一、安全行车的监护神——汽车行驶记录仪（论文文献综述）
施伟[1]（2014）在《联想车载行车记录仪设计研究》文中进行了进一步梳理经济的高速发展和人们的生活水平日益提高使得城市的汽车保有量稳步增长，由此带来的也不仅是道路拥挤和环境污染等问题，在很大程度上也增加了道路安全的隐患。车载行车记录仪是在驾驶机动车的过程中自动以声音和影像记录行驶过程的仪器，他在一定程度上可以为交通事故提供证据，分析事故原因，划分事故责任维护驾车人合法权益。在此背景下，课题对车载行车记录仪进行发展现状研究，分析现有产品所存在的设计缺陷以及如何设计优化行车记录仪产品进行了系统研究。在研究过程中坚持“以人为本”的原则，优化产品设计的人机性能，界面布局的可操作性以及产品外观造型设计的视觉美感等来提升车载行车记录仪产品的用户体验，减少道路安全事故的发生几率，营造更加理想的驾车环境，同时增加行车记录仪产品的市场竞争力，为行业发展提供更好机遇。
曲春英[2]（2010）在《基于组合定位技术的车辆监控系统设计》文中进行了进一步梳理为了解决全球定位系统（global positioning system,GPS）受外部环境的影响较大,存在信号盲区的问题,综合考虑了系统的精度、成本和实用性3个因素,提出了基于GPS、全球移动通信系统（global system for mobile communications,GSM）、地理信息系统（geography information system,GIS）和传感器技术的组合定位技术。该技术把GPS全球卫星定位系统提供的车辆导航定位数据和传感器采集到车辆自身的状态信息相结合,有效地解决了GPS数据暂时丢失的问题。最后的实例表明了该方法的可行性。
霍红星[3]（2009）在《基于3G和行使记录仪的车辆监控系统的研究》文中提出随着社会的发展和技术的进步,许多领域对移动目标进行实时监控、导航、调度的需求日益增多,特别是针对车辆的监控应用需求更加迫切。目前的车辆监控系统,GPS系统受外部环境的影响较大,存在信号盲区,如何开发出一套定位精度高、性能稳定、价格低廉、实用性强的车辆定位监控导航系统成为智能交通系统（ITS）中重要的研究内容之一。本文将全球定位技术（GPS）、全球移动通信系统（GSM）、地理信息技术（GIS）及车辆行驶记录仪等技术结合起来,开发出一套基于3G （GPS、GSM、GIS）和车辆行驶记录仪的车辆监控系统。该系统利用GPS全球卫星定位系统提供的车辆导航定位数据和行使记录仪采集到的车辆自身的状态信息,通过GSM数字蜂窝移动通信系统来建立起数字通道实时、周期或突发的将位置和状态信息送至监控中心。在GPS工作期间,监控中心显示的是GPS的位置与速度;在GPS停止工作期间,监控中心显示的是行驶记录仪采集到车辆的位置和速度。同时监控中心还可下发各种遥控命令对移动车辆予以控制。本文对系统的设计、设备选型、系统建立实现过程都作了详尽的说明,并对关键技术进行了研究;介绍了车辆动态调度监控系统的组成、工作原理、功能以及涉及的相关技术等;还分析了采用GSM短消息传送监控数据的优点和车辆监控的中心设计和实现。实验表明,该系统开发成本低、可靠性好,具有良好的调度监控功能。
文峰[4]（2008）在《多功能汽车行驶记录仪的设计》文中研究说明汽车行驶状态记录仪能客观地记录车辆行驶的状态,在发生交通事故时,为交通事故分析提供科学有效的数据。在正常营运中,又是管理部门加强监督和管理的强有力工具,帮助管理人员全面了解汽车的运行情况。在一般汽车行驶记录仪中,加入GPS数据收发功能,将接收的GPS数据实时发送回监控中心,实时监控车辆的位置和状态,风雨无阻,扩展了记录仪的实用功能。本系统按功能划分成电源模块,存储模块,显示模块,射频模块,通信模块,GPS模块,GPRS模块等。基于通信接口和存储器扩展的考虑,微控制器选择了W77E58。电源模块采用LM2575将车载12V电源转换为5V电源;显示模块使用128×64点阵型液晶显示器,显示时间和驾驶员代码等;存储模块采用16K的非易失性铁电随机存储器FM24C16A;射频模块用于驾驶员无线身份登陆,并将驾驶员代码等送存储器存储;GPS模块的作用是接收GPS定位数据,经过处理后,送GPRS模块发送回监控中心。依据定位方式,GPS定位可分为绝对定位和相对定位。绝对定位又称为单点定位,这是一种采用一台接收机进行定位的模式,它所确定的是接收机天线的绝对坐标。相对定位又称为差分定位,这种定位模式采用两台以上的接收机,同时对一组相同的卫星进行观测,以确定接收机天线间的相互位置关系。本文详细阐述了绝对定位及其算法,相对定位消除电离层误差的算法,消除对流层误差的算法等。软件的开发采用W6000开发环境和伟福E6000S仿真器仿真。鉴于汇编语言简洁的代码和高度的执行效率,编程语言采用单片机汇编语言。最后进行的功能测试,包括信号调理电路测试,LCD显示测试,GPS信号收发测试,行驶状态数据测试等。测试结果表明设计达到预期目标。
