问：湖北一高速高架桥垮塌致4死，这起事故背后暗藏了哪些安全隐患？
- 答：这件事情，目前已经造成纤哗了4死8伤。事情的背后也让我们看到了很多细节和存在的安全隐患，第1个就是桥梁设计结构的问题，第2个就是关于车辆超载的问题，第3个就是相关部门检查疏忽的问题，第4个就是交通规则的问题。
接下来我们一个一个来分析，从2019年10月无锡发生的因车辆超载引起的侧翻事故开始，独柱墩结构路桥已列入了重点管理范围，当年12月1号起，也禁止了超载运输车辆通过高速公路，就是为了避免类似的事故重复的发生，因为当时专家也指出因为独杜敦桥梁大多数只有一个支点，所以当车辆超载的时候，可能会引毁伍行起桥梁稳定性不足，可能会发生类似的侧翻事故，在此次事故中，货车超载达到了4倍。第2个问题就是车辆超载的问题，为什么超载的车辆能够行驶在高速公路中，相关的部门在检查的时候，可能由于工作的疏忽，也可能由于谎报数据，具体的情况有关部门还在调查，希望能够早点查出结果。
根据记者调查，车辆超载车辆从临潼出发，在当地办了超限证明，但是在湖北仅仅只办了99吨的超限证明，这位办理人员也在此次事故中死亡，所以具体的也在调查当中，也希望有关部门能够在这一方面加大管控力度，因为这已经危及到了当场所有人的生命健康问题。最后就是车辆行驶交通规则的问题，这辆车行驶的时候，因为道路中间有施工人员的进行维修，所以导致三辆货车全部都在一侧行驶，这也是造成桥梁侧翻的原因之一，所以我们车辆在行驶的时候，一定要注意交通规则。
以上4点就是这次橘基事故发生的存在的安全隐患，希望我们引以为戒，在行驶的过程中遵守交通规则，相关部门在检查车辆的时候能够加大管控的力度，避免类似的事情再次发生。 - 答：该高速高架桥段的总体设计存在一些问题，司机不遵守交通规则，私自将超载的货车从这态罩核段路段通过。施工队在建设路段时，可帆掘能没有严格把控好质量。施工队在施工途中，不仅要完成施工的任闷仔务，而且也要保障路段的质量。
- 答：在修建的时候选择的都是一枯迟些比较劣质的材料，而且也没有按照施工标准进行施工，森败袜没有进行维护，也此激没有进行修复，暗藏了超载的隐患。
- 答：有安全隐患，因为司机出现了失误操作兄团历，所以造成了特别严重的人员伤亡情况，羡搜特别危险，特别危急。说明路面质量不达标或滑。
问：高架桥坍塌现场，如何反思与预防？
- 答：事故发生的直接诱因都是超载陵腔超重车辆***上高架！
如果高架桥的设计、建筑质量没有问题，我们只要及时的发现、阻止超重车辆上高架，就可以避免让这样的悲剧发生。而做到这一点，技术上并没有难度：只要在高架入口处加装一个压力传感器，超重车辆经过时立刻报警，提示驾驶员不得上高架，同时第一时间通知高架管理人员执法就可以了。
压力传感器是高中物理课本中就曾经出现过的东西，并不是什么高科技产品，它的作用是将裤困压力信号转变为电信号，便于为我们所用。希望相关部门的领导认真学学物理，把这个技术设备用起来。因此，关于高架桥坍塌事故，如何避免的几点建议！
1、抓经济发展的同时，更要稳抓稳打，防患于未然！
2、对于早期建设的桥梁及超负荷运行的桥梁要及时加固与维护！
3、超重超载车辆要24小时不间断严格管控！
4、利用科技手段对桥梁实时动态监测，超过设定数值，胡汪念自动发警报，便于提前预警应对！
5、利用科技手段对客货车辆进行有效管控！ - 答：事故发生后的现场视频迅速刷爆了微信朋友圈,引发社会舆论对交通安全谨郑形势喊宴的高度关切和担忧。江苏省***和无锡市***第一时间启动应急响应机制,无锡市公安局在岗民警全部集中现场维持秩序,当地迅速调集各种破拆工程机械车辆赶赴救援,交通运输部派出专家组赶赴现场指导事故调查祥渗颂。
经初步分析,系运输车辆超载所致。
车辆超载，尤其是两辆车同时超载导致桥梁倾覆是本次事故的直接原因。设计都是有富余量的，只是在抗倾覆这个能力上，相对于其他承载能力，如受压、受弯力学性能富余量较小，且破坏模式为脆性。抗倾覆设计可以尝试往“延性”及“多道防线”方向努力，超过设计荷载的桥梁应允许有限度的破坏，引起人们警觉，并方便修复。
各行各业的事故大都因为各种极端因素叠加到一起才会发生。
本次事故也不例外。如果超载车辆没有走高架，10月10日也是普通的一天，如果只有一辆车超载通过，10月10日也可能是普通的一天，普通的一天不代表问题不存在。在本次事故发生的同时，路上同样通行着千万辆超载的车辆。其他行业当然也有各种各样的：“设计允许值”，“设计富余量”，“超载”，“事故”，只是形式不同罢了。
