一、黑龙江省高速公路联网收费的研究（论文文献综述）
岳春龙,赵明[1]（2021）在《黑龙江智慧高速预约通行系统》文中研究表明随着出行者日益增长的出行服务需求,如何为出行者提供多元化、更便捷的出行方式,如何为高速公路业主提供更高效、更可靠的收费模式,减少人员及设备维护支出,已成为高速公路运营管理部门需要考虑解决的问题。本文详细阐述了黑龙江省移动支付方式的建设与应用,通过电子围栏技术、云技术、互联网技术、移动通信技术等实现省高速公路预约通行。
赵松[2]（2020）在《基于高速公路复合通行卡智能管理系统的研究与实现》文中进行了进一步梳理20世纪80年代以来,我国的高速公路迅猛发展,截止2018年底,我国高速公路总里程达到14万千米,位居全球第一。我国81%高速公路为收费高速公路,收费方式以现金和电子不停车收费系统ETC（Electronic Toll Collection）为主,安装ETC设备的车辆直接通过ETC专用车道不停车通过,未安装ETC设备的现金车辆在高速公路入口发放复合式通行卡,出口回收,同时按照卡内累计金额收取通行费。2020年之前我省使用逻辑加密卡作为通行卡,成本很低,每新开路段按照估算入口流量的三倍采购通行卡。2020年取消高速公路省界收费站后需要使用复合通行卡,这种卡成本较高、质量较重,如何提升管理手段使复合卡流转速度加快、减少库存、降低采购成本是现阶段需要解决的问题。本文首先讨论高速公路收费业务中通行卡的主要作用,并对河南省高速公路路网内通行卡使用情况的调研,通过对部分省份通行卡管理系统的调研了解,分析了卡管理系统的不足。第二,通过研究河南省高速公路路网内通行卡的管理模式、各站各路段通行卡的库存及收发卡情况,发现收费站点、路段中心及省中心通行卡的保有量变化均服从正态分布,按照正态分布理论计算全省收费站通行卡保有量上下限,并根据实际情况基于3σ法则对各站的误差进行调整。第三,对河南省高速公路路网内通行卡站点之间调拨频次、调拨数量、调拨成本等方面进行了调研,提出利用Lingo获得最优的调拨方案的方法,并按照省内路网管理层次将整个路网划分为四个层次,分别是省中心、区域中心、路段协调点、收费站,提出路段协调点的选取办法,对河南省内调拨协调点选取位置进行了规划。第四,对河南省通行卡智能管理软件与车道收费软件进行了全面设计与实现,提供车道间相互交接卡盒功能,提高通行卡流转效率,降低收费站通行卡库存量,同时通行卡卡管理软件取得了软件着作权。
胥大为[3]（2020）在《区域公路在地货物运输量分析研究》文中研究指明新中国成立70年来,我国交通运输业经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”的发展历程,基本形成了由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式为主的综合交通运输体系,取得了历史性的成就。习近平总书记在党的十九大报告中首次明确作出建设交通强国的重大决策部署,结合网络强国重要论述,推进综合交通运输大数据发展成为交通运输信息化发展的核心内容。公路货物运输作为综合运输体系的重要一环,其运输信息化建设显得更加紧迫和重要。我国现行公路货物运输量虽在国家宏观层面满足调查统计需求,但在区域中观层面上与地方实际货物运输状况存在偏差,无法准确核算当地公路运输业对经济社会发展的贡献程度,研究针对区域范围的公路货物运输量调查统计任重道远。本文通过对目前公路货物运输量研究比较分析,为准确反映地级行政区域内当地公路的实际货物运输业绩,定义了在地货物运输量概念,并提出在地货物运输量调查统计理论方法。基于在地货物运输量理论,着重构建其调查统计指标体系,利用大数据分析思维采集整合多维数据建立多源基础数据集,分步完善基于SQL Server和Trans CAD的交通大数据处理和分配过程,最后依托在地货物运输量理论提出货运量和货物周转量推算模型,完成区域公路在地货物运输量实证研究。以浙江宁波地区公路为例开展在地货物运输量调查统计及数据处理、分析,并提出适合宁波地区货物运输发展的相关建议。研究表明:区域公路在地货物运输量按照应统尽统的原则全面涵盖了当地所有货物运输对象,并准确拆分了当地公路实际承担的运输业绩,以一套科学、实用、准确、经济的调查统计方法和运输量计算模型体系真实反映了区域当地公路实际货物运输状况,为研判当地经济社会发展态势提供可靠数据,积极推动了交通强国建设和交通运输大数据发展,赋予我国公路货物运输量调查统计工作全新的实践意义。
张茗[4]（2019）在《黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究》文中研究指明高速公路机电系统主要包括监控系统、收费系统和通信系统,黑龙江省高速公路机电系统于2004年10月建成投入使用,由于建设时间不同,产品的技术水平、运行的稳定性参差不齐,机电系统尤其是硬件设备已不能满足继续使用需求,对原有路网机电系统升级改造势在必行。本论文旨在对黑龙江省高速公路机电系统（包括省高速监控中心、省收费中心和省通信中心）进行升级改造研究。对原有省交通监控系统软硬件进行研究,提出硬件系统更新、软件系统功能完善方案,重新设计数据、视频传输方案,完善视频监控业务,研究改建大屏幕拼接显示系统,并研究新建交通地理信息平台系统、GPS车辆应急调度系统。对原有的省结算中心改造方案进行研究,提出对软硬件更新,研究改造双机热备主机系统、新建异地容灾数据备份与恢复系统,完善IC卡发行与管理系统、通行费拆分结算系统、内部查询与对外服务系统功能。对通信系统进行研究,高速公路通信系统是保证全省高速公路各级收费业务、路网监控服务、人员管理、固定资产管理顺利进行的前提,是实现全省高速公路联网收费工作的保证;原有的省通信中心已不能满足新路网规划的容量需求,研究提出对干线传输系统进行提档升级方案,更换支持ASON技术的10G传输设备,并更换支持千门程控数字交换机,对网管系统、综合定时供给系统进行功能完善和网络优化方案设计。