阳子轩[5]（2006）在《汽车行驶记录仪的研究与开发》文中研究表明汽车行驶记录仪是一种特殊的数字式电子记录装置,它可以对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录存储,然后通过USB和RS232接口实现数据输出。汽车行驶记录仪的使用不仅可以遏止交通违章、约束驾驶员不良驾驶习惯,而且可以有效地预防道路交通事故的发生,并为执法人员进行事故的分析、处理提供科学、忠实的原始数据,因此在交通运输管理中发挥着十分重要的作用。 本文首先分析了记录仪系统需求,制定了记录仪由数据采集子系统、数据存储子系统和通信接口子系统三部分构成的总体结构图。并在国标要求的基础上,扩展了图像采集及存储的功能,为交通事故发生的原因提供了更直观的依据。 设计了数据采集系统,详细介绍了速度采集模块、开关量采集模块、时钟模块、电源模块及双CPU通信模块的硬件设计及其驱动程序开发。 阐述了数据存储系统,详细介绍了键盘模块、显示模块、打印机模块、IC存储卡模块及IC身份认证卡模块的硬件设计及其驱动程序开发,给出了相应的软件流图。 说明了图像采集及存储模块,详细介绍了ZM460数码相机模块、时钟电路、闪速存储器电路。给出了图像采集及存储部分的软件流图及编程时的注意事项。 介绍了上层数据分析软件,分析了数据分析软件的总体需求,对数据上传、数据下载、数据输出的要求及流程进行了详细描述。并给出了上层数据分析软件的相关界面。 最后本文总结了研制工作,并对记录仪提出了升级的设想。
胥素芳[6]（2006）在《GIS在汽车行驶记录仪管理软件中的设计与实现》文中研究表明汽车行驶记录仪能对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储,并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。汽车行驶记录仪管理软件对采集到的车辆信息进行分析,可以再现、分析和监控汽车行驶过程中的各种操作和状态。本文主要对汽车行驶记录仪管理软件中的GIS（Geography Information System）功能的实现进行研究,并增加了GIS网络管理的实现。为了避免因客户打开非法文件而导致系统错误,作者在对现有GIS网络模型分析的基础上,设计了两级server管理模型;在GIS功能的实现中,选择SuperEngine作为开发平台进行二次集成开发,在此基础上实现了轨迹回放功能。然后,进一步对轨迹回放功能中异常数据的处理进行分析研究,选择了多项式曲线拟合算法来处理异常数据,保证了轨迹的连续性。通过对记录仪、服务器、客户端三者的网络通信框架的设计和通信协议的设计,最终实现了客户端的GIS网络管理、轨迹回放和车辆实时信息监控。
陆文昌[7]（2005）在《汽车行驶记录仪的现状与发展趋势》文中提出介绍了汽车行驶记录仪的功能和作用,研究了汽车行驶记录仪在国内外的现状及发展趋势,分析了我国推广应用汽车行驶记录仪的紧迫性和市场前景。
谭春毅[8]（2005）在《基于嵌入式操作系统的文件系统研究及其在车辆行驶记录仪中的应用》文中提出文中首先给出车辆行驶记录仪概述以及国内外发展情况,推论出研究和开发基于嵌入式操作系统和文件系统的记录仪的需要,并提出研究的重点和方向。然后介绍嵌入式系统,首先介绍了嵌入式系统的设计与实现,然后结合本系统做了较为详细的阐述。并简单介绍实时操作系统和μC/OS实时内核,以及介绍针对ARM7TDMI核的移植方案。介绍对输入/输出部分研究的实现,首先从整体介绍输入/输出系统,然后结合本系统分别介绍了几种输入/输出设备的硬件、软件实现。接下来着重介绍文件系统μMFS设计与实现,首先论证采用嵌入式文件系统的必要性,然后从理论上阐述文件系统原理,详细介绍μMFS的设计与其在NandFlash上的实现,并给出μMFS的应用方法。最后总结了本文的主要研究工作,指出不足以及将来需要做的工作。
张志坚[9]（2004）在《安全行车的监护神——汽车行驶记录仪》文中研究说明本文介绍了行车记录仪的发展及其对交通安全的重要作用