作为每个个体，唯有以正直、善良之心去推动周边事情进步和发展，了解事物的发展规律并遵循它。哪怕力量很小，哪怕将来还会有其他问题。 - 答：高架桥坍塌事故发枣橘生的直接诱因一般都是超载超重车辆***上高架！尤其是两辆闷凳车同时超载导致桥梁倾覆的可能性会更高。其实设计都是有富余量的，只是在抗倾覆这个能力上，相对于其他承载能力，如受压、受弯力学性能富余量较小，且破坏模式为脆性。
如果高架桥的设计、建筑质量没有问题，我们只要及时的发现、阻止超重车辆上高架，就可以避免让这样的悲剧发生。而做到这一点，技术上并没有难度：只要在高架入口处加装一个压力传感器，超重车辆经过时立刻报警，提示驾驶员不得上高架，同时第一时间通知高架管理人员执法就可以了。
压力传感器是高中物理课本中就曾经出现过的东西，并不是什么高科技产品，它的作用是将压力信号转变为电信号，便于为我们所用。因此，关于高凳罩团架桥坍塌事故，如何避免的几点建议！
1、抓经济发展的同时，更要稳抓稳打，防患于未然！
2、对于早期建设的桥梁及超负荷运行的桥梁要及时加固与维护！
3、超重超载车辆要24小时不间断严格管控！
4、利用科技手段对桥梁实时动态监测，超过设定数值，自动发警报，便于提前预警应对！
5、利用科技手段对客货车辆进行有效管控！ - 答：通常高架桥坍塌都是超载超重车辆***上高架！
如果高架桥的设计、建筑质量没有问题，我们只要及时的发现、阻止超重车辆上高架，就可以避免让这样的悲剧发生。而做到这一点，技术上并没有难度：只要在高架入口处加装一个压力传感器，超重车辆经过时立闭兆谨刻报警，提示驾驶员不得上高架，同时第一时间通知高架管理人员执法就可猜芹以了。
压力传感器是高中物理课本中就曾经出现过的东西，并不是什么高科技产品，它的作用是将压力信号转变为电信号，便于为我们所用。希望相关部门的领导认真学学物理，把这个技术设备用起来。因此，关于高架桥坍塌事故，如何避免的几点建议:
1、抓经济发展的同时，更要稳抓稳打，防患于未然！
2、对于早期建设的桥梁及超负荷运行的桥梁要及时加固与维护！
3、超重超载车辆要24小时不间断严格管控！
4、利用轿基科技手段对桥梁实时动态监测，超过设定数值，自动发警报，便于提前预警应对！
5、利用科技手段对客货车辆进行有效管控！ - 答：通常高架桥坍塌都是超载超重车辆***上高架！
如果高架桥的设计、建筑质量没有问题，我们只要及时的发现、阻止超重车辆上高架，就可以避免让这样的悲剧发生。而做到这一点，技术上并没有难度：只要在高架入口处加装一个压力传感器，超重车辆经过时立闭兆谨刻报警，提示驾驶员不得上高架，同时第一时间通知高架管理人员执法就可猜芹以了。
压力传感器是高中物理课本中就曾经出现过的东西，并不是什么高科技产品，它的作用是将压力信号转变为电信号，便于为我们所用。希望相关部门的领导认真学学物理，把这个技术设备用起来。因此，关于高架桥坍塌事故，如何避免的几点建议:
1、抓经济发展的同时，更要稳抓稳打，防患于未然！
2、对于早期建设的桥梁及超负荷运行的桥梁要及时加固与维护！
3、超重超载车辆要24小时不间断严格管控！
4、利用轿基科技手段对桥梁实时动态监测，超过设定数值，自动发警报，便于提前预警应对！
5、利用科技手段对客货车辆进行有效管控！ - 答：事故发生后的现场视频迅速刷爆了微信朋友圈,引发社会舆悄樱论对交通安全形势的高度关切和担忧。江苏省***和无锡市***第一时间启动应急响应机制,无锡市公安局在岗民警全部集中现场维持秩序,当地迅速调集各种破拆工程机械车辆赶赴救援,交通运输部派信运态出专家组赶赴现场指导事故调查。经初步分析,系运输车辆超载所致。
车辆超载，尤其是两辆车同时超载导致桥梁倾覆是本次事故的直接原因。设计都是有富余量的，只是在抗倾覆这个能力上滑源，相对于其他承载能力，如受压、受弯力学性能富余量较小，且破坏模式为脆性。抗倾覆设计可以尝试往“延性”及“多道防线”方向努力，超过设计荷载的桥梁应允许有限度的破坏，引起人们警觉，并方便修复。
严格治理超限超载，让危险不在有机可乘！
近年来，交通运输部、公安部对治理车辆超限超载联合执法常态化制度建设越来越重视。其中,对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员“一超四罚”,分别实行吊销道路运输证、责令道路运输企业停业整顿、吊销道路运输经营许可证、责令货车驾驶人停止从事营业性运输等处罚。