黄鑫[5]（2019）在《新疆高速公路非现金支付的设计与实现》文中认为“十二五”期间是新疆公路建设大发展时期,特别是高速公路建设将形成7000多公里的贯穿新疆东西南北的高速公路网。2012年4月,自治区交通运输厅下发了《关于新疆维吾尔自治区高速公路收费方案规划研究报告的批复》,要求自治区高速公路实施以封闭式为主的联网收费,并将大力推广非现金支付作为联网收费工作的重要内容。按照这一规划,自治区目前正在实施计重收费推广工作。可以预计,实施封闭式联网收费和计重收费后,从事长途运输的货运车辆在出口一次缴纳通行费费额较高,点钞和找零时间较长,导致收费站出口通行能力显着降低。为此,亟需采用先进的非现金支付方式来提高高速公路出口通行能力,提高服务水平。本文在深入分析了现有新疆高速公路收费支付系统的功能和需求基础上,对非现金支付系统进行了设计和实现,并分析了运营过程中出现的问题,具体工作包括:（1）总结了非现金支付系统在收费系统中的重要作用,详细描述了新疆非现金支付系统的层次结构、网络拓扑和数据传输,从而明确了非现金支付系统在高速公路收费系统中的位置和功能;分析了非现金支付系统的硬件组成,并阐述非现金支付与外围设备的连接以及非现金支付系统每个子系统的功能与作用。（2）对非现金支付的系统设计进行剖析,详细介绍了非现金支付的实现及关键技术,包括软件中应用软件及平台软件的实现、数据传输的设计与实现、对硬件平台及支撑系统的关键技术、非现金支付系统特殊事件的处理、系统安全性稳定性保护措施、非现金支付中的票据和税务处理等技术。（3）拟定测试计划,对整个非现金支付系统进行相关测试,并给出相应测试用例及测试结果,完成整个非现金支付系统的开发。（4）分析了非现金支付在运营管理中的难点,共享了一些经验及做法,为高速公路经营管理单位提供参考。
丁剑伟[6]（2013）在《黑龙江省高速公路联网收费关键软件模块设计与实现》文中认为通过2008-2011年黑龙江省公路建设三年决战,目前黑龙江省现有高速公路3800公里,是三年决战前的近4倍，据相关统计，截至2012年底，全省机动车总量达到近400万辆，面临着车多、路多、突发事件多的局面。为了适应大路网运行环境，从2011年开始，我所在的黑龙江省交通信息通信中心技术团队结合国内外高速公路收费系统建设现状和发展经验，采用GIS、WEB等技术，设计了交通预警模块和地理信息服务模块，进一步提高全省高速公路联网收费系统的服务水平和交通运输信息调度能力，全面提高了黑龙江省高速公路路网的整体效能和综合服务管理水平。文中详细阐述了高速公路联网收费关键软件模块的设计结构，对系统交通预警功能和地理信息功能进行了具体论述。研究过程中，对黑龙江省高速公路联网收费进行了详细调查，深入分析了系统功能需求，实现了日常监控管理、应急监控、指挥调度、信息查询、交通流量监控等功能，并对其进行了逐一阐述。为了有效提高交通运输服务群众安全便捷出行的能力，通过构建地理信息服务系统，实现了地理信息地图显示、地图标注、地图缩放、地图查询、路网分析等功能，通过初步应用，取得了一定效果。
刘湃[7]（2012）在《东北三省高速公路ETC联网运营模式与管理体系研究》文中研究指明近年来,随着高速公路网络的建设力度的不断加大,我国国民经济受到公路运输的严重制约情况已经得到了有效缓解,高速公路的发展已经从追求总量规模逐步向注重质量效益方向转变。东北三省地区的高速公路网络比较发达,将辽、吉、黑三省的高速公路路网进行整合,共同组成以衔接便利、信息互通为主要特点的一体化高速公路路网体系,是东北地区高速公路在未来的发展趋势。因此,把三省已经建设并由各自经营管理的ETC（电子不停车收费系统）扩展成为跨区域联网收费模式,更加适合东北三省交通基础设施的发展趋势。本文针对东北三省高速公路ETC联网运营模式与管理体系进行了相应的研究。主要研究内容包括：（1）在分析东北三省ETC联网运营现状的基础上,对东北三省实施高速公路ETC联网运营进行了可行性分析,结合目前国内外ETC相关成熟技术,给出了东三省联网运营管理模式。（2）在分析辽宁、吉林和黑龙江三省高速公路现有收费管理及结算模式基础上,给出了东北三省高速公路ETC联网运营收费资金管理实施方案。（3）为了确保东北三省高速公路ETC联网运营项目顺利实施,构建了东北三省ETC联网方式组织管理体系,给出了ETC联网方式和三级联网运营组织体系。
