问：中国铁路发展现状
- 答：中国高铁发展得非常好弊拿，总里程达到了国际一流水平。中国高铁太牛逼了...网友们都看蒙了！！记得抗美援朝时期..新中国第一铁道消野部长“滕代远”曾喊出口号：“战争打到哪里.铁路就修到哪里”..正因为有租桥搭了他这句话..矩往开来的领路人才将中国的铁路事业发展到了新的里程碑...！！厉害了..我的中国！！????????????????????????????????????
回答于 2021-10-28
问：我国交通运输网布局有什么特点?你能解释一下原因吗？
- 答：我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线迅唯，组成"五纵三横"铁路骨架。
"五纵"是南北向：1.京哈-京广；2.京沪；3.京九；4.焦枝-枝柳线（）；5.宝成-。
"三横"是东西向：1.京秦-京包-包兰线；2.陇海-兰新线；3.京沪-浙赣-湘黔-贵昆线
我国铁路运输已形成五纵三横的运输网络，并正规划建设沿江铁路（上海－重庆），沿海铁路（沈阳－厦高镇门），由于铁路运输各方面的优越性，它是当代最重要的运输方式；我国公路运输网四通八达，四条进藏公路解放后即修筑，高速公路里程不断增长，并由于其独特的优越性（机动灵活，从门至门），它是现代发展最快，应用最广，地位日趋重要的运输方式；水路运输历史最悠久，古有，今长江黄金水道的功能进一步的发挥，但跟（西欧的内河航运，美国的）相比，我国内河航运的优势（天然水道，运费低廉）还有待充分挖掘；航空运输不用细说；管道运输，最为稠密，西气东输，正为我国的现代化建设发挥着重要作用。
特点：我国经济发达，人口稠密，对交通运输需求量大，且东部地区相对来说地势较为平坦，铁路修建的难度较低，西部地区经济落后，人口稀疏，对交通运输需求量小，且西部地区相对来说地势崎岖，铁路修建的难度较大。由此可得出交通运输网中线戚昌粗点布局的决定性因素是需求，是社会经济因素。自然因素是制约性因素，技术的发展可以在一定程度上克服不利自然条件的影响，同时可有效地保护环境。 - 答：作为国家的运输大贺液动脉和综合交通网的主骨架，运输大通道对整个网的畅通和服务质量的提高有着决定性的影响，对经济和社会发展具有特别重要的意义。在现有各专项规划的基础上，本课题禅段物研究认为，加强对运输全局有重要意义的“五纵五横”、国际运输大通道和重要区域通道的规划。
“五纵”即沿海大通道、京沪杭大通道、沈广大通道、京九大通道、包头—广州(湛江)大通道。
“五横”即银昆大通道、西北北部运输大通道、陆桥大通道、长江大通道、杭昆大通道。
国际运输大通道，即与东北亚地区连接的陆上运输大通道，与中亚地区连接的陆上运输通道，与东南亚地区连接的陆上运输通道。
重要区域性运输通道，即东北经济圈、环渤海经济圈和珠江三角洲经济圈重要通道。
交通枢纽规划方案交通枢纽是各种运输方式运输线路的交燃陵汇地，又是城市间运输与城市内运输的衔接点，是大宗客货流进行装卸、中转、换乘、换装的主要场所，同时也是各种运输方式的技术作业基地。在综合交通网上合理布局交通枢纽，加强交通枢纽的规划与建设，对保证交通运输畅通，捉高交通运输的服务质量、效率及效益十分重要。