江苏省交通运输厅、省公安厅为有效预防道路交通事故,保障公路桥梁安全,治理超限超载违法行为,于2018年3月、6月先后出台《江苏省治理车辆超限超载联合执法实施方案》《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》,全面加大了超载问题的治理力度。 - 答：1.使用寿命太短了
一般而言，城盯腊此市高架桥设计寿命为50年，株洲高架桥只用了15年，寿命确实太短。这说明，当地城市管理者在城市规划中没有前瞻性，没有一个整体科学的城市规划思路，是凭着感觉去行事。
2.去除冒进思维局颂
如果城市发展过程中冒进思维不除，城市建设凯迅发展和公共财政被折腾、耗费的情况，还会继续存在；类似的极端事件，也存有低概率发生的可能。 - 答：建造初期的预算决定了桥要建到什么等级，有的高架桥采用独墩设计，有的高架桥则采用双桥墩或多桥墩设计，并且规定了承载负荷。枯做但当初是否在单侧进行荷载试验？特别是独墩的高没迹衡架桥，如果仅仅是采用了同时两侧都有相当重量的车辆行走或仅是让车在道路中央通行而检测其荷载的话，可能后期运行中会出大问题，因为在道路或高架桥州迹上，不可能随时都能保持道路两侧是平衡的，也不可能保证车辆都在路的中央行走。
超载超限运输。这是一个老大难问题，短期内很难完全根治。但如果这些超载超限的车辆能够保持两侧平衡或都在路中央行驶，我想高架桥最大的后果可能是桥体断裂，而不是倾覆，当然，断裂也是十分可怕的后果。在超载超限还不能完全根治的情况下，能否在这些大车通过高架桥时采用单向放行的方式，且分批次少量放行并规定其必须骑中心线行驶通过高架桥，但这样一来，又会影响到其他车辆的正常通行。是否可以给这些大车规定统一的通行时间？譬如夜晚车少时集中放行。 - 答：双桥墩应该就不会侧翻把
问：无锡的高架特大事故中，还有哪些原因会造成桥梁坍塌？
- 答：无锡这个桥和哈尔滨那个桥都是核载55吨，哈尔滨的桥跑了485.185吨倒塌了，而无锡这个荷载只有约187吨，设计荷载和倒塌荷载之间至少要六七倍的差距才正常，也就是说哈尔滨那个大桥的倒塌还蠢行算说的过去，而无锡这个绝对不应该倒塌。
无锡桥梁倒塌和单墩双墩无关，桥墩没有损坏也没有失稳，很明显是桥面板失稳掉下来吵镇了。很可能是偷工减料导致桥梁质量问题而倒塌的，带碰哗而且现场很明显桥面折断了。
贪腐导致偷工减料导致事故的嫌疑极大。 - 答：首先就是可能货车超重，然后超过了桥的承受重量，所以就会导致塌陷，还有可能就是施工方有问题
- 答：我觉得最主要的原因应该是时间比较长吧，然后才会导致这样的情况。
- 答：桥梁的设计，施工过程中有没有偷工减料，还有，有没有定期做维护。
- 答：可能因为超重的车辆太多，就容易造成桥梁坍塌。
- 答：导致桥梁坍塌的原因有很多，渣埋超载确实是占了很大的因素，但是关于设计和施工方面肯定也是有责任的，还有后期的道路保养方面，如果能早点去检修，发现问题，及时禁止超载车辆通行也许会避免这种情况。
据悉，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。最新消息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组；官方初步分析认为，高架桥垮塌的直接原因疑为桥上的加长货车严重超载：限载约65吨的，实载却达187吨左右！
好端端的一座桥，怎么就突然塌了？就目前看，仍有不少疑问需解开。有网友在微博上称：“桥墩很完整，桥面整体也没有垮塌，该桥用了很多年了，现在是跷跷板状态。”也有网友指出：“当时一辆钢材市场的加长车在外道同行***超载，车辆经过时候旁拿由于严重超载产生共振，导致桥梁坍塌”。有报道指出，无锡高架桥侧翻事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。
“从现场的视频来看，发生事故的高架桥为独柱墩，这种桥梁结构确实存在一定问题，最近几年发生的很多桥梁倒塌事故都有这个原因。”江苏省建筑师学会副秘书长、江苏省建筑设计研究院有限公司副总建筑师***告诉界面新闻，“桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒如启蚂塌。” - 答：可能是没有定期维修，然后车辆数量超负荷了桥梁承受力。
- 答：货物重应先把车压垮了，也不能把桥压垮了，纯是设计和桥质量问题。
- 答：可能是因为材料老化了吧，工程师在某方面疏忽了了。
- 答：没有定期检修，然后桥面上承重力过大也有可能。