王海龙[8]（2011）在《高速公路联网收费系统功能分析及关键问题研究》文中研究表明在过去的二十年,我国公路建设尤其是高速公路建设得到迅猛发展,到现在全国已经建成了6.5万多公里的高速公路。黑龙江省经过多年的建设,和最近三年公路建设决战,建设成了一环五射的高速公路网,总通车里程也超过了4000多公里。要实现高速公路的现代化管理,提高效率,就需要建立高度智能的、自动化的综合管理体系,研究和建设高速公路联网收费系统就势在必行。本文对国内外高速公路收费系统现状进行了简单介绍,对联网收费基础理论进行了详细的阐述,对建立联网收费系统的必然性与可行性进行了论证和深入的研究。在此基础上,又研究了黑龙江省联网收费系统的总体需求、总体结构,并从收费基础设施、收费网络、通信系统、收费结算系统、数据库系统等方面进行了高速公路联网收费系统的功能分析。通过公路路网路径识别、车辆计重收费、海量多媒体数据数据传输、简化工作程序、增加车辆黑名单、车牌号管理等关键问题的研究,对联网收费系统进行了改进。经过实际使用效果明显,给工作带来方便,提高了工作效率。黑龙江省高速公路网络,通过实施联网收费系统,建立高度自动化的收费管理方式,使黑龙江省高速公路管理迈向科学、高效、现代化水平,极大地发挥了整个高速公路网的经济效益,通过加强管理树立了文明服务形象,也产生巨大的社会效益。
王勤[9]（2010）在《复杂高速路路网联网收费清分方法研究》文中研究表明我国高速路建设速度明显加快,2005年、2006年、2007年、2008年建成高速路总里程分别达3.43万公里、4.53万公里、5.36万公里、6.03万公里,年均通车里程超过5000公里。高速路的巨大通行费中多路径路段的通行费占总通行费用的3.3‰,而多路径路段收费的合理性和公平性直接影响投资方、管理层和道路使用者的利益。因此,高速路的快速发展需要公平合理的新型收费模式经营和管理。相关研究和应用都表明联网收费清分是高速路收费模式发展的必然方向,并且是有效解决目前复杂高速路收费问题的有效途径。本文通过总结简单路网和复杂路网中路径判别技术,提出合理复杂多路径的界定原则和方法,对比分析复杂高速路路网路径识别的技术影响因素,在改进现有的技术和方法基础上探索能适应复杂高速路各路网的路径识别方法,从而达到复杂高速路路网合理高效联网收费清分的目的。文章的研究内容如下：（1）对比分析国内外高速路路网联网收费清分的研究和应用现状,分析表明：路网中路径判别技术是收费清分方案的核心内容。（2）综述并分析高速路复杂路网路径识别现状,提出复杂多路径的合理界定原则和方法,总结复杂路网高速路路径识别的技术影响因素。（3）研究高速路复杂路网路径识别的各种技术方法。主要对比分析精确识别和概率识别模式下的路径判别技术,根据它们的应用情况分析他们的优劣和适用范围,并研究改进方案。（4）为解决目前各省市复杂路网联网收费清分的路径识别问题,重点研究基于最短路径算法的清分方法,在此基础上提出一个基于图论立交桥拆分的回朔算法模型。（5）利用基于图论立交桥拆分的回溯算法模型解决重庆市内外环并存的复杂路网路径识别问题,表明该模型的有效性和适用性。本文最后指出,复杂高速路路网联网收费清分是一个系统,各种模型有其适用性。若要建立大范围适用的收费路径清分系统,必须依靠多种智能技术,多种路径判别模式。
本刊编辑部[10]（2009）在《细数那些过往——2007-2008年度我国交通信息化地方发展现状》文中提出地方发展现状全国各省厅、厅直属业务管理部门在我国交通信息化建设和发展中发挥着重要作用。2007—2008年,各地继续稳步推进信息化规划、政策法规和标准制订,信息化基础设施建设,信息资源开发利用,信息系统开发应用等,并取得了新的进展。
二、黑龙江省高速公路联网收费的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、黑龙江省高速公路联网收费的研究（论文提纲范文）
（2）基于高速公路复合通行卡智能管理系统的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 研究范围和内容 |
| 1.3 国外高速公路通行卡管理情况 |
| 1.4 国内各省通行卡管理情况调查 |
| 1.4.1 各地高速通行卡管理系统运行情况 |
| 1.4.2 对高速公路卡流失安全方面的研究 |
| 1.4.3 利用通行卡到换卡逃费行为的研究 |
| 1.4.4 对高速公路通行卡卡盒方面的研究 |
| 1.4.5 其他省份通行卡管理系统研究情况 |
| 1.4.6 各省通行卡管理情况小结 |
| 1.5 卡管存在的问题 |
| 1.6 本次研究关键点 |
| 1.7 论文的组织结构 |
| 第二章 复合式通行卡保有量研究 |
| 2.1 河南高速公路通行卡流通情况调查 |
| 2.2 河南高速收费站通行卡保有量研究 |
| 2.3 车道系统通行卡移交模式升级转换 |
| 2.4 本次研究中存在的误差及完善措施 |
| 2.5 取消省界站后通行卡流转模式变化 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 复合通行卡智能调拨研究 |
| 3.1 河南省高速路路网现存的调拨方式 |
| 3.2 通行卡调拨数量与调拨频次的关系 |
| 3.3 路网内通行卡智能调拨方案的研究 |
| 3.4 河南省路网内通行卡管理层次划分 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 通行卡智能管理系统设计 |
| 4.1 系统设计 |
| 4.2 总体框架图 |
| 4.3 功能结构图 |
| 4.3.1 省中心功能结构图 |
| 4.3.2 区域中心功能结构图 |
| 4.3.3 路段中心功能结构图 |
| 4.3.4 收费站功能结构图 |
| 4.4 用例图 |
| 4.4.1 省中心模块用例图 |
| 4.4.2 区域中心模块用例图 |
| 4.4.3 路段中心模块用例图 |
| 4.4.4 收费站模块用例图 |
| 4.5 数据库设计 |
| 4.5.1 概念结构设计 |
| 4.5.2 数据表结构 |
