 |
| 4.3 网络平台数据对交通噪声的定量分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 5 交通噪声与道路可达性的关联 |
| 5.1 轴线模型下的交通噪声研究 |
| 5.2 线段模型下的交通噪声研究 |
| 5.3 空间句法对交通噪声的定量分析 |
| 5.4 本章小节 |
| 6 多源开放数据结合对交通噪声的研究 |
| 6.1 多源开放数据结合下的预估模型 |
| 6.2 开放数据与城市规划要素的对比 |
| 6.3 多源开放数据结合下的分析模型 |
| 6.3.1 规划防治策略 |
| 6.3.2 最优模型选择 |
| 6.4 本章小节 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 图片索引 |
| 附录B 表格索引 |
| 附录C 研究区域交通流量和交通噪声实测表 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（10）文旅背景下的古镇声景视听关系研究 ——以三河古镇为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与来源 |
| 1.1.1 旅游型古镇环境发展建设需求 |
| 1.1.2 声景感知需求 |
| 1.1.3 旅游型古镇声环境质量改善需求 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 相关概念定义 |
| 1.4.1 声景学 |
| 1.4.2 相关声音物理特性描述参数 |
| 1.4.3 环境 |
| 1.5 相关理论支撑 |
| 1.5.1 情感反应理论 |
| 1.5.2 环境作用理论 |
| 1.6 国内外相关理论研究 |
| 1.6.1 针对不同研究对象的相关研究 |
| 1.6.2 采用视听交互实验的相关研究 |
| 1.6.3 采用脑电波解析法的相关研究 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 三河古镇现状声景类型化及声场构成特征分析 |
| 2.1 三河古镇概况 |
| 2.1.1 概况 |
| 2.1.2 旅游发展战略 |
| 2.2 多声源构成的声景特征 |
| 2.2.1 空间划分及实际测量 |
| 2.2.2 各空间声级现状 |
| 2.2.3 日常空间声场构成特征及丰富度 |
| 2.2.4 节日乐器表演声景特征 |
| 2.3 基于声场特征的古镇空间类型划分及声景分析 |
| 2.3.1 聚类分析 |
| 2.3.2 古镇声场特征影响因子分析 |
| 2.3.3 古镇声景空间类型化 |
| 2.3.4 声景整体感知描述 |
| 2.3.5 基于声景类型的声源喜好度评价分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章:基于不同空间类型下的声景期待 |
| 3.1 研究方法与内容 |
| 3.2 声景期待实验设计 |
| 3.2.1 基于环境因素重要度评价的视环境实验设计 |
| 3.2.2 基于声喜好的声环境实验设计 |
| 3.2.3 基于听觉感知的声环境实验设计 |
| 3.2.4 被试者概况 |
| 3.3 单一视环境期待 |
| 3.3.1 视环境影响因素重要度评价值 |
| 3.3.2 视环境影响因素相关性分析 |
| 3.3.3 视环境主导影响因子提取 |
| 3.4 声环境研究对象要素 |
| 3.5 基于声喜好的声源期待 |
| 3.5.1 不同空间类型声喜好评价值 |
| 3.5.2 不同空间类型声源期待特征 |
| 3.6 基于听觉感知的声环境期待 |
| 3.6.1 不同空间类型声环境期待相似性 |
| 3.6.2 不同空间类型声环境期待差异性 |
| 3.6.3 不同空间类型满意度评价与声音特质及社会因素指标相关性 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于脑电波解析的三河古镇声景观生理感知 |
| 4.1 研究目的及实验原理 |
| 4.1.1 研究目的 |
| 4.1.2 实验原理 |
| 4.2 实验准备 |
| 4.2.1 实验设备及电极配置情况 |
| 4.2.2 实验条件 |
| 4.2.3 声景观样本选取 |
| 4.2.4 被试者概况 |
| 4.3 实验流程总体设计 |
| 4.4 脑波数据整理过程 |
| 4.5 视环境对于脑电波的影响 |
| 4.5.1 脑电波在不同视环境中的表现差异 |
| 4.5.2 所有电极点在不同视环境中的表现差异 |
| 4.5.3 画面构成要素差异及影响 |
| 4.6 声环境对于脑电波的影响 |
| 4.6.1 视听环境对于脑电波的影响 |
| 4.6.2 声环境对于人工视环境的影响 |
| 4.6.3 声环境对于自然视环境的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章:基于SD法的三河古镇声景观视听环境感知评价 |
| 5.1 研究方法、内容与样本选择 |
| 5.2 基于SD法的三河古镇视听环境感知评价实验设计 |
| 5.2.1 视环境感知问卷形容词对的选择 |
| 5.2.2 试验流程及被调查者概况 |
| 5.3 视环境及视听环境心理感知分析 |
| 5.3.1 视环境感知评价结果分析 |
| 5.3.2 特定声景声场氛围感知评价结果分析 |
| 5.4 心理感知与生理感知相关性 |
| 5.4.1 脑电波变化与单一视环境感知评价相关性 |
| 5.4.2 脑电波变化与视听环境感知评价相关性 |
| 5.5 声景优化策略 |
| 5.5.1 注重声景感知与期待 |
| 5.5.2 科学管理与设计声源 |
| 5.5.3 依据空间特征配置声源 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章:结论 |
| 6.1 各章概况与总结 |
| 6.2 主要结论 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1:特定声景中的声源喜好度 |
| 附录2:古镇听觉感知及声景期待 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
四、城市交通噪声的种类及防治措施（论文参考文献）
- [1]基于生理心理评价的城市居住环境噪声影响等级研究[D]. 徐雅楠. 天津城建大学, 2021(08)
- [2]中小学绿色校园声环境改造及策略研究[D]. 陶海峰. 安徽建筑大学, 2021(08)
- [3]基于热声复合作用的广场环境舒适度研究 ——以哈尔滨为例[D]. 金雨蒙. 哈尔滨工业大学, 2021(02)
- [4]城市公共开放空间的嗅听交互研究[D]. 巴美慧. 哈尔滨工业大学, 2021(02)
- [5]大型综合医院室外声环境评价与优化研究 ——以长沙市中心医院为例[D]. 齐玥. 中南林业科技大学, 2021(01)
- [6]古城声环境调查与研究 ——以平遥古城为例[D]. 刘宇峰. 太原理工大学, 2021(01)
- [7]高速铁路噪声负外部性表征分析与控制策略研究[D]. 宣晓梅. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [8]基于特征价格法的交通噪声污染损失价值评估 ——以太原市为例[D]. 高雅楠. 山西财经大学, 2021(09)
- [9]基于城市多源开放数据的交通噪声预估模型及规划防治策略[D]. 赵志强. 大连理工大学, 2021(01)
- [10]文旅背景下的古镇声景视听关系研究 ——以三河古镇为例[D]. 孙慧. 合肥工业大学, 2021(02)