二、安全行车的监护神——汽车行驶记录仪（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、安全行车的监护神——汽车行驶记录仪（论文提纲范文）
（1）联想车载行车记录仪设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 研究的意义与目的 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第2章 车载行车记录仪概况 |
| 2.1 车载行车记录仪概述 |
| 2.1.1 车载行车记录仪的作用 |
| 2.1.2 车载行车记录仪的分类 |
| 2.1.3 车载行车记录仪的安装 |
| 2.2 车载行车记录仪的发展状况 |
| 2.2.1 国内外车载行车记录仪的发展现状 |
| 2.2.2 车载行车记录仪的问题分析和发展趋势 |
| 第3章 车载行车记录仪设计的理论基础和基本原则 |
| 3.1 车载行车记录仪设计的主要设计理论 |
| 3.1.1 产品语义学设计原理 |
| 3.1.2 以用户为中心的设计 |
| 3.1.3 “TRIZ”创新设计理论冲突解决原理 |
| 3.2 车载行车记录仪设计的基本原则 |
| 3.2.1 适用性设计原则 |
| 3.2.2 美观性设计原则 |
| 3.2.3 安全性设计原则 |
| 第4章 联想车载行车记录仪设计过程 |
| 4.1 企业产品设计需求说明 |
| 4.2 现有产品分析 |
| 4.3 创意来源 |
| 4.4 行车记录仪设计构思草图 |
| 4.5 最终选定设计方案 |
| 第5章 联想车载行车记录仪设计说明 |
| 5.1 设计效果图及产品设计概述 |
| 5.2 产品设计三视图 |
| 5.3 弧形镜面设计可行性说明 |
| 5.4 界面布局设计及产品交互设计界面说明 |
| 5.5 生产工艺简易说明 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（3）基于3G和行使记录仪的车辆监控系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题的研究意义 |
| 1.3 国内外发展的现状 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 第二章 监控系统的总体设计 |
| 2.1 系统的设计原则 |
| 2.2 系统的总体设计和组成 |
| 2.3 系统功能模块 |
| 2.3.1 GPS 模块 |
| 2.3.2 单片机模块 |
| 2.3.3 车辆行驶记录仪模块 |
| 2.3.4 通信网络模块 |
| 2.3.5 GIS 管理系统模块 |
| 2.3.6 监控终端模块 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 车载终端的硬件设计 |
| 3.1 车载终端的组成 |
| 3.2 车载单元关键设备的选择 |
| 3.2.1 单片机的选择 |
| 3.2.2 GPS 接收机的选择 |
| 3.2.3 GSM 通信模块的选择 |
| 3.3 车载终端的硬件电路设计 |
| 3.4 车载终端的硬件实物图 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 车辆监控系统的通信实现 |
| 4.1 GSM 系统的结构和组成 |
| 4.2 GSM 系统的基本特点 |
| 4.3 适合信息传输的GSM 业务方式选择 |
| 4.4 短信息业务 |
| 4.4.1 短信息业务介绍 |
| 4.4.2 信息发送过程 |
| 4.5 手机短信息（SMS）处理 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 监控中心的功能实现 |
| 5.1 系统软件开发相关软件选择 |
| 5.2 监控中心数据库的设计 |
| 5.2.1 定位信息数据库 |
| 5.2.2 车辆信息数据库 |
| 5.2.3 驾驶员信息数据库 |
| 5.2.4 车辆使用信息数据库 |
| 5.2.5 操作员信息数据库 |
| 5.3 定位方法 |
| 5.3.1 GPS 定位原理及单点定位 |
| 5.3.2 差分GPS 定位系统 |
| 5.3.3 行驶记录仪定位 |
| 5.3.4 GPS 与车辆行驶记录仪的信息切换 |
| 5.4 系统界面设计与试验 |
| 5.4.1 系统的界面的设计 |
| 5.4.2 监控中心电子地图显示方案 |