| 4.6 主要业务流程图 |
| 4.6.1 散卡调入装盒业务流程图 |
| 4.6.2 入口发卡业务流程图 |
| 4.6.3 出口收卡业务流程图 |
| 4.6.4 卡盒调拨业务流程图 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 通行卡智能管理系统实现 |
| 5.1 通行卡管理功能界面设计 |
| 5.1.1 卡盒调拨界面设计 |
| 5.1.2 断网卡盒调动界面设计 |
| 5.1.3 站上下班登记界面设计 |
| 5.1.4 领用上交登记界面设计 |
| 5.1.5 通行卡组盒界面设计 |
| 5.1.6 卡盒内通行卡查找界面设计 |
| 5.2 数据查询功能界面设计 |
| 5.2.1 卡盒实时库存查看界面设计 |
| 5.2.2 车道实时库存查看界面设计 |
| 5.2.3 通行卡实时库存查看界面设计 |
| 5.2.4 坏卡库存查询界面设计 |
| 5.2.5 通行卡日库存统计界面设计 |
| 5.3 数据维护功能界面设计 |
| 5.3.1 车道配置界面设计 |
| 5.3.2 标签卡损坏丢失处理界面设计 |
| 5.4 车道卡盒交接界面设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 研究生学习期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
（3）区域公路在地货物运输量分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 应用及研究现状 |
| 1.2.1 国外应用 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.2.3 总结分析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 我国公路货物运输量调查统计现状分析 |
| 2.1 我国公路货物运输量调查统计现状 |
| 2.2 我国现行公路货物运输量调查统计问题分析 |
| 2.2.1 调查统计制度问题分析 |
| 2.2.2 运输统计量结果问题分析 |
| 2.3 区域公路在地货物运输量定义 |
| 2.4 在地货物运输量的优势 |
| 2.5 本文研究拟解决关键点 |
| 第三章 区域公路在地货物运输量基础理论 |
| 3.1 需求范围界定 |
| 3.2 多源基础数据集 |
| 3.2.1 需求数据集特征分析 |
| 3.2.2 区域公路在地货物运输量多源基础数据集 |
| 3.3 调查统计范围界定 |
| 3.3.1 调查统计路网范围 |
| 3.3.2 调查统计车籍范围 |
| 3.3.3 调查统计营业性质范围 |
| 3.4 数据分解处理流程思路 |
| 第四章 区域公路在地货物运输量指标体系与推算研究 |
| 4.1 指标体系建立 |
| 4.1.1 指标体系建立的指导思想和原则 |
| 4.1.2 调查指标 |
| 4.1.3 统计指标 |
| 4.2 调查统计方法研究 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 分层抽样方法 |
| 4.2.3 分层抽样实施要求 |
| 4.3 数据整理建库及处理 |
| 4.3.1 数据整理建库 |
| 4.3.2 基于SQL Server的数据处理 |
| 4.3.3 基于Trans CAD的数据处理 |
| 4.4 在地货物运输量推算模型 |
| 4.4.1 专项抽样调查总量估计 |
| 4.4.2 高速公路数据在地运输量推算 |
| 4.4.3 普通国省干线数据在地运输量推算 |
| 第五章 以浙江宁波地区公路为例的在地货物运输量调查统计及数据处理分析 |
| 5.1 宁波地区运输量调查统计及处理 |
| 5.1.1 宁波地区交通运输现状 |
| 5.1.2 数据调查统计 |
| 5.1.3 宁波地区数据处理 |
| 5.2 宁波地区公路在地货物运输量结果 |
| 5.2.1 宁波地区专项调查运输量 |
| 5.2.2 宁波地区高速公路在地货物运输量 |
| 5.2.3 宁波地区普通国省干线在地货物运输量 |
| 5.2.4 宁波地区公路在地货物运输量其他统计指标 |
| 5.3 宁波地区公路在地货物运输量与宁波籍营运货车运输量比较分析 |
| 5.4 宁波地区公路在地货物运输量分析 |
| 5.4.1 宁波地区公路在地货物运输量运输地域分析 |
| 5.4.2 宁波地区公路在地货物运输量路网范围分析 |
| 5.4.3 宁波地区公路在地货物运输量车籍分析 |
| 5.4.4 宁波地区公路在地货物运输量流向分析 |
| 5.4.5 宁波地区公路在地货物运输量车辆属性分析 |
| 5.5 宁波地区公路货物运输发展建议 |
| 5.5.1 采用在地货物运输量分析当地经济发展 |
| 5.5.2 加强与周边地区货运协作 |
| 5.5.3 发挥港口城市特色运输 |
| 5.5.4 完善普通国省干线统计信息化建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的目的、意义和必要性 |
| 1.3.1 目的 |
| 1.3.2 意义 |
| 1.3.3 必要性 |
| 1.4 本课题研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 路网监控系统升级改造方案研究 |
| 2.1 路网监控系统现状研究 |
| 2.1.1 监控系统硬件情况研究 |
| 2.1.2 监控系统软件功能情况研究 |
| 2.2 路网监控系统方案设计目标 |
| 2.3 路网监控数据视频传输方案研究 |
| 2.3.1 数据传输方案研究 |
| 2.3.2 视频传输方案研究 |
| 2.4 路网监控系统总体构成方案研究 |
| 2.4.1 视频监控业务子系统 |
| 2.4.2 大屏幕拼接显示子系统 |
| 2.4.3 交通地理信息子系统 |
| 2.4.4 GPS车辆调度子系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 收费结算系统升级改造方案研究 |
| 3.1 收费结算系统现状研究 |
| 3.2 收费结算系统改造方案研究原则 |
| 3.3 联网收费结算系统硬件升级改造方案研究 |
| 3.3.1 省收费结算中心性能要求研究 |
| 3.3.2 省收费结算中心硬件系统构成研究 |
| 3.4 联网收费结算系统软件升级改造方案研究 |
| 3.4.1 省收费结算中心联网收费平台软件方案研究 |
| 3.4.2 省收费结算中心联网收费应用软件方案研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 通信骨干网系统升级改造研究 |
| 4.1 通信骨干网系统现状研究 |
| 4.1.1 通信骨干网系统发展研究 |
| 4.1.2 通信骨干网系统硬件研究 |
| 4.2 通信骨干网的管理体制与网络架构 |
| 4.2.1 通信系统管理体制分解 |
| 4.2.2 通信系统网络框架 |
| 4.2.3 通信系统的业务分类及需求 |
| 4.3 通信传输技术的选择及特点研究分析 |
| 4.3.1 SDH光同步数字传输 |
| 4.3.2 IP over光纤技术 |
| 4.3.3 ATM技术 |
| 4.3.4 自动交换光网络ASON技术 |
| 4.4 通信骨干网的组网方案比选分析 |
| 4.4.1 方案一及其组网特点 |
| 4.4.2 方案二及其组网特点 |
| 4.5 通信骨干网系统功能及升级改造方案 |
| 4.5.1 通信骨干网系统功能 |
| 4.5.2 干线传输系统升级改造方案研究 |
| 4.5.3 程控数字交换系统升级改造方案研究 |
| 4.5.4 网管中心升级改造方案研究 |
| 4.5.5 综合定时供给系统(BITS)升级改造方案研究 |
| 4.5.6 数据、视频传输通路方案研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）新疆高速公路非现金支付的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 中国收费公路路网非现金支付总体建设情况 |
| 1.2.2 其他省市主要非现金支付实施方案和建设内容 |
| 1.2.3 新疆收费公路路网建设情况 |
| 1.2.4 新疆非现金支付实施情况 |
| 1.3 研究意义与目的 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 新疆非现金支付总体设计 |
| 2.1 非现金支付总体框架体系和总体建设思路 |
| 2.1.1 非现金支付框架体系 |
| 2.1.2 新疆实施非现金收费支付的基本情况和条件 |
| 2.1.3 非现金支付总体建设思路 |
| 2.2 发行服务系统 |
| 2.2.1 自治区发行服务中心系统 |
| 2.2.2 地方(州、市)发行服务分中心系统 |
| 2.2.3 发行服务网点系统 |
| 2.2.4 非现金支付卡的种类 |
| 2.2.5 非现金支付卡及电子标签的发行 |
| 2.3 联网收费系统 |
| 2.3.1 收费车道系统 |
| 2.3.2 收费站级系统 |
| 2.3.3 地(州、市)联网收费分中心系统 |
| 2.3.4 自治区联网收费、电子收费管理中心系统 |
| 2.4 用户推广 |
| 2.4.1 用户分类 |
| 2.4.2 用户推广方案 |
| 2.4.3 其他推广措施 |
| 2.5 合作/代理机构的发展 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 非现金支付系统的技术要求及实现 |
| 3.1 系统总体目标和要求 |
| 3.2 非现金支付系统软件平台技术设计 |
| 3.2.1 应用软件 |
| 3.2.2 平台软件 |
| 3.3 非现金支付系统数据传输 |
| 3.3.1 数据传输内容及结构 |
| 3.3.2 数据存储 |
| 3.3.3 数据格式 |
| 3.4 对硬件平台及支撑系统的关键技术 |
| 3.4.1 联网收费系统 |
| 3.4.2 发行服务系统 |
| 3.5 特殊事件的处理 |
| 3.6 系统安全性稳定性保护措施 |
| 3.7 非现金支付中的票据和税务处理 |
| 3.8 系统测试与分析 |
| 3.8.1 系统测试计划 |
| 3.8.2 系统单元测试 |
| 3.8.3 系统强度测试 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 运营管理分析 |
| 4.1 ETC合作发行 |
| 4.1.1 引入ETC合作发行机构的必要性 |
| 4.1.2 国内ETC卡片绑定形式简介 |