| 5.4.3 试验过程和结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果以及发表的学术论文 |
（4）多功能汽车行驶记录仪的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 课题来源及研究的目的和意义 |
| 1.3 国外在该方向的研究现状及分析 |
| 1.4 国内在该方向的现状及分析 |
| 1.5 本课题主要研究的内容 |
| 第2章 系统整体方案的设计 |
| 2.1 系统整体方案 |
| 2.2 微控制器的选型 |
| 2.2.1 W77E58 概述 |
| 2.2.2 W77E58 特性及功能描述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 系统硬件设计 |
| 3.1 电源电路的设计 |
| 3.2 信号调理电路设计 |
| 3.3 时钟电路 |
| 3.3.1 D51302 的结构及工作原理 |
| 3.3.2 D51302 的硬件电路 |
| 3.4 串口的扩展 |
| 3.5 液晶显示模块 |
| 3.6 射频模块 |
| 3.7 数据的存储 |
| 3.8 数据通信电路 |
| 3.9 GPS定位系统 |
| 3.9.1 绝对定位及其原理 |
| 3.9.2 相对定位及其原理 |
| 3.9.3 GPS模块电路 |
| 3.10 GPRS网络系统 |
| 3.11 印刷电路板的设计 |
| 3.12 本章小结 |
| 第4章 系统软件设计 |
| 4.1 软件开发工具 |
| 4.2 系统主程序框图 |
| 4.3 射频登陆 |
| 4.4 LCD数据显示 |
| 4.5 GPS信号收发 |
| 4.6 速度信号的检测 |
| 4.7 开关量的检测 |
| 4.8 数据通信 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 功能测试 |
| 5.1 信号调理电路测试 |
| 5.2 LCD显示 |
| 5.3 GPS信号收发测试 |
| 5.4 行驶状态数据测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）汽车行驶记录仪的研究与开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 汽车行驶记录仪的发展概况 |
| 1.2 汽车行驶记录仪的研发意义 |
| 第2章 汽车行驶记录仪的设计方案 |
| 2.1 汽车行驶记录仪的性能要求 |
| 2.2 本设计的研究目标、研究内容和拟解决的关键问题 |
| 2.3 本设计的汽车行驶记录仪组成 |
| 第3章 数据采集系统设计 |
| 3.1 速度信号检测模块及其实现 |
| 3.1.1 霍尔转速传感器 |
| 3.1.2 速度测试原理 |
| 3.1.3 由THS118型霍尔元件组成的速度测量电路 |
| 3.2 开关信号的获取及其接口电路 |
| 3.3 电源模块设计 |
| 3.4 系统时钟模块设计 |
| 3.4.1 时钟模块硬件设计 |
| 3.4.2 实时时钟驱动编程 |
| 3.5 数据通信模块设计 |
| 3.5.1 双机通信协议控制字 |
| 3.5.2 页存储数据格式 |
| 3.6 数据采集系统软件设计 |
| 3.6.1 数据采集部分软件设计 |
| 3.6.2 双机通信部分软件设计 |
| 第4章 数据存储系统硬件设计 |
| 4.1 键盘部分电路设计 |
| 4.2 显示部分电路设计 |
| 4.3 打印机部分电路设计 |
| 4.4 存储模块设计 |
| 4.4.1 IC卡简介 |
| 4.4.2 AT24C1024概述 |
| 4.4.3 AT24C1024的地址分配 |
| 4.4.4 电路设计 |
| 4.5 IC卡认证部分电路设计 |
| 第5章 图像采集及存储设计 |
| 5.1 图像采集部分硬件设计 |
| 5.1.1 ZM460数码相机模块简介 |
| 5.1.2 时钟电路部分设计 |
| 5.1.3 闪速存储器电路设计 |
| 5.2 图像采集部分软件设计 |
| 5.2.1 ZM460数码相机模块通讯协议 |
| 5.2.2 图像采集软件设计 |
| 5.2.3 闪速存储器软件设计 |
| 第6章 数据存储系统软件设计 |
| 6.1 键盘部分软件设计 |
| 6.2 显示部分软件设计 |
| 6.3 打印机部分软件设计 |
| 6.4 存储部分软件设计 |
| 第7章 数据分析及处理软件设计 |