| 4.1.3 合作发行协议应明确的内容 |
| 4.1.4 合作发行ETC关键环节 |
| 4.2 ETC货车推广 |
| 4.3 ETC停车场应用 |
| 4.3.1 ETC系统实施方案 |
| 4.3.2 ETC机场合作协议关键点 |
| 4.4 移动支付与ETC的分析 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 本文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一 |
（6）黑龙江省高速公路联网收费关键软件模块设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第二章 需求分析 |
| 2.1 需求分析概论 |
| 2.2 可行性研究 |
| 2.2.1 技术可行性 |
| 2.2.2 经济可行性 |
| 2.2.3 社会及投资效益可行性 |
| 2.3 系统的功能性需求分析 |
| 2.3.1 交通预警模块的需求 |
| 2.3.2 地理信息服务模块的基本需求 |
| 2.4 系统的非功能性需求分析 |
| 第三章 系统设计 |
| 3.1 系统总体设计 |
| 3.1.1 系统体系结构 |
| 3.1.2 层次结构 |
| 3.1.3 C/S、B/S 结构 |
| 3.2 关键软件模块功能设计 |
| 3.2.1 交通预警功能 |
| 3.2.2 地理信息服务功能 |
| 3.3 数据库设计 |
| 3.3.1 系统数据库选择与配置 |
| 3.3.2 系统数据库整体 E-R 图设计 |
| 3.3.3 系统数据库具体 E-R 图的设计 |
| 第四章 高速公路联网收费关键软件模块实现与测试 |
| 4.1 GIS 系统软件平台的选型 |
| 4.1.1 选型原则 |
| 4.1.2 C/S 体系客户端选用 ARCGIS 的 MO、ArcSDE |
| 4.1.3 B/S 体系 Server 平台选用 ArcIMS |
| 4.1.4 B/S 基于 ArcSDE 的空间数据管理 |
| 4.2 模块功能的实现 |
| 4.2.1 交通预警模块功能的实现 |
| 4.2.2 地理信息模块功能的实现 |
| 4.3 关键模块测试 |
| 4.3.1 测试目的 |
| 4.3.2 测试原则 |
| 4.3.3 测试环境 |
| 4.3.4 测试流程 |
| 第五章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）东北三省高速公路ETC联网运营模式与管理体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 智能化交通(ITS)时代的来临 |
| 1.1.2 高速公路电子不停车收费系统(ETC)的兴起 |
| 1.1.3 高速公路ETC跨省联网收费的意义 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.2.1 需要探求高效的东北三省ETC联网运营模式 |
| 1.2.2 需要给出合理的东北三省ETC联网运营收费资金管理实施方案 |
| 1.2.3 需要构建有效的东北三省ETC联网运营管理体系 |
| 1.3 研究目标、意义与研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与研究思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 论文结构 |
| 第2章 相关概念分析及文献综述 |
| 2.1 ETC概述 |
| 2.1.1 ETC的概念 |
| 2.1.2 ETC的组成 |
| 2.1.3 ETC运行的基本原理 |
| 2.2 关于ETC的相关技术 |
| 2.2.1 自动车辆识别技术 |
| 2.2.2 自动车型分类技术 |
| 2.2.3 微波短距通信技术 |
| 2.2.4 IC卡密钥加密技术 |
| 2.3 关于国内外高速公路ETC联网运营现状 |
| 2.3.1 国外高速公路ETC联网运营现状 |
| 2.3.2 国内高速公路ETC联网运营现状 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 东北三省高速公路ETC联网运营模式的分析与设计 |
| 3.1 东北三省ETC联网运营的现状分析 |
| 3.1.1 辽吉黑三省高速公路路网及ETC建设现状 |
| 3.1.2 辽吉黑三省现有ETC联网收费结算模式分析 |
| 3.1.3 辽吉黑三省现有ETC运营管理体制分析 |
| 3.2 东北三省ETC联网运营可行性分析 |
| 3.2.1 ETC联网运营技术可行性分析 |
| 3.2.2 ETC联网运营经济可行性分析 |
| 3.2.3 ETC联网运营实施环境可行性分析 |
| 3.3 东北三省ETC联网运营模式的设计 |
| 3.3.1 东北三省ETC联网收费资金清分结算模式 |
| 3.3.2 东北三省ETC联网运营管理模式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 东北三省ETC联网运营收费资金管理实施方案 |
| 4.1 东北三省ETC联网收费资金的拆分方式 |
| 4.1.1 联网收费资金拆分的相关技术 |
| 4.1.2 联网收费资金拆分的规则 |
| 4.1.3 联网收费资金管理机构基本设置 |
| 4.2 省际间ETC联网收费资金的清算 |
| 4.2.1 资金项目的清算模式 |
| 4.2.2 资金清算的业务流程 |
| 4.2.3 各级资金清算中心的职责 |
| 4.3 各省内部ETC联网收费资金的结算方式 |
| 4.3.1 辽宁省ETC联网收费资金的结算方法 |
| 4.3.2 吉林省ETC联网收费资金的结算方法 |
| 4.3.3 黑龙江省ETC联网收费资金的结算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 东北三省ETC联网运营管理体系的构建 |
| 5.1 东北三省ETC联网运营管理体系构建的目标 |
| 5.1.1 以服务客户为中心 |
| 5.1.2 提高运营效率 |
| 5.2 东北三省ETC联网方式 |
| 5.2.1 ETC联网的基本原则 |
| 5.2.2 东北三省ETC分布式联网架构 |
| 5.3 三级联网运营管理体系的建立 |
| 5.3.1 联网运营管理体系的总体结构 |
| 5.3.2 联网运营的责权划分 |
| 5.3.3 联网运营的实施步骤 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文研究的主要结论 |
| 6.2 本文研究的局限 |
| 6.3 今后研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论着 |
（8）高速公路联网收费系统功能分析及关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 高速公路联网收费的背景 |
| 1.2 高速联网收费系统的国内外研究状况 |
| 1.2.1 国外高速公路收费系统现状 |
| 1.2.2 国内高速公路收费系统现状 |
| 1.3 高速公路联网收费的意义 |
| 1.4 黑龙江省高速公路收费系统现状 |
| 1.4.1 黑龙江省高速公路路网结构 |
| 1.4.2 黑龙江省高速公路收费系统存在的问题 |
| 1.4.3 黑龙江省高速公路收费管理构成 |
| 1.5 联网收费管理系统的概念 |
| 1.6 本论文的组织结构 |
| 第2章 高速公路联网收费管理需求分析 |
| 2.1 高速公路对联网收费的需求 |
| 2.1.1 高速公路发展滞后 |
| 2.1.2 高速公路发展不平衡 |
| 2.1.3 高速公路发展前景广阔 |
| 2.2 黑龙江省高速公路联网收费目标及需求分析 |
| 2.2.1 路网监控及图像管理需求 |
| 2.2.2 联网收费系统需求 |
| 2.2.3 高速公路路网通信系统需求 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 高速公路联网收费系统功能分析 |
| 3.1 联网收费管理系统的构成 |
| 3.2 联网收费系统总体结构 |
| 3.3 联网收费监控系统功能分析 |
| 3.3.1 外场基础设备布局 |
| 3.3.2 监控设备 |
| 3.3.3 监控图像 |
| 3.4 联网收费通信系统功能分析 |
| 3.4.1 光纤数字传输系统 |
| 3.4.2 数字程控交换系统 |
| 3.4.3 支撑网系统 |
| 3.5 收费结算系统功能分析 |
| 3.5.1 收费结算模块 |
| 3.5.2 一般收费业务管理模块 |
| 3.5.3 收费票据管理模块 |
| 3.5.4 IC卡管理模块 |
| 3.6 数据库系统功能分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 高速公路联网收费系统关键问题研究 |
| 4.1 目前联网收费系统关键问题 |
| 4.1.1 倒卡换卡 |
| 4.1.2 海量多媒体数据传输拥塞 |
| 4.1.3 计重收费 |
| 4.1.4 路网路径识别 |
| 4.1.5 通行卡流失 |
| 4.2 联网收费系统关键问题研究及解决办法 |
| 4.2.1 黑龙江省高速公路网络路径识别优化 |
| 4.2.2 通行卡管理优化 |
| 4.2.3 采用多媒体数据压缩算法 |
| 4.2.4 增加计重收费系统 |
| 4.2.5 增加车辆黑名单节省行车时间 |
| 4.2.6 车辆识别优化解决倒卡换卡问题 |
| 4.2.7 简化操作流程提高行车速度 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）复杂高速路路网联网收费清分方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高速路建设速度加快 |
| 1.1.2 高速路管理手段更新 |
| 1.1.3 联网收费模式推广加速 |
| 1.1.4 车辆路径识别日益精确 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 解决高速路修建和养护资金短缺问题 |
| 1.2.2 提供合理准确车辆通行费的清分方法和依据 |
| 1.2.3 提供可供选择的路径识别技术方法 |
| 1.3 国内外研究及应用现状综述 |
| 1.3.1 国外研究及应用现状 |
| 1.3.2 国内研究及应用现状 |
| 1.3.3 目前研究的问题 |
| 1.4 研究目标、研究内容及拟解决的关键问题 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 拟解决的关键问题 |