| 7.1 总体结构 |
| 7.2 下传数据 |
| 7.3 上载数据 |
| 7.4 数据输出 |
| 7.5 界面设计 |
| 7.5.1 登陆界面 |
| 7.5.2 主界面 |
| 7.5.3 行驶记录图表 |
| 7.5.4 开关量状态图表 |
| 7.5.5 事故疑点数据图表 |
| 第8章 全文工作总结与展望 |
| 8.1 全文工作总结 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 作者在玫读硕士学位期间发表的论文 |
| 附一 数据采集系统硬件电路图 |
| 附二 数据存储系统硬件电路图 |
（6）GIS在汽车行驶记录仪管理软件中的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外发展概况 |
| 1.2.1 国外发展及现状 |
| 1.2.2 国内发展及现状 |
| 1.3 课题来源及意义 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 课题的意义 |
| 1.4 论文的组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 GIS 与组件式GIS 技术 |
| 2.1 GIS 综述 |
| 2.1.1 GIS 概念 |
| 2.1.2 GIS 的数据范畴 |
| 2.2 组件式GIS 简介 |
| 2.2.1 组件式GIS 的概念 |
| 2.2.2 组件式GIS 的特点 |
| 2.3 应用型GIS 开发的实现方式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 SuperEngine 简介 |
| 3.1 SuperEngine 的特点 |
| 3.2 SuperEngine 数据组织 |
| 3.3 MapDraw 控件 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 GIS 在汽车行驶记录仪管理软件中的设计 |
| 4.1 需求分析 |
| 4.1.1 功能需求分析 |
| 4.1.2 其它要求 |
| 4.2 系统设计 |
| 4.2.1 系统设计原则 |
| 4.2.2 系统总体设计 |
| 4.2.3 系统处理流程 |
| 4.3 GIS 的网络设计 |
| 4.3.1 GIS 网络拓扑 |
| 4.3.2 GIS 网络设计 |
| 4.3.3 服务器端的通信设计 |
| 4.3.4 客户端的设计 |
| 4.3.5 网络通信协议 |
| 4.3.6 客户端下载地图流程设计 |
| 4.4 轨迹回放子模块的设计 |
| 4.5 信息监控子模块的设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 GIS 在汽车行驶记录仪管理软件中的实现 |
| 5.1 系统开发工具与环境 |
| 5.1.1 开发语言和环境 |
| 5.1.2 GIS 的实现方式 |
| 5.1.3 开发工具的选择 |
| 5.2 GIS 功能的实现 |
| 5.2.1 加载地图操作 |
| 5.2.2 基本地图操作 |
| 5.2.3 坐标转换 |
| 5.2.4 数据库连接 |
| 5.2.5 信息查询 |
| 5.2.6 地图编辑 |
| 5.2.7 空间分析 |
| 5.2.8 图层管理 |
| 5.3 网络通信的实现 |
| 5.4 地图下载功能的实现 |
| 5.5 轨迹回放子模块的实现 |
| 5.6 轨迹回放中的数据处理 |
| 5.6.1 无效和异常数据来源 |
| 5.6.2 无效数据处理 |
| 5.6.3 异常数据处理 |
| 5.7 信息监控子模块的实现 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结束语 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）汽车行驶记录仪的现状与发展趋势（论文提纲范文）
| 1 现代汽车行驶记录仪的功能 |
| 2 汽车行驶记录仪现状 |
| 3 汽车行驶记录仪的发展趋势 |
| 4 推广使用汽车行驶记录仪的紧迫性 |
| 5 结束语 |
（8）基于嵌入式操作系统的文件系统研究及其在车辆行驶记录仪中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 概述 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 应用于行驶记录仪的嵌入式系统 |