| 1.5 论文的主要框架 |
| 第2章 路径识别原则和方法 |
| 2.1 我国路径识别的发展 |
| 2.1.1 我国发展路径识别的必要性 |
| 2.1.2 我国发展路径识别的现状 |
| 2.2 路径识别的基本原理 |
| 2.2.1 精确识别原理 |
| 2.2.2 复杂路网的概率识别原理 |
| 2.3 界定真实合理多路径的原则和方法 |
| 2.3.1 界定真实合理多路径的原则 |
| 2.3.2 界定合理路径的方法 |
| 2.4 路径识别技术的影响因素分析 |
| 2.4.1 公路收费政策法规的影响 |
| 2.4.2 收费站点规定的影响 |
| 2.4.3 经济效益的影响 |
| 2.4.4 新技术发展的影响 |
| 第3章 复杂路网中联网收费的路径识别技术 |
| 3.1 精确识别技术在复杂路网的应用 |
| 3.1.1 复杂路网的土建法 |
| 3.1.2 复杂路网的路径标识法与RFID结合 |
| 3.1.3 复杂路网的车牌照识别技术 |
| 3.1.4 车辆分型统计法的应用 |
| 3.2 概率识别技术在复杂路网的应用 |
| 3.2.1 交通分配方法 |
| 3.2.2 布瑞尔交通分配法 |
| 3.3 其它技术在复杂路网中的应用 |
| 3.3.1 最短路径法的应用 |
| 3.3.2 协商法的应用 |
| 第4章 路径识别技术的对比分析 |
| 4.1 复杂路网中路径精确识别技术的比较与应用范围 |
| 4.1.1 土建法 |
| 4.1.2 路径标识法 |
| 4.1.3 车牌照识别法 |
| 4.1.4 车辆分型统计法 |
| 4.2 复杂路网的路径概率识别技术的比较与应用范围 |
| 4.2.1 交通分配法 |
| 4.2.2 布瑞尔交通分配法 |
| 4.2.3 最短路径法 |
| 4.2.4 协商法 |
| 4.2.5 实际调查法 |
| 4.3 多路径识别方法的选择 |
| 4.3.1 路径识别方法选择的基础 |
| 4.3.2 路径识别技术选择的建议 |
| 4.4 高速公路联网收费系统解决方案 |
| 4.4.1 联网收费系统解决方案总体描述 |
| 4.4.2 系统功能 |
| 第5章 重庆高速公路联网收费清分方法 |
| 5.1 重庆市高速路网络的概述 |
| 5.1.1 重庆市路网规划 |
| 5.1.2 重庆市联网收费基本情况 |
| 5.1.3 重庆市现有的清分结算方案 |
| 5.2 重庆市高速路网的路径选择 |
| 5.3 重庆市高速路联网收费清分的现有算法 |
| 5.3.1 Dijikstra算法 |
| 5.3.2 Floyd算法 |
| 5.4 重庆高速路联网收费清分的拆分模型 |
| 5.4.1 重庆高速路投资者的要求 |
| 5.4.2 重庆高速路的立交桥拆分模型 |
| 5.5 重庆市联网收费清分的展望与不足 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附图 |
（10）细数那些过往——2007-2008年度我国交通信息化地方发展现状（论文提纲范文）
| 地方发展现状 |
| (一)省厅信息化现状 |
| 1.信息资源共享状况 |
| 2.信息系统开发与应用情况 |
| 3.信息化政策法规和标准制订状况 |
| 4.交通电子政务系统开展信息安全工作情况 |
| 5.重点项目建设情况 |
| 6.交通应急指挥中心建设情况 |
| 7.高速公路信息化建设情况 |
| 8.人才队伍建设情况 |
| (二)厅直属业务管理部门信息化现状 |
| 1.信息资源共享状况 |
| 2.信息化组织领导与工作机制、规划与预算 |
| 3.信息化制度建设与执行 |
| 4.信息化基础设施建设情况 |
| 5.信息系统开发与应用 |
| 6.重点项目建设 |
| 7.信息化实务开展情况 |
| 1)公路局 |
| 2)高速公路管理局(高速公路总公司、交通集团等) |
| 3)运输管理局 |
| 4)港航局(航运局、航务局、港口管理局) |
| 5)征稽局 |
| 6)海事局(船检局) |
四、黑龙江省高速公路联网收费的研究（论文参考文献）
- [1]黑龙江智慧高速预约通行系统[J]. 岳春龙,赵明. 中国交通信息化, 2021(S1)
- [2]基于高速公路复合通行卡智能管理系统的研究与实现[D]. 赵松. 长安大学, 2020(06)
- [3]区域公路在地货物运输量分析研究[D]. 胥大为. 长安大学, 2020(06)
- [4]黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究[D]. 张茗. 长安大学, 2019(07)
- [5]新疆高速公路非现金支付的设计与实现[D]. 黄鑫. 长安大学, 2019(01)
- [6]黑龙江省高速公路联网收费关键软件模块设计与实现[D]. 丁剑伟. 电子科技大学, 2013(05)
- [7]东北三省高速公路ETC联网运营模式与管理体系研究[D]. 刘湃. 东北大学, 2012(05)
- [8]高速公路联网收费系统功能分析及关键问题研究[D]. 王海龙. 哈尔滨工程大学, 2011(05)
- [9]复杂高速路路网联网收费清分方法研究[D]. 王勤. 武汉理工大学, 2010(12)
- [10]细数那些过往——2007-2008年度我国交通信息化地方发展现状[J]. 本刊编辑部. 中国交通信息产业, 2009(03)