| 1.3 本文的组织方式 |
| 第二章 嵌入式系统研究与实现 |
| 2.1 嵌入式系统概述 |
| 2.1.1 嵌入式系统定义 |
| 2.1.2 嵌入式系统历史与发展趋势 |
| 2.1.3 嵌入式系统组成与特点 |
| 2.2 嵌入式系统的设计 |
| 2.2.1 嵌入式系统的设计过程 |
| 2.2.2 嵌入式系统硬件及软件的选择 |
| 2.3 行驶记录仪的设计 |
| 2.3.1 硬件设计 |
| 2.3.2 软件设计 |
| 2.4 ARM处理器以及S3C44BOX简介 |
| 2.4.1 ARM处理器简介 |
| 2.4.2 ARM开发工具简述 |
| 2.4.3 三星ARM7TDMI核处理器--S3C44BOX简介 |
| 第三章 嵌入式实时操作系统-uCOS核 |
| 3.1 实时操作系统概述 |
| 3.1.1 操作系统定义 |
| 3.1.2 实时操作系统定义、特征及关键技术指标 |
| 3.1.3 实时操作系统核--uCOS |
| 3.2 uCOS微内核简要分析 |
| 3.2.1 临界段(Critical Sections) |
| 3.2.2 任务(Task) |
| 3.2.3 任务的状态 |
| 3.2.4 任务控制块(Task Control Blocks，OS_TCBs) |
| 3.2.5 任务调度(Task Scheduling) |
| 3.2.6 中断处理 |
| 3.2.7 时钟节拍 |
| 3.2.8 uCOS的初始化和启动 |
| 3.3 uCOS的任务管理 |
| 3.3.1 任务的创建与删除 |
| 3.3.2 任务堆栈 |
| 3.3.3 任务的挂起和恢复 |
| 3.4 任务间通信 |
| 3.4.1 事件控制块 |
| 3.4.2 信号量 |
| 3.4.3 邮箱 |
| 3.4.4 消息队列 |
| 3.5 uCOS在ARM7上的移植 |
| 3.5.1 移值的条件 |
| 3.5.2 uCOS在S3C44BOX上的移植 |
| 第四章 输入/输出系统简述 |
| 4.1 输入/输出系统简介 |
| 4.1.1 输入/输出硬件原理 |
| 4.1.2 I/O软件原理 |
| 4.2 存储系统接口 |
| 4.2.1 NandFlash的硬件接口 |
| 4.2.2 NandFlash的软件模块 |
| 4.2.3 NandFlash 的接口函数 |
| 4.3 串行通信接口 |
| 4.3.1 异步串行通信概述 |
| 4.3.2 异步串行通信的软件模块 |
| 4.3.3 异步串行通信的接口函数 |
| 4.4 BSP的实现 |
| 4.4.1 BSP概述 |
| 4.4.2 编写BSP的步骤 |
| 第五章 嵌入式文件系统设计与应用 |
| 5.1 采用嵌入式文件系统的必要性 |
| 5.2 用户观点的文件系统 |
| 5.2.1 文件 |
| 5.2.2 目录 |
| 5.3 文件系统实现的几个问题 |
| 5.3.1 实现文件 |
| 5.3.2 实现目录 |
| 5.3.3 存储介质空间管理 |
| 5.3.4 文件系统的可靠性问题 |
| 5.3.5 文件系统性能 |
| 5.4 基于uCOS的文件系统--uMFS的实现 |
| 5.4.1 uMFS? |
| 5.4.2 uMFS的结构 |
| 5.4.3 uMFS层次说明 |
| 5.5 块管理层 |
| 5.5.1 文件系统布局 |
| 5.5.2 超级块管理 |
| 5.5.3 块管理 |
| 5.5.4 块高速缓存 |
| 5.5.5 对I/O设备驱动的调用 |
| 5.6 文件管理层 |
| 5.6.1 i-节点管理 |
| 5.6.2 文件描述符管理 |
| 5.7 应用接口层 |
| 5.8 基于uMFS的应用 |
| 5.8.1 使用Shell操作uMFS |
| 5.8.2 基于API的uMFS应用 |
| 5.8.3 uMFS的一些限制 |
| 第六章 结束语 |
| 参考文献 |
| 发表的论文 |
| 致谢 |
四、安全行车的监护神——汽车行驶记录仪（论文参考文献）
- [1]联想车载行车记录仪设计研究[D]. 施伟. 南昌大学, 2014(03)
- [2]基于组合定位技术的车辆监控系统设计[J]. 曲春英. 计算机工程与设计, 2010(16)